黎浩

摘要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)了城市的相關(guān)的建設(shè)。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)獲得了快速的發(fā)展，社會(huì)主義各項(xiàng)事業(yè)也都順利的開(kāi)展。與此同時(shí)，城市道路發(fā)展的速度變得越來(lái)越快。城市道路發(fā)展的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)發(fā)展是和人們的生活是息息相關(guān)的，人們的出行離不開(kāi)道路的建設(shè)，因此，不斷的優(yōu)化城市的道路線形設(shè)計(jì)，不斷的提升整個(gè)道路的安全性和舒適性是相關(guān)施工單位和施工人員應(yīng)該關(guān)注的問(wèn)題。提升道路的線形設(shè)計(jì)一定程度上會(huì)促進(jìn)整個(gè)道路橋梁行業(yè)的發(fā)展和建設(shè)，一定程度上推動(dòng)著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和發(fā)展，為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)帶來(lái)巨大的好處。

關(guān)鍵詞：道路線形設(shè)計(jì)；要點(diǎn)

引言：

伴隨著社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，最近幾年來(lái)，我國(guó)的城市道路建設(shè)已經(jīng)經(jīng)歷很多年的發(fā)展逐漸形成了一定的規(guī)模，城市建設(shè)過(guò)程中的道路線形設(shè)計(jì)的質(zhì)量也得到了有效的提升，不斷向著科學(xué)化，安全化方向發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，城市化進(jìn)程在不斷的加快，城市的人口以及城市的車流量變得越來(lái)越多，所以，對(duì)城市的整體道路安全也有更加高的要求，在這樣的背景下，就更應(yīng)該對(duì)城市的線形道路問(wèn)題做好建設(shè)，不斷的推動(dòng)城市道路建設(shè)的發(fā)展，不斷的推動(dòng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。

1城市道路線形設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)該注意的問(wèn)題

1.1根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行有效建設(shè)

我國(guó)的城市面積廣闊，城市化進(jìn)程在不斷的加快，城市的人口也在不斷的增加，這就給城市道路的建設(shè)增加了一定的壓力。在城市道路建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐缆窏l件的不同，根據(jù)不同的地形條件以及交通的流量，制定不同的施工計(jì)劃。在城市線形道路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)該針對(duì)不同的地方做好不同的規(guī)劃，有目的性和有針對(duì)性的進(jìn)行整體的施工。除此之外，在城市線形道路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)該充分結(jié)合當(dāng)?shù)爻鞘幸呀?jīng)具備的路線和周圍的相關(guān)的建筑進(jìn)行不斷地線路的優(yōu)化，盡最大的可能去改造和提升車輛和行人的通行的能力，保證道路的安全性和車輛行駛得到流通性能。

1.2注重城市的美化

在市政建設(shè)的過(guò)程中，城市道路的建設(shè)是其中一個(gè)重要的組成部分。城市道路建設(shè)的過(guò)程中不能夠單純的考慮城市的使用的實(shí)用性和安全性，還應(yīng)該充分的考慮到整個(gè)城市道路建設(shè)的美化程度，這對(duì)一個(gè)城市來(lái)說(shuō)是十分重要的。不斷的提升整個(gè)到城市線路的優(yōu)美和流暢性，對(duì)于城市的景觀建設(shè)都有著重要的意義。在進(jìn)行城市道路的線形的建設(shè)的過(guò)程中，應(yīng)該對(duì)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況做出明確的分析，應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際的地形和地勢(shì)，觀察周圍建筑的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在確保整個(gè)工程施工的安全性的前提之下，盡可能去提升整個(gè)道路建設(shè)的美觀性，不斷的進(jìn)行美觀和優(yōu)化，這也是城市道路建設(shè)的過(guò)程中一個(gè)重要的組成部分。

1.3注意結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況

在城市道路線形設(shè)計(jì)的過(guò)程中，有很多的道路有彎道和交叉路口。彎道和交叉路口的存在會(huì)一定程度上影響整個(gè)城市道路線形的建設(shè)。城市建設(shè)的過(guò)程中會(huì)遇到很對(duì)的工業(yè)區(qū)，工業(yè)區(qū)中存在很多的彎道，這也是不可避免的現(xiàn)象，一旦遇到彎道得到情況，司機(jī)在駕駛的過(guò)程中就應(yīng)該格外的小心和注意，一定程度上會(huì)降低整體的安全性能。想要解決這種問(wèn)題，有些城市就會(huì)采用設(shè)置超高和加寬的措施，但是盡管是這樣，道路空間的范圍是有限的，應(yīng)該嚴(yán)格的控制超高和加寬的設(shè)計(jì)。應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際條件，應(yīng)該設(shè)計(jì)相應(yīng)的緩和曲線，適當(dāng)?shù)脑黾訉挾?，提高整個(gè)形式的安全性能。

2道路線形設(shè)計(jì)的具體分析

2.1路線的總體設(shè)計(jì)

在路線進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，首先應(yīng)該制定的是總體的路線方案。路線方案是根據(jù)指定的路線的總體方向和公路的功能以及整個(gè)在整個(gè)公路路網(wǎng)中的作用，主要考慮當(dāng)時(shí)的社會(huì)因素，還應(yīng)該對(duì)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際的地形進(jìn)行考察，根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，制定符合當(dāng)?shù)貙?shí)際條件的相關(guān)計(jì)劃。制定計(jì)劃之前應(yīng)該做好數(shù)據(jù)的相關(guān)分析，考慮設(shè)計(jì)的方案是否合理，是否滿足整個(gè)工程的總體建設(shè)。進(jìn)行相關(guān)的路線的設(shè)計(jì)之后，就應(yīng)該考慮到路線帶的選擇?；敬_定整個(gè)工程的施工方向之后，依據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦魏偷刭|(zhì)以及水文條件等，連接相關(guān)的控制點(diǎn)，最終構(gòu)成路線帶，進(jìn)行合理有效的布局。除了這些，還應(yīng)該根據(jù)公路不同的層次，進(jìn)行有效的分段。一條公路可以根據(jù)不同的地形進(jìn)行有效的分區(qū)，但是在分段的過(guò)程中，應(yīng)該仔細(xì)考慮各個(gè)地區(qū)的特征，不能夠出現(xiàn)不符合實(shí)際情況的現(xiàn)象。在進(jìn)行道路分區(qū)的過(guò)程中，應(yīng)該盡可能選擇駕駛?cè)藛T能夠?qū)Φ缆愤M(jìn)行明顯判斷的路段，考慮到當(dāng)?shù)氐膶?shí)際的情況，有可能出現(xiàn)的車道數(shù)量的變化，一旦出現(xiàn)突發(fā)的情況，就應(yīng)該選好合適的銜接的地點(diǎn)，應(yīng)該對(duì)過(guò)渡段進(jìn)行合理有效地處理。

2.2城市道路線路設(shè)計(jì)過(guò)程中的平面線形設(shè)計(jì)

在整個(gè)城市道路線形設(shè)計(jì)的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)小偏角的情況，當(dāng)城市道路遇到小偏角的時(shí)候，平曲線的長(zhǎng)度應(yīng)該看做比實(shí)際的情況短，這樣的情況下，駕駛員在行駛的過(guò)程中很可能出現(xiàn)視覺(jué)的障礙，最終產(chǎn)生一定的錯(cuò)覺(jué)，可能對(duì)方向盤的操作造成誤差，嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)造成嚴(yán)重的交通事故。偏角越小的時(shí)候這種事件發(fā)生的概率就越高。在道路線形設(shè)計(jì)的過(guò)程中，采用小偏角的設(shè)計(jì)是一種常見(jiàn)的方式，通過(guò)利用這種方式可以有效的解決施工過(guò)程中遇到的困難。利用小偏角的方式在道路線形設(shè)計(jì)的過(guò)程中也是一種普遍的現(xiàn)象，通常情況下，想要取消一個(gè)小偏角是十分困難的操作，可能會(huì)增加一些工程量，嚴(yán)重的時(shí)候可能還會(huì)需要拆遷。在道路行駛過(guò)程中，小偏角對(duì)行駛速度較低的路段的影響是很小的，但是在高速公路上行駛的過(guò)程中，設(shè)置小偏角的時(shí)候就必須考慮當(dāng)?shù)氐膶?shí)際的情況，合理謹(jǐn)慎的進(jìn)行設(shè)置。城市道路建設(shè)的過(guò)程中，超高問(wèn)題也是一種常見(jiàn)的問(wèn)題，很多城市在進(jìn)行道路建設(shè)的過(guò)程中都會(huì)對(duì)超高問(wèn)題存在爭(zhēng)議。加寬的方式是一種有效的解決城市道路出現(xiàn)超高問(wèn)題的有效的措施，但是，在加寬的過(guò)程中，加寬值應(yīng)該依據(jù)車道的數(shù)量加載道路機(jī)動(dòng)車道的內(nèi)側(cè)，一旦內(nèi)側(cè)加寬過(guò)程中遇到困哪，可以在車道的內(nèi)外側(cè)同時(shí)進(jìn)行加寬，長(zhǎng)度都采用緩和曲線或者超高緩和長(zhǎng)度的方式，這樣就有效的解決了超高的問(wèn)題。

結(jié)語(yǔ)

城市道路的建設(shè)是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工作，在施工的過(guò)程中涉及的方面也十分的廣泛，所以，相關(guān)的施工人員在進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際的情況，針對(duì)不同的路段特點(diǎn)做出合理準(zhǔn)確的計(jì)劃，最大程度減少事故的發(fā)生，促進(jìn)城市的發(fā)展。在今后城市道路建設(shè)的過(guò)程中，應(yīng)該不斷的解決城市道路線性建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，更好的促進(jìn)城市道路線形設(shè)計(jì)的發(fā)展。