劉江浩 董國宇

摘要：汽車自動變速器是能夠自動根據(jù)汽車車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速來進行自動換擋操縱的變速裝置，一般由液力變矩器、齒輪機構(gòu)、換檔執(zhí)行機構(gòu)、換檔控制系統(tǒng)、換擋操縱機構(gòu)等裝置組成。汽車自動變速器涉及機械、電子、液壓技術(shù)，無論哪一方面發(fā)生故障，導(dǎo)致的故障現(xiàn)象都相同，并且自動變速器不易拆裝，盲目的拆裝不僅不能排除故障，還會導(dǎo)致自動變速器的損壞。針對這樣的生產(chǎn)需求和技術(shù)現(xiàn)狀，本文將主要論述汽車自動變速器故常見故障及分析。

關(guān)鍵詞：汽車；自動變速器；故障

1.自動變速器工作原理

當(dāng)代汽車與以往相比駕駛更為簡單，操作更為輕便，并且性能更加強大的主要原因就在于汽車自動變速器的配備。齒輪變速器、控制器、液力變矩器以及液壓供油系統(tǒng)是汽車自動變速器的主要組成部分。目前常用的（現(xiàn)代）汽車自動變速器主要有兩類：（裝備）電子控制自動變速器和液力控制自動變速器。兩種汽車自動變速器的根本區(qū)別在于各自的控制方式不相同。駕駛員以開關(guān)和傳感器來對發(fā)動機和汽車的運行狀態(tài)進行監(jiān)測，通過電信號的方式將汽車的車速、自動變速器液壓油溫度、發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、發(fā)動機的冷卻液溫度以及節(jié)氣門的開度等信息輸入到汽車的電控單元，電控單元再通過電信號的方式且遵循己設(shè)定的換擋規(guī)律對油壓電磁閥發(fā)出指令，之后油壓電磁閥再將電控單元的指令轉(zhuǎn)化為液壓控制信號，從而對汽車檔位的變換進行控制，實現(xiàn)自動換擋。通過以上程序完成換擋的汽車自動變速器就是電子控制自動變速器（具體工作流程參照表一所示）。汽車在行駛時節(jié)氣門的開度通過機械的方式轉(zhuǎn)換為液壓控制信號，液壓控制信號的強弱決定了閥板中各控制閥的活動頻率，之后控制換擋執(zhí)行機構(gòu)遵照己設(shè)定的換擋規(guī)律來完成自動換擋。通過以上流程來實現(xiàn)自動換擋的汽車自動變速器屬于液力控制自動變速器。另外還應(yīng)該重點指出的是，完成自動換擋變速的機構(gòu)是汽車自動變速器的行星齒輪機構(gòu)，它是汽車自動變速器的核心部件，主要由齒圈、中心輪、行星齒輪及行星架等零件構(gòu)成。行星齒輪部件主動件與限件不同零件的運動產(chǎn)生了行星齒輪轉(zhuǎn)速比的改變。行星齒輪運動的同時伴隨著轉(zhuǎn)速比的改變，所以動力的傳遞仍在進行中，所以動力換擋能夠得以實現(xiàn)。

2.汽車自動變速器常見故障分析

2.1換擋沖擊過大故障

汽車自動變速器嘗嘗會產(chǎn)生運行故障問題，若換擋時產(chǎn)生故障問題，會對汽車穩(wěn)定運行產(chǎn)生一定影響。比如，換擋沖擊過大故障的出現(xiàn)，若汽車點火啟動之后，將換擋桿由空擋移至行駛擋或是倒檔位置時，價值人員能夠明顯感覺到汽車發(fā)生晃動的情況，或是檔位提升時能夠明顯察覺到晃動，對汽車穩(wěn)定運行造成一定影響。

2.2自動變速器打滑故障

汽車自動變速器作為車輛的非常重要構(gòu)成部分，唯有對自動變速器運行的穩(wěn)定性以及可靠性做出保障，才可以確保汽車的安全運行。不過，汽車自動變速器往往還會產(chǎn)生打滑的故障問題，例如，當(dāng)踩下汽車加油踏板之后，盡管轉(zhuǎn)速得到增加，不過汽車速度卻沒有明顯增加，行駛速度仍舊與之前相同，特別是在處于上坡時，若自動變速器產(chǎn)生打滑故障問題，會對車輛的行駛造成嚴(yán)重影響，致使汽車在爬坡時，打洞機轉(zhuǎn)速增加的前提下，行駛速度依舊較慢，爬坡速度明顯緩慢。

2.3自動變速器無法升檔

汽車于行駛階段自動變速器無法增加至更高檔位，出現(xiàn)改故障問題的原因主要包括：節(jié)氣門拉索的調(diào)整存在問題；節(jié)氣門內(nèi)部位置傳感器以及電路發(fā)生故障；調(diào)速閥與油路出現(xiàn)故障；車速傳感器出現(xiàn)故障；換擋電磁閥出現(xiàn)故障；高檔離合器以及制動器出現(xiàn)故障；檔位開關(guān)出現(xiàn)故障等。

2.4自動變速器異響故障

自動變速器異響故障問題也是比較普遍的問題之一，且該種異響產(chǎn)生存在間斷性與連續(xù)性并存的現(xiàn)象，當(dāng)汽車處于停止或是空擋時，異響通常會消失。該種故障的出現(xiàn)，駕駛?cè)藛T并未對其予以關(guān)注，久而久之則會產(chǎn)生更加嚴(yán)重危險的自動變速器故障問題，對汽車安全、穩(wěn)定運行造成嚴(yán)重影響。

3.汽車自動變速器故障的排除

3.1自動變速器換擋沖擊大故障的排除

a.檢查發(fā)動機怠速：檢查、調(diào)整節(jié)氣門拉線和節(jié)氣門位置傳感器：檢查真空式節(jié)氣門閥的真空軟管：路試檢查自動變速器升擋是否過遲，升擋之前發(fā)動機轉(zhuǎn)速是否異常升高。b.檢測主油路油壓。如果怠速時主油路油壓高，說明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥存在故障：如果怠速油壓正常，而起步?jīng)_擊大，說明前進離合器、倒擋及高擋離合器的進油單向閥損壞或漏裝。c.檢查換擋時主油路油壓。正常情況下，換擋時主油路油壓瞬時應(yīng)有下降。若無下降，說明減振器活塞卡住，應(yīng)拆檢閥體和減振器。d.檢查油壓電磁閥的工作是否正常：檢查電控單元在換擋瞬間是否向油壓電磁閥發(fā)出控制信號。如果電磁閥本身有問題則應(yīng)更換：如果線路存在問題則應(yīng)修復(fù)。

3.2自動變速器打滑故障的排除

檢查ATF油油面高度和油的品質(zhì)。若ATF油變色或有燒焦味，說明離合器或制動器的摩擦片燒壞，應(yīng)拆檢自動變速器。路試檢查，若所有前進擋都打滑，原因出在前進離合器。若選擋手柄在D位的2擋打滑，而在s位的2擋不打滑，說明2擋單向離合器打滑。若不論在D位、s位的2擋時都打滑，則為低擋及倒擋制動器打滑。若在3擋時打滑，原因為倒擋及高擋離合器故障。若在超速擋打滑，則為超速制動器故障。若在倒擋和高擋時打滑，則為倒擋和高擋離合器故障。若在倒擋和1擋打滑，則為低擋及倒擋制動器打滑。在前進擋或倒擋都打滑，說明主油路油壓低。此時應(yīng)對油泵和閥體進行檢修。若主油路油壓正常，原因可能是離合器或制動器摩擦片磨損過度或燒焦，需要更換摩擦片。

3.3自動變速器升擋緩慢故障的排除

電控自動變速器應(yīng)首先進行故障自診斷。然后檢查、調(diào)整節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器，測量節(jié)氣門位置傳感器電阻，如不符合標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)更換。采用真空式節(jié)氣門閥的自動變速器，應(yīng)檢查真空軟管是否漏氣。檢查強制降擋開關(guān)是否短路。

測量怠速主油路油壓，若油壓太高，應(yīng)通過節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器予以調(diào)整。采用真空式節(jié)氣門閥的自動變速器，應(yīng)用減少節(jié)氣門閥推桿長度的方法進行調(diào)整。若以上調(diào)整無效，應(yīng)拆檢油壓閥或節(jié)氣門閥。

測量調(diào)速器油壓，調(diào)速器油壓應(yīng)隨車速的升高而增大。將不同轉(zhuǎn)速下測得的調(diào)速器油壓與規(guī)定值比較，若油壓太低，說明調(diào)速器存在故障或調(diào)速器油路存在泄漏。此時應(yīng)拆檢自動變速器，檢查調(diào)速器固定螺釘是否松動，調(diào)速器油路密封環(huán)是否損壞，閥芯是否卡滯或磨損過度。

如果調(diào)速器油壓正常，升擋緩慢的原因可能是換擋閥工作不良。應(yīng)拆卸閥體檢查，必要時更換。

3.4異響故障的排除

通過本文的分析得知，汽車運行階段，自動變速器經(jīng)常性的出現(xiàn)異響的情況，對汽車的穩(wěn)定運行產(chǎn)生一定影響，鑒于此，務(wù)必選用合理的維修方法，確保汽車的運行質(zhì)量不受影響。首先，檢查自動變速器內(nèi)部油液高低情況，若油液高低存在問題，應(yīng)調(diào)節(jié)油液高度處于合理高度范圍內(nèi)；運用舉升機將起升提升，之后啟動汽車，并使換擋桿一處處于倒車檔、空擋以及行駛檔，并對各檔位做出仔細(xì)檢查，確定異響產(chǎn)生檔位，按照具體檢查情況對其采取全面維修。通常情況下，導(dǎo)致汽車自動變速器產(chǎn)生異響故障主要是由于油泵或是液力變矩器產(chǎn)生故障問題。對其進行維修時，應(yīng)將自動變速器進行拆解，對其進行全面檢查與維修，從而使汽車自動變速器穩(wěn)定、安全、可靠運行得到保證。