□徐建成

今年是新中國成立70 周年。歷經(jīng)70 年風(fēng)雨滄桑，啟東這個(gè)只有100 多萬人口、瀕江臨海、三水交匯的東疆小城，面貌日新月異，經(jīng)濟(jì)建設(shè)突飛猛進(jìn)，社會(huì)發(fā)展和諧穩(wěn)定，人民安居樂業(yè)，正是新中國70年來發(fā)生翻天覆地巨大變化的一個(gè)縮影。2011年12 月24 日，崇啟大橋這座全長51.763 公里（跨江大橋長6.84公里，江蘇段跨江部分長4.54 公里）、總投資36.67 億元的“長江入海第一橋”，歷經(jīng)4 年建成通車，不僅是啟東交通事業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要里程碑，更是啟東百姓的百年圓夢和啟東小城騰飛的翅膀。

憶往昔，這個(gè)地處煙波浩渺長江入?？诘膯|，數(shù)百年來一直受交通末梢神經(jīng)的制約，只能“望江興嘆”。我作為長期被江阻隔的親歷者、見證人，更加有著深切的感受：上世紀(jì)六十年代，我在浙江舟山部隊(duì)服役，從入伍離開啟東，乃至以后20多年間回啟探親途經(jīng)上海，每次只能從三和港以及隨后遷至惠豐的啟東港乘坐江申號(hào)輪船往返，不僅滬啟兩地輪船受潮汐影響開航時(shí)間不固定，乘坐時(shí)間長達(dá)八九小時(shí)，遇有逆水、夜航，乘坐時(shí)間更長。而且只要遇有六七級(jí)大風(fēng)或霧天，輪船就得停航，記得有兩次探親乘船途中，遇到風(fēng)浪大、機(jī)器故障等情況，在江中拋錨四五個(gè)小時(shí)。除受辛勞奔波、舟車勞頓之累外，還往往受暈船嘔吐之苦，即使有時(shí)繞道海門青龍港，也只縮短了兩個(gè)多小時(shí)的乘船時(shí)間。

看今朝，崇啟大橋猶如一條銀色緞帶在云霧中若隱若現(xiàn)，橋身壯觀雄偉，像一條彩虹橫臥江面，從上橋到下橋，車行只需8分鐘；從啟東經(jīng)崇啟大橋到浦東機(jī)場，只需45 分鐘，比走蘇通大橋去上海省時(shí)80 多分鐘。崇啟大橋，從提出建橋設(shè)想，到立項(xiàng)、奠基、建設(shè)，歷經(jīng)整整10年。一橋飛架南北，天塹變通途——這個(gè)啟東人百年的企盼、世紀(jì)的夢想，終于在我們這代人手中“把不可能變可能，把可能變成現(xiàn)實(shí)”，一舉成為溝通南北、橫貫東西的交通主動(dòng)脈。啟東，這個(gè)東疆小城，因?yàn)橐蛔髽蛟鎏砹藷o限的活力，裂變出全新的格局，每當(dāng)驅(qū)車行駛在崇啟大橋上，你感受到的不僅僅是速度和便捷，更是啟東戰(zhàn)略地位的大幅度提升。

望未來，崇啟大橋承載著啟東百姓對更加美好明天的愿景，隨著啟東這座美麗小城真正融入上海1小時(shí)交通圈、經(jīng)濟(jì)圈、都市圈，啟東的區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢進(jìn)一步放大，集聚效應(yīng)、輻射效應(yīng)、裂變效應(yīng)進(jìn)一步凸顯，這條跨江之橋必將成為啟東的發(fā)展之橋、友誼之橋、騰飛之橋和幸福之橋。