賈佳

摘 要：現(xiàn)階段，隨著我國社會的不斷進步以及經(jīng)濟水平的不斷提升，相應(yīng)的科技領(lǐng)域也取得極大的發(fā)展，這時汽車領(lǐng)域逐漸受到人們的重視，汽車的先進技術(shù)正不斷運用在許多領(lǐng)域，從而給汽車行業(yè)的有效發(fā)展帶來一定的支撐。在進行車身電子控制器的設(shè)計時，應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計理念進行相關(guān)的操作，以便使車身電子控制器平臺化得到優(yōu)化，使方案更加合理有效，方便工作人員的參考。只有這樣才能使我國汽車品牌在行業(yè)中占有一定的優(yōu)勢，創(chuàng)造出滿足客戶需求的車身電子控制，同時還能很大程度上節(jié)省成本，從而增加汽車行業(yè)的經(jīng)濟效益。文章首先介紹了車身控制系統(tǒng)總體方案的設(shè)計，接著分析了平臺硬件的結(jié)構(gòu)設(shè)計，最后對車身控制器軟件平臺層次結(jié)構(gòu)設(shè)計進行相應(yīng)的闡述，希望進一步促進汽車行業(yè)的快速發(fā)展，使汽車行業(yè)具有良好的發(fā)展空間，同時給相關(guān)人士帶來一定的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：車身控制系統(tǒng);電子控制器;汽車電子系統(tǒng)

1 引言

當(dāng)今社會，伴隨著科學(xué)技術(shù)的進步，車身電子系統(tǒng)將發(fā)揮著非常重要的作用，特別是在功能設(shè)計方面，要按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進行規(guī)范化的設(shè)計與控制，對每一項環(huán)節(jié)都要進行全面、有效的分析，針對存在的問題進行及時的解決，進而在功能設(shè)計方面很大程度上保證顧客的各種需求，從而確保相關(guān)領(lǐng)域的經(jīng)濟效益的，減少不必要資源的浪費，進而使資源得到優(yōu)化升級。

2 車身控制系統(tǒng)總體方案設(shè)計

車身控制系統(tǒng)主要運用的是分布式系統(tǒng)，這一系統(tǒng)能夠發(fā)揮重要的作用，將CAN/LIN總線進行有效的混合來完成相應(yīng)的工作。以往的車身控制系統(tǒng)，主要是對每一項環(huán)節(jié)進行控制，使其不妨礙整個系統(tǒng)的正常運行，給系統(tǒng)的穩(wěn)定運行帶來一定的積極影響。但是在整體的車身控制系統(tǒng)中，就要實現(xiàn)整體網(wǎng)絡(luò)的共享與優(yōu)化[1]。與此同時，對于較高速的網(wǎng)絡(luò)而言，其可以有效的完成相應(yīng)的控制，進而使系統(tǒng)中的信號能夠及時、有效傳輸與共享，將其作用充分的體現(xiàn)出來，將這些信號傳輸?shù)狡渌沫h(huán)節(jié)，進一步把有效信息與數(shù)據(jù)展示在相應(yīng)的設(shè)備上。燈控開關(guān)信號，主要是在LIN網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，將一些數(shù)據(jù)及時發(fā)送到相應(yīng)的系統(tǒng)中，以便順利對左右燈組進行合理控制[2]。對于整個系統(tǒng)來講，通常情況下運用的是兩路總線進行操作，一種是采集組合開關(guān);另外一種是防夾車窗控制。對于控制模塊而言，不但要確保信號處理的及時性，同時還應(yīng)該對網(wǎng)絡(luò)管理進行合理的控制，并且要對車體的每一環(huán)節(jié)進行監(jiān)控，使其處于一種穩(wěn)定高效的運行狀態(tài)，如對前后燈光組、前車內(nèi)燈、雨刮器等方面的內(nèi)容進行全面、有效的控制。

3 平臺硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計

平臺硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)該對相關(guān)的理念進行及時的落實，把有效的理念要整合到一起，從而能夠發(fā)揮其關(guān)鍵的效果，使效果達到最大化。在實際控制的過程中，需要采用V850微處理控制器來完成相應(yīng)的操作，進而使操作過程更加方便、高效，通常把平臺的硬件化分為幾個環(huán)節(jié)，主要是模擬/數(shù)字輸入模塊、電源供電模塊、高/低邊輸出模塊等幾部分組成[3]，如圖1所示。對于微處理器的選擇而言，應(yīng)該對平臺硬件系統(tǒng)中的關(guān)鍵項目進行重點的關(guān)注。

本文主要研究了以下幾方面的內(nèi)容，首先在通信模塊設(shè)計中，要把CAN2.0B規(guī)定的CAN總線控制器環(huán)節(jié)進行有機的整合，使各項環(huán)節(jié)都能夠充分發(fā)揮其主要的價值，與ISO11898的標(biāo)準(zhǔn)實現(xiàn)兼容。在格式方面，要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)型與擴展性的要求[4]，來進行相關(guān)的操作，保證工作效率的極大提升，促使工作得到順利的運行，使相關(guān)領(lǐng)域具有良好的發(fā)展前景。與此同時，對于高速、兩路收發(fā)器而言，他們擁有良好的工作性能，給相關(guān)工作的正常運行帶來積極的影響。車身CAN控制器，可以有效實現(xiàn)差分電平操作，起到一定的支撐作用，用到的設(shè)計主要是雙通道電平的冗余設(shè)計，保證恰當(dāng)?shù)墓芾硭较?，能夠確保系統(tǒng)中抗干擾能力實現(xiàn)有效的發(fā)揮，進而給系統(tǒng)的正常運行帶來積極的影響。

其次在輸入和輸出模塊當(dāng)中，一定要有優(yōu)良的接口資源，車載電子通常對信號接口進行有效的解決，在相應(yīng)的設(shè)計中按照具體的情況進行恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計，進而有效滿足用戶的實際需求。在操作中，模擬數(shù)字輸入模塊運用信號調(diào)理電路，進一步完成輸入信號的調(diào)整，將不適用的數(shù)據(jù)與信號進行有效的過濾，進而使電路當(dāng)中的信號能夠有效滿足人們的需求，使人們進行有效的采集與應(yīng)用。對于高低邊輸出模塊，其在平臺中就要對每一環(huán)節(jié)進行合理的控制。設(shè)計的過程中，應(yīng)該根據(jù)實際的需求進行針對性的調(diào)整，在保證資源不斷優(yōu)化的同時，要控制相應(yīng)的成本，盡量減少不必要的成本浪費[5]。

4 車身控制器軟件平臺層次結(jié)構(gòu)設(shè)計

軟件平臺層次結(jié)構(gòu)設(shè)計，應(yīng)該確保整個結(jié)構(gòu)的清晰，以及保證結(jié)構(gòu)間的各種聯(lián)系，進而當(dāng)其發(fā)生故障時便于有效的維護，以及進行及時的解決。在整個系統(tǒng)中，要想更好的實現(xiàn)相應(yīng)的作用，就應(yīng)該對作用進行嚴(yán)格的控制，其中主要包括：帶CAN通信功能的控制單元，使其運用到PCAN網(wǎng)絡(luò)中進行工作，處理輸入以及輸出量時，特別是在開關(guān)以及信號數(shù)據(jù)輸入環(huán)節(jié)，應(yīng)該通過電源模擬量來操作，把有效數(shù)據(jù)以及相應(yīng)的信息進行整理[6]。當(dāng)接收其他控制單元時，其中在傳輸信息過程中，能夠給系統(tǒng)的正常運行帶來有效的數(shù)據(jù)以及相應(yīng)的信息，進而提高系統(tǒng)運行的效率。然而，當(dāng)系統(tǒng)運用了這一模式后，能夠完成系統(tǒng)的簡化，進而使得操作更加方便、高效。

除此之外，車身的控制器功能通常包含許多模塊，在大電感性負載方面，要保證很大程度上降低對電源產(chǎn)生的沖擊，進而維護用電設(shè)備，使其始終處于正常的運行狀態(tài)，因此，對于這一過程就能夠運用PWM的形式來完成操作。進行用電設(shè)備保護時，一定要在發(fā)生故障時，及時切斷電路，避免電路著火。在處理電路時，一定要檢查周圍的各種環(huán)境是否處于相對安全的狀態(tài)，防止影響工作的順利進展。對故障診斷時，應(yīng)該做好相應(yīng)的記錄。在處理繁瑣的工作時，應(yīng)該把各個模塊進行有機的整合，從而能夠很好的實現(xiàn)模塊之間的優(yōu)勢互補，促使整個系統(tǒng)能夠持續(xù)穩(wěn)定的運行，提高系統(tǒng)的工作效率[7]。

對于軟件設(shè)計環(huán)節(jié)，要對車身控制器進行開發(fā)，一般情況下用到的軟件是，LogiCAD軟件，運用圖形化編程來進行工作。在編程中，可以完成基本的邏輯運行。通過所用到的配置管理界面，應(yīng)該對系統(tǒng)平臺中的變量以及相應(yīng)的指數(shù)進行監(jiān)控。在各種軟件的開發(fā)中，要及時對電氣應(yīng)用層展開相應(yīng)的工作，因此，主要包括危險報警閃光、轉(zhuǎn)向燈、等方面的控制[7]。對于這一作用的控制器設(shè)計而言，可以完成對抗電沖擊能力的有效運行，使相應(yīng)的工作得到穩(wěn)定順利的運行，進而提升工作的效率，通過這一設(shè)計使熱插拔得到一定程度的支撐，能夠?qū)ω撦d情況和蓄電池的電壓大小做出有效的檢測，使其能夠處于有效的狀態(tài)。一旦負載發(fā)生故障時，就要及時切斷負載電流，進而避免不必要的損害。一旦電路恢復(fù)正常，就要對相應(yīng)的功能以及相應(yīng)的問題進行自動恢復(fù)，使其仍舊處于一種穩(wěn)定的運行狀態(tài)[8]。

5 結(jié)語

通過上述的分析可知，在進行相應(yīng)的設(shè)計時，要嚴(yán)格按照相關(guān)的操作標(biāo)準(zhǔn)進行有效的規(guī)范，對實際情況進行深入的研究與開發(fā)，進而保證其擁有良好的設(shè)計平臺。使設(shè)計更加的高度化與模塊化，這樣能夠很大程度上保證系統(tǒng)平臺的科學(xué)性與有效性，從而減少各個環(huán)節(jié)之間的耦合性，從而使資源得到合理的配置，進一步使功能得到擴展。在這一優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，還應(yīng)該做到與時俱進，進而滿足社會的發(fā)展要求。在軟件層面，車身電子控制器的整個功能設(shè)計，都應(yīng)該以有效的理論作為支撐，進而能夠完成合理、有效的設(shè)計。通過采用以往的控制器測試功能，進一步確保控制器功能得到優(yōu)化升級，提高工作效率，從而降低不必要的成本浪費，給相關(guān)領(lǐng)域帶來一定的經(jīng)濟效益，使其具有良好的發(fā)展空間。

參考文獻：

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[3]何小濤，呂柏權(quán)，宋華亮，陳學(xué)杰.汽車車身電子控制器設(shè)計的平臺化實現(xiàn)[J].工業(yè)控制計算機，2014，27（01）：23-24+28.

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