徐永苗 胡楊柳

摘 要：隨著近年來(lái)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，大眾生活水平也得到不斷提升，由此人們就對(duì)外出舒適性與安全性提出更高要求，帶動(dòng)了市政道路橋梁的建設(shè)工作。伸縮縫在市政路橋工程中發(fā)揮著重要作用。車輛熱脹冷縮、車載差異和道路建設(shè)材料都會(huì)影響到路面平溫度，這就要通過(guò)伸縮縫技術(shù)實(shí)現(xiàn)道路橋面的平穩(wěn)性。本研究主要分析與探討伸縮縫在市政道路橋梁中的施工工藝。

關(guān)鍵詞：伸縮縫;市政路橋;施工技術(shù)

市政道路橋梁施工過(guò)程中，為跨越障礙物和河流，通常需要建造橋梁。然而，濕度、溫差等諸多因素會(huì)對(duì)橋梁路面產(chǎn)生影響，由此就會(huì)導(dǎo)致橋梁路面發(fā)生脫落或裂縫等情況。所以在市政道路橋梁施工中需要應(yīng)用到伸縮縫施工技術(shù)，但伸縮縫大小不合格等會(huì)導(dǎo)致橋梁基面下沉，直接沖擊在橋梁上行駛的車輛，由此形成的顛簸會(huì)嚴(yán)重影響到車輛行駛的穩(wěn)定性和舒適性，甚至還會(huì)導(dǎo)致人員財(cái)產(chǎn)或生命損失。為此需要做好市政道路橋梁的伸縮縫施工工作。

一、伸縮縫施工技術(shù)在市政道路橋梁工程中的作用

相對(duì)市政道路橋梁工程而言，工程建設(shè)期間，伸縮縫施工質(zhì)量安全非常重要。然而，相同的伸縮縫技術(shù)在應(yīng)用期間依舊會(huì)出現(xiàn)技術(shù)性問題，由此就對(duì)路橋施工質(zhì)量提出更高要求。近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與城市規(guī)模的極速擴(kuò)張，逐漸增加市政道路橋梁建設(shè)速度，所以伸縮縫技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用更加頻繁[1]。通常影響行人車輛安全與道路橋梁狀況比較大的是伸縮縫寬窄和深淺程度，若沒有科學(xué)設(shè)計(jì)伸縮縫，則很容易導(dǎo)致交通事故。

二、伸縮縫的劃分種類

（一）填塞式伸縮縫

油毛氈、瀝青是填塞式伸縮縫的主要結(jié)構(gòu)，該伸縮縫成本較低，然而，因?yàn)槲镔|(zhì)特性問題，使得瀝青伸縮縫使用壽命比較短。應(yīng)用填塞式伸縮縫便于施工，但具有較差耐熱性，如果過(guò)熱會(huì)擠壓出填充物，具有非常差的形變性能，如果手冷就不能回填物質(zhì)，極易混入其它雜志，直接影響總體結(jié)構(gòu)的安全性與穩(wěn)定性。

（二）鋼板式伸縮縫

市政道路橋梁工程中，鋼板式伸縮縫應(yīng)用比較常見，該伸縮縫主要有U型鍍鋅鐵皮伸縮縫與搭接板式伸縮縫兩種類型，搭接板式伸縮縫具有嚴(yán)格的強(qiáng)度要求，且抗震能力比較差，因此不能長(zhǎng)期應(yīng)用在路橋工程中。U型鍍鋅鐵皮伸縮縫操作工藝比較簡(jiǎn)單，而且施工費(fèi)用比較低，目前被廣泛應(yīng)用于建筑工程中。

（三）板式橡膠伸縮縫

實(shí)際工作中，因?yàn)榘迨较鹉z伸縮縫縫性能良好，且抗震吸收性較強(qiáng)，所以被廣泛應(yīng)用于市政路橋工程中。且因?yàn)榘迨较鹉z伸縮縫是橡膠材質(zhì)，車輛行駛期間會(huì)吸收一部分噪音，防止噪聲過(guò)于明顯，同時(shí)也有助于提升市政路橋抗震性能。

（四）無(wú)縫型伸縮縫

市政路橋工程中，無(wú)縫型伸縮縫選用的是一種粘彈性材料，該材料比較特殊，能夠通過(guò)彈塑變形融入伸縮縫接口，且能承受不同形變而產(chǎn)生的壓力。目前無(wú)縫型伸縮縫已被廣泛應(yīng)用在全國(guó)各地市政路橋工程中。無(wú)縫型伸縮縫的優(yōu)勢(shì)主要包括：①外型美觀，便于替換，損壞后幾乎不會(huì)影響到交通運(yùn)行[2];②防水性與密封性較好，成本低且經(jīng)久耐用;③可有效吸收行車過(guò)程中產(chǎn)生的負(fù)載振動(dòng);④便于施工，且工程完成后就可投入應(yīng)用。

三、伸縮縫施工技術(shù)在市政道路橋梁工程中的應(yīng)用

（一）伸縮縫施工施工前準(zhǔn)備工作

①審核設(shè)計(jì)圖紙，全面了解施工 設(shè)計(jì)圖紙中的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，與現(xiàn)場(chǎng)情況相結(jié)合，制定科學(xué)施工方案，并將施工方案上報(bào)給監(jiān)督管理人員，以作及時(shí)性審核;②加強(qiáng)小組合作，根據(jù)市政路橋施工中對(duì)伸縮縫技術(shù)的節(jié)點(diǎn)，對(duì)負(fù)責(zé)小組進(jìn)行合理劃分，保證各環(huán)節(jié)可以實(shí)現(xiàn)順利施工，對(duì)各組職責(zé)進(jìn)行明確劃分，做好施工成品驗(yàn)收前的自檢工作;③做好施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督工作，以保證路橋施工質(zhì)量，嚴(yán)格遵循市政路橋施工規(guī)定，防止出現(xiàn)違規(guī)施工行為。

（二）伸縮縫施工技術(shù)應(yīng)用方式

①伸縮縫切割方式。對(duì)伸縮縫施工過(guò)程中，有一道切割伸縮縫工序，而在切割期間會(huì)產(chǎn)生大量粉塵，若沒有及時(shí)處理粉塵，會(huì)嚴(yán)重污染市政道路橋梁工程。最有效的粉塵處理方法是在伸縮縫切割期間，將鋼板或者彩布條平鋪在道路橋面，加固處理橋面切割工藝，如果道路橋梁施工材料為混凝土，那么在伸縮縫施工期間會(huì)影響到路橋平整度。所以，必須保證路橋面平整度，增加路橋坡度的平緩性，此為切割伸縮縫前需要考慮的重點(diǎn)問題。此外，切割伸縮縫之前，必須將放樣劃分工作做到位，保證伸縮縫緩直、平滑，通過(guò)直線切割法做好伸縮縫切割工作。

市政道路橋梁施工期間，混凝土材料會(huì)影響到道路橋梁平整度。所以在切割伸縮縫之前，需要提供路橋檢查記錄、相關(guān)憑證，保證市政道路橋梁符合檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)方可切割伸縮縫。而且切割分為干切與濕切兩種方式，這兩種切割工藝差別也比較明顯，其中干切可利用鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行路面清理，濕切則應(yīng)選擇水清理。

②伸縮縫開槽。當(dāng)前根據(jù)國(guó)家規(guī)定，開槽伸縮縫的深度必須超過(guò)12m，而且在開槽前，必須及時(shí)清理伸縮縫中存在的雜物，通常選擇人工風(fēng)鎬的方法做好清理工作，確保伸縮縫的清潔，而且還應(yīng)將槽內(nèi)錨固筋預(yù)埋在伸縮縫中，從而增加開槽結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性[3]。伸縮縫施工過(guò)程中如果發(fā)生損壞的情況，必須做出及時(shí)性修補(bǔ)，防止出現(xiàn)二次損傷。

③鋼體平整程度的校驗(yàn)工作。市政道路橋梁施工的材料倒運(yùn)期間，型鋼在臨時(shí)場(chǎng)所堆放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，很容易發(fā)生部分形變的問題，所以，鋼體材料在施工之前，應(yīng)該再次檢查鋼體平直情況。如果檢查出有不合格或殘次品的鋼體材料，應(yīng)該及時(shí)校正或更換，從而確保鋼體參數(shù)合格性與材料的平直度。

④伸縮縫焊接。完成市政道路橋梁鋼材的整體安裝后，接下來(lái)就需要安裝與焊接路橋伸縮縫，在焊接與安裝施工前，應(yīng)該對(duì)伸縮縫彎曲度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，主要檢測(cè)是否出現(xiàn)傾斜或者翹曲等問題，質(zhì)量檢測(cè)方也應(yīng)該做好抽查工作，主要檢查焊接工藝是否與伸縮縫平整堆放標(biāo)準(zhǔn)相符合。除此之外，還應(yīng)該與伸縮縫所處環(huán)境相結(jié)合，綜合考慮空氣變化、現(xiàn)場(chǎng)溫度等參數(shù)，對(duì)伸縮縫做出相應(yīng)微調(diào)，從而保證施工溫度能夠保持在正常范圍，最后定位點(diǎn)焊伸縮縫。

⑤混凝土的澆筑與養(yǎng)護(hù)。模板安裝之前，應(yīng)該及時(shí)將預(yù)留槽雜物清理干凈，確保槽內(nèi)不會(huì)摻雜其它雜物，再在模板內(nèi)填充塑料泡沫，預(yù)留槽內(nèi)進(jìn)行混凝土澆筑施工過(guò)程中，采用刮杠刮平、振搗等方式，防止凝結(jié)后存在跳車問題。除此之外，還應(yīng)該加強(qiáng)混凝土的后期養(yǎng)護(hù)，需要由專業(yè)人員對(duì)混凝土進(jìn)行定期澆水養(yǎng)護(hù)，以保證焊接縫后期的正常使用。

四、總結(jié)

總而言之，伸縮縫技術(shù)在市政道路橋梁施工中發(fā)揮著重要作用，對(duì)道路橋梁路面運(yùn)行平穩(wěn)性與安全性有著直接性影響，所以應(yīng)重視伸縮縫技術(shù)在路橋工程中的使用，充分正確認(rèn)識(shí)伸縮縫施工作用，加強(qiáng)管控伸縮縫施工各個(gè)環(huán)節(jié)，為伸縮縫的順利施工提供保證，最終提高市政道路橋梁的施工質(zhì)量，為車輛的安全行駛提供保障。

參考文獻(xiàn)：

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[3]秦繼安. 市政道路橋梁工程伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)控制[J]. 城市建筑， 2015（15）：285-285.