符一丁

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)水平提高，人們對(duì)汽車工具的需求越來(lái)越高。無(wú)論是車身、行駛狀態(tài)與動(dòng)力性能，人們對(duì)其都有了新的要求，這大大推動(dòng)了車輛工程的發(fā)展。本文對(duì)電子控制技術(shù)在車身工程、行駛狀態(tài)工程與動(dòng)力工程上的應(yīng)用進(jìn)行了簡(jiǎn)要研究，并對(duì)其當(dāng)前的主要應(yīng)用成果進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

關(guān)鍵詞：電子控制技術(shù)；車輛工程；應(yīng)用

引言：

電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用，主要有開環(huán)控制系統(tǒng)與閉環(huán)控制系統(tǒng)。通過(guò)這兩項(xiàng)系統(tǒng)可完成車輛數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集與集中處理，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的系統(tǒng)化處理完成相應(yīng)的決策，從而實(shí)施各種控制。通過(guò)完善電子控制系統(tǒng)，車輛工程的水平逐漸提升，為未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展建立了良好前景。

一、電子控制技術(shù)在車身工程中的應(yīng)用

車身控制技術(shù)是電子控制技術(shù)在車輛工程中應(yīng)用的重要成果，通過(guò)車身控制技術(shù)在汽車生產(chǎn)制造中的應(yīng)用，極高水平地保障車輛運(yùn)行的安全、穩(wěn)定與高效。同時(shí)，該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)功能的優(yōu)化。在保證車輛整體穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，極大程度地提升了車輛的速度。隨著車身控制技術(shù)的不斷發(fā)展，到目前為止其智能化控制技術(shù)應(yīng)用范圍更廣，形式種類更多樣，其應(yīng)用的主要領(lǐng)域有座椅、數(shù)字儀表、通信系統(tǒng)、安全帶、安全氣囊等。

車身控制技術(shù)最主要的實(shí)際應(yīng)用成果即信息系統(tǒng)與安全氣囊系統(tǒng)，其應(yīng)用大大提升車輛運(yùn)行的安全性。車身控制技術(shù)在信息系統(tǒng)中應(yīng)用，是利用該技術(shù)對(duì)信息顯示與傳遞裝置進(jìn)行設(shè)計(jì)。通過(guò)在車輛的信息、語(yǔ)言與GPs等系統(tǒng)中應(yīng)用電子技術(shù)，收集、處理各種相應(yīng)數(shù)據(jù)并將結(jié)果反饋給駕駛?cè)藛T，輔助其進(jìn)行駕駛決策。這一應(yīng)用促進(jìn)車輛自動(dòng)化水平提升，強(qiáng)化了車輛的使用性能。在安全氣囊系統(tǒng)中運(yùn)用車身控制技術(shù)，是在車輛行駛中通過(guò)采集并計(jì)算分析各種數(shù)據(jù)信息，如傳感器碰撞、安全氣囊撞擊產(chǎn)生的慣性力等，然后形成相應(yīng)的指令。當(dāng)數(shù)據(jù)分析結(jié)果達(dá)到限定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就會(huì)啟動(dòng)安全氣囊裝置，通過(guò)充氣元件釋放足夠的氣體使氣囊彈出，并控制氣囊在駕駛員碰撞后自動(dòng)排氣，以此保證駕駛員的安全。

二、電子控制技術(shù)在車輛行駛狀態(tài)工程中的應(yīng)用

車輛行駛狀態(tài)控制是電子控制技術(shù)應(yīng)用的另一途徑，該種應(yīng)用模式進(jìn)一步保障了車輛行駛的穩(wěn)定性與安全性。電子控制技術(shù)是在車輛行駛姿態(tài)工程中應(yīng)用，通過(guò)收集車輛運(yùn)行過(guò)程中轉(zhuǎn)彎、停車、行駛等狀態(tài)下的數(shù)據(jù)，并對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)性分析，為有效控制車輛的行駛狀態(tài)提供更精確的保障。同時(shí)，通過(guò)車輛行駛狀態(tài)控制系統(tǒng)，提高了車輛的靈活性、舒適性與安全性，大大強(qiáng)化了車輛的操控性，可滿足駕駛者更高的駕駛操作需求。目前，車輛行駛狀態(tài)控制技術(shù)的實(shí)際內(nèi)容包括：駕駛系統(tǒng)控制技術(shù)、控制懸掛系統(tǒng)控制技術(shù)、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制技術(shù)、定速巡航控制技術(shù)。

常規(guī)巡航自動(dòng)控制系統(tǒng)是車輛行駛狀態(tài)控制技術(shù)應(yīng)用的重要成果之一，實(shí)現(xiàn)了汽車車速的智能控制。駕駛?cè)藛T未控制油門踏板時(shí)，車輛可根據(jù)自動(dòng)程序中速度設(shè)置行駛，駕駛?cè)藛T只需進(jìn)行其他控制即可。對(duì)有于其存在的速度差異，通過(guò)相應(yīng)裝置控制電路輸出，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的有效調(diào)節(jié)減小存在的差異。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)則是提高車輛行駛安全性的重要技術(shù)之一，這也是車輛行駛狀態(tài)控制技術(shù)最具價(jià)值的應(yīng)用成果之一。利用車輛電子控制系統(tǒng)對(duì)防抱死裝置的實(shí)際狀況進(jìn)行分析，并對(duì)車輛的整體狀實(shí)行準(zhǔn)確控制，保證駕駛者在緊急狀態(tài)下有效控制方向盤，防止側(cè)滑碰撞車禍的發(fā)生。電子控制系統(tǒng)在車輛行駛狀態(tài)工程中的主要應(yīng)用成果，除上述兩項(xiàng)外還有合理調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)。通過(guò)電子控制技術(shù)提高車輛懸掛系統(tǒng)性能，確保彈力作用最優(yōu)以保證車輛行駛的平穩(wěn)性。

三、電子控制技術(shù)在車輛動(dòng)力工程中的的應(yīng)用

動(dòng)力牽引系統(tǒng)是車輛工程中最重要的系統(tǒng)之一，通過(guò)電子控制系統(tǒng)加強(qiáng)其控制，強(qiáng)化其動(dòng)力系統(tǒng)促進(jìn)車輛整體性能提升。動(dòng)力牽引控制技術(shù)是針對(duì)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)性能研發(fā)的，將發(fā)動(dòng)機(jī)控制作為技術(shù)的核心，并有效結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)與傳輸控制技術(shù)。動(dòng)力牽引控制技術(shù)的實(shí)際內(nèi)容主要有：發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸燃燒控制技術(shù)、怠速控制技術(shù)、定時(shí)點(diǎn)火控制技術(shù)等。

電子控制噴油裝置即動(dòng)力牽引控制技術(shù)重要成果之一。該裝置既保證了車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳狀態(tài)，并有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗，減輕了相應(yīng)的污染問(wèn)題。電子控制技術(shù)在動(dòng)力系統(tǒng)中的應(yīng)用，開發(fā)出廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，減少汽車尾氣排放，進(jìn)一步降低污染。電子控制系統(tǒng)還在車輛新能源發(fā)動(dòng)機(jī)中進(jìn)行應(yīng)用，有效控制氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的回火現(xiàn)象與天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火能量等問(wèn)題，極大程度上增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能。

結(jié)論：

車輛工程的發(fā)展趨勢(shì)是電子控制技術(shù)的深度應(yīng)用，以提升車輛性能。隨著科學(xué)技術(shù)智能化水平提高，智能控制技術(shù)將得到進(jìn)一步的發(fā)展與應(yīng)用。有關(guān)人員必須做好電子控制技術(shù)的進(jìn)一步研發(fā)與轉(zhuǎn)化工作，保證車輛工程控制技術(shù)水平逐漸提升。