禇風(fēng)南

摘 要：隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，鐵路建設(shè)也隨之越來(lái)越普及，相關(guān)的鐵路建設(shè)行業(yè)逐漸開始發(fā)展壯大起來(lái)，在進(jìn)行鐵路的轉(zhuǎn)向架檢修線施工的過(guò)程中，對(duì)相關(guān)的線路設(shè)計(jì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制是非常有必要的，當(dāng)下許多施工隊(duì)伍在對(duì)鐵路客車轉(zhuǎn)向架檢修線進(jìn)行設(shè)計(jì)施工時(shí)，其設(shè)計(jì)都很難達(dá)到規(guī)定的水平。鐵路運(yùn)輸業(yè)是國(guó)家重要行業(yè)，同時(shí)鐵路建設(shè)水平也反映整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。本文就對(duì)客車轉(zhuǎn)向架檢修線進(jìn)行相關(guān)的研究分析。

關(guān)鍵詞：客車；轉(zhuǎn)向架檢修線

引言：隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的大力發(fā)展與進(jìn)步，客車的運(yùn)速度也變得越來(lái)越快，客車對(duì)轉(zhuǎn)向架的性能要求也在這個(gè)增長(zhǎng)的過(guò)程中發(fā)展的越來(lái)越高。因此轉(zhuǎn)向架的相關(guān)檢修工作的提高，成為了當(dāng)下客車檢修工作人員迫切需要解決的問(wèn)題。本文通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)向架的檢修線背景，轉(zhuǎn)向架維修主要步驟以及部分部件的維修過(guò)程進(jìn)行相關(guān)的闡述，并對(duì)轉(zhuǎn)向架的檢修線各個(gè)部位功能進(jìn)行闡述，增強(qiáng)對(duì)轉(zhuǎn)向架檢修線各個(gè)關(guān)鍵部位維修的了解。

1.轉(zhuǎn)向架檢修線背景技術(shù)分析

轉(zhuǎn)向架是鐵路客車部件中的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，是鐵路客車安全運(yùn)行的重要保障，并且轉(zhuǎn)向架檢修線的檢修質(zhì)量，會(huì)對(duì)鐵路客車運(yùn)行的動(dòng)力性能以及運(yùn)行質(zhì)量造成直接的影響，因此需要對(duì)其相關(guān)的檢修工作投入大量的關(guān)注。在進(jìn)行轉(zhuǎn)向架的檢修工作時(shí)，首先需要將轉(zhuǎn)向架進(jìn)行拆解，并將拆解下來(lái)的各個(gè)零件進(jìn)行逐個(gè)檢修，轉(zhuǎn)向架是鐵路車輛最重要的組件之一，起著支持車體、掌控方向和制動(dòng)裝置、繼承并將身體動(dòng)能傳遞給各個(gè)車輪以及各種負(fù)載輪軌之間的重要樞紐，在跟蹤車輛的安全平穩(wěn)運(yùn)行方面起著關(guān)鍵作用。列車客車轉(zhuǎn)向架的修理在整個(gè)車輛修理中占有重要地位。特別是客車組轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)復(fù)雜，動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的檢修是動(dòng)車組檢修的核心。轉(zhuǎn)向架的檢修工作內(nèi)容就是將轉(zhuǎn)向架的幾個(gè)主要組成部件進(jìn)行檢查維修。轉(zhuǎn)向架的檢修流程就是：第一步，將轉(zhuǎn)向架幾個(gè)主要部件進(jìn)行拆解下來(lái)；第二步用起重機(jī)將幾個(gè)主要組成部件分別吊到相應(yīng)的檢修車間，因?yàn)椴煌牟考z修項(xiàng)目會(huì)有所不同，轉(zhuǎn)向架各個(gè)部件都有特殊的檢修部門負(fù)責(zé)，并且檢修的部門是分散的，組件的一項(xiàng)檢修工作完成后，需要使用起重機(jī)將組件吊到下一項(xiàng)檢修工作的位置進(jìn)行檢查維修；除此之外，由于各個(gè)部件的檢修內(nèi)容可能存在相同的情況，因此某些檢修工作的部門可以設(shè)置為一個(gè)環(huán)節(jié)。轉(zhuǎn)向架的檢修工作需要利用起重機(jī)在各個(gè)檢修部門之間來(lái)回轉(zhuǎn)換。在檢修的過(guò)程中需要注意，在進(jìn)行焊接維修和磨損修復(fù)之后，需要對(duì)組件進(jìn)行調(diào)整維修，并且需要利用起重機(jī)將焊修磨修過(guò)后的組件吊到調(diào)修的部門位置，運(yùn)用調(diào)修壓力機(jī)對(duì)其進(jìn)行調(diào)整維修。其他部件的維修方式相似，在維修的過(guò)程中需要利用起重機(jī)把部件吊運(yùn)到相應(yīng)的維修部門，并來(lái)回轉(zhuǎn)換。在進(jìn)行檢修的過(guò)程中，由于各個(gè)部件的維修部門位置比較分散，因此在維修的過(guò)程中，極其容易出現(xiàn)漏檢故障。從而導(dǎo)致檢修的質(zhì)量得不到相應(yīng)的保障。

2.轉(zhuǎn)向架的檢修線各個(gè)組件檢修內(nèi)容闡述

轉(zhuǎn)向架檢修線都是屬于自動(dòng)傳輸?shù)牧魉畽z修線路。在轉(zhuǎn)向架檢修線系統(tǒng)中，空氣彈簧檢修線的檢修設(shè)備主要包括空氣彈簧部件的探傷儀器，空氣彈簧的噴漆干燥設(shè)備，以及相應(yīng)的空氣彈簧的檢修流水線。轉(zhuǎn)向架的檢修流水線都是采用的輥杠自動(dòng)傳輸方式進(jìn)行部件的傳送的；其中，在輥杠自動(dòng)傳輸系統(tǒng)中有設(shè)置的有用于檢測(cè)各個(gè)部件的自動(dòng)檢測(cè)機(jī)，并且在系統(tǒng)的前端位置還設(shè)置有各個(gè)部件的濕法磁粉探傷儀器，在系統(tǒng)的后端位置還設(shè)置有噴漆干燥設(shè)備，除此之外輥杠自動(dòng)傳輸系統(tǒng)還設(shè)置有專門的自動(dòng)檢測(cè)儀器，安全鏈卡設(shè)備以及支柱襯套退壓設(shè)備和子壓裝機(jī)。并且轉(zhuǎn)向架檢修線系統(tǒng)還提供有專門的檢修方法以及在各個(gè)組件進(jìn)行檢修時(shí)用傳輸?shù)莫?dú)立流水線，使組件在檢修過(guò)程中可以不用利用起重機(jī)就可以進(jìn)行傳輸，并且檢修線系統(tǒng)還配置有專門的自動(dòng)化檢修設(shè)備，可以使得轉(zhuǎn)向架的檢修速度以及質(zhì)量得到良好的提升。例如轉(zhuǎn)向架的空氣彈簧檢修流程：第一步，清除空氣彈簧上的污垢；第二步，觀察空氣彈簧表面是否與損傷，如果空氣彈簧表面沒(méi)有任何異常就需要用專門的內(nèi)窺鏡進(jìn)行空氣彈簧膠囊內(nèi)部表面的檢測(cè)，如果出現(xiàn)損傷就需要進(jìn)行更換，除此之外還要進(jìn)行空氣彈簧的氣密性試驗(yàn)；正常室溫下，將空氣彈簧的高度保持在標(biāo)準(zhǔn)尺寸上。當(dāng)空氣在500kPa充分充氣后，保持空氣彈簧在相應(yīng)壓力下10分鐘，內(nèi)部壓降值不大于十千帕，或浸入水中不出現(xiàn)連續(xù)氣泡。就可以將其視為氣密性試驗(yàn)合格。并且在檢修空氣彈簧的過(guò)程中，空氣彈簧不能接觸到酸堿等有機(jī)溶劑，并且必須在距離熱源一米的位置。第三步將空氣彈簧上下進(jìn)出口的密封橡膠圈更換掉，第四步，在空氣中彈簧的露在外面的金屬表面出現(xiàn)腐蝕情況時(shí)，要對(duì)其進(jìn)行除銹，噴漆處理。第五步，在空氣彈簧進(jìn)行工作時(shí)，應(yīng)該保持兩百毫米的高度，并充入七百三十五千帕的壓力，持續(xù)三分鐘。

3.結(jié)束語(yǔ)

當(dāng)下許多客車檢修工作單位都在推行提高轉(zhuǎn)向架檢修工作效率以及質(zhì)量，從而使鐵路運(yùn)行的安全及效益得到良好的保障?？蛙囖D(zhuǎn)向架檢修線系統(tǒng)的運(yùn)用是解決當(dāng)下轉(zhuǎn)向架檢修工作問(wèn)題的關(guān)鍵，客車轉(zhuǎn)向架檢修質(zhì)量以及效率的提升是影響鐵路運(yùn)輸行業(yè)的關(guān)鍵因素?，F(xiàn)階段鐵路運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開轉(zhuǎn)向架檢修線系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)步和整個(gè)行業(yè)的共同努力?？蛙囖D(zhuǎn)向架可靠性的提升是客車安全保障當(dāng)中最不容忽視的內(nèi)容之一，只要有效地將客車轉(zhuǎn)向架可靠性進(jìn)行提高才能改善我國(guó)客車運(yùn)行的安全性，不僅給鐵路行業(yè)帶來(lái)了利益，也促進(jìn)了客車的社會(huì)整體效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]馮文慧，唐魯楠.磁粉檢測(cè)技術(shù)在地鐵轉(zhuǎn)向架檢修中的應(yīng)用[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2016（01）：65.

[2]王榮華.關(guān)于廣州動(dòng)車段轉(zhuǎn)向架檢修庫(kù)增設(shè)空調(diào)設(shè)施的探討[J].鐵道車輛，2018，56（10）：40-41+5.

[3]張嘉鷺，馬軍，邵明輝.動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架檢修工藝虛擬仿真實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)開發(fā)[J].實(shí)驗(yàn)室研究與探索，2018，37（05）：100-102+113.

[4]鄭紅瑞.70t級(jí)K6和60t級(jí)K2貨車轉(zhuǎn)向架檢修故障分析及改進(jìn)探討[J].科技資訊，2018，16（12）：121-122.

[5]歐陽(yáng)鵬.北京動(dòng)車段CRH2型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架檢修間工藝設(shè)計(jì)[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2018，62（05）：180-183.