文｜本刊記者 馬 力

近十幾年來，中車大連不斷加快產業(yè)轉型和產品更新換代，現在已經發(fā)展成為中國唯一具有同時自主研制并批量出口大功率內燃機車、電力機車、大功率中速發(fā)動機、現代城軌車輛的國家重點大型企業(yè)。

中國有句俗話：火車跑得快，全靠車頭帶。中車大連機車車輛有限公司（以下簡稱中車大連公司），就是鐵路運輸強大“車頭”的制造者。

前不久，中國首臺4400馬力交流傳動貨運內燃機車（FXN3C型）在中車大連公司下線，這是中車大連公司在成熟的“和諧系列”內燃機車基礎上開發(fā)的新一代內燃機車產品，這對提升中國路局貨物運輸能力及經濟效益，對軌道交通行業(yè)快速發(fā)展具有重大意義。

“近十幾年來，我們公司不斷加快產業(yè)轉型和產品更新換代，現在已經發(fā)展成為中國唯一具有同時自主研制并批量出口大功率內燃機車、電力機車、大功率中速發(fā)動機、現代城軌車輛的國家重點大型企業(yè)。”2019年 9月10日，中車大連公司副總經理王大偉在接受記者采訪時表示。

HXD3D型交流傳動客運電力機車整裝待發(fā)（中車大連公司供圖）

苦難輝煌兩“甲子”

中車大連公司始建于1899年，在舊中國近半個世紀里，先后被沙俄和日本侵占，歷盡滄桑歲月。1945年8月旅大地區(qū)解放后，經歷了中蘇合營共管時期，1953年1月起，正式由中國獨立經營。

新中國成立以來，公司的發(fā)展經歷了從修理機車到制造機車，從制造蒸汽機車到生產內燃機車、電力機車、城軌車輛的歷程，目前已成為中國中車旗下核心子公司，被黨和國家領導人譽為中國的“機車搖籃”。

其間，中車大連公司先后經過六次大規(guī)模技術改造，每十年實現一次重大轉變跨越。而在這一轉變跨越背后承載的是中國機車厚重的“民族品牌”。一組組數據向世人展示了公司的輝煌歷程：

1956年9月，自主設計制造成功中國第一臺干線蒸汽機車，填補了中國機車工業(yè)的空白；

1958年9月，研制成功中國第一臺內燃機車，成為中國第一個內燃機車制造廠；

1969年9月，研制成功東風4型干線內燃機車；

1996年，研制成功的東風4D型內燃客運機車大批量投放到鐵路市場，成為中國鐵路前五次大提速的主力機型；

2003年12月，研制成功時速120公里交流貨運電力機車后，又開發(fā)研制了時速160公里客運電力機車；

2014年 8月16日，研制的高原內燃機車開始承擔西藏拉薩至日喀則的客運和貨運牽引任務，國產大功率機車首次登上“世界屋脊”；

1956年9月26日，中國第一臺“和平”型貨運蒸汽機車試制成功。（中車大連公司供圖）

2014年12月，完成“毛澤東號”機車第五次升級換型；

2017年9月，完成“朱德號”機車第五次升級換型；

2019年，應普速鐵路開行動車組的需要，在滿足標準化、系列化、安全性和可靠性的基礎上，公司研制開發(fā)的FXD3-J型時速160公里動力集中電動車組即將投入客運運營。

“經過不斷地突破、創(chuàng)新和發(fā)展，目前公司累計生產機車12700臺，占全路機車保有量一半以上，其中和諧型大功率交流機車突破4200臺，占全路同類車型40%，覆蓋了中國所有鐵路集團?！蓖醮髠ソ榻B。

技術創(chuàng)新突破世界屋脊

2006年7月1日，一條連接青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市的青藏鐵路正式通車，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。

“由于青藏高原空氣稀薄，氣壓低，燃料無法有效釋放能量，國產火車頭無法滿足這樣的運行條件，當時青藏鐵路采用的大功率機車主要依賴于美國進口?！庇捎诋敃r研發(fā)技術的“高原反應”，王大偉和他的研發(fā)團隊只能望“軌”興嘆。

經過8年的努力，2014年8月15日，拉日鐵路(拉薩至日喀則)正式開通，中車大連公司研制的和諧N3高原型火車頭亮相青藏高原，擔當客運和貨運牽引職責。這是國產大功率機車首次登上“世界屋脊”。這次成功，意味著青藏高原鐵路從此用上了國產牽引動力。

作為在“世界屋脊”上擔當客貨牽引重任的“火車頭”，王大偉身后的研發(fā)團隊，利用8年時間攻破了青藏高原上紫外線強、空氣稀薄、大坡隧道、密集隧道等多項難題。

身為中車大連公司高級工程師的魏宏還清晰地記得，公司科研團隊在攻克技術難題時，經常是“白加黑”“5+2”，“為解決一個小的技術難題，有一次連熬了14個晚上”。

“當年，我們公司向青藏鐵路交付了首批30臺性能先進的和諧N3高原型內燃機車；今年，第二批36臺內燃機車也已交付使用?！蓖醮髠フf和諧N3高原型火車的研制成功，讓中車大連公司終于揚眉吐氣，完整的自主技術達到“創(chuàng)新”屋脊。

技術引領闊步世界

從一名技校生，到工人技師，再到公司唯一的女高級電焊技師，29年的奮斗足跡，讓48歲的于靜與中車大連公司相伴成長。

“我剛進廠就是焊車殼子，是一名普通焊工，后來隨著企業(yè)的迅速發(fā)展，工作對焊工技術的要求也越來越高，由原來的單一焊接，變成現在的整體焊接。我焊接過的東西基本上都是免檢產品，即使不是免檢產品，合格率都在98%以上。”于靜說每個焊工技能的提升，都和公司的高質量發(fā)展分不開。

中車大連公司廠部大樓

2002年始，中車大連公司進軍城市軌道交通產品市場，形成城軌地鐵、有軌電車、磁浮列車、城際列車等多元城市軌道交通產品組合

在發(fā)展中，中車大連公司不僅注重企業(yè)內部技工人員和研發(fā)團隊能力的提高，還十分注重與國際先進企業(yè)之間的技術合作與交流，積極推進技術引進和自主創(chuàng)新。

“這些年，我們先后與英國里卡多公司、美國西南研究院、美國EMD公司、加拿大龐巴迪公司、德國克諾爾公司、日本東芝公司、奧地利AVL公司、德國福伊特公司、意大利安薩爾多公司等世界知名企業(yè)廣泛開展國際間的技術合作，大力實施引進消化吸收再創(chuàng)新，技術興企已經成為企業(yè)發(fā)展的核心。”中車大連公司技術開發(fā)部部長趙剛說。

“打鐵還需自身硬”。在做好研發(fā)和技術支撐的同時，機車還走出國門，迅速占領國際市場。至2018年8月，中車大連公司承攬新西蘭、南非、阿根廷、烏茲別克斯坦、馬來西亞、安哥拉等24個國家出口機車突破700臺，城軌車輛4個國家400余輛。

2013年，中車大連公司電力機車產品首度走出國門。憑借技術優(yōu)勢，2014年3月17日，公司承攬南非內燃機車232臺，成為中國企業(yè)內燃機車出口海外最大的單筆訂單。2016年8月2日，公司以技術取勝，與發(fā)達國家新西蘭交付完成了第四批內燃機車供貨合同，合計總量達到63臺。

“努力把企業(yè)打造成世界軌道交通及相關領域最值得信賴的綜合服務商，這是我們中車大連人的奮斗目標?！蓖醮髠フf。