吳瀟　朱琛琦　朱賽男

摘 要：系統(tǒng)介紹了轎車油漆車身耐道路強化腐蝕、油漆車身試驗前工藝準(zhǔn)備、工藝參數(shù)確定、道路強化腐蝕試驗前準(zhǔn)備工作，并對強化腐蝕試驗方法進行系統(tǒng)介紹及評價和總結(jié)。

關(guān)鍵詞：強化腐蝕;耐環(huán)境試驗;電泳剖解

1 引言

隨著轎車的普及，大眾消費者對轎車的性能要求尤其外觀質(zhì)量要求也越來越高，其中整車車身油漆耐腐蝕性、外觀老化失光、粉化等已成為消費者關(guān)注的重點，因此各大汽車廠商在新車型設(shè)計開發(fā)時，轎車車身防腐性能設(shè)計、油漆材料防腐、老化選材等方面要求越來越苛刻，防腐從新車開發(fā)就進行SE分析（汽車涂裝SE分析的主要內(nèi)容一般是對產(chǎn)品設(shè)計中可能存在的問題在設(shè)計CAS圖紙、數(shù)模（TG0概念數(shù)模、TG1軟模、TG2硬模）等方面進行審核及產(chǎn)品與生產(chǎn)工藝驗證，預(yù)先對產(chǎn)品或生產(chǎn)線體進行優(yōu)化改善，盡可能避免將來在生產(chǎn)線上出現(xiàn)的如A柱等內(nèi)腔電泳不良及前處理、電泳吊具匹配等各種問題，使預(yù)研新車型在涂裝產(chǎn)品質(zhì)量、成本、產(chǎn)能、生產(chǎn)線通過性、工藝可行性等方面得到一定的保證）及剖解評審，油漆選材進行鹽霧、強化老化等環(huán)境試驗，確保新車上市后滿足防腐、老化使用年限要求。本文介紹量產(chǎn)后整車耐強化腐蝕耐候性相關(guān)知識，希望跟同行一起進行研究探討。

2 環(huán)境試驗介紹

環(huán)境主要指在暴露試驗環(huán)境中的氣象因素（包括溫濕度、風(fēng)向風(fēng)速、太陽輻射量、降雨量、降雨時數(shù)、日照時數(shù)、氣壓等）和大氣環(huán)境污染因素（包括二氧化氮、硫化氫、二氧化氮、硫化氫、PH值、氯離子、硫酸根離子等）的總稱，一般轎車需要做耐候性試驗即在濕熱（海南試驗場）和干熱（新疆吐魯番試驗場）自然大氣環(huán)境條件下的直接靜態(tài)暴露試驗及耐道路強化腐蝕試驗（海南試驗場、鹽城試驗場）來考察轎車油漆外觀質(zhì)量（腐蝕、老化）。

2.1 道路強化腐蝕試驗

轎車道路強化腐蝕試驗主要目的是考察轎車車身電泳狀況，車身內(nèi)腔電泳膜厚狀況及其涂料防腐、老化質(zhì)量、底盤、緊固件等零部件的防腐性能是否滿足防腐要求，道路強化腐蝕試驗主要模擬沿海高溫高濕高鹽、北方冬季路面結(jié)冰撒鹽的苛刻環(huán)境及俄羅斯遠東地區(qū)，冬季漫長多雪，下雪后路面一般撒10%NaCl+90%沙子，路面污泥多，沙子對車輛機艙蓋和底盤破壞等，一般通過高溫高濕、鹽霧間、干燥室、鹽水路、鹽水搓板路、碎石路、泥漿路等多種工況來考察及評價轎車在及其惡劣的環(huán)境下車身防腐能力。

2.2 試驗前涂裝車間工藝準(zhǔn)備

試驗前首先需要對車身涂裝生產(chǎn)前的工藝參數(shù)進行確認(rèn)，保證試驗車身的涂裝普遍代表性，在TTO階段每5天提供一次涂裝車間的工藝內(nèi)容：設(shè)備參數(shù)、工藝條件、材料參數(shù)等，符合工藝標(biāo)準(zhǔn)要求后，及時安排強化腐蝕用車輛的生產(chǎn)。（1）確定車間前處理槽液各種參數(shù)、噴嘴噴射方向及噴射流量大小是否在規(guī)定的范圍之內(nèi);（2）電泳槽液各種工藝參數(shù)、電壓、電泳時間、電泳涂膜厚度是否調(diào)整在工藝范圍內(nèi);（3）中面涂膜厚是否調(diào)整在工藝要求范圍內(nèi);（4）車間涂裝設(shè)備、工藝是否調(diào)整到工藝范圍內(nèi);（5）拆解涂裝電泳車身，檢測車體電泳膜厚是否滿足外表面18-22μm，內(nèi)部電泳膜厚≥12μm，B柱、側(cè)圍等內(nèi)腔電泳涂膜狀況是否≥6μm要求。

2.3 道路強化腐蝕試驗前準(zhǔn)備工作

道路強化腐蝕試驗前一般做以下準(zhǔn)備工作：（1）試驗樣車燃油添加量不應(yīng)超過油箱容積的一半;（2）徹底清潔試驗樣車（包括底盤和發(fā)動機艙）;（3）對試驗樣車所有部位及零部件進行全面檢測及拍照，檢查結(jié)果并記錄;（4）試驗樣車典型部位漆膜厚度測量;（5）試驗樣車預(yù)破壞行駛：以70km/h 的車速跟隨前車（四驅(qū)）行駛通過碎石路（跟隨前車的目的是主要破壞機艙蓋、車門、頂蓋、底盤前部等），行駛15km，車距5m-7m（對試驗樣車前照燈及霧燈、前擋風(fēng)玻璃用透明膠墊進行保護）。預(yù)破壞后用彩色不干膠標(biāo)注碎石破壞的部位并用拍照記錄;（6）試驗樣車在規(guī)定部位進行劃線處理考察鹽霧后漆膜擴蝕狀況;（7）在試驗樣車地板位置灑入2%±0.2%NaCl的鹽水，其中駕駛員位置100ml，每個乘員位置（后排按2個位置）各50ml。

2.4 強化道路循環(huán)試驗過程

試驗一般運行60（每10個循環(huán)相當(dāng)于1個使用年）或者100個循環(huán)，圖1為一個強化道路循環(huán)試驗流程圖，每個試驗循環(huán)開始前，檢查車輛的技術(shù)條件的是否滿足繼續(xù)試驗安全要求（如果試驗樣車不能保證試驗安全或試驗樣車總成零部件損壞頻繁，10天以內(nèi)無法完成一個試驗循環(huán)，則應(yīng)終止試驗），檢查結(jié)果記錄在日常檢查記錄表;強化腐蝕試驗循環(huán)流程圖見圖1。試驗過程通常包括試驗道路行駛以及鹽霧噴射、高溫高濕、干燥等環(huán)境艙停放內(nèi)容的乘用車整車道路試驗。

試驗道路一般分為：試驗場可靠性試驗道路，試驗場可靠性試驗道路包括：凸塊路、丙種扭曲路、石板路、條石路、丙種卵石路、魚鱗坑路、沙土路、波形路、丙種石塊路、乙種搓板路、標(biāo)準(zhǔn)坡道、高速跑道等。試驗場強化腐蝕綜合道路：試驗場強化腐蝕綜合道路一般應(yīng)包括碎石路、沙土路、鹽水路、泥漿路、鹽水搓板路、波形路、丙種石塊路、乙種搓板路、泥漿路等。

2.5 強化腐蝕等級評估

評價共分10個等級：0級-10級，等級越高表示防腐性能越低，0級表示無腐蝕現(xiàn)象，10級表示在車上的原部件現(xiàn)已消失，具體腐蝕等級評定見表1。

2.6 檢查項目及周期

每10個試驗循環(huán)后對試驗車輛進行全面清洗（包括底部），檢查，并對車身劃痕進行檢查及測量，并記錄，每輪試驗循環(huán)完成后按常規(guī)檢查試驗車輛各部位及功能件腐蝕情況，并拍照、記錄。

2.7 試驗后處理

強化腐蝕試驗60個循環(huán)或者100個循環(huán)結(jié)束后，應(yīng)該組織各相關(guān)部門工程師進行評審，檢查車身、底盤各總成及零部件的腐蝕情況及其它異?，F(xiàn)象，應(yīng)對其進行全部或部分拆檢。拆解后按照底盤類、電器類、內(nèi)外飾類等進行分類拍照，參照強化腐蝕等級進行等級評價，然后在對電泳車身進行剖解，評價車身內(nèi)腔腐蝕情況并針對腐蝕嚴(yán)重程度決定是否需要進行整改，增加車身電泳孔（增加電泳內(nèi)腔膜厚）或者涂PVC膠、噴防腐蠟等處理。

2.8 試驗后試驗數(shù)據(jù)的整理和統(tǒng)計

結(jié)束應(yīng)該用文字、照片和圖表簡明地編寫試驗報告，并對試驗中發(fā)現(xiàn)的問題進行匯總分類，確定責(zé)任單位和責(zé)任人，按照要求責(zé)令責(zé)任工程師在規(guī)定的時間內(nèi)對試驗中暴露的問題進行整改，并對整改后的問題進行再確認(rèn)是否整改到位，必要時還需進行強化鹽霧試驗，對整改不到位的需要繼續(xù)整改，一直到問題整改完畢為止。

3 結(jié)語

轎車油漆車身耐環(huán)境性能試驗是項很重用也很必要的工作，一般有條件的主機廠都會進行該項目試驗驗證，包括道路鹽霧強化腐蝕試驗、油漆車身在室外濕熱氣候和干熱氣候（干態(tài)、濕態(tài)）驗證，以全面考察整車車身前期SE分析結(jié)果是否到位、油漆防腐及耐老化質(zhì)量、零部件、緊固件表面處理防腐性能是否達到設(shè)計目標(biāo)，如果達不到需對車身、零部件進行優(yōu)化和整改確保車身三年無外觀腐蝕，六年無功能失效，油漆表面無明顯失光等外觀質(zhì)量問題，來提升轎車外觀質(zhì)量和品牌競爭力。