羅逸然

臺上一分鐘，臺下十年功。這句至理名言道出了想要人前風(fēng)光，背后必然要付出長期卓拔努力的道理。而對于有的人來說，可能很長時間內(nèi)都很少有“登臺”的機會，然而其依然能夠嚴格律己、并堅持不懈，始終奔跑在奮斗的路上，最終迎來揚眉吐氣的機會，則更顯珍貴，令人欽佩。

當一個百年汽車品牌于中國市場暫遇挫折，然而其始終堅持研發(fā)和打造產(chǎn)品的極高標準，未因利潤而妥協(xié)，未因市場而讓步，未因人性而妥協(xié)，它即是雪鐵龍。

在雪鐵龍品牌迎來百年創(chuàng)立之際，其最近于成都車展提出了“家一樣關(guān)懷2.0”戰(zhàn)略，其中“7天內(nèi)可以退換車”服務(wù)開行業(yè)之前所未有。而能將服務(wù)行至如此，東風(fēng)雪鐵龍必然對于產(chǎn)品有著充足的自信。

恰逢近日《汽車周刊》有幸走入神龍公司產(chǎn)品研發(fā)測試實驗室，探尋這個百年品牌其產(chǎn)品“看不見”的品質(zhì)，并自覺有責任將雪鐵龍百年來所堅守的信條和東風(fēng)雪鐵龍人的默默耕耘展示給外界。

不止于堆料的做工

當下的中國，汽車對于普羅大眾不再遙不可及。當人們已愈發(fā)將汽車看作是一件可提升生活品質(zhì)，并滿足移動生活多樣性的伴侶時，自然對其在視覺、聽覺、嗅覺、觸覺等感官方面有了更高要求。

安全性自然不在話下，尤其現(xiàn)代人對于有害氣體的污染更加敏感和抵觸。所以，當不時有新車因為產(chǎn)生大量有害氣體而致人生病的新聞登上熱搜時，消費者自然對于汽車用料的環(huán)保性有了極高要求。

東風(fēng)雪鐵龍完全秉持著雪鐵龍品牌一貫的堅守，選擇先建立立體化環(huán)保材料管控體系，并將之覆蓋至產(chǎn)品從策劃、研發(fā)、制造再到售后的全生命周期內(nèi)。

有了成熟的體系，再輔以不惜工本的態(tài)度，自然就有了環(huán)保不僅達標，更是高于國家規(guī)定標準許多的“綠色”產(chǎn)品。

比如，內(nèi)飾隔音墊材料沒有使用友商慣常使用的回收棉，而是以PU泡沫或PP/pet原絲纖維制造環(huán)保棉替代；行李箱地毯用PP板代替木粉板，杜絕了潛在甲醛危害；皮革材料采用水性涂飾劑，膠水全部采用環(huán)保的水性膠和熱熔膠；座椅泡沫采用高活性低揮發(fā)材料體系，氣味更加柔和而刺激性更小。

這只是東風(fēng)雪鐵龍于產(chǎn)品環(huán)保層面所作工作的冰山一角，而這些環(huán)保材料的使用相較于行業(yè)平均水準其平均成本高出30%，而為此東風(fēng)雪鐵龍依然在所不惜。

環(huán)保用料如此，安全用料也不遑多讓。拿天逸這款東風(fēng)雪鐵龍的當家產(chǎn)品來說，該車車身24個關(guān)鍵部位零部件皆使用1500Mpa熱成型高強度鋼，整車高強度鋼的的使用超過65%，使得成員艙的安全得到了充足保證。與此同時，車身外觀覆蓋件90%以上采用雙面鍍鋅板，此工藝和用料可確保東風(fēng)雪鐵龍的產(chǎn)品三年如新，十年無穿透性腐蝕，遠領(lǐng)先于行業(yè)標準。也為用戶后期使用中的維修經(jīng)濟性的提升提供了良好條件。

可以說，正是東風(fēng)雪鐵龍始終堅持如此厚道的用料和做工，才使得其產(chǎn)品的使用口碑和不俗環(huán)保性多年來被市場所認可，并形成了優(yōu)秀口碑。

不止于海量嚴苛實驗

伴隨著消費者對于汽車品質(zhì)全方位的需求提升，尤其于可靠性和行駛品質(zhì)感等方面的要求愈發(fā)強烈，因此主機廠在產(chǎn)品測試環(huán)節(jié)所投入的成本也正隨之急速增加。

可能大眾多少對于車企如何測試車輛有些許了解。高低溫下的整車測試和車輛全部功能測試、不同路況/工況的長期測試等等。這些高達數(shù)十萬乃至數(shù)百萬公里的長期測試也正在為大眾所熟知，并成為體現(xiàn)車企研發(fā)產(chǎn)品專業(yè)和嚴謹態(tài)度的主要展現(xiàn)手段。

而在《汽車周刊》參觀神龍汽車測試實驗室后，才發(fā)現(xiàn)上述那些于車輛研發(fā)層面的測試只是九牛一毛，東風(fēng)雪鐵龍為了小如一個零件，大至整車，都在遵循著行業(yè)最高標準乃至自創(chuàng)一些嚴苛測試，而且測試實驗次數(shù)動輒數(shù)十萬計，在《汽車周刊》看來，這簡直在“自虐”。

雪鐵龍品牌獨有的“捉蟲”實驗，自從東風(fēng)雪鐵龍成立伊始就被引入至國內(nèi)的測試體系。

這項獨有的實驗為了可能將用戶真實使用可能會碰到的故障、缺陷、誤操作，甚至抱怨，提前探測和識別，并進行整改，所以需要獲取大量的樣本數(shù)據(jù)。為此在2018年，東風(fēng)雪鐵龍僅在武漢地區(qū)的試驗牌照申請就超過了800個，投入的測試車輛也高達100臺。如果大眾對這些數(shù)據(jù)沒什么概念的話，業(yè)內(nèi)對于整體項目測試的平均水平為30-40臺，而東風(fēng)雪鐵龍這100臺還僅是這一個項目的投入數(shù)字。