劉春子

摘 要：綏遠(yuǎn)駝運(yùn)業(yè)隨著清初統(tǒng)一北方的戰(zhàn)爭(zhēng)而興起，因北部邊疆社會(huì)秩序的穩(wěn)定和商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而繁榮，又隨著清末和民國(guó)期間時(shí)局動(dòng)蕩、日本侵華戰(zhàn)爭(zhēng)以及現(xiàn)代交通工具的出現(xiàn)等多重壓力而走向衰落。在其興起、繁榮、衰落的歷程中，無不映射出一個(gè)時(shí)代的政治、經(jīng)濟(jì)、文化環(huán)境面貌。本文以綏遠(yuǎn)駝運(yùn)業(yè)為研究對(duì)象，試圖梳理其發(fā)展歷程、內(nèi)部組織、經(jīng)營(yíng)特色及駝工的日常生活等史實(shí)細(xì)節(jié)，探尋一個(gè)行業(yè)興衰背后的時(shí)代背景與社會(huì)因素，總結(jié)邊疆民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)與政治文化之間的互動(dòng)規(guī)律。

關(guān)鍵詞：駝運(yùn)業(yè);駝道;駝商

中圖分類號(hào)：K25? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? 文章編號(hào)：1673-2596（2019）08-0017-05

旅蒙商的經(jīng)營(yíng)范圍從業(yè)務(wù)種類到活動(dòng)區(qū)域都極其廣闊，因而很少依靠開設(shè)店鋪?zhàn)錾?，主要組織大批駝隊(duì)到各盟旗等地開展流動(dòng)貿(mào)易。駝隊(duì)大小視當(dāng)?shù)厝丝诤蜕唐返亩嗌凫`活組合，多則是擁有幾十峰駱駝的大駝隊(duì)，少則只有一兩峰駱駝，馱著少量貨物，住在蒙古包換取牧民的羊馬和皮張等。做零星生意的人員，大多是初入號(hào)的學(xué)徒，他們既是商品推銷員，又是運(yùn)送貨物的駝工，可謂一舉兩得。這樣既可利用學(xué)徒多做生意，同時(shí)也可促使學(xué)徒多接觸牧民，學(xué)習(xí)蒙古語，熟悉他們的習(xí)俗文化，在經(jīng)營(yíng)中增長(zhǎng)才干和業(yè)務(wù)技能。

就整體的經(jīng)營(yíng)模式而言，內(nèi)地商人自貿(mào)易中心組織進(jìn)貨——駝隊(duì)運(yùn)輸——蒙旗交易——趕運(yùn)或駝運(yùn)——由貿(mào)易中心轉(zhuǎn)銷全國(guó)各地，這一往返商品購銷過程是為一個(gè)商品流動(dòng)周期。①在旅蒙商的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，商品流動(dòng)周期事實(shí)上并不是一次完成，而是兩次乃至多次的錯(cuò)位貿(mào)易周期。由于路途遙遠(yuǎn)，折返時(shí)間較長(zhǎng)，一年只能進(jìn)行一次或數(shù)次，這種購運(yùn)銷三位一體的營(yíng)運(yùn)機(jī)制，在增強(qiáng)旅蒙商的活力和效益的同時(shí)，也決定了旅蒙商每次的貿(mào)易數(shù)額都很大，并能獲取成倍的利潤(rùn)。

在旅蒙商的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，駝隊(duì)既是運(yùn)輸單位，也是基本貿(mào)易單位。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從十八世紀(jì)后期到十九世紀(jì)六十年代，僅漠北地區(qū)定居的旅蒙商號(hào)就多達(dá)500余家，經(jīng)商活動(dòng)的商人多達(dá)二十余萬。為旅蒙商直接或間接服務(wù)的駝運(yùn)業(yè)及其從業(yè)者的規(guī)模也蔚為大觀，僅綏遠(yuǎn)旅蒙商就有其中的翹楚——大盛魁，其拉運(yùn)貨物的駱駝多達(dá)萬只，相關(guān)從業(yè)人員更是多達(dá)千人，綏遠(yuǎn)駝運(yùn)業(yè)之興盛可見一斑。

本文即以綏遠(yuǎn)駝運(yùn)業(yè)為研究對(duì)象，試圖梳理其發(fā)展歷程、內(nèi)部組織、經(jīng)營(yíng)特色及駝工的日常生活等史實(shí)細(xì)節(jié)，探尋一個(gè)行業(yè)興衰背后的時(shí)代背景與社會(huì)因素，總結(jié)邊疆民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)與政治文化之間的互動(dòng)規(guī)律。

一、綏遠(yuǎn)駝運(yùn)業(yè)的興衰歷程

綏遠(yuǎn)駝運(yùn)業(yè)隨著清初統(tǒng)一北方的戰(zhàn)爭(zhēng)而興起，因北部邊疆社會(huì)秩序的穩(wěn)定和商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而繁榮，又隨著清末和民國(guó)期間時(shí)局動(dòng)蕩、日本侵華戰(zhàn)爭(zhēng)以及現(xiàn)代交通工具出現(xiàn)等多重壓力而走向衰落。

清軍平定噶爾丹的戰(zhàn)爭(zhēng)，由于路途遙遠(yuǎn)難行，后勤補(bǔ)給所需的大量糧草、軍馬、軍用物資及官兵日用品的運(yùn)輸就成了難題，普通騾馬難以適應(yīng)戈壁地形、氣候，折損率非常高，而純粹依靠人力運(yùn)輸?shù)男屎唾M(fèi)用比更為不堪。而長(zhǎng)期應(yīng)用于草原絲綢之路（萬里茶道）運(yùn)輸業(yè)的駱駝就成為后勤運(yùn)輸?shù)氖走x工具。駱駝不僅體形高大，肌肉發(fā)達(dá)，嗅覺靈敏，負(fù)重量大，而且能忍饑挨渴，耐粗飼粗放，不懼嚴(yán)寒酷暑，善走沙漠戈壁，尤其是性格溫順，善解主人意圖，且忠心耿耿，因而又有“義畜”之美稱。駱駝乘、挽、馱兼用，日行最多可達(dá)一百二三十里，挽用時(shí)每車可拉一千七八百斤，馱用時(shí)可載三百多斤，在荒漠道路上一周不補(bǔ)水草仍行動(dòng)自如，而且從7歲成年后可役用30年之久。因此，清軍的后勤物資主要依靠征用駝隊(duì)運(yùn)輸，而拉駝人又多為山西人。他們吃苦耐勞且頭腦靈活，有的甚至學(xué)會(huì)了蒙古語、滿語，如此更利于開展交流。在隨清軍行軍的過程中，他們一方面拉運(yùn)軍事物資、收集和提供軍事情報(bào)，一方面沿途和蒙古民眾作以物易物的買賣，逐步積累了資本，進(jìn)而開設(shè)商號(hào)。伴隨著歸化城成為北部邊疆重要的交通樞紐與區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心，綏遠(yuǎn)旅蒙商也逐步進(jìn)入迅速發(fā)展的階段。

綏遠(yuǎn)旅蒙商一般是循著歷史上的古驛站道和明代蒙古諸部所駐牧地區(qū)，沿著歸化城易貨的駝路逐水草而開拓前進(jìn)，足跡遍及蒙古草原地區(qū)。當(dāng)年歸化城較大一點(diǎn)的商號(hào)都自養(yǎng)著駱駝，其養(yǎng)駝數(shù)量占了歸化城的大頭，并自開駝運(yùn)店。如大盛魁商號(hào)盛時(shí)養(yǎng)駝至少2萬峰。其中在百靈地靠近大營(yíng)路的地方，養(yǎng)著2000多峰駱駝;在烏里雅蘇臺(tái)分莊的駝場(chǎng)，養(yǎng)駝少的時(shí)候1500峰以上，多的時(shí)候超過3000峰?？撇级喾智f的駝場(chǎng)，經(jīng)常養(yǎng)有5000峰。此外，在大北路沿途各旗眾多的梢子（蒙古語“莊子”之意）中，也有屬于大盛魁的駱駝。據(jù)俄羅斯探險(xiǎn)家波茲德涅耶夫稱：“呼和浩特商業(yè)的主要運(yùn)輸工具是駱駝。駝運(yùn)業(yè)商號(hào)共有十二家，即雙興德（有駱駝700峰）、元德魁（500峰）、天聚德（400峰）、天興恒（300峰）、徐財(cái)（300峰）、徐德（240峰），丁寬（200峰）王茂華（200峰）、邵宗（200峰）、富盛永（100峰）、華柱（100峰）、陳萬銀（90峰）。此外，擁有三四十峰駱駝的小商號(hào)將近百家。這些商號(hào)的總運(yùn)輸量為十萬普特，約合一千五百噸?！雹谟纱丝梢娖湟?guī)模之大。

1912年中華民國(guó)成立后，外蒙古封建主在沙俄策動(dòng)下宣布“獨(dú)立”，旅蒙商在外蒙古商號(hào)的財(cái)產(chǎn)貨物被燒毀搶掠不計(jì)其數(shù)，不少商鋪被迫撤離，元?dú)獯髠?921年，外蒙古發(fā)生革命又一次宣布“獨(dú)立”，封鎖了通往內(nèi)蒙古的主要路口，歸化城到外蒙古的駝路逐漸斷絕，少數(shù)駝隊(duì)轉(zhuǎn)向前往新疆的小西路。綏遠(yuǎn)駝運(yùn)業(yè)的短暫復(fù)興期是在民國(guó)十八年至民國(guó)二十六年，當(dāng)時(shí)平綏鐵路剛剛開通不久，歸綏地區(qū)作為內(nèi)地貨物運(yùn)往西北的重要通道和集散地，其經(jīng)濟(jì)地位日益重要。而旅蒙商的標(biāo)桿大盛魁歇業(yè)以后，承擔(dān)西北貨運(yùn)的從業(yè)者，主要是回族駝戶。當(dāng)時(shí)駝戶有駱駝五千多峰，有的是自營(yíng)貨物運(yùn)往西北，有的是專門為客商運(yùn)輸。其中較大的商號(hào)有曹氏德厚堂、楊氏福喜堂、孫氏和盛公、馬氏富恒元、王氏興盛恒、逯氏聚盛德等，回族駝運(yùn)的每年?duì)I業(yè)額約三十萬銀元。③

1921年張綏鐵路通車，1923年又延伸到包頭，京包鐵路全線貫通，同時(shí)修通多條公路，汽車也逐漸增多，歸綏與內(nèi)地的駝路大都被現(xiàn)代化的鐵路、汽車運(yùn)輸所取代：“由歸綏北行穿越大青山，經(jīng)武川而達(dá)百靈廟，計(jì)長(zhǎng)二百五十公里，已通汽車，一日可達(dá)?！雹芏榜橊?dòng)糜谏衬貛?、山地帶，駱駝之載重量為五六百斤，在西部為多?！橊勔蝗杖锘蛩氖??！雹莺茱@然，汽車運(yùn)輸業(yè)無論是從載重量還是速度都遠(yuǎn)勝于駝運(yùn)，但是由于綏遠(yuǎn)道路交通設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重落后，汽車運(yùn)輸徹底取代駝運(yùn)卻是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程。在公路未通的地區(qū)，駝運(yùn)依然發(fā)揮著不可替代的作用，“由堿地運(yùn)往定口，近雖有大車可用，仍以駱駝為便。每駝冬季可載重二百八十斤，當(dāng)三月落毛時(shí)間期，則只載二百十余斤之譜。保護(hù)牲畜之觀念，似較內(nèi)地反為發(fā)達(dá)。每駝運(yùn)費(fèi)，約銀八錢，需五日往返一次，由定口下運(yùn)包頭或往寧夏回族自治區(qū)。”⑥

1927年國(guó)民政府將綏遠(yuǎn)特別行政區(qū)改為綏遠(yuǎn)省，定歸綏為省會(huì)，改都統(tǒng)為省政府主席。1930年軍閥在新疆、甘肅、寧夏地區(qū)的爭(zhēng)奪地盤戰(zhàn)爭(zhēng)堵塞了商道，西路又日益衰落。只有少數(shù)駝隊(duì)往返于綏遠(yuǎn)省內(nèi)及寧夏、甘肅承攬短途運(yùn)輸。在此期間綏遠(yuǎn)軍閥混戰(zhàn)不已，歸綏過往駐扎軍隊(duì)繁多，軍紀(jì)敗壞，商民負(fù)擔(dān)沉重且損失巨大。據(jù)時(shí)人觀察包頭工商業(yè)的變化：“近五六年，水旱頻仍，農(nóng)產(chǎn)銳減，輸出亦因之大減，而土匪遍地，商務(wù)梗塞，由包頭至甘肅、新疆、青海等路，運(yùn)輸均感困難;復(fù)因外蒙獨(dú)立，蒙古貿(mào)易亦告停頓，包頭商業(yè)遂一落千丈?！雹吣敲?，整體的商業(yè)環(huán)境惡化之后，綏遠(yuǎn)駝運(yùn)業(yè)也難以支撐?？箲?zhàn)之后，軍閥盛世才在新疆推行封鎖政策，出入新疆的貿(mào)易之路斷絕，日本嚴(yán)格限制淪陷區(qū)駝戶的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，規(guī)定凡出入淪陷區(qū)的商貿(mào)活動(dòng)必須通過日偽“貿(mào)易通商會(huì)”的審查，即使得到許可，也要派人跟隨駝隊(duì)監(jiān)督貿(mào)易。在軍閥、重稅、戰(zhàn)亂摧折之下，加之運(yùn)輸效率更高的新運(yùn)輸業(yè)興起，逐漸取代了駝運(yùn)業(yè)，綏遠(yuǎn)駝運(yùn)業(yè)從此一蹶不振。

二、綏遠(yuǎn)駝運(yùn)業(yè)的道路網(wǎng)絡(luò)

通過梳理現(xiàn)有檔案史料和前人的研究成果，本文認(rèn)為以歸化城為起點(diǎn)，主要的駝道包括前營(yíng)路、后營(yíng)路和古城子路與南路。通往漠北的前營(yíng)路（去往烏里雅蘇臺(tái)）共計(jì)60站全稱5320里，后營(yíng)路（去往科布多）共計(jì)73站全程6620里，庫倫路共計(jì)39站全程2870里路，這條線路又有公主路、信桿路、大西路之分。從庫倫向北出境到俄國(guó)恰克圖，然后沿貝加爾湖、深入俄國(guó)西伯利亞腹地。古城子路從古城子向西行四站地到迪化，再向西到伊犁，向西北至塔爾巴哈臺(tái)，進(jìn)入俄國(guó)境內(nèi)。去往新疆的古城子路，又分為大西路（共計(jì)72站全程5430里）、小西路（共計(jì)72站全程5470里）、新辟路共計(jì)（74站全程7660路）。⑧南路主要是指到山西太原及周邊地區(qū)的路線，南往和林格爾經(jīng)殺虎口進(jìn)入山西境內(nèi)再繼續(xù)南下。因在歸化城大的商號(hào)，人員多為山西籍，而且大商號(hào)在原籍一般設(shè)有分號(hào)，負(fù)責(zé)從中原和南方組織貨源，從蒙古各地購回的活畜及肉、皮、毛等畜產(chǎn)品，又經(jīng)這些分號(hào)往中原和南方運(yùn)銷。因此，南路駝隊(duì)的規(guī)模雖小，但也十分繁忙。

駝路上的站段，因水草、地理?xiàng)l件不同而有長(zhǎng)短之別，長(zhǎng)者一百三四十里，短者有五六十里。其中有的站點(diǎn)有水草、河淖或水井，可供人畜使用;有的站點(diǎn)都是荒漠一片，水草全無。漫長(zhǎng)的商道塵沙泥淖遍布，道路維護(hù)保養(yǎng)難以到位，跨越草原、沙漠時(shí)往往數(shù)日不見人煙，在沙漠地區(qū)最為缺乏的是水，“沿途所經(jīng)各站，且多不毛之地。站程必大，或隔一站，或二三站，始達(dá)有水草處，名曰干站，將入干站，則用長(zhǎng)形木桶，預(yù)儲(chǔ)飲水以行，亦不能多攜，僅數(shù)人而已，或站有一井，水量無多，聊以濟(jì)人饑渴?！雹?/p>

如果說道路艱難、缺乏補(bǔ)給給旅蒙商帶來了種種不便，那么突發(fā)的自然災(zāi)害或者意外事故，往往會(huì)給旅蒙商以毀滅性打擊。草原絲綢之路的天氣變化無常，特別是在沙漠戈壁上，烈日當(dāng)空時(shí)，滾燙的沙?？芍笫祀u蛋，人熱得難以忍受。有時(shí)瞬間會(huì)狂風(fēng)大作，飛沙走石，甚至能將人畜和貨物刮得無影無蹤;有時(shí)又會(huì)雷雨交加，將人畜淋得渾身濕透，打顫發(fā)抖。包頭最早的回族駝戶兼百年老字號(hào)的駝店太平店在光緒末年為商戶運(yùn)貨時(shí)，路上突遇暴風(fēng)雪，駝貨盡被埋于深雪中，損失殆盡。貨主逼迫賠償貨款，店主鄧忠因無力賠償而被迫服毒自殺。包頭另一家駝店四盛公的一支駝隊(duì)去新疆古城運(yùn)貨，路遇暴雨，駱駝吃了暴雨后的水草引起腹瀉，以致邊走邊死，回到包頭所剩無幾，店主因之破產(chǎn)。⑩對(duì)于駝隊(duì)而言，人禍之殘酷更甚于天災(zāi)。1930年，馬仲英率部進(jìn)入新疆，新疆百姓為躲避戰(zhàn)亂紛紛逃難。在逃離中難民受一部分人的煽動(dòng)、挑唆，有的便趁火打劫，對(duì)駝隊(duì)進(jìn)行攔截和哄搶。而猖獗的匪患，給了駝隊(duì)致命的打擊。駝隊(duì)在行進(jìn)途中遭遇伏擊，有的連駝帶人一起搶走。

三、駝隊(duì)的內(nèi)部組織

駝隊(duì)以駝為單位，十八九峰駝為一鏈，幾鏈駝?dòng)纸M成一頂“房子”。“房子”分大、中、小三種，大房子約230峰駝，中房子約180峰駝，小房子約100峰駝。每頂房子的駝工多少，視房子大小而定。大房子駝工為“七把子”1114人，加領(lǐng)房子“頭兒”2人，共16人。中房子五把子12人，小房子三把子，共7人。

駝隊(duì)內(nèi)部組織嚴(yán)密、分工明確，成員各司其職、密切合作，以保證駝隊(duì)能順利抵達(dá)目的地。駝隊(duì)的核心人物是領(lǐng)房，這一職位的人選在很大程度上決定了一支駝隊(duì)的命運(yùn)。領(lǐng)房的職責(zé)是確保駝隊(duì)人員及牲畜貨物安全，并將貨物完整無缺、如數(shù)按期地運(yùn)送到指定地點(diǎn)。他全權(quán)決定行進(jìn)方向、路線、起程和歇息的時(shí)間，出面與路上所遇所求的各類人員交涉應(yīng)酬，并臨時(shí)處置人畜受傷、貨物受損等意外情況和遇到天災(zāi)、匪盜、野獸等突發(fā)應(yīng)急事件。在駝隊(duì)中，領(lǐng)房的話就是命令，其他人必須無條件地執(zhí)行。另一方面，領(lǐng)房不僅要對(duì)沿途路線、水源、牧草等情況爛熟于心，而且要能在陰天夜間、沙漠戈壁上辨別方向，能預(yù)見到天氣變化，還要掌握熟練的蒙文蒙語，有普通的醫(yī)療知識(shí)和獸醫(yī)常用診療技術(shù)。更重要的是為人機(jī)警靈活，善于周旋，有勇有謀。綏遠(yuǎn)大的旅蒙商號(hào)，都有自己的領(lǐng)房。在駝路上，領(lǐng)房人騎馬不騎駝，有時(shí)往返巡視，防止駝工打盹、馱架松散或駝韁脫落。

領(lǐng)房的副手是先生，根據(jù)駝隊(duì)的大小設(shè)1或2名，除了辦理領(lǐng)房交辦事項(xiàng)外，側(cè)重負(fù)責(zé)到達(dá)住宿處后架設(shè)帳篷、挖土安灶、撿點(diǎn)用具，組織駱駝飲水、給駱駝治病、給馬釘掌等事務(wù)。駝隊(duì)中的駝工不僅體格健全、吃苦耐勞、思維靈活，還要“熟悉蒙古語、熟悉蒙古情、熟悉蒙古人”，歸化城曾有“十個(gè)漢子里才能挑出一個(gè)好駝工”的說法。駝工能夠被大商號(hào)長(zhǎng)期雇傭或臨時(shí)聘用，也有許多要求和條件，如需要一家鋪或有聲望的人士作保，必須無條件地遵守商號(hào)的規(guī)定，貨物未交清前沒有休息時(shí)間等。

駝隊(duì)中還有兩名鍋頭，他牽引的駱駝拉的不是貨物，而是駝隊(duì)運(yùn)貨途中的口糧、副食品、炊具、大水桶、牲畜精料以及飲駝?dòng)玫乃鄣扔镁?。駝?duì)的口糧主要是白面、莜面、干饃、炒面、炒米，副食品主要是黃醬、黑醬及肉炸醬。如有客人與駝隊(duì)隨行，還要駝運(yùn)上客人所需的各種點(diǎn)心。到了宿營(yíng)地后，鍋頭要承擔(dān)搭鍋?zhàn)鲲埣跋嚓P(guān)雜務(wù)。在駝隊(duì)中，還有一支小狗群，數(shù)目從八九只到十來只不等。一般大的旅蒙商號(hào)都有自己的養(yǎng)狗場(chǎng)，養(yǎng)狗數(shù)百只，駝隊(duì)出行時(shí)抽派。其中走外蒙古、新疆的是“巨獒”。巨獒是漠北蒙古犬種，體形壯大，性格兇猛，用以沿途保護(hù)駝隊(duì)安全。當(dāng)駝隊(duì)遇有匪盜和野獸時(shí)，巨獒舍生忘死，拼力保護(hù)，多有死傷。有時(shí)巨獒還能承擔(dān)“信使”作用。

為了保證貨物安全，旅蒙商駝隊(duì)“晝息夜行，日以為常。即有村莊，概不投止。往返行程，皆須數(shù)月始達(dá)，每當(dāng)冬令，路遠(yuǎn)天寒，夜宿幕中，堅(jiān)冰或在身底，大雪或沒臥駝，墜指裂膚，殆為常事，俗謂其生活為鋪冰蓋雪之營(yíng)業(yè)，亦其實(shí)也?！?2駝隊(duì)一般日宿夜行，每到一個(gè)住宿地，駝工首先讓駱駝臥倒，卸下貨馱子，然后分三班輪流給駱駝放牧和飲水。其余駝工則在先生的帶領(lǐng)下，有的負(fù)責(zé)搭架帳篷、挖土壘灶，有的則到四周拾揀干柴和牛、駝糞作燃料。

放牧駱駝在夏季且遇有水草好的地方比較容易，但必須察看草場(chǎng)，比如有種醉馬草，駱駝十分愛吃，但吃后就會(huì)東倒西歪、走不了路，治療方法就是要給駱駝灌兩碗醋。此外，還有種爬地草，駱駝吃了就逐漸消瘦甚至衰弱不堪，體力下降。另外，冰雹打過的草駱駝也不能吃，吃了則瀉肚不止。在冬季或在沙漠戈壁路上，放牧駱駝就要走很遠(yuǎn)的地方。人畜飲水，要防止誤飲苦水、咸水甚至毒水。如遇雨雪天干柴火找不到或不夠，全隊(duì)人員就只好拌炒面就醬湊合。一旦遇上極端天氣，就得迅速就地住下，以保人畜貨物安全。在去往新疆的商路上，有時(shí)十幾天沒有水，全靠馱的水維持生命。駱駝隊(duì)“七十里八十里的一天一天的穿過這亞洲大戈壁，路上沒有地方可以供給生活上的用品，所以這些駝夫和客人，從他們出發(fā)到終止的地方中間所需要消耗的東西，雖如火柴針線之微，亦得自己帶上。特別麻煩的是飲水的攜帶，戈壁里常常是三五天沒有水，或者水味堿苦，這些旅行隊(duì)總帶了幾個(gè)大木桶，預(yù)備些味純的飲料?！?3商路上有時(shí)還出現(xiàn)駱駝生病死亡等情況，這就要把這些駱駝所馱的貨，放在一起派人看守，走到下一站后再派駝工牽引駱駝拉回，讓其余駱駝分擔(dān)貨物。總之，從駝隊(duì)人員的選擇、配置到運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的積累、傳授，旅蒙商在克服自然因素的干擾方面取得了很大的成就，長(zhǎng)期維持著一條穩(wěn)定的商路，并有效降低了長(zhǎng)途畜力運(yùn)輸過程中的貨物損耗。

四、駝工的日常生活

在沒有現(xiàn)代化交通工具普及的那個(gè)時(shí)代，駝道注定是漫長(zhǎng)的旅程，駝工承攬貨運(yùn)業(yè)務(wù)之后一般往返以此就是一年甚至更久，他們的日常生活也與駝運(yùn)息息相關(guān)，此處就駝工的衣食住等生活細(xì)節(jié)展開論述。

駝隊(duì)每年秋天農(nóng)歷七八月份從歸綏出發(fā)，約走七八十天抵達(dá)古城子，然后在古城子放牧駱駝、貿(mào)易、休息。到臘月或第二年正月從新疆啟程，約農(nóng)歷三、四月份回到歸綏。在路上，駝隊(duì)每天大約下午五時(shí)至凌晨一時(shí)行走，后半夜至第二天上午休息。駝工去程步行，回程乘駝。

為護(hù)衛(wèi)駝隊(duì)安全，駝隊(duì)隨行帶狗若干只。大房子帶狗六七條，中小房子帶狗四五條。在駝隊(duì)中，還有一支小狗群，八九只到十來只不等。歸化城大的商號(hào)都有自己的養(yǎng)狗場(chǎng)，養(yǎng)狗數(shù)百只，駝隊(duì)出行時(shí)抽派。其中走外蒙古、新疆的是“巨獒”。巨獒是外蒙古種，體形壯大，性格兇猛，用以沿途保護(hù)駝隊(duì)安全。當(dāng)駝隊(duì)遇有匪盜和野獸時(shí)，巨獒舍生忘死，拼力保護(hù)，多有死傷。有時(shí)巨獒還能承擔(dān)“信使”的作用。

駝工除穿戴單夾衣服外，還帶全棉衣褲和皮衣褲。穿鞋分大、小鞋，大鞋重五六斤，特別厚實(shí)，不怕石頭磕碰，腳底不打泡。小鞋為平時(shí)穿的便鞋，一般在休息時(shí)穿用。駝工各自帶炒米、炒面、面粉和炒肉醬，回程時(shí)帶干饅頭、油茶面。吃飯時(shí)伙在一起吃大鍋飯，去程時(shí)以吃調(diào)醬面條為主，回程時(shí)以吃沖油茶泡饅頭為主。駝工住帳篷，帳篷為氈里帆布面，支起來呈三角形。大帳篷可住十五六人，中小帳篷可住十二三人、三五人不等。天熱時(shí)，有的駝工也露天休息。14

駝工勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作環(huán)境惡劣，艱辛的生活也讓其精神世界格外苦澀。爬山調(diào)“拉駱駝”對(duì)駝工的痛苦與辛酸有過生動(dòng)的描述：“拉駱駝呀苦難言，春夏秋冬沒消閑。日頭曬呀沙子烤，一天一天真難熬。吃苦受累都好說，就怕天陰下大雪。風(fēng)絞雪呀瘋狂吼，渾身發(fā)冷腿發(fā)抖。大雪封山一片白，拉駱駝呀苦難挨。走一步呀挪一步，悠悠晃晃不到頭。走彎腿呀累彎腰，家里缺吃又缺燒。風(fēng)里來呀雨里去，走不完的路受不完的罪?！?5當(dāng)時(shí)在歸綏還有“趕車下夜拉駱駝，世上三般無奈何”的順口溜流傳。

當(dāng)商號(hào)或駝運(yùn)店攬妥貨物、組成駝隊(duì)、決定起運(yùn)日期后，全房子的人就要迅速做好各項(xiàng)準(zhǔn)備。對(duì)駝倌來講，主要是綁好貨馱子。一峰駝馱左、右兩個(gè)貨馱子，貨馱子必須綁緊綁牢，而且兩邊的重量要相等。為保護(hù)駝背，裝貨馱子時(shí)，先給駱駝身上披一個(gè)駝屜，上面再墊一塊薄草墊子，然后裝貨馱子。駝倌自身要從腳到小腿裹好用細(xì)駝毛線織成的裹腳帶子，再穿上肥又大的牛鼻子鞋。冬天則要穿老羊皮褲，上身內(nèi)穿夾襖、小羊皮襖，外穿短皮襖，頭戴氈帽，外包一條藍(lán)布巾，這身穿戴足有三四十斤重。駝路上駝倌除了自身穿戴沒鋪沒蓋，只有一個(gè)長(zhǎng)方形布口袋，內(nèi)裝自用的碗、筷、針錢包及駱駝?dòng)玫谋抢?、?jié)槽子（拴鼻郎用的短毛繩）和駝韁繩等用品。駝隊(duì)一上路，前后蜿蜒幾里長(zhǎng)，打頭的駱駝貨馱子插著商旗，駝鈴在風(fēng)中叮當(dāng)作響，構(gòu)成一條獨(dú)特的風(fēng)景線。

五、結(jié)語

傅斯年曾說過，“惟有從事實(shí)上認(rèn)識(shí)邊疆，我們才能保有我們的邊疆?！倍J(rèn)識(shí)邊疆的前提是必須深入邊疆，正所謂“非冒風(fēng)雪、忍饑寒、身歷其境者不得”（《日記凡例》）。中國(guó)從來去蒙古者，非官即商，商人無相當(dāng)知識(shí)，不能調(diào)查記載;官員雖有知識(shí)，不肯調(diào)查記載，以故較詳之出版物，可謂絕無。行的工具，始而騾車，繼而駱駝，繼而蒙古馬，又繼而布里雅特車，再繼而汽車、火車。因此有關(guān)綏遠(yuǎn)駝運(yùn)業(yè)的研究成為認(rèn)識(shí)邊疆地區(qū)的重要組成部分。

綏遠(yuǎn)商旅在草原、戈壁沙漠長(zhǎng)途跋涉來往貿(mào)易，商道長(zhǎng)達(dá)數(shù)千里而沿途人煙稀少補(bǔ)給困難，道路又坎坷難行，駱駝可負(fù)重，能耐干渴，連續(xù)缺水10天也能堅(jiān)持，沿途以草為食，所需精料不多，所以往來內(nèi)地與草原的商旅貿(mào)易多靠駝運(yùn)。同時(shí)，駱駝除主要用于馱運(yùn)商貨外，亦可供人乘騎。近代綏遠(yuǎn)駝運(yùn)業(yè)發(fā)展的過程中，雖然沒有穩(wěn)定的族群、地緣外部環(huán)境，但在其自身內(nèi)部組織相當(dāng)嚴(yán)密，駝工的日常生活、駝道行經(jīng)路線及變遷、駱駝的飼養(yǎng)與交易程序等方面的精細(xì)與外部環(huán)境恰形成一個(gè)差異，而在這個(gè)差異中綏遠(yuǎn)駝運(yùn)業(yè)的整體經(jīng)營(yíng)狀況、行會(huì)集體活動(dòng)與權(quán)力分配機(jī)制亦有序進(jìn)行，成為北部邊疆地區(qū)商貿(mào)繁榮的內(nèi)在因素，其在復(fù)雜多變的政局動(dòng)蕩不安的邊疆民族地區(qū)適應(yīng)于市場(chǎng)體系的事實(shí)為邊疆民族地區(qū)的民生富裕、長(zhǎng)治久安提供了一定的歷史經(jīng)驗(yàn)。

注 釋：

①邢亦塵.朔漠集[M].呼和浩特：內(nèi)蒙古人民出版社，1995.39-41.

②（俄）波茲德涅耶夫，劉漢明.蒙古及蒙古人（第二卷）[M].呼和浩特：內(nèi)蒙古人民出版社，1989.243.

③曹夢(mèng)麟，甄可君.中國(guó)的“絲茶駝路”.呼和浩特史料（第九集）[M].呼和浩特：呼和浩特市地方志編修辦公室，1991.177.

④⑦⑧廖兆駿.綏遠(yuǎn)志略·綏遠(yuǎn)之交通[M].呼和浩特：內(nèi)蒙古人民出版社，113，262，136-137.

⑤花楞.內(nèi)蒙古紀(jì)要[J].人文地理（第三編）.134.

⑥天津永利制堿公司編輯部.蘇達(dá)工業(yè)[M].天津;天津永利制堿公司，1929.150.

⑨綏遠(yuǎn)通志館.綏遠(yuǎn)通志稿·車駝路（卷80）[M].呼和浩特：內(nèi)蒙古人民出版社，1997.

⑩趙俊.包頭回族駝運(yùn)業(yè)之概況[M].包頭：包頭市東河區(qū)政協(xié)文史委員會(huì)，1987.181-182.

11把子，指駝工在裝卸貨物時(shí)，兩人一組，分站駱駝左右，一起將貨馱抬至駝背.因此，一把子為二人.

12綏遠(yuǎn)通志館.綏遠(yuǎn)通志稿·車駝路（卷80）[M]，呼和浩特：內(nèi)蒙古人民出版社.2007.

13范長(zhǎng)江.塞上行[M].上海：上海書店民國(guó)26年（1937年）.64.

14代林，馬靜.大盛魁聞見錄[M].呼和浩特：內(nèi)蒙古人民出版社，2011.286.

16邢野.中國(guó)爬山調(diào)藝術(shù)集成（上冊(cè)）[M].呼和浩特：內(nèi)蒙古人民出版社，2008.325.