尹旭輝　林凱

摘? 要：公路施工技術(shù)要求根據(jù)施工條件的變化而改變，施工單位也必須以專業(yè)的態(tài)度靈活應(yīng)對各種公路施工狀況，處理路基時，經(jīng)常會出現(xiàn)軟弱地基等施工問題，降低路基系統(tǒng)的穩(wěn)定性，施工者可運(yùn)用換填技術(shù)來完善公路系統(tǒng)，將路基處原來的軟性土挖出，使用石塊或者砂礫等材料來填充路基，提升其承載力?，F(xiàn)分析在路基施工中運(yùn)用換填技術(shù)的基本要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基換填技術(shù);運(yùn)用方法

中圖分類號：U416? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

我國的公路系統(tǒng)不斷完善，其整體承載力不斷增強(qiáng)，施工單位從多個施工處理環(huán)節(jié)細(xì)化公路施工工作，路基施工在整個公路建設(shè)活動中起到基礎(chǔ)性作用，為了完善路基系統(tǒng)，施工單位必須克服來自于路基施工環(huán)境中的各種問題，面對軟土路基這種常見的問題，不少施工單位都選擇應(yīng)用換填技術(shù)，現(xiàn)根據(jù)當(dāng)前公路建設(shè)條件，探討換填施工技術(shù)的應(yīng)用情況。

1 換填施工技術(shù)

各個地區(qū)的公路建設(shè)工作均受到了重視，公路覆蓋范圍延伸，雖然區(qū)域交通更加便利，但是公路施工單位面對的施工環(huán)境也因此變得更加惡劣，軟土問題更加普遍，施工單位需結(jié)合已有的路基施工資源從多個角度處理原有路基土壤，直接挖除軟性土，精選替換材料，軟土本身的含水量高、強(qiáng)度數(shù)值低，新?lián)Q的材料在遇水之后不能出現(xiàn)過多變化，尤其是強(qiáng)度，因此石塊與砂礫是最佳替換材料，填筑路基材料之后，即使受到地下水以及雨水的浸泡之后，路基也不會產(chǎn)生老化的問題，其整體承載力也因此而有效增強(qiáng)。

2 換填施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

2.1 前期換填準(zhǔn)備工作

施工單位確定選擇運(yùn)用換填技術(shù)處理路基系統(tǒng)時，首先應(yīng)當(dāng)設(shè)置換填的具體范圍，對原來的地面進(jìn)行處理，確定換填的深度，在地基上部區(qū)域使用換填材料，選用換填施工材料時必須根據(jù)地基下方的地層情況加以換填。清理路基施工區(qū)域的地面，做好施工環(huán)境的綜合檢查工作，確定達(dá)到施工要求時，針對公路的整體系統(tǒng)落實施工工作，根據(jù)換填技術(shù)要求，選用挖掘機(jī)與壓路機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備，并提前安排設(shè)備養(yǎng)護(hù)與維修工作。還需檢查施工現(xiàn)場的情況，確定勞動力、施工設(shè)備以及換填材料的質(zhì)量。

2.2 測量工作

前期施工環(huán)節(jié)中還需完成測量放樣的任務(wù)，根據(jù)路基施工設(shè)計圖紙測量橫斷面、高程與中線信息，參考路基設(shè)計要求來確定距離與寬度參數(shù)，完成放樣施工任務(wù)。

2.3 開挖路槽

結(jié)束前期準(zhǔn)備工作后，應(yīng)當(dāng)利用挖掘機(jī)開挖公路路槽，測試公路能否有效通車，為了提升路槽施工效率，可啟用連續(xù)化的作業(yè)方案，配置一定數(shù)量的挖掘機(jī)設(shè)備，高效應(yīng)用挖掘機(jī)。挖設(shè)路槽時，還需形成完整的防御系統(tǒng)，避免雨水浸泡基底區(qū)域，檢測構(gòu)成斷面的土壤，可適當(dāng)加深開挖的深度，運(yùn)用施工材料進(jìn)行替換。開挖期間應(yīng)當(dāng)增設(shè)排水溝與截水溝，保證實際換填質(zhì)量，通過集水井統(tǒng)一排出內(nèi)部水分。

2.4 測量基樁

路槽挖設(shè)妥當(dāng)之后，應(yīng)當(dāng)對路基系統(tǒng)的中樁與邊樁展開測量，增設(shè)護(hù)樁系統(tǒng)。設(shè)計與應(yīng)用基樁時，參考邊線的設(shè)計位置來確定樁機(jī)的具體安裝區(qū)域，控制樁基距離，以合理的方法配置樁基。如果有曲線基樁的使用需求，需調(diào)整樁基排布方式，縮短基樁的實際間隔距離，加大密度，保持合適的距離。

2.5 挖方施工

使用換填技術(shù)時，應(yīng)重視挖方任務(wù)，結(jié)合施工區(qū)域的地貌特征、路塹深度與土方配置情況確定挖方的具體方案。如果路塹深度數(shù)值臂架小，可以通過橫向單層全寬式的挖方方法完成開挖施工任務(wù);如果路塹深度比較深，可選用分層開挖法，挖出完整的通道之后，在處理通道兩側(cè)區(qū)域，保留出土通道，安裝排水裝置;如果巖體硬度比較高，可使用階梯式挖方法，以此來維持邊坡部位的實際穩(wěn)定性。挖方過程中不可出現(xiàn)亂挖與超挖的行為，開挖土方時還有可能出現(xiàn)石方，必須在石方與土體之間增設(shè)分界線，根據(jù)開挖情況來調(diào)整預(yù)設(shè)邊坡施工方案。標(biāo)注路床頂面部位時，需考察壓實施工行為給沉降量帶去的影響。另外執(zhí)行挖掘施工任務(wù)時，應(yīng)當(dāng)對附近的電纜線與地下管線進(jìn)行保護(hù)，以免造成損失。

2.6 碾壓施工

原有的軟土被挖除，填筑替換的高強(qiáng)度路基材料前，需對施工區(qū)域進(jìn)行碾壓，可使用壓路機(jī)設(shè)備壓實地面，壓實期間還要考察壓實度，處理基底部位時可用的施工技術(shù)手段有很多，可填入砂礫材料，形成新的墊層。結(jié)合具體路段的含水量確定換填施工方法，換填旱田段時深度應(yīng)為40 cm，把控沉降量;處理水田段時，換填深度應(yīng)當(dāng)增加至80 cm。

不宜將風(fēng)化片石應(yīng)用于拋石擠淤中，其尺寸要超過30 cm。當(dāng)軟土層平坦時，兩側(cè)對稱拋填碎石，向兩側(cè)擠出軟土。如果軟土層橫坡超過1∶10時，拋填施工需要從高向低進(jìn)行，并在低側(cè)邊部多拋直至其部位有2 m的平臺頂面，然后通過小石塊進(jìn)行填塞墊平，通過重型壓路機(jī)進(jìn)行壓實。

為了達(dá)到壓實度方面的技術(shù)要求，應(yīng)當(dāng)在徹底挖除土質(zhì)基地之后，翻松路基處土壤，而后展開平整處理，形成砂礫墊層時，應(yīng)當(dāng)運(yùn)用天然級配型的施工材料，攤鋪施工工作完成后，還需進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，避免使用的砂礫石中出現(xiàn)離析的問題。

2.7 填筑施工

展開最后的填筑路基施工工作時，精細(xì)檢查填筑材料，不可出現(xiàn)樹根、腐殖土與草泥。從材料強(qiáng)度與獲取路徑2個方面考察填筑材料的實際可用性。在試驗路段完成填筑工作，嚴(yán)格遵守技術(shù)要求，完成填筑任務(wù)，在新建的路基區(qū)域確定填層厚度數(shù)值與壓實系數(shù)，根據(jù)施工環(huán)境選定碾壓施工機(jī)具?？蛇\(yùn)用通用性比較強(qiáng)的分層填筑方法控制松鋪厚度，及時檢測含水量，如果含水量過低，可通過灑水來補(bǔ)充水分，在施工過程中，不能隨意調(diào)換施工設(shè)備，設(shè)置合適的碾壓速度，碾壓遍數(shù)一般為5遍左右，進(jìn)行最后一遍與第一遍碾壓施工時，需運(yùn)用靜壓施工方法，其他時間則使用震壓施工方法。

2.8 其他施工技術(shù)要點(diǎn)

在路基換填前需對路槽對面進(jìn)行清理工作，將表面雜物清理干凈。實際施工過程中壓路機(jī)無法進(jìn)行工作的路段較多，基于此，遇到這種情況時，需用機(jī)械設(shè)備對路基表面進(jìn)行夯實，夯實過程必須嚴(yán)格按照國家相關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行，保證夯實質(zhì)量，進(jìn)而提升整體路基施工質(zhì)量。在換填材料的選擇上，最好是選擇合適的砂石來進(jìn)行換填，要保證砂石直徑合理，砂石直徑過大會降低路面平整度，砂石直徑過小則會降低路面強(qiáng)度，在滿足道路設(shè)計要求和實際需求時，需盡可能地降低公路施工成本。其次，要結(jié)合施工現(xiàn)場的氣候因素，合理設(shè)計公路排水設(shè)施，避免公路投入使用時出現(xiàn)積水現(xiàn)象。

路基換填施工中，要先使用推土機(jī)進(jìn)行粗平工序，確保路面無其他雜質(zhì)對后續(xù)工序產(chǎn)生影響;在粗平工序完成后，要配合人工輔助進(jìn)行細(xì)平工序，粗平和細(xì)平相結(jié)合才能保證路面的平整度。

3 結(jié)語

在公路施工建設(shè)的規(guī)模在擴(kuò)大，施工單位必須保障其建設(shè)的公路的質(zhì)量，為行車安全負(fù)責(zé)，該文主要從軟土路基處理工作出發(fā)，全面剖析了應(yīng)用換填技術(shù)的基本要點(diǎn)，運(yùn)用強(qiáng)度更高的施工材料替換原有的軟土，路基的整體強(qiáng)度得以增強(qiáng)，后期養(yǎng)護(hù)公路的成本消耗也隨之縮減，路基能夠以更加穩(wěn)定的方式支撐公路系統(tǒng)。軟土路基施工情況復(fù)雜，施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)路基具體情況選擇切實有效的處理手段。

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