朱有鵬

摘 要：由于我國經(jīng)濟正在不斷飛速的發(fā)展，鐵路通信系統(tǒng)也開始有了一定的進步，為使我國鐵路通信系統(tǒng)更快地走向智能化、信息化、網(wǎng)絡化，我國將許多鐵路的通信系統(tǒng)與信號系統(tǒng)整合為一體，與此同時，通過把通信設備安裝在信號系統(tǒng)所在的地點，能夠有效提高我國鐵路通信信號一體化的效率，文章主要研究鐵路信號與通信系統(tǒng)進行一體化的改良，推動我國鐵路技術的發(fā)展，也為國家鐵路工程建設降低成本。

關鍵詞：通信信號；一體化；技術研究

1 推進鐵路通信信號一體化的優(yōu)點

1.1 信號可傳輸?shù)男畔⒘肯鄬^大

我國早期主要通過鐵軌來完成信號的傳輸工作，傳輸?shù)男畔⒘肯鄬^小。但由于我國鐵路所到達的目的地及提速不斷加大，其中的列控信號量也有了較突出的增長，因而這種鐵路信號傳輸已無法滿足要求的輸送量。但通過推進鐵路通信信號的一體化技術，將避免此種情況的發(fā)生，無線通信的方式能夠有效的傳輸大量的信息，便利了鐵路通信信號的傳送。

1.2 信號傳輸更為安全可靠

我國鐵路在早期時所進行單向軌道的通信傳輸，其弊端便是發(fā)送的一方只有信號發(fā)送的能力，而缺失信號接收的能力，因而在確認接收信號的一方的接受情況及程度具有較強的不確定性。但通信信號一體化施行后，能夠實現(xiàn)雙向的通信，確保對方能及時收到并進行回應，有效提高了信號傳輸?shù)陌踩?、可靠性?/p>

1.3 信號傳送可使用不高的成本

鐵路在初期時所使用的軌道電路不能較好的傳送信息，輸送成本也相對較高，但在改進信號傳送方式后，鐵路將信息傳送的設備安在了列車上和室內，以此來減少投資降低不必要的通信成本。

1.4 信號傳送具有高效率性

推進鐵路通信信號一體化有利于使用無線通信方式更為快捷地傳送信息。在傳送過程中，一體化后的通信系統(tǒng)將進一步推動移動自動閉塞，當移動自動閉塞不受地面信號的束縛和影響時，便能夠更為有效地提高鐵路通信信號傳送的效率。

2 鐵路通信信號一體化的應用方式

2.1 推進機房一體化

通信系統(tǒng)的一體化可用于通信設備與信號設備的連接工作，而這些設備都類屬于電子設備，因而通過利用光電纜的連接作用，可有效地將兩種設備安裝在一個機房內，在調整減縮光電纜的位置及長度，減少使用成本，可有效提高該設備的工作效率。倘若將信號電子設備所在的房屋與相關通信設施一體化，便可進一步推進通信設施進行有效的工作，確保其發(fā)揮較好的作用。

2.2 推進電源一體化

一般情況下，一些工程中的通信系統(tǒng)及設備的工作需要有相對獨立的電源，以設備的級別來劃分，進而推動電源一體化，實現(xiàn)工程運作的高效性。近段時間以來，由于市場上各類新型智能電源系統(tǒng)的涌現(xiàn)，此種電源系統(tǒng)開始較大范圍的運用于工程中，該電源系統(tǒng)采用了較為先進的高頻開關調控技術與直流總線技術，具有較為強大的供電功能，并且供電質量也相對上升。與此同時，在設計信號電子供電系統(tǒng)的過程中基本上是以所要負載的供電量加以合理安排設計。

2.3 推進信息一體化

隨著信息時代不斷深入發(fā)展，信息一體化開始提上日程。在鐵路運輸過程中，通過推動不同種類的行車信息流與其他信息進行一體化，將有利于統(tǒng)一通信系統(tǒng)中一些相關維護、管理、監(jiān)控等信息，再通過判斷各類信息是否安全且有實效性，已此來選擇使用有效的信息通道傳遞信息，最后推動不同信息的有效傳遞。

2.4 推進維護管理一體化

管理維護一體化主要指的是對設備管理維護人員進行統(tǒng)籌和安排，因為鐵路通信系統(tǒng)不單單是連通了整個鐵路系統(tǒng)，還能夠建立一個實時通信平臺，對信號的傳輸進行加強，因此一定要統(tǒng)一管理和安排通信和信號設備的維護人員。如果沒有進行通信信號一體化，則需要進行兩個系統(tǒng)維護人員的配置。通常條件下，通信設備維護過程中，需要專門派兩個人進行，而在同一車站在信號設備方面也需要兩個以上的人員進行維護，這樣就會讓整個維護系統(tǒng)出現(xiàn)四個人的配置，也就是說兩套系統(tǒng)至少需要進行四名維護人員的配置，如果進行通信信號一體化，雙方只需要各派出一個人，分別進行通信和信號方面的維護，在需要進行設備維護的過程中，如果是需要維護信號設備，就只需要以信號的人員為基礎，通信人員進行輔助，反之，如果需要維護通信設備，就只需要通信人員為基礎，信號人員進行輔助。

2.5 監(jiān)測一體化系統(tǒng)

監(jiān)測一體化主要指的是集成整個信息系統(tǒng)，依照現(xiàn)在的設計要求和設計標準，通信和信號系統(tǒng)分別設置兩套不同的遠程監(jiān)測報警系統(tǒng)，在遠程監(jiān)測的過程中，各自為各自的系統(tǒng)服務，與此同時還要進行一些網(wǎng)絡通道和監(jiān)測硬盤的附屬設置。從監(jiān)督、監(jiān)測的角度而言，可以讓兩個系統(tǒng)集成在一起，這樣他們就能夠共享相關的信息，從電務人員的角度而言能夠很好的處理和解決問題，另外還具有一定的過程回放和記錄等相關功能。

3 結語

鐵路運輸行業(yè)的競爭越來越激烈，其他運輸行業(yè)也在不斷的加入競爭當中，這就讓鐵路發(fā)展的要求進一步提高，鐵路管理部門已經(jīng)對列車提速之后，對通信信號技術一體化的推進速度進行加快。另外當前一些新的高速鐵路及客運專線鐵路的建設，也為通信信號一體化的發(fā)展提供了新的機遇。所以相關的鐵路技術人員應該積極采取科學方式，將鐵路通信信號一體化技術應用在鐵路運行實踐中，以促進我國鐵路運輸事業(yè)的長久持續(xù)發(fā)展。

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