(中國(guó)水利水電第七工程局有限公司，成都，610213)

1 工程概況

楊房溝水電站壩址區(qū)為高山峽谷地貌，海拔高程均在2000m以上，兩岸地形陡峭，基巖裸露，右岸地形坡度在70°以上，左岸地形坡度在50°以上。該電站大壩混凝土施工共布置3臺(tái)30t纜機(jī)，其主要布置參數(shù)見(jiàn)表1。

表1楊房溝水電站大壩混凝土施工纜機(jī)布置參數(shù)

序號(hào)項(xiàng) 目單位參 數(shù)備 注1型式平移式,無(wú)塔架2工作級(jí)別-A7(F.E.M)3額定起重量t304跨距m約416按承載索支點(diǎn)計(jì)5主車承載索支點(diǎn)高程m2192.12左岸6副車承載索支點(diǎn)高程m2186.55右岸7主車軌距m8.50/9.108副車軌距m4.009主車軌道長(zhǎng)度m123.6110副車軌道長(zhǎng)度m123.6111相鄰兩臺(tái)纜機(jī)承載索間最小間距m12.0012非正常工作區(qū)范圍m左右兩端均為跨度的10%

2 重難點(diǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施

楊房溝纜機(jī)安裝主要有三大方面的重難點(diǎn)：

(1)現(xiàn)場(chǎng)安裝場(chǎng)地狹小，設(shè)備布置困難

由于兩岸邊坡地形陡峭，所形成的纜機(jī)平臺(tái)地形缺失嚴(yán)重，左岸上游約42m，右岸上游約18m需要澆筑纜機(jī)排架柱基礎(chǔ)，以形成完整的平臺(tái)。由于時(shí)空關(guān)系等原因，排架柱基礎(chǔ)的澆筑與纜機(jī)安裝同步進(jìn)行，導(dǎo)致左岸纜機(jī)平臺(tái)能夠有效利用的安裝段僅有40m長(zhǎng)，右岸有效利用安裝段為60m。纜機(jī)平臺(tái)寬度也十分有限，其后軌至山體邊坡凈寬僅為7.5m，左、右岸場(chǎng)地面積分別為600m2、450m2，空間十分狹小，施工設(shè)備布置困難。

應(yīng)對(duì)措施：至平臺(tái)交通洞洞口部位的幾段纜機(jī)基礎(chǔ)可先暫不澆筑，直接墊石渣至平臺(tái)高程，以增大施工場(chǎng)地面積；細(xì)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)順序，設(shè)備構(gòu)件即來(lái)即裝，避免堆放占?jí)簣?chǎng)地；左、右岸纜機(jī)平臺(tái)均通過(guò)預(yù)留孔洞的方式牽拉、釋放主索，增大空間利用率。

(2)現(xiàn)場(chǎng)施工干擾大

纜機(jī)安裝期間，上游排架柱澆筑、正下方邊坡及基坑開(kāi)挖、支護(hù)、出渣等均在同步進(jìn)行施工，水平、垂直均存在交叉作業(yè)。

應(yīng)對(duì)措施：現(xiàn)場(chǎng)建立聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)機(jī)制，統(tǒng)籌安排施工進(jìn)度及工作面避讓，尤其是主索過(guò)江、張緊作業(yè)期間，纜機(jī)平臺(tái)安裝軸線上下游各50m范圍內(nèi)，下方作業(yè)面全線停工避讓；同時(shí)，上方安裝施工要防止高空墜物，下方爆破作業(yè)也要防止飛石傷繩。

(3)索道系統(tǒng)安裝是重點(diǎn)

索道系統(tǒng)安裝技術(shù)要求高，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大。

應(yīng)對(duì)措施：調(diào)集具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的人員，同時(shí)邀請(qǐng)專家全程指導(dǎo)監(jiān)督，確保每一工序操作合理，安全高效；由于采用的是錦屏舊設(shè)備，為有效避讓舊索原疲勞工作區(qū)，主索采用調(diào)向使用(但是會(huì)造成主索牽拉形成二次往復(fù)情況，對(duì)施工工藝要求更高)，且將原斷絲部位截除(原主索長(zhǎng)度670m，截短至436.5m后，剛好將斷絲部位截除)。

3 纜機(jī)安裝施工技術(shù)

3.1 施工布置

左岸纜機(jī)2190m高程平臺(tái)上游側(cè)布置2臺(tái)16t卷?yè)P(yáng)機(jī)(1#、2#)，主車安裝主要使用1臺(tái)75t汽車吊；右岸纜機(jī)2185m高程平臺(tái)上游側(cè)布置1臺(tái)16t卷?yè)P(yáng)機(jī)、1臺(tái)15t卷?yè)P(yáng)機(jī)(3#、4#)及主索卷筒支架(距安裝軸線50m)，副車安裝主要使用1臺(tái)50t汽車吊。

3.2 安裝工藝流程

纜機(jī)安裝工藝流程見(jiàn)圖1。

圖1 纜機(jī)安裝工藝流程

3.3 安裝前的施工準(zhǔn)備

(1)安裝前，全面檢查安裝部位的工作情況、設(shè)備構(gòu)件以及零部件的完整性和完好性。

(2)吊裝前，凡涉及使用的吊具、卡具、鋼絲繩等必須經(jīng)過(guò)著色探傷檢查。

(3)纜機(jī)軌道與地錨在土建施工過(guò)程中提前預(yù)埋，其中主地錨(單套承載噸位50t)是承受輔助承載索張力的固定裝置，裸露部位需采取防護(hù)措施。所有卷?yè)P(yáng)及地錨系統(tǒng)均由專業(yè)公司設(shè)計(jì)并制造，焊縫均為三類焊縫。

(4)卷?yè)P(yáng)機(jī)是主索系統(tǒng)安裝的關(guān)鍵設(shè)備，要釆用鋼絲繩及繩卡使之與基礎(chǔ)埋件進(jìn)行錨固。

(5)主索卷筒的就位利用75t汽車吊，裝卸前錨固卷筒支架。主索導(dǎo)向采用扇形滾輪受力方式(轉(zhuǎn)彎直徑不小于4m)，導(dǎo)向裝置與埋件必須焊接牢固。

(6)提前完成主索澆鑄支架的焊接及負(fù)荷試驗(yàn)試重塊的制作。

(7)提前準(zhǔn)備好汽車吊、卷?yè)P(yáng)機(jī)、拖車、鋼絲繩、卡環(huán)等安裝器具，各級(jí)管理及生產(chǎn)人員約58人。

3.4 主、副車結(jié)構(gòu)組裝

(1)主車安裝工藝流程為“基準(zhǔn)放樣→行走臺(tái)車吊裝→塔架吊裝→起升及牽引機(jī)構(gòu)安裝→機(jī)房及電氣安裝→上牽引支架安裝→司機(jī)室安裝”。在安裝區(qū)域埋設(shè)錨筋、枕木、角鋼等，以便主車及其行走機(jī)構(gòu)吊裝就位時(shí)進(jìn)行必要的固定；行走臺(tái)車梁與梁的連接采用高強(qiáng)螺栓；平臺(tái)安裝完后，使用調(diào)整墊片將基準(zhǔn)點(diǎn)找平找正；傳動(dòng)部位的連接要調(diào)整好。上牽引支架安裝時(shí)，可先在地面預(yù)拼裝，盡量減少高空作業(yè)；懸掛裝置是固定主索的重要結(jié)構(gòu)件，與纜機(jī)的連接為銷軸連接，在地面提前拼裝好，利用75t汽車吊吊裝就位，然后將懸掛裝置按順輔助索方向用足夠強(qiáng)度的臨時(shí)固定鋼絲繩將其固定在牽引支架上。結(jié)構(gòu)安裝完成后，再吊裝司機(jī)室。

(2)副車安裝工藝流程為“測(cè)量放樣→垂直臺(tái)車組吊裝→行走臺(tái)車安裝→主索調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝→副車桁架拼裝→牽引繩張緊裝置拼裝→天輪裝置拼裝→塔架梯欄平臺(tái)拼裝→液壓泵站與管路安裝→電纜卷筒、夾軌器、限位開(kāi)關(guān)安裝→電氣安裝及調(diào)試”。其安裝工藝與主車類似。

(3)主副車結(jié)構(gòu)安裝過(guò)程中，高強(qiáng)度螺栓連接板的表面須用鋼絲刷進(jìn)行處理；連接鋼板在拼裝時(shí)用定位銷固定位置，正確安裝螺栓螺母，進(jìn)行初步夾緊；高強(qiáng)度螺栓的初擰用550mm的短扳手，從中央向外逐個(gè)擰到擰不動(dòng)為止，然后再逐個(gè)進(jìn)行復(fù)擰，最后用錘擊法進(jìn)行檢查，不合格者予以補(bǔ)擰；終擰用扭力扳手進(jìn)行，扭矩按使用要求調(diào)整，次序與初擰相同；終擰完成后，按照25%進(jìn)行抽檢，合格后方予驗(yàn)收。

3.5 索道系統(tǒng)安裝

索道系統(tǒng)的安裝是纜機(jī)安裝中最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，其中主索安裝又是重中之重，必須進(jìn)行專業(yè)的受力分析。3臺(tái)纜機(jī)主索依次共用同一輔助索過(guò)江，1#纜機(jī)索道系統(tǒng)全部安裝后，移位至上游側(cè)適當(dāng)位置，讓出軸線位置以便下臺(tái)纜機(jī)重復(fù)使用安裝。

3.5.1 輔助索安裝

(1)首先將500m長(zhǎng)的φ16mm鋼絲繩全部纏繞在左岸1#(16t)卷?yè)P(yáng)機(jī)上，再將600m長(zhǎng)的φ21.5mm鋼絲繩全部纏繞在右岸3#(16t)卷?yè)P(yáng)機(jī)上，同時(shí)將兩條鋼絲繩繩頭沿安裝軸線下放至基坑，在基坑將下放的鋼絲繩頭插接，啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)收繩，形成過(guò)江架空循環(huán)繩。卷?yè)P(yáng)機(jī)聯(lián)動(dòng)將φ21.5mm鋼絲繩繩頭牽拉至左岸1#卷?yè)P(yáng)機(jī)上。

(2)將1200m長(zhǎng)的φ32mm鋼絲繩纏繞在2#卷?yè)P(yáng)機(jī)上，同時(shí)與1#卷?yè)P(yáng)機(jī)φ21.5mm鋼絲繩連接，卷?yè)P(yáng)機(jī)聯(lián)動(dòng)將其牽拉至右岸纏繞在3#卷?yè)P(yáng)機(jī)上，形成過(guò)江穿索主循環(huán)繩。類似的方法可再施工一條備用循環(huán)繩(φ32mm)。

(3)將650m長(zhǎng)的φ47.5mm輔助承載索纏繞在1#卷?yè)P(yáng)機(jī)上，繩頭與φ32mm鋼絲繩連接，卷?yè)P(yáng)機(jī)聯(lián)動(dòng)將其牽拉至右岸輔助索主地錨處進(jìn)行鎖定，左岸調(diào)整至設(shè)計(jì)垂度后，鎖定在左岸主地錨上。利用備用循環(huán)繩，同樣的工序安裝第二根輔助索。由于輔助承載索的承載能力富余量較大，可將其空載垂度由7%減小到6%，用以減小承載索牽拉過(guò)程中的牽拉力，這可以提高承載索牽拉過(guò)程中的平順性能。

3.5.2 主索過(guò)江

將主索與過(guò)江穿索主循環(huán)繩(φ32mm)進(jìn)行連接，利用右岸3#、4#卷?yè)P(yáng)機(jī)、專用蝴蝶卡、主索卷筒制動(dòng)裝置配合作業(yè)，輪流交替牽拉釋放主索，索頭牽拉依次通過(guò)右岸2185m高程，后軌平臺(tái)主索導(dǎo)向槽鋼→主索孔洞→托輥，至右岸臨邊懸挑平臺(tái)處。利用50t汽車吊吊裝臨時(shí)土承碼，土承碼跨騎在輔助索上，將主索按施工工藝放進(jìn)土承碼內(nèi)；安裝土承碼保距繩，進(jìn)行主索過(guò)江作業(yè)。自主索釋放起，進(jìn)行丈量作業(yè)，每當(dāng)主索牽拉出30m長(zhǎng)度時(shí)，測(cè)量記錄一次，每30m為一個(gè)主索承載保距距離，同時(shí)安裝一個(gè)土承碼。索頭牽拉至主塔端，主索過(guò)江釋放基本完畢，此時(shí)，核對(duì)主索丈量長(zhǎng)度，根據(jù)廠家設(shè)計(jì)計(jì)算截?cái)喽嘤嘀魉鳎M(jìn)行索頭澆鑄作業(yè)。主索釋放過(guò)程中，鋪設(shè)并清理好主索釋放通道，安裝軸線位置至主索支架位置為主索丈量長(zhǎng)度有效施工區(qū)域，需防止主索與地面直接摩擦或拖臟，地面應(yīng)鋪設(shè)干凈的竹夾板和墊木。同時(shí)，預(yù)備足夠的蝴蝶卡銅皮襯墊，用于主索的卡定。

3.5.3 主索索頭澆鑄

(1)主索截?cái)鄷r(shí)使用專用卡具和φ3mm纏繞繩進(jìn)行綁扎，防止索絲松散破勁，綁扎長(zhǎng)度不小于主索直徑的30倍。將該段主索清理干凈后，索頭套筒穿入索身，注意方向的正確性。然后將待澆索頭置于工作平臺(tái)處，人工打散澆鑄段的索絲，利用專用工具使?jié)仓纬缮刃握归_(kāi)，使用四氯化乙烯反復(fù)清洗每一根索絲的油脂，直至該段所有索絲干凈如新。利用火焰槍依次加熱每根索絲，按照索絲直徑10～15倍的距離長(zhǎng)度進(jìn)行彎勾處理，用于鋅塊內(nèi)部錨定。各索絲間相互高低勻稱交錯(cuò)，所有準(zhǔn)備工作就緒后，將索頭和索套放置在已搭設(shè)好的專用澆鑄鋼支架上，保證地面主索彎折不小于主索直徑的40倍，同時(shí)牢靠固定。索套底部利用石棉繩密封澆鑄接頭間的環(huán)狀間隙，調(diào)整主索軸線和澆鑄接頭的同心度，使其保證在同一軸心線上，加固定位。

(2)利用干凈且容量滿足的坩堝加熱熔化合金金屬，均勻加熱到380℃±10℃，并隨時(shí)用高溫計(jì)測(cè)量熔化溫度。

(3)澆鑄以細(xì)流方式進(jìn)行。澆鑄時(shí)清除溶液內(nèi)浮在表面上的氧化層和其它殘?jiān)Ｓ眯″N輕輕敲擊澆鑄接頭進(jìn)行振搗，以防止?jié)茶T中形成氣泡。注入熔化的合金量應(yīng)浸蓋主索端頭5mm。

(4)澆鑄接頭必須采用自然冷卻。冷卻后，拆下鋼支架檢查澆鑄結(jié)果，在澆鑄接頭的軸頸處涂抹潤(rùn)滑脂，防止其生銹。

(5)索頭澆鑄期間，不可經(jīng)受任何外在物體的震動(dòng)以及沖擊，必須確保索頭與索身的同心度不偏離，同時(shí)，合金溶液自然冷卻期間，不能經(jīng)受外力的震動(dòng)，以防內(nèi)部溶液凝結(jié)出現(xiàn)裂變。在此期間，停止附近所有爆破作業(yè)，所需時(shí)間約24h。

3.5.4 主索張緊

(1)索頭澆鑄完成后，將索身自支架中取出，右岸3#卷?yè)P(yáng)機(jī)與澆鑄好的副塔側(cè)主索連接固定，同時(shí)利用50t吊車將索頭固定在土承碼上，重復(fù)釋放主索過(guò)江步驟，左右岸卷?yè)P(yáng)機(jī)聯(lián)動(dòng)將副塔側(cè)索頭放送至孔洞外側(cè)約20m處，目的是使主塔側(cè)索頭牽拉靠近至主塔預(yù)定懸挑平臺(tái)位置，進(jìn)行主塔側(cè)主索懸掛張緊裝置的施工。

(2)利用75t汽車吊先將2個(gè)主索專用索夾吊裝至主塔大拉板前端設(shè)計(jì)張拉主索位置處，進(jìn)行主索夾緊固定作業(yè)，緊固前需要在索夾內(nèi)壁夾裝銅皮襯墊，防止打滑。固定后將2個(gè)6門80t滑輪組分別上下游懸掛連接至索夾上；主塔前端梁張緊吊耳處各懸掛80t卡具一個(gè)，將另外2個(gè)6門80t滑輪組分別進(jìn)行上下游懸掛，形成上下游各一組張緊裝置。懸掛后檢查各處連接可靠性。

(3)將φ32mm長(zhǎng)度為400m的兩盤鋼絲繩分別纏繞進(jìn)主塔側(cè)1#、2#(16t)卷?yè)P(yáng)機(jī)內(nèi)，末端鋼絲繩繩頭拉出，分別經(jīng)上下游張緊裝置滑輪組進(jìn)行穿繞，穿繞過(guò)程中注意鋼絲繩的走向正確性，穿繞完畢后末端繩頭緊固在滑輪組的固定銷軸上。另將一根φ32mm長(zhǎng)度約100m的鋼絲繩纏繞在纜機(jī)提升卷筒上，利用提升卷筒作為輔助卷?yè)P(yáng)設(shè)備，將繩頭末端按提升繩走向穿繞拉至主塔大拉板處，與大拉板進(jìn)行連接，起到后續(xù)施工拉板調(diào)節(jié)的作用(若提升未調(diào)試好，可另使用5t卷?yè)P(yáng)機(jī))。

(4)主塔側(cè)所有懸掛張緊裝置施工就緒后，右岸卷?yè)P(yáng)機(jī)(3#)進(jìn)行牽拉收繩作業(yè)，致使右岸索頭返回副塔側(cè)大拉板處進(jìn)行懸掛固定，此時(shí)注意保護(hù)滑輪組的平衡穩(wěn)定性，必要時(shí)加裝平衡裝置。然后利用50t吊車配合作業(yè)，將副塔側(cè)索頭安裝至確定的銷孔進(jìn)行固定，固定后副塔側(cè)懸掛完成，拆除所有牽拉工裝。

(5)主索張緊作業(yè)正式開(kāi)始，操作主塔側(cè)1#、2#卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行張拉收繩作業(yè)，纜機(jī)提升卷筒(或5t卷?yè)P(yáng)機(jī))配合施工，將主塔側(cè)索頭牽拉，進(jìn)行主索的張緊，直至主索索頭進(jìn)入到主塔側(cè)懸掛大拉板安裝調(diào)節(jié)位置段，測(cè)量主索空索垂度，確保達(dá)到垂度要求時(shí)，插入銷軸，主塔側(cè)索頭固定。至此，主索過(guò)江及張緊作業(yè)全部完成，之后拆除回收主索張拉裝置。

3.5.5 運(yùn)行小車安裝

首先在地面將小車進(jìn)行組裝，調(diào)整滑道平直，然后利用50t吊車安裝小車。

3.5.6 牽引繩安裝

將φ32mm牽引繩通過(guò)導(dǎo)向纏繞在起升機(jī)構(gòu)卷筒上，末端繩頭自卷筒上牽出，通過(guò)排繩機(jī)構(gòu)及導(dǎo)向滑輪、牽引機(jī)構(gòu)張緊導(dǎo)向滑輪及上牽引支撐輪，牽拉至小車副塔側(cè)，預(yù)留適當(dāng)長(zhǎng)度(約50m)整齊盤列在小車上。起升、牽引機(jī)構(gòu)配合，左右岸卷?yè)P(yáng)機(jī)牽拉小車至右岸臨時(shí)固定。將小車預(yù)留(約50m)牽引繩繩頭與副車上牽引架導(dǎo)向滑輪已穿繞好的φ14輔助繩連接，利用16t卷?yè)P(yáng)機(jī)回收φ14輔助繩，將牽引繩牽引穿過(guò)副塔架各導(dǎo)向輪，將繩頭固定在小車副塔側(cè)設(shè)計(jì)安裝位置。解開(kāi)小車臨時(shí)固定，起升、牽引機(jī)構(gòu)配合，將小車牽拉返回至左岸主車塔頭位置臨時(shí)鎖定。然后利用起升機(jī)構(gòu)張緊牽引繩至設(shè)計(jì)垂度，用專用索夾將牽引繩固定在機(jī)房適當(dāng)位置鎖定后，退出起升卷筒上的牽引繩主塔側(cè)繩頭；將牽引繩頭穿過(guò)機(jī)房腹部及大拉板導(dǎo)向輪，將繩頭固定到小車設(shè)計(jì)位置，解除小車鎖定，牽引繩安裝完畢。

3.5.7 提升繩安裝和承碼安裝

牽引繩安裝完成后，纜機(jī)小車具備往返運(yùn)行工作狀態(tài)。將提升繩擺放就位，啟動(dòng)提升系統(tǒng)，將提升繩全部纏繞在提升卷筒上留出適合長(zhǎng)度，人工牽拉通過(guò)小車滑輪和放置在地面的大鉤進(jìn)行穿繞，將末端繩頭拉至小車副塔端頭，預(yù)留長(zhǎng)度約15m盤在小車上固定；將單臺(tái)纜機(jī)所需布設(shè)承碼全部擺放固定在小車兩側(cè)的檢修平臺(tái)上，啟動(dòng)牽引系統(tǒng)，小車向副塔側(cè)行走，起升機(jī)構(gòu)配合進(jìn)行提升繩過(guò)江釋放作業(yè)。同時(shí)，按設(shè)計(jì)要求間隔尺寸依次進(jìn)行承碼安裝，直至全行程安裝完畢。小車到達(dá)副塔后將預(yù)留提升繩繩頭牽引至副塔提升固定銷軸上，按要求卡好鎖定。此時(shí)提升繩和承碼安裝完畢。

纜機(jī)索道系統(tǒng)安裝完成后，可拆除輔助索，其工藝與安裝類似。在拆除作業(yè)時(shí)，在循環(huán)繩上安裝好防打扭裝置，避免雙繩空中纏繞。輔助索全部回收后，架空部位剩余循環(huán)繩利用纜機(jī)小車牽引回收。

3.6 其它安裝

纜機(jī)操作司機(jī)室放置在左岸拱肩槽2102m壩頂高程，采用鋼結(jié)構(gòu)搭設(shè)承重平臺(tái)。電氣系統(tǒng)安裝為常規(guī)方法。接地裝置為兩段扁鐵，一是60mm長(zhǎng)的扁鐵焊在QU120及QU80鋼軌的一側(cè)腹板上；二是450mm長(zhǎng)的扁鐵豎向埋設(shè)到二期混凝土中，與鋼筋網(wǎng)焊接，兩段扁鐵用銅線和螺栓連接，以滿足纜機(jī)設(shè)備防雷接地的要求。

3.7 纜機(jī)系統(tǒng)調(diào)試

纜機(jī)全部系統(tǒng)安裝完成后，按照技術(shù)要求進(jìn)行調(diào)試，作好調(diào)試記錄，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行處理，最終使纜機(jī)的調(diào)試達(dá)到要求。

3.8 負(fù)荷試驗(yàn)、試運(yùn)行及驗(yàn)收

纜機(jī)調(diào)試完成后，依次進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)、試運(yùn)行及驗(yàn)收。

(1)負(fù)荷試驗(yàn)：按額定起重量和額定速度進(jìn)行兩次全揚(yáng)程和全工作區(qū)的運(yùn)行測(cè)試(大車行走時(shí)起升和牽引機(jī)構(gòu)不工作，但吊鉤須在纜機(jī)跨中)。再按110%額定起重量和100%額定速度對(duì)起升和牽引分別進(jìn)行兩次運(yùn)行測(cè)試，每次升降揚(yáng)程為100m；每次牽引距離不少于往返500m，其中一端為正常工作區(qū)的起始點(diǎn)；大車運(yùn)行可不進(jìn)行超載測(cè)試。最后纜機(jī)吊重110%額定起重量提離距地面200mm，使用25t汽車吊將4.5t的配重緩慢地吊裝到纜機(jī)試驗(yàn)吊籠里，使纜機(jī)的吊重靜載荷達(dá)到125%額定起重量，持續(xù)時(shí)間不少于10min。完成后檢查纜機(jī)主副車鋼結(jié)構(gòu)、各機(jī)構(gòu)及三索情況。

(2)纜機(jī)性能測(cè)試完成并確認(rèn)合格后，對(duì)纜機(jī)進(jìn)行累計(jì)200h或30d(先到為止)正常工況下的無(wú)故障試運(yùn)行。若運(yùn)行中斷時(shí)間超過(guò)2h，試運(yùn)行時(shí)間重新開(kāi)始累計(jì)。

(3)試運(yùn)行完成后，由參建各方及地方技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)收。

4 結(jié)語(yǔ)

楊房溝水電站大壩纜機(jī)已經(jīng)成功安裝完成，并順利通過(guò)驗(yàn)收，目前已進(jìn)入正常使用階段，運(yùn)行效果良好，其安裝施工技術(shù)方法是可行的。