毛曉春

摘? ?要：隨著民航事業(yè)的迅速發(fā)展，航空用戶對氣象服務的需求不斷增加，氣象精細化預報的重要性日益明顯，對航空氣象的發(fā)展和服務方式也提出了更大的機遇與挑戰(zhàn)。本文從實際工作出發(fā)，通過分析南通機場低云天氣過程的現(xiàn)狀及面臨的問題，試圖從航空氣象服務角度和機組角度總結一些經(jīng)驗和教訓，意在為以后的安全飛行提供一點建議。

關鍵詞：南通機場? 低云天氣? 氣象預報

中圖分類號：V321.2? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-098X（2019）06（a）-0006-02

大氣是航空飛行活動中人類與自然的第一界面，雖然航空器性能不斷改進，導航、助航及監(jiān)視能力也在逐步提高，但由于航班量的迅速增長，不利天氣對飛行安全與效益的影響，也隨著航班量的增加而被放大。從安全角度分析，大約有四分之一的飛行事故與不利天氣有關。從效益角度分析，在所有不正常航班總量中，天氣原因所造成的不正常航班量居第三位。在各種不利天氣因素中，低云和低能見度是最大的罪魁禍首。本文通過對南通機場因低云天氣引起的飛行問題進行具體分析。

1? 天氣形勢分析

平流低云低能見度具有形成速度快而突然、移動速度快、影響范圍大、持續(xù)時間難預報的特點，對飛行的安全、航班的正常起降影響較大，低云高度直接影響機場飛機的降落，所以機場預報員準確把握低云的生消可以提高機場運行效率。文章針對南通機場在2018年4月4日凌晨02：50時至04：35時、4月13日22：00至14日00：35時有兩次低云天氣過程，云底高都低于降落標準（南通機場低云高度降落標準為70米）。其中4月4日造成一貨機備降。以下就兩次天氣過程進行總結，希望有助以后對低云生消的預報。

（1）4月3日20時本場高空圖形勢：500hPa、 700hPa都是西風氣流影響，冷空氣偏北，本場仍處于暖區(qū)，850hPa是處于西南低壓倒槽中，有暖平流。低云時地面4月4日02時本場正處于冷鋒控制。此次冷空氣從東路路徑由北往南入侵本場。

（2）4月13日20時本場高空圖形勢：500hPa上、700hPa上為脊后槽前西南氣流，850hPa上為江淮氣旋冷槽前。4月13日20時地面圖形勢：本場處于冷鋒低壓槽前，前期浙北地區(qū)至四川盆地有靜止鋒維持。低云時為冷鋒控制。此次冷空氣從西北路徑入侵本場。

2? 地面各要素分析

從表中可以看出：

（1）能見度實況：23時之前即冷空氣影響之前能見度好，同時都是云底高為1000米的層積云。00時冷鋒前有冷空氣少量滲透南下入侵，能見度開始降低，同時有低云產(chǎn)生，隨冷空氣持續(xù)滲透，低云云底高度降低至60米時伴隨能見度顯著降低，到07時本場已在冷鋒后，低云云底高度上升到150米時伴隨能見度同樣顯著提升。

（2）風實況：4日00時之前都是偏東風，明顯處于鋒前暖區(qū)，00時開始有冷空氣逐漸入侵，至早上07：00時都是東北偏北風，且風速都大于等于6米/秒。

（3）溫度實況：低云發(fā)生前3小時溫度下降明顯，00時至01時溫度下降3.8攝氏度，發(fā)生時溫度基本維持。

（4）濕度實況：低云發(fā)生時濕度都近似于100%。

（5）氣壓實況：低云發(fā)生前后氣壓基本維持不變，為1015百帕。

（6）天氣現(xiàn)象：此次冷鋒過境無降水過程。

低云形成原因分析：冷鋒過境時迫使近地面暖濕空氣抬升。低云消散原因分析：冷空氣完全影響本場上空。

從表中可以看出：

（1）能見度實況：21時之前即冷空氣影響之前能見度較好，22時冷空氣開始影響，能見度快速下降，至23時能見度最低，為400米，01時冷空氣完全控制本場，能見度也基本好轉。

（2）風實況：21時之前即冷空氣影響之前都是東南風向，風速5米/秒逐漸降低至2米/秒，前5小時低云高度基本維持;發(fā)生時22時為靜風，云底降低至60米;23時至01時為西北風，風速小于等于3米/秒，云底高度基本維持60米;02時開始風速加大為5米/秒以上，云底高度上升至150米。

（3）溫度實況：低云發(fā)生時溫度稍有增加，過后又降低，幅度為1℃。

（4）濕度實況：低云發(fā)生前后濕度基本為100%。

（5）氣壓實況：22時及之前為1010百帕，23時及之后為1009百帕。

（6）天氣現(xiàn)象：03日15時至04日04時有小雨，00時有中陣雨。

分析低云形成原因：冷鋒過境迫使暖濕空氣抬升。低云消散原因：中陣雨雨滴拖拽作用，使低云消散。

3? 總結

低云的生消是氣象預報的難點，僅從以上兩次資料難以做出低云產(chǎn)生與其他要素間相關對比，冷空氣過境時能見度和云低高度同時降低，但是兩者間的相關系數(shù)仍需要大量實況數(shù)據(jù)來建立。通過以上對比總結：（1）低云消散的預報，也可以與能見度預報相聯(lián)系。冷空氣完全影響本場后，能見度和云底高度同時上升，兩者間的相關系數(shù)也需要大量實況數(shù)據(jù)來建立;（2）中等強度降水的拖拽作用也可以使低云消散。

參考文獻

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