李云松

中圖分類號：F713 ? 文獻標識碼：A

內(nèi)容摘要：零售業(yè)作為產(chǎn)銷鏈中的最后一環(huán)，能夠與消費者直接進行互動交流，是國民經(jīng)濟的重要推動力量。物流業(yè)是影響零售業(yè)發(fā)展的重要因素，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，物流業(yè)已經(jīng)構(gòu)建相對完善的供應鏈，為零售業(yè)發(fā)展提供了基礎條件。本文基于物流供應鏈視角，對我國零售業(yè)經(jīng)營模式創(chuàng)新進行分析，闡述我國零售業(yè)經(jīng)營模式創(chuàng)新現(xiàn)狀和存在的問題，總結(jié)出我國零售業(yè)經(jīng)營模式創(chuàng)新發(fā)展路徑，對零售業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

關(guān)鍵詞：物流供應鏈 ? 零售業(yè) ? 經(jīng)營模式 ? 創(chuàng)新

引言

零售業(yè)作為供應鏈中的最后一個環(huán)節(jié)，直接將商品或者服務快速傳遞給消費者，在流通產(chǎn)業(yè)內(nèi)起主導作用，已經(jīng)成為推動國民經(jīng)濟快速發(fā)展的重要力量。隨著經(jīng)濟發(fā)展以及信息技術(shù)的成熟，零售業(yè)逐漸從傳統(tǒng)零售業(yè)向新零售進行轉(zhuǎn)變，尤其是線上零售業(yè)，依靠其便利服務、快捷支付、物流等優(yōu)勢，成為了零售業(yè)發(fā)展的主流，并推動零售業(yè)業(yè)態(tài)多元化發(fā)展。為適應時代發(fā)展的潮流，經(jīng)營模式創(chuàng)新是零售業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略，能夠促進零售業(yè)的業(yè)態(tài)、渠道、交易方式、物流等方面進行改革升級，如線下零售業(yè)開發(fā)線上平臺、APP，實體店重組等。同時，國家正加大力度促進零售業(yè)進行經(jīng)營模式創(chuàng)新，鼓勵對舊的經(jīng)營模式進行改造，培育新經(jīng)營模式。如在2015年，由國務院制定頒發(fā)的《國務院辦公廳關(guān)于推進線上線下互動加快商貿(mào)流通創(chuàng)新發(fā)展轉(zhuǎn)型升級的意見》文件中，重點強調(diào)了經(jīng)營模式創(chuàng)新對零售業(yè)發(fā)展的重要性，要從技術(shù)應用、產(chǎn)品、服務等方面快速推進經(jīng)營模式創(chuàng)新，實現(xiàn)我國零售業(yè)整體競爭力的快速提高。但我國零售業(yè)經(jīng)營模式創(chuàng)新仍存在一些問題，創(chuàng)新動力、創(chuàng)新成本、市場環(huán)境等方面尚不完善，因而需要加強零售業(yè)經(jīng)營模式創(chuàng)新力度。

物流是制約零售業(yè)發(fā)展的重要因素，商品流通必然帶動產(chǎn)銷鏈中信息流、資金流、技術(shù)流等生產(chǎn)要素的流通。隨著市場細分程度的不斷提高，消費者注重對個性化小批量產(chǎn)品的消費，使得零售市場競爭日益激烈，因而構(gòu)建完善的物流供應鏈至關(guān)重要。物流供應鏈是指由生產(chǎn)商、供應商、分銷商、零售商以及消費者等主體組成的物流網(wǎng)絡。供應鏈中各環(huán)節(jié)加強信息分享、技術(shù)共享、協(xié)同合作，能提高整個行業(yè)的綜合實力。對于零售業(yè)而言，需加強與上下游主體的合作，才能在市場上保持競爭力，而構(gòu)建完善的物流供應鏈是重要舉措，也是保證零售業(yè)與上下游主體進行生產(chǎn)要素流動的基礎。因而，基于物流供應鏈視角，對于零售業(yè)經(jīng)營模式創(chuàng)新的研究和討論具有重要意義。

物流供應鏈視角下我國零售業(yè)經(jīng)營模式創(chuàng)新現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)的應用，零售業(yè)市場已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的變化，從大而全的消費需求逐漸過渡到小而精，對產(chǎn)品或服務的個性化、多元化等提出更高要求。為適應該現(xiàn)狀，物流供應鏈需要在管理、信息技術(shù)應用、業(yè)態(tài)發(fā)展等方面進行升級創(chuàng)新，為我國零售業(yè)創(chuàng)新提供了條件。我國零售業(yè)經(jīng)營模式創(chuàng)新主要呈現(xiàn)以下幾個特點：一是線上線下的結(jié)合;二是零售業(yè)態(tài)多元化;三是信息技術(shù)的應用范圍廣。對于零售業(yè)經(jīng)營模式創(chuàng)新現(xiàn)狀的分析，主要從以下幾個方面進行：

（一）零售業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新

當前的市場屬于買方市場，由于我國正加快需求側(cè)消費結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的進程，高耗能、低產(chǎn)值的單一產(chǎn)品已經(jīng)無法滿足市場發(fā)展的需求，因而零售企業(yè)要不斷擴展業(yè)態(tài)、開拓新的領(lǐng)域，進行多領(lǐng)域、多業(yè)態(tài)協(xié)同創(chuàng)新。其中，小米之家是一個零售業(yè)態(tài)模式成功創(chuàng)新的典型案例，小米之家作為小米公司的自營連鎖實體店，主要為消費者提供商品展示、科技體驗、商品銷售等，但隨著居民消費水平的提高、消費理念的轉(zhuǎn)變，對科技產(chǎn)品、智能產(chǎn)品的消費需求逐漸擴大，基于此，小米之家打造了一個智能產(chǎn)品生態(tài)模式，即以手機、電視、路由器等傳統(tǒng)自有品牌為基礎，通過投資+孵化的生態(tài)鏈模式實現(xiàn)自身技術(shù)優(yōu)勢與其他產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢的結(jié)合，構(gòu)建以手機周邊、智能穿戴、智能家電、智能出行以及極客酷玩等為主的生態(tài)圈，大大提高了自身競爭力。同時，體驗式經(jīng)營模式也是零售業(yè)態(tài)創(chuàng)新的關(guān)鍵，消費的體驗、享有的服務成為消費者重點考慮的問題。當前，零售業(yè)正構(gòu)建體驗式消費場景，如自動售貨店、智慧體驗店等，在一定程度上豐富了零售業(yè)業(yè)態(tài)模式。

（二）零售渠道模式創(chuàng)新

進入21世紀，互聯(lián)網(wǎng)、電子商務、移動支付成為熱點話題，且物流業(yè)的發(fā)展比較完善，零售業(yè)為適應時代的發(fā)展潮流，實施全渠道經(jīng)營模式。電子商務的快速發(fā)展，標志著我國零售業(yè)已進入一個新階段。如圖1所示，2011-2018年我國網(wǎng)絡購物市場交易規(guī)模呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢，在2011年，我國網(wǎng)絡購物交易規(guī)模僅為7845億元，同比增長70.2%;而在2018年，我國網(wǎng)絡購物交易規(guī)模突破了7.3萬億元，并保持著16%的增速，由此可知，電子商務在零售業(yè)中的比重越來越大。

在電子商務的沖擊下，傳統(tǒng)零售企業(yè)積極擴展新的經(jīng)營渠道，以線下實體店為基礎，借助大數(shù)據(jù)、信息技術(shù)等技術(shù)的支持，實現(xiàn)線上線下資源優(yōu)化整合，構(gòu)建線上線下經(jīng)營渠道結(jié)合的新零售模式，既滿足了消費者個性化產(chǎn)品、快捷支付等需求，又能借助實體店滿足消費者的實際購物體驗、物流配送等服務，從而有利于零售企業(yè)降低成本、樹立良好的企業(yè)形象。

（三）零售交易模式創(chuàng)新

為滿足客戶的一站式服務體驗，物流供應鏈加強了信息技術(shù)的應用，實現(xiàn)供應鏈中原材料、產(chǎn)品以及服務的快速流通，其中，交易模式創(chuàng)新是一項重要內(nèi)容。移動支付是交易模式創(chuàng)新的基礎，隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，使用手機、電腦等進行網(wǎng)絡消費的居民規(guī)模持續(xù)增大，成為市場交易中的主流方式。由圖2可知，移動支付占比從2011年的3.5%增長到2019年的85.2%，而互聯(lián)網(wǎng)支付比例從2011年的96.5%降到2019年的14.8%，可知移動支付是未來零售業(yè)交易支付的主力軍。

移動支付依靠其便利性、高效率的優(yōu)勢，大大減少了消費者的購物時間，并能夠借助大數(shù)據(jù)技術(shù)對消費者的支付數(shù)據(jù)進行分析，了解其消費行為及特點，實現(xiàn)對消費者群體的針對性營銷。同時，現(xiàn)階段線上線下零售業(yè)互動不斷增強，共享各自支持的支付形式，使得交易方式也呈現(xiàn)多元化特征，如阿里巴巴與百聯(lián)共享支付寶、百聯(lián)旗下如安付寶等支付方式，大大提高了顧客的消費體驗。

（四）物流供應鏈模式創(chuàng)新

物流與零售業(yè)之間是相互促進、相互制約的關(guān)系，一方面，零售業(yè)的發(fā)展帶動物流業(yè)的完善;另一方面，物流業(yè)的完善為零售業(yè)的發(fā)展提供條件和保障。在零售業(yè)經(jīng)營模式創(chuàng)新過程中，物流供應鏈也在不斷進行經(jīng)營模式創(chuàng)新：一是社會化平臺模式，其主要是將傳統(tǒng)物流鏈平臺與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，對其進行改造升級，培育發(fā)展創(chuàng)新的新動能，其中，阿里巴巴的淘工廠是一個典型案例，通過大數(shù)據(jù)等技術(shù)，將淘工廠構(gòu)建成一個生產(chǎn)+代工雙功能的供應鏈經(jīng)營模式，加強了C2B的柔性生產(chǎn)。二是以用戶需求為核心，通過引入智能技術(shù)、信息技術(shù)等，建立區(qū)域性超級運營中心，為用戶提供快捷物流服務的同時，降低了生產(chǎn)要素的運輸成本，并通過電子商務、第三方外包等多元化物流業(yè)態(tài)形式的協(xié)調(diào)合作，為客戶提供定制服務，滿足個性化、多元化的物流需求。三是扁平化創(chuàng)新模式，即精簡復雜的中間環(huán)節(jié)，實現(xiàn)人力、物力、財力、管理等生產(chǎn)要素統(tǒng)一優(yōu)化配置，利于實現(xiàn)輕資產(chǎn)供應鏈模式。

綜上所述，我國零售業(yè)經(jīng)營模式創(chuàng)新正朝向良好的態(tài)勢發(fā)展，未來的零售業(yè)將以顧客需求為中心，保持自我能動性，不斷進行經(jīng)營模式的探索和創(chuàng)新，更好的適應市場變化，實現(xiàn)精準營銷，推動零售業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

物流供應鏈視角下我國零售業(yè)經(jīng)營模式創(chuàng)新存在的問題

在信息時代，零售業(yè)的發(fā)展面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)和新的機遇，零售業(yè)只有不斷進行經(jīng)營模式創(chuàng)新，才能夠保證其平穩(wěn)良好發(fā)展。對于經(jīng)營模式創(chuàng)新的驅(qū)動因素，可以總結(jié)為以下幾點：經(jīng)營壓力大、消費需求的轉(zhuǎn)變、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革以及新技術(shù)的應用。我國零售業(yè)正開始進行新型經(jīng)營模式的創(chuàng)新和探索，但由于尚處在探索初期，在業(yè)態(tài)、渠道、交易模式及物流供應等方面的創(chuàng)新還沒有達到理想高度，并存在很多不足之處。

（一）經(jīng)營模式創(chuàng)新動力不足

零售業(yè)經(jīng)營模式創(chuàng)新動力可從以下兩個層面來體現(xiàn)：首先，創(chuàng)新條件尚不成熟，使得零售企業(yè)自主創(chuàng)新能力偏弱。在物流供應鏈創(chuàng)新過程中，由于供應鏈中原材料采購、產(chǎn)品流通的環(huán)節(jié)復雜，信息技術(shù)的應用不到位，供應鏈中各主體之間出現(xiàn)信息不對稱的現(xiàn)象，且供應鏈管理協(xié)同性差、物流基礎設施不完善，導致供應鏈中資源優(yōu)化整合能力不足、物流運行結(jié)構(gòu)及模式轉(zhuǎn)型升級慢，整個物流供應鏈效率低下，使零售商與消費者之間關(guān)系惡化。其次，內(nèi)在驅(qū)動欠缺。多數(shù)零售企業(yè)在主觀能動性、創(chuàng)新精神上不足，在經(jīng)營模式創(chuàng)新上沒有投入足夠的財力、物力等。同時，雖然零售企業(yè)在經(jīng)營模式創(chuàng)新過程中利用了互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)以及智能技術(shù)為支撐，積極打造線上線下的結(jié)合，但是受經(jīng)驗欠缺、創(chuàng)新定位不準等問題的制約，并沒有形成一套高效的、富有競爭力的經(jīng)營模式，使得零售業(yè)整體經(jīng)營模式創(chuàng)新動力不足。

（二）零售業(yè)經(jīng)營模式創(chuàng)新成本高

企業(yè)創(chuàng)新必然投入一定的成本，零售業(yè)經(jīng)營模式創(chuàng)新也不例外，其創(chuàng)新成本主要包含研發(fā)費用、人員費用、倉儲物流費用以及融資費用等幾種?，F(xiàn)階段經(jīng)營模式創(chuàng)新與創(chuàng)新結(jié)果成為一個矛盾體：一方面，經(jīng)營模式創(chuàng)新的一個目的是降低經(jīng)營成本，獲得高利潤;另一方面，受各種因素的影響，創(chuàng)新成本高居不下，使得大量資金成為了沉沒成本，導致企業(yè)經(jīng)營模式創(chuàng)新熱情不高，尤其是中小型企業(yè)更為明顯。我國零售業(yè)以中小型企業(yè)為主，其融資力度小，在創(chuàng)新前期無法投入大量人員調(diào)整成本、倉儲物流體系成本，導致企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展較為滯后。同時，部分零售企業(yè)創(chuàng)新意識差，不注重經(jīng)營模式創(chuàng)新的資金投入，其主要原因是創(chuàng)新成果在短期內(nèi)無法直接為企業(yè)帶來經(jīng)濟效益，從而無法在市場內(nèi)保持足夠的競爭力。

（三）零售業(yè)經(jīng)營模式創(chuàng)新風險高

任何新事物的探索均會面臨著一定風險，零售業(yè)經(jīng)營模式創(chuàng)新成果不一定朝著理想的結(jié)果發(fā)展，因而會對企業(yè)經(jīng)濟收益帶來一定風險。主要包括以下幾個方面：一是創(chuàng)新投入與回報的不確定性。由于創(chuàng)新會帶來很高的成本投入，但創(chuàng)新成果需要經(jīng)過一段時期進行驗證，具體的效益回報率會受各種因素影響，無法進行準確評估，企業(yè)會面臨著利潤損失的風險，一些中小企業(yè)無法承擔。同時，國家相關(guān)創(chuàng)新成果保護機制尚不健全，使得經(jīng)營模式創(chuàng)新成果很容易被盜取，增大企業(yè)利潤損失的概率。二是網(wǎng)絡風險。當前零售業(yè)經(jīng)營模式創(chuàng)新多是以互聯(lián)網(wǎng)為基礎，廣泛應用移動支付、信息技術(shù)等技術(shù)，因而容易造成支付、消費者與零售商權(quán)益以及產(chǎn)品質(zhì)量等方面的風險。三是渠道經(jīng)濟收益差異化風險。零售業(yè)經(jīng)營模式創(chuàng)新是實現(xiàn)傳統(tǒng)零售業(yè)與電子商務的融合，但兩者經(jīng)營成本不同，導致同一產(chǎn)品線上線下價格相差較大，從而容易造成零售商與經(jīng)銷商之間的利益分配不均，利益沖突加劇。

（四）零售業(yè)經(jīng)營模式創(chuàng)新模式單一

我國零售業(yè)新一輪的經(jīng)營模式創(chuàng)新處于探索階段，沒有實際經(jīng)驗可參考，造成產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新停滯不前。在經(jīng)營模式創(chuàng)新過程中，零售企業(yè)應以自身實際情況為基礎，發(fā)現(xiàn)合適的競爭點，從而制定適合自身發(fā)展的經(jīng)營模式創(chuàng)新內(nèi)容和體系，但我國零售業(yè)創(chuàng)新模式比較單一、同質(zhì)現(xiàn)象嚴重。O2O模式是各產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，對于零售業(yè)而言，在發(fā)展O2O模式的過程中，仍然將廣告宣傳作為企業(yè)的主要利潤來源，而沒有擴展多元化收益渠道，最終還是以壓低價格作為企業(yè)之間競爭的手段。同時，當線上零售業(yè)和線下零售業(yè)之間在產(chǎn)品價格、優(yōu)惠活動、售后服務等方面沒有形成統(tǒng)一標準時，則容易引起二者之間的利益沖突;而當線上線下零售業(yè)分別經(jīng)營時，違背了經(jīng)營模式創(chuàng)新的本質(zhì)，沒有形成協(xié)調(diào)發(fā)展、優(yōu)勢互補的結(jié)合體。

物流供應鏈視角下我國零售業(yè)經(jīng)營模式創(chuàng)新路徑

由于我國零售業(yè)經(jīng)營模式的創(chuàng)新存在一系列問題，需要經(jīng)過政府、企業(yè)的共同努力才能有效解決，政府完善相關(guān)法律法規(guī)，企業(yè)轉(zhuǎn)變創(chuàng)新思維、加大信息技術(shù)的引用力度，提高經(jīng)營效率，擴大經(jīng)濟利潤空間。我國零售業(yè)經(jīng)營模式創(chuàng)新路徑可以從業(yè)態(tài)、渠道、成本等幾方面進行探索，形成具有企業(yè)特色的多元化經(jīng)營模式。

（一）多業(yè)態(tài)經(jīng)營模式

零售業(yè)若想保證在市場上的長期競爭力，經(jīng)營業(yè)態(tài)模式必須實現(xiàn)多元化，以消費者需求為導向，從物流、線上線下、移動支付等方面進行創(chuàng)新。首先，實現(xiàn)線上線下零售業(yè)的融合，整合實體店購物和網(wǎng)絡購物的優(yōu)勢。一方面，二者融合能夠為消費者帶來極致的消費體驗，既能享受方便、快捷的服務，又能了解產(chǎn)品質(zhì)量，從而提高零售業(yè)利潤空間;另一方面，零售業(yè)可以借助大數(shù)據(jù)對線上線下消費行為進行分析整理，對未來消費者的消費行為、消費心理變化進行評估預測，從而完成精準營銷，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營成本的降低、產(chǎn)品質(zhì)量的提高，增大消費者粘性。其次，體驗+場景化的經(jīng)營模式。當前零售業(yè)市場屬于買方市場，因而必須將消費者需求作為創(chuàng)新主線。隨著消費結(jié)構(gòu)的不斷變化，消費者不斷追求享受型服務，零售業(yè)應在消費體驗、消費場景上增大創(chuàng)新力度，如無人零售店等。同時，零售業(yè)可引導消費者參與經(jīng)營活動中，實際體驗產(chǎn)品的性能，如在家用電器的零售中，引導顧客在烘干機上進行衣服烘干，或是借助美食比賽、家庭廚藝等形式推廣油煙機等。

（二）基于成本節(jié)約的需求鏈式經(jīng)營模式

成本是制約創(chuàng)新的主要因素，其中，供應鏈創(chuàng)新成本比較高，企業(yè)可以借助互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的應用，對供應鏈中的物流、資金、信息等要素進行分析，從而降低企業(yè)創(chuàng)新成本。首先，借助信息技術(shù)能夠有效統(tǒng)計分析消費者各項數(shù)據(jù)，了解其消費習慣、消費愛好，對供應鏈資源進行優(yōu)化整合，提高供應鏈效率;其次，借助信息技術(shù)能有效判斷市場變化，并能及時作出反應，提高產(chǎn)品研發(fā)、制造、銷售、物流等各個環(huán)節(jié)的智能化，大大降低企業(yè)經(jīng)營成本;最后，需求鏈式經(jīng)營模式的核心是消費者需求，要符合C2B模式，對供應鏈管理、降低庫存具有重要作用。

（三）基于服務創(chuàng)新的服務+商品經(jīng)營模式

零售業(yè)與消費者之間流通的要素是商品和服務，現(xiàn)階段商品零售規(guī)模要遠高于服務零售，但在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的背景下，服務業(yè)逐漸成為經(jīng)濟增長的主要動力，因而零售業(yè)經(jīng)營模式要向服務+商品的模式進行轉(zhuǎn)變。首先，零售業(yè)要對消費者服務需求進行調(diào)研和分析，關(guān)注消費者動態(tài)。其次，以實體店零售為基礎、線上零售為輔助，將消費者生活與零售業(yè)服務相結(jié)合，一方面借助在社區(qū)開設實體店，使得消費者能夠親身體驗商品的質(zhì)量、價格，開發(fā)潛在消費人群;另一方面借助網(wǎng)絡購物使消費者享受快捷支付、便捷物流配送服務，提高顧客忠誠度。最后，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，積極打造具有競爭力的商品和服務，開發(fā)自有品牌，提高產(chǎn)品的服務附加值，實現(xiàn)差異化競爭，推動零售業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

（四）全渠道經(jīng)營模式

零售業(yè)的持續(xù)發(fā)展需求延伸和擴展了自身經(jīng)營渠道，該過程也是價值主張與創(chuàng)造、客戶與企業(yè)價值創(chuàng)新的過程，通過多種渠道將商品、服務提供給消費者，滿足消費者的消費需求。首先，零售企業(yè)在經(jīng)營模式創(chuàng)新過程中，要對目標市場、針對的消費人群進行追蹤定位，提供具有針對性的產(chǎn)品和服務;其次，要分析消費者對產(chǎn)品價格、質(zhì)量、附加服務等方面的要求，并與競爭企業(yè)進行對比，制定具有競爭力的產(chǎn)品價格，從而向消費者表明企業(yè)價值主張，提高消費者粘度;最后，要對供應鏈的結(jié)構(gòu)、后臺更新速度進行升級，提高供應鏈管理水平以及各渠道運行效率。同時，國家應完善市場管理制度，維持好市場秩序，并積極完善相關(guān)法律法規(guī)，保護企業(yè)創(chuàng)新成果，社會和企業(yè)應積極開辦人才培養(yǎng)機構(gòu)，為企業(yè)創(chuàng)新提供高質(zhì)量人才。

結(jié)論

隨著經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，物流供應鏈資源不斷優(yōu)化整合，零售業(yè)經(jīng)營模式創(chuàng)新勢在必行。在經(jīng)營模式創(chuàng)新過程中，零售業(yè)會面臨嚴峻挑戰(zhàn)，但同時也擁有很大機遇。企業(yè)通過抓住經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的機會，依據(jù)自身實際情況，借助互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動支付等技術(shù)，開展具有企業(yè)特色的個性化經(jīng)營模式，促進國民經(jīng)濟的發(fā)展。

參考文獻：

1.陶秦.物流供應鏈發(fā)展趨勢研究[J].化工管理，2019（2）

2.饒東寧，王軍星，蔣志華，陳宇恒，羅育紅.區(qū)塊鏈技術(shù)在物流供應鏈領(lǐng)域應用綜述[J].軟件導刊，2018，17（9）

3.冉海蘭.供應鏈模式下我國物流企業(yè)營銷管理及創(chuàng)新機制[J].改革與戰(zhàn)略，2017，33（3）

4.畢曉航.供應鏈框架下我國零售企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].商業(yè)時代，2010（25）

5.王劍.零售企業(yè)的全渠道演變及供應鏈優(yōu)化研究[J].商業(yè)經(jīng)濟研究，2018（4）

6.戴建平，駱溫平.組織間學習與供應鏈價值創(chuàng)造研究——基于物流企業(yè)與供應鏈上下游客戶多邊合作視角[J].技術(shù)經(jīng)濟與管理研究，2017（8）

7.孫曉波.低碳供應鏈中第三方物流發(fā)展路徑研究[J].環(huán)境科學與管理，2018，43（4）

8. 陳廣仁，唐華軍.供應鏈企業(yè)的商業(yè)模式創(chuàng)新機制研究[J].科研管理，2018，39（12）