邢樹冬 高秀紅

摘 要：汽車維修工作中，會產(chǎn)生大量的污染物，給我國生態(tài)環(huán)境帶來了巨大的負擔，維修業(yè)要積極利用污染防治技術(shù)減少污染物的出現(xiàn)?；诖?，本文先是分析了維修業(yè)產(chǎn)生的污染物，其次研究了防治污染的主要技術(shù)，從氣體污染、水污染、噪聲污染和固體污染四個方面進行了分析。通過加強防治技術(shù)的使用，科學治理污染源，提高維修業(yè)的環(huán)保效益，踐行我國可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。

關(guān)鍵詞：汽車維修；污染防治技術(shù)；污染源

引言：我國經(jīng)濟水平的快速發(fā)展帶動我國汽車銷量的增長，汽修行業(yè)也得到了快速發(fā)展，在汽車維修工作逐漸增加時，產(chǎn)生了大量的污染，引發(fā)了嚴重的環(huán)境問題。如果沒有及時處理環(huán)境污染問題，將會我國生態(tài)環(huán)境造成無法挽回的危害。因此，需要通過對污染防治技術(shù)的研究，提高污染防治效果，提高維修業(yè)的環(huán)保效益。

一、汽車維修業(yè)的主要污染物

維修業(yè)產(chǎn)生的污染物中，固體污染物主要包括廢棄活性炭、廢棄催化劑、廢棄吸附面以及廢鉛酸蓄電池等吸附介質(zhì)。氣體污染物包含維修過程中排放出來的大量尾氣、噴漆過程中揮發(fā)出來的有機氣體等，其主要構(gòu)成成分包含NO2、CO、HC、SO2等。液體污染物主要是沖洗汽車產(chǎn)生的廢水、礦物油以及冷卻液等。噪聲污染主要由專用汽修設(shè)備產(chǎn)生，如氣動鋸、砂輪機以及打磨機等設(shè)備在使用過程中會產(chǎn)生一定噪聲。如鈑金車間需要捶打車體金屬，發(fā)出重大聲響。在汽修工位上使用起重設(shè)備也會形成機械噪聲。

對于這些污染物質(zhì)需要使用有效方式進行處理，如果沒有使用科學防治措施進行治理，會給環(huán)境造成無法彌補的污染。例如含氟利昂的制冷劑，如果沒有加以回收，氟利昂進入空氣破壞臭氧層。而廢棄催化劑中含有重金屬鉑，隨意排放將會造成重金屬污染。維修汽車將會形成大量堿性含油廢水，直接排放到下水道，會導(dǎo)致水土污染的出現(xiàn)。在廢棄礦物油中，主要含有直鏈、環(huán)烷烴類等化學物質(zhì)，被排放到水上，在空氣和水面之間形成隔離層，間接造成水中含氧量下降，魚類死亡。且多花芳烴類包含一定致癌性，排放到水中會在魚類等生物中富集，進而危害人體身體健康。目前維修企業(yè)防治污染的意識還不夠強，在工作中使用的防治技術(shù)也不夠科學，導(dǎo)致污染防治效果并不高。要想提高維修業(yè)污染防治效果，需要大力應(yīng)用防治技術(shù)。

二、維修業(yè)污染防治技術(shù)

（一）防治廢氣污染

1.有機廢氣

在汽車噴漆車間，會產(chǎn)生一定的有機廢氣，如甲苯、非甲烷總烴等。目前最常使用的凈化方法有：

（1）吸收法。這種方法需要使用液態(tài)吸收劑對氣態(tài)混合物進行處理，將混合物中一種或者幾種氣體去除掉。在處理氣體過程中，氣體如果在溶液中溶解，則是物理吸收的過程，氣體如果和溶液中部分物質(zhì)發(fā)生化學反應(yīng)，則是化學吸收的過程。在處理氣體污染物時，常使用吸收法進行處理。例如：處理二氧化硫，使用石灰乳液進行吸收，生成石膏。處理氮氧化物使用堿性溶液或者稀硝酸，還能回收再利用。吸收硫化氫使用碳酸鈉堿性溶液。這種方法經(jīng)常被用于處理有機廢氣中，使用溶液吸收廢氣有害氣體，將有害氣體和廢氣分離[1]。最常使用的吸收方法是使用水膜噴淋進行吸收，但是這種方法凈化率只能達到60%～80%，處理結(jié)果無法達到排放標準。因此我國研制以苦味酸作為反應(yīng)催化劑的APS方法，利用煤氣中的氨作為吸收劑，在去除氰化氫和硫化氫上效率極高。

（2）吸附法。使用多孔性質(zhì)固體作為吸附劑對氣態(tài)污染物進行處理，在吸附劑表面受到化學鍵作用力或者分子引力的作用下，污染物一種或者多種組分被吸收在表面，實現(xiàn)分離污染氣體成分的目標。在汽修業(yè)中最常見的吸附劑包括活性炭和焦炭等成分，活性炭的應(yīng)用范圍最廣。以活性炭為例，使用活性炭作為吸附劑時，可以對氣態(tài)污染物中甲苯、乙醚、煤油、氯乙烯等成分實現(xiàn)吸附。處理有機廢氣時，這種方法應(yīng)用范圍最廣泛，相比其他方法，可以達到更高的去除效率，將氣態(tài)污染物更徹底地凈化，使用過程中消耗的能耗相對較少，操作工藝十分成熟。但是如果廢氣中存在膠粒等雜質(zhì)時，很容易造成吸附劑失效。

（3）燃燒法。燃燒法可以分成兩種，一種是直接燃燒法，是在氣流中直接燃燒有機物的方法。這種方法經(jīng)常使用在濃度較高的廢氣處理中。保持合適的溫度和時間，可以將廢氣處理效率提高至95%。另外一種是催化燃燒法，在催化劑的催化作用下，低溫環(huán)境下碳氫化合物可以發(fā)生氧化反應(yīng)形成二氧化碳和水，實現(xiàn)治理的目的。

（4）生物膜法

這種方法是將微生物固定在多孔性質(zhì)的填料表面，讓有機廢氣可以在填料床層完成生物處理，去除掉污染物，并在填料空隙中發(fā)生降解，形成CO2、H2O及鹽類物質(zhì)[2]。這種方法更加適合處理低濃度的廢氣，但是由于發(fā)展較晚，這項技術(shù)的應(yīng)用還在起步階段。

2.汽車尾氣

由于汽車會排放CO、HC、NOx等污染氣體，一些柴油車還會排放出具有致癌作用的細微顆粒物體。在檢修發(fā)動機時，會產(chǎn)生氮氧化物、碳氫化合物以及顆粒物等污染物，根據(jù)國家標準確定項目污染物的排放系數(shù)。在維修工作中，汽車尾氣需要統(tǒng)一收集，經(jīng)過排氣筒之后向外排放。

3.其他煙氣

在烤漆房內(nèi)使用柴油和天然氣形成燃燒煙氣，主要產(chǎn)生煙塵、氮氧化物以及二氧化硫的污染物。為了讓污染物的排放達到要求，燃燒煙氣需要經(jīng)過固定排氣筒完成排放。因此需要鼓勵維修業(yè)大力推廣液化氣、天然氣等清潔能源，減少污染物排放。如果需要焊接和切割車輛，會在操作室中產(chǎn)生燒焊的廢氣，廢氣主要污染物質(zhì)為煙塵。在打磨汽車時優(yōu)先使用無塵干磨機設(shè)備，減少粉塵產(chǎn)生量。在打磨位置上使用收集裝置以及除塵設(shè)備，可以減少粉塵排放。

（二）防治水污染

維修過程中產(chǎn)生的廢水主要有清洗廢水和含油廢水，污染因子包含懸浮物、pH、需氧量以及表面活性劑等。在清洗發(fā)動機以及零件時會產(chǎn)生含有廢水，主要包含石油類、洗滌劑以及懸浮物等[3]。目前維修業(yè)已經(jīng)對工藝進行了改革，使用環(huán)保的清洗劑，排放的含油廢水濃度并不高。在清洗汽車時，使用高壓水槍、蒸汽汽車以及無水洗車等方式，不同的洗車方式產(chǎn)生的洗車廢水也不同。處理洗車廢水常使用的技術(shù)有三種，一是先經(jīng)過沉淀和混凝，再進行二級氣浮，最后進行過濾消毒。二是先混凝和吸附沉淀，再經(jīng)過過濾，最后再進行消毒。三是聯(lián)合使用物化處理和膜處理。由于含油廢水中含油量高，且化學需氧量和pH值都高，在進行處理時，需要將含油廢水和其他廢水分離開，將含油廢水使用氯化鈣進行破乳，使用PAC或PAM后形成沉淀，可以對廢水進行循環(huán)利用。在定期排放廢水之后使用活性炭進行吸附處理，最終將廢水重新使用。

（三）防治噪聲和固體污染

在維修工作中，要盡量選擇噪聲音量小的設(shè)備進行作業(yè)，同時保證設(shè)備處于良好的運行狀態(tài)，如果設(shè)備運行狀態(tài)不好，也會造成噪聲過大。在維修工作室需要安裝降噪設(shè)施和隔聲設(shè)施等，減少噪聲的傳播。汽車維修會產(chǎn)生大量的固體廢物，如果固體廢物得不到良好的處理，會給環(huán)境帶來嚴重的負擔。因此需要根據(jù)廢物危害程度進行分開處理。對于危險廢物需要加強管理，交給具備處理資質(zhì)的機構(gòu)進行統(tǒng)一處理。

結(jié)論：綜上所述，基于我國汽車維修業(yè)產(chǎn)生的主要污染物，提出了污染防治技術(shù)，首先在防治廢氣污染上，常使用吸收法、吸附法、燃燒法、生物膜法等方法進行處理；其次在防治水污染，使用沉淀混凝、處理溶劑等方法進行處理；最后在防治噪聲和固體污染上，要安裝隔聲設(shè)施，選擇噪聲小的設(shè)備。通過對污染加強防治，最大程度上減少污染物排放，實現(xiàn)環(huán)保的目的。

參考文獻：

[1]孫忠云.淺談車輛維修技改與綠色汽修技改的意義[J].汽車實用技術(shù)，2019（02）：167-168+184.

[2]廖騰輝.基于綠色汽修分析車輛維修技改途徑淺析[J].中國設(shè)備工程，2018（19）：60-61.

[3]胡學英，秦儉.關(guān)于四川省汽車維修企業(yè)污染防治的思考[J].汽車與駕駛維修（維修版），2018（09）：118-120.