不久前，一則名為“空間站真的要來了”的話題登上了微博熱搜，不少媒體將2019年稱為我國空間站建造任務(wù)的關(guān)鍵年。今年下半年，我國空間站飛行任務(wù)拉開序幕，空間站核心艙、長征五號B運載火箭和首飛載荷將陸續(xù)運往海南文昌航天發(fā)射場進(jìn)行發(fā)射場合練，后將擇機(jī)進(jìn)行長征五號B運載火箭的首飛任務(wù)。很多公眾對空間站的想象和理解一直停留在科幻電影里，這次，“流浪地球”要成真了！

當(dāng)空間站成為現(xiàn)實，它究竟能實現(xiàn)什么樣的功能呢？

建造空間站是針對人類長期在太空中飛行的一項空間技術(shù)，是為解決有較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應(yīng)用問題。我國的空間站將在2022年前后建成，并將在軌運營10年以上。而在浩瀚的太空中建造一座具有國際先進(jìn)水平的空間站，這是我國載人航天工程“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略中第三步的終極目標(biāo)。

空間站的主要定位是國家未來的空間實驗室，解決人類長期在太空飛行的關(guān)鍵技術(shù)。目前，航天員在太空的中短期駐留技術(shù)已解決，但是長期駐留技術(shù)無論是對中國，還是對世界來說仍然是一個難題?，F(xiàn)在人類太空飛行的最長時間紀(jì)錄是由俄羅斯人創(chuàng)造的437天，這個時長對一名航天員來說已經(jīng)算是比較長了，但是對于去遙遠(yuǎn)的火星來講，四百多天是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

對于載人航天技術(shù)的發(fā)展和利用來說，空間站的技術(shù)應(yīng)用還有兩個方向。一個方向是要將航天技術(shù)服務(wù)于社會經(jīng)濟(jì)，依靠新的科學(xué)發(fā)現(xiàn)，航天技術(shù)或許能給國家的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新的增長點;另一個方向是通過空間站積累探索太空的經(jīng)驗。

載人航天任務(wù)中最難的部分是什么？

空間站若想達(dá)到長期連續(xù)載人這一目標(biāo)，還需要生命科學(xué)等相關(guān)領(lǐng)域的科技支撐。要解決人類耐受長時間太空飛行的問題，一方面需要空間站提供適應(yīng)的環(huán)境，以減少太空環(huán)境對人的影響，另一方面需要基礎(chǔ)生命科學(xué)的支撐。這不僅是工程問題，還是生命科學(xué)問題。此外，空間站長期支持航天員連續(xù)飛行還需要運用物理、化學(xué)等多學(xué)科的技術(shù)，以減少航天員對地面的生存依賴，提高載人航天的運行效果。

載人航天任務(wù)與無人航天任務(wù)的最大區(qū)別在于前者必須對航天員的生命負(fù)責(zé)，要想盡一切辦法保證航天員的安全。因此，不少載人航天領(lǐng)域的科研工作者都深知自己“只能成功，不容失敗”。

中國載人航天工程的最大特點是什么？

中國載人航天工程的最大特點是安全和務(wù)實。載人航天承載著人類的希望和夢想，從世界范圍來看，載人航天的輝煌時代已經(jīng)過去了，現(xiàn)在最首要的就是如何保證它的安全。

作為載人航天器的安全保障，若想在發(fā)射、交會對接、停靠、分離、返回、著陸等各個環(huán)節(jié)都能隨時啟動應(yīng)急救生系統(tǒng)，科研人員付出的工作量要比一次普通的飛行任務(wù)大數(shù)倍，甚至幾十倍。我國的載人航天飛船是必須配備逃逸救生系統(tǒng)的，最重要的就是以人為本，航天員的生命安全是第一位的。

中國航天站不去盲目地比大小、比規(guī)模，從載人航天的第一步，我國就選擇以飛船起步，而沒有以航天飛機(jī)起步，這就是務(wù)實的第一步。另外，天宮二號也是世界上所有空間實驗室里最小的一個，只有8噸，美國的空間實驗室要一百多噸，俄羅斯的也有十幾噸。中國航天站一直堅持目的明確、突出重點、講求實效、實事求是。

現(xiàn)在，很多科幻電影都離不開航天技術(shù)，其實人類的未來在很大程度上取決于載人航天技術(shù)的發(fā)展，這是一個充滿夢想且偉大的事業(yè)。