曲瑩瑩 劉杰

摘 要：隨著信息化社會(huì)的到來，采用信息化手段實(shí)現(xiàn) 航標(biāo)管理水平的提高已成為一種重要發(fā)展趨勢。本文以某航標(biāo)管理處的航標(biāo)管理系統(tǒng)改造升級(jí)為例，根據(jù)實(shí)際的需求，將移動(dòng)管理平臺(tái)應(yīng)用到航標(biāo)管理領(lǐng)域中，實(shí)現(xiàn)了采集、管理和服務(wù)三位一體的航標(biāo)信息化管理體系，充分滿足了航標(biāo)管理單位對(duì)航標(biāo)的移動(dòng)化管理需求。應(yīng)用表明，本系統(tǒng)具有較好的應(yīng)用效果，希望本文的研究可以為航標(biāo)管理水平的提升提供一些新的思路。

關(guān)鍵詞：航標(biāo) 移動(dòng) 管理平臺(tái) 信息化

近年來，我國各大航道和港口管理單位開始重視航標(biāo)的信息化工作，陸續(xù)建立了一些航標(biāo)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)和行政管理系統(tǒng)，成功邁出了航標(biāo)信息化的第一步。但隨著技術(shù)的發(fā)展、管理機(jī)構(gòu)的改革以及海運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，這些系統(tǒng)已經(jīng)很難滿足日益復(fù)雜的航標(biāo)管理工作。各系統(tǒng)間通常是獨(dú)立設(shè)計(jì)、獨(dú)立運(yùn)行的，數(shù)據(jù)無法實(shí)現(xiàn)共享，不能發(fā)揮1+1>2的作用。為了解決這些問題，“e-航?！钡母拍顟?yīng)運(yùn)而生，人們希望通過綜合利用海況數(shù)據(jù)、水文數(shù)據(jù)、助航數(shù)據(jù)和電子海圖來提高海上綜合信息服務(wù)的水平。

1.航標(biāo)移動(dòng)管理平臺(tái)概述

航標(biāo)移動(dòng)管理平臺(tái)是以航標(biāo)為管理對(duì)象，以移動(dòng)終端為管理手段，以提高管理效率為管理目標(biāo)的一種航標(biāo)管理模式。傳統(tǒng)的航標(biāo)管理系統(tǒng)僅僅是一個(gè)航標(biāo)信息的存儲(chǔ)和查詢，并且以PC機(jī)為運(yùn)行環(huán)境，很不適用于現(xiàn)場巡查和現(xiàn)場錄入。因此對(duì)傳統(tǒng)的航標(biāo)管理系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造是十分必要的。根據(jù)實(shí)際需求和航標(biāo)管理的發(fā)展趨勢，對(duì)原有系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)展、開發(fā)移動(dòng)管理功能都是重要改造內(nèi)容。也就是說，要在保留原有的PC管理平臺(tái)的基礎(chǔ)上，對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行擴(kuò)展，然后允許用戶通過手機(jī)終端錄入信息，并且與PC端保持?jǐn)?shù)據(jù)同步。可以預(yù)見，航標(biāo)移動(dòng)管理平臺(tái)的建設(shè)和應(yīng)用，可以大大減少航標(biāo)運(yùn)維成本、提高航標(biāo)管理效率。

2.航標(biāo)移動(dòng)管理需求分析

航標(biāo)移動(dòng)管理平臺(tái)的應(yīng)用，就是要實(shí)現(xiàn)對(duì)航標(biāo)的巡檢、養(yǎng)護(hù)和跟蹤反饋，將各航標(biāo)和管理平臺(tái)之間的數(shù)據(jù)形成一種共享機(jī)制，以相互參考，作為決策的重要依據(jù)。航標(biāo)移動(dòng)管理平臺(tái)通過將基礎(chǔ)平臺(tái)、值班子系統(tǒng)、航標(biāo)業(yè)務(wù)系統(tǒng)、遙控系統(tǒng)、智能分析系統(tǒng)等集成在一起，從而提供綜合性的航標(biāo)管理服務(wù)，不斷滿足管理人員的各種需求，最終形成一套規(guī)范的管理體系。

因此，可以根據(jù)新時(shí)代海運(yùn)發(fā)展的特點(diǎn)和航標(biāo)監(jiān)測技術(shù)現(xiàn)狀，對(duì)現(xiàn)有的不足進(jìn)行匯總、改進(jìn)完善，尤其是對(duì)航標(biāo)的遙測遙控功能進(jìn)行強(qiáng)化，補(bǔ)過現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集的分析進(jìn)行科學(xué)決策。另外，巡檢人員一但發(fā)現(xiàn)航標(biāo)出現(xiàn)問題，立即通過移動(dòng)終端上報(bào)，用戶在移動(dòng)終端或PC端上會(huì)立即彈出一個(gè)待辦提醒，形成一種應(yīng)急管理模式，保障航標(biāo)問題得到快速的處理。移動(dòng)管理APP為了接收現(xiàn)場數(shù)據(jù)和發(fā)送指令，必須具備相應(yīng)的通信接口才能將PC端的系統(tǒng)平臺(tái)功能遷移到APP上。

3.總體設(shè)計(jì)方案

3.1系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則

本系統(tǒng)的開發(fā)以系統(tǒng)改造為主要目標(biāo)，將傳統(tǒng)的PC管理平臺(tái)的核心業(yè)務(wù)功能遷移至APP端，通過軟件硬件的科學(xué)選型，以科學(xué)、共享、經(jīng)濟(jì)、安全、高性能待為基本原則，從而為系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)。在完成升級(jí)改造后，必須滿足系統(tǒng)的移動(dòng)化，為各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)傳輸提供共享的渠道，各系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一單點(diǎn)登錄，以方便管理和追蹤，系統(tǒng)還應(yīng)對(duì)各大主流瀏覽器有較好的兼容能力，為用戶的使用減少障礙。在性能方面，整個(gè)航標(biāo)系統(tǒng)的WEB響應(yīng)速度應(yīng)低于1秒，數(shù)據(jù)庫容量在10萬條以上，信息檢索速度不得超過3秒。

3.2系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)的需求分析決定了系統(tǒng)具有哪些功能模塊，而功能模塊又決定了軟件硬件的選型和實(shí)施。因此整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)最為關(guān)鍵。本系統(tǒng)以航標(biāo)的智能化、自動(dòng)化管理為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)海上綜合管理服務(wù)。所以，本系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)從低向上可以分為硬件層、數(shù)據(jù)層、數(shù)據(jù)交換層、應(yīng)用層和用戶層等等，數(shù)據(jù)層層上傳，最終為用戶提供精準(zhǔn)化的航標(biāo)服務(wù)。

3.3關(guān)鍵技術(shù)選型

航標(biāo)移動(dòng)綜合管理平臺(tái)具有業(yè)務(wù)復(fù)雜性和技術(shù)復(fù)雜性，涉及到方方面面的知識(shí)，需要采用多種技術(shù)手段，從而形成一條可行的技術(shù)路線。在平臺(tái)的開發(fā)過程中，應(yīng)始終本著模塊化、組件化、面向?qū)ο蟮乃枷?，以SOA為基礎(chǔ)技術(shù)架構(gòu)，采用J2EE 技術(shù)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)開發(fā)，通過Oracle數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，結(jié)合Arc GIS 地理信息平臺(tái)的信息，形成一套復(fù)雜但完整的航標(biāo)移動(dòng)綜合管理平臺(tái)。

4.航標(biāo)移動(dòng)管理平臺(tái)設(shè)計(jì)

移動(dòng)設(shè)備由于是管理人員隨身攜帶的，因此在實(shí)際工作中最常使用，必須把所有功能都集成到移動(dòng)端，使相關(guān)人員在發(fā)現(xiàn)問題可以立即記錄和上報(bào)。移動(dòng)管理模塊包括了以下幾個(gè)大模塊：個(gè)人信息、待辦任務(wù)、養(yǎng)護(hù)任務(wù)、巡檢任務(wù)、智能處置。

4.1個(gè)人信息

個(gè)人信息主要用于查看用戶個(gè)人的基本信息、瀏覽記錄、業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)等，也提供了在線更新和二維碼下載等與APP版本相關(guān)的功能。

4.2待辦任務(wù)

待辦任務(wù)列出了所有需要用戶處理的工作內(nèi)容，可以進(jìn)一步細(xì)分為巡檢任務(wù)、養(yǎng)護(hù)任務(wù)、故障處置任務(wù)三大種類，只需要輕輕點(diǎn)擊相應(yīng)的待辦任務(wù)就能看到詳細(xì)的內(nèi)容。巡檢任務(wù)允許用戶事先訂制巡檢計(jì)劃，然后根據(jù)巡檢計(jì)劃有步驟地開展業(yè)務(wù)執(zhí)行，并將執(zhí)行結(jié)果記錄到用戶中，事后可以查看計(jì)劃任務(wù)、巡檢業(yè)務(wù)、日志與統(tǒng)計(jì)等信息。

養(yǎng)護(hù)任務(wù)是指浮標(biāo)起吊和固定標(biāo)維護(hù)等工作，在該模塊中，用戶可以完成浮標(biāo)起吊任務(wù)、固定標(biāo)維護(hù)任務(wù)、浮標(biāo)起吊、固定標(biāo)維護(hù)，還可以定制專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工作，所有任務(wù)都有日志與統(tǒng)計(jì)。智能處置模塊為用戶提供了航標(biāo)預(yù)警信息確認(rèn)、應(yīng)急反應(yīng)任務(wù)查看、任務(wù)搶修等功能，方便用戶在線管理，提高管理效率。用戶可以在手機(jī)端直接對(duì)任務(wù)進(jìn)行處理，即使是手機(jī)斷網(wǎng)離線，仍然不影響正常的任務(wù)處置，只是信息會(huì)暫時(shí)緩存在手機(jī)中，等與服務(wù)器連接后再進(jìn)行上傳。

4.3業(yè)務(wù)綜合管理平臺(tái)

業(yè)務(wù)綜合管理平臺(tái)是一個(gè)綜合性的功能集成體，在該平臺(tái)中，包含了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)平臺(tái)、航標(biāo)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)、遙測遙控系統(tǒng)、值班系統(tǒng)、航標(biāo)業(yè)務(wù)運(yùn)行系統(tǒng)、智能分析系統(tǒng)和物資管理系統(tǒng)，為用戶提供了豐富的管理功能。

數(shù)據(jù)基礎(chǔ)平臺(tái)錄入了大量基礎(chǔ)信息，包括港口、船舶、車輛、航道、用戶、部門、養(yǎng)護(hù)單位、供應(yīng)商、等，用戶可以對(duì)這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行管理維護(hù)、批量導(dǎo)入、逐條增加、刪除、修改等操作。航標(biāo)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)用于管理所有航標(biāo)的信息，可以為每一類航標(biāo)指定燈器、設(shè)備、長鏈等配置。遙測遙控系統(tǒng)以電子海圖為底圖，設(shè)置航標(biāo)目標(biāo)疊加點(diǎn)，通過北斗系統(tǒng)進(jìn)行目標(biāo)定位。該系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)航標(biāo)可視化管理的重要子系統(tǒng)。智能分析系統(tǒng)可以為用戶提供多種數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析功能，用戶可以通過不同的維度和模型對(duì)同一組數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以便更好地分析其規(guī)律，為管理人員提供決策依據(jù)。智能分析系統(tǒng)是航標(biāo)管理系統(tǒng)的發(fā)展方向，是航標(biāo)大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的重要應(yīng)用領(lǐng)域。

4.4物資管理系統(tǒng)

物資管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)航標(biāo)及其相關(guān)設(shè)備的出入庫管理，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物資的全生命周期管理，管理單位有關(guān)航標(biāo)的采購、入庫、出庫、使用、維修、報(bào)廢等環(huán)節(jié)都必須經(jīng)過物資管理系統(tǒng)的記錄，物資管理系統(tǒng)不僅可以使航標(biāo)物資的使用更加有條不紊，還可以在應(yīng)急時(shí)提供高效的物資支持，是航標(biāo)管理不可或缺的組成部分。

5.結(jié)語

針對(duì)現(xiàn)有航標(biāo)管理系統(tǒng)的不足，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)的最新成果，對(duì)航標(biāo)管理系統(tǒng)進(jìn)行改造升級(jí)。隨著航標(biāo)數(shù)量的增加和自動(dòng)化巡檢要求的提升，越來越多的管理單位開始采用移動(dòng)平臺(tái)來代替或補(bǔ)充傳統(tǒng)的管理系統(tǒng)。在未來的航標(biāo)管理體系中，航標(biāo)與航標(biāo)之間可以進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，各類航標(biāo)業(yè)務(wù)的處理效率也會(huì)不斷增加，管理人員根據(jù)平臺(tái)數(shù)據(jù)和評(píng)估結(jié)果，可以迅速給出科學(xué)的決策。

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