楊偉鋒

摘 要：現(xiàn)階段，隨著社會(huì)的高速發(fā)展，我國(guó)橋梁工程發(fā)展也越來(lái)越迅速。橋梁作為公路重要組成部分其施工技術(shù)及質(zhì)量水平得到了人們的普遍關(guān)注。隨著交通量越來(lái)越大，對(duì)于橋梁的承載能力以及通行能力要求也越來(lái)越高，這就需要養(yǎng)護(hù)單位及設(shè)計(jì)單位對(duì)于橋梁工程確定有效的維修加固方案以及進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)，確保其結(jié)構(gòu)安全性和穩(wěn)定性。橋梁工程在施工的過程中會(huì)受到自然環(huán)境變化和科技帶來(lái)的運(yùn)載能力提升等因素影響，工程質(zhì)量及穩(wěn)定性產(chǎn)生危害，因此 ，在進(jìn)行橋梁工程施工時(shí)，必須對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)病害的防治及加固施工進(jìn)行重視。論述了橋梁工程的維修加固以及養(yǎng)護(hù)技術(shù)，有效提升橋梁安全性和穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；維修加固；養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析

1 引言

隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷發(fā)展，橋梁工程作為基礎(chǔ)交通設(shè)施工程中的重要組成部分，其施工技術(shù)和工程質(zhì)量也越來(lái)越受到人們的廣泛關(guān)注。隨著我國(guó)家庭車輛的普及和運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展壯大，日益增大的交通量和重載車輛使橋梁的承載能力和通行要求不斷增加，橋梁養(yǎng)護(hù)管理和維修加固已經(jīng)成為工作的重點(diǎn)。

2018年8月3日，G42滬蓉高速云萬(wàn)路突發(fā)險(xiǎn)情。廟梁隧道入口上方邊坡兩塊200余噸巨石崩塌墜落，落石跌至菜地溝2號(hào)橋右線，導(dǎo)致三片梁體嚴(yán)重?fù)p壞，造成滬蓉高速公路（高粱至青杠壩段）及省道S202重慶方向萬(wàn)州路段交通中斷。作者親身組織參與此次搶險(xiǎn)，歷時(shí)45天完成損毀橋梁的拆除和重建工作，并對(duì)其它跨段支座和病害進(jìn)行了更換和維修加固，恢復(fù)中斷高速。此次搶險(xiǎn)雖為意外災(zāi)害導(dǎo)致，但對(duì)以后橋梁維修加固補(bǔ)強(qiáng)由一定的借鑒意義，論文結(jié)合滬蓉高速橋梁拆除恢復(fù)以及對(duì)橋梁工程的維修加固以及養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行了論述，對(duì)相關(guān)工作人員提供有價(jià)值的資料。

2 橋梁維修加固養(yǎng)護(hù)的重要性

橋梁工程作為我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，對(duì)其養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量控制直接影響橋梁運(yùn)營(yíng)過程中的安全性和舒適性。隨著我國(guó)交通行業(yè)的不斷發(fā)展，橋梁的承載能力和使用性能的要求也不斷提高，早期建設(shè)的橋梁承受的荷載逐漸加大，以及早期在設(shè)計(jì)中考慮的各種安全及結(jié)構(gòu)儲(chǔ)存與現(xiàn)在相比有一定的差異。因早期設(shè)計(jì)以及更多的施工質(zhì)量問題，使早期建設(shè)的橋梁成為威脅人們出行安全的重要因素。同時(shí)，隨著公路交通量的不斷增加，在橋梁使用過程中，大噸位運(yùn)輸車輛超載、超重現(xiàn)象嚴(yán)重，對(duì)早期修建的承載能力設(shè)計(jì)較低的橋梁已經(jīng)造成了嚴(yán)重的破壞，并且可能隨時(shí)導(dǎo)致重大交通事故的發(fā)生，帶來(lái)一定的社會(huì)安全隱患，甚至造成特大安全事故。

3 橋梁工程現(xiàn)階段存在的問題

3.1 養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制不健全

目前我國(guó)養(yǎng)護(hù)管理單位都配備橋梁工程師，日常工作中為確保橋梁始終處于正常工作狀態(tài)，都在組織進(jìn)行的檢查、檢測(cè)、評(píng)估、以及維修加固工作，同時(shí)對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)方面制定了相應(yīng)的制度，但是缺乏對(duì)養(yǎng)護(hù)人員專業(yè)技能的培訓(xùn)，管理和養(yǎng)護(hù)措施均存在制度不健全的情況，同時(shí)沒有相應(yīng)的追責(zé)制度進(jìn)行責(zé)任落實(shí)，使橋梁養(yǎng)護(hù)工作容易出現(xiàn)管理上的疏忽；橋梁在建成后，技術(shù)資料沒有及時(shí)歸檔，造成資料不完全，橋梁養(yǎng)護(hù)人員資料不全，使橋梁在定期檢查的工作不能及時(shí)到位，大多數(shù)只是在形式上進(jìn)行檢查，根本不能及時(shí)有效地發(fā)現(xiàn)道路橋梁出現(xiàn)的損害，久而久之這些損害由于沒有經(jīng)過系統(tǒng)性的檢測(cè)，致使橋梁壽命大大縮短，不能進(jìn)行科學(xué)養(yǎng)護(hù)，待出現(xiàn)重大事故之后再進(jìn)行維護(hù)為時(shí)已晚。

3.2 養(yǎng)護(hù)檢測(cè)技術(shù)落后

在我國(guó)現(xiàn)在的橋梁的養(yǎng)護(hù)過程中，大多數(shù)還是憑借著工程師的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行。其次橋梁建設(shè)過程中，使用的建筑原材料存在一定的缺陷，雖然在橋梁工程投入使用的初始階段沒有出現(xiàn)影響，但是隨著橋梁使用時(shí)間的增加，出現(xiàn)細(xì)小的裂縫，隨著裂縫的不斷增大，造成橋梁結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重?fù)p傷。這種情況表明，公路管理部門對(duì)橋梁工程的日常養(yǎng)護(hù)檢測(cè)頻率不足或者檢測(cè)手段落后，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)人員對(duì)橋梁的現(xiàn)狀和損傷沒有徹底的了解，無(wú)法做到對(duì)小裂縫和孔洞的及時(shí)修補(bǔ)加固，使裂縫加大，影響橋梁工程的使用安全性能，進(jìn)而帶來(lái)巨大的安全隱患。

3.3 養(yǎng)護(hù)資金不足

盡管國(guó)家對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作逐漸重視，養(yǎng)護(hù)方面的資金問題已經(jīng)得到一定程度的改善，在部分地方政府重視公路養(yǎng)護(hù)而忽視橋梁養(yǎng)護(hù)的思想影響下，橋梁養(yǎng)護(hù)資金往往不到位，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)人員在進(jìn)行橋梁養(yǎng)護(hù)工作時(shí)缺乏足夠的資金支持。當(dāng)前的檢測(cè)與評(píng)估手段落后，專業(yè)技術(shù)檢測(cè)費(fèi)用高昂，因此橋梁養(yǎng)護(hù)人員在經(jīng)費(fèi)不足的情況下往往難以確保橋梁安全。

4 加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的措施

4.1 橋梁工程養(yǎng)護(hù)措施

橋梁的養(yǎng)護(hù)，目的就是要通過平常的橋梁檢查、評(píng)估以及必要的維修來(lái)確保橋梁能夠正常工作。一般情況下，橋梁的檢查按照不同情況可以分為三級(jí)，分別為：定期檢查、經(jīng)常性檢查、由于特殊情況的檢查等。在檢查過程中首先要對(duì)橋梁基本受力構(gòu)件進(jìn)行檢查，明確其是否存在缺陷；然后要對(duì)基本受力構(gòu)件橫向聯(lián)系、幾何縱向軸線以及支座實(shí)施檢查；最后要對(duì)橋梁基礎(chǔ)以及墩臺(tái)進(jìn)行檢查。同時(shí)要建立起較為完善的養(yǎng)護(hù)管理制度以及養(yǎng)護(hù)規(guī)劃，嚴(yán)格按照計(jì)劃進(jìn)行各方面檢查。另外，在具體工作過程中要充分考慮到各個(gè)方面問題，確保施工的安全性。要按照不同路段的實(shí)際情況采取針對(duì)性的措施和材料，嚴(yán)格按照科學(xué)的施工流程進(jìn)行施工，確保施工質(zhì)量。

4.2 加強(qiáng)橋梁改建工作

橋梁的養(yǎng)護(hù)工作一般以維修和加固為主，通過被養(yǎng)護(hù)橋梁的實(shí)際情況制定養(yǎng)護(hù)合理的方案。同時(shí)，將危橋改建工程作為養(yǎng)護(hù)工程中重要的任務(wù)，各公路養(yǎng)護(hù)管理部門應(yīng)將危橋改造專項(xiàng)資金進(jìn)行一定預(yù)留，做到對(duì)發(fā)現(xiàn)的危橋進(jìn)行及時(shí)改造重建工作。并且結(jié)合路網(wǎng)改造工程對(duì)發(fā)現(xiàn)的不符合現(xiàn)行橋梁使用標(biāo)準(zhǔn)的橋梁進(jìn)行改造，將橋梁養(yǎng)護(hù)資金全部投入到工程建設(shè)中。在對(duì)危橋進(jìn)行改造的過程中，應(yīng)對(duì)舊橋進(jìn)行合理的利用，在改造過程中應(yīng)優(yōu)先考慮對(duì)其進(jìn)行加固方案，若因橋梁荷載等級(jí)過低而無(wú)法使用的橋梁，公路管理部門應(yīng)對(duì)其進(jìn)行拆除重建工作。通過這一手段，可以對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)資金不足產(chǎn)生的壓力進(jìn)行有效緩解，提高橋梁養(yǎng)護(hù)的技術(shù)能力。

4.3 進(jìn)行養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)

橋梁建設(shè)工程和橋梁養(yǎng)護(hù)工程是我國(guó)交通行業(yè)建設(shè)中專業(yè)性和技術(shù)性都比較強(qiáng)的工程。但是由于很多地方養(yǎng)護(hù)單位缺乏專業(yè)的橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人才，哪怕其能夠進(jìn)行公路方面的養(yǎng)護(hù)，也會(huì)因?yàn)闆]有相應(yīng)橋梁養(yǎng)護(hù)的工作經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技術(shù)而無(wú)法進(jìn)行橋梁養(yǎng)護(hù)工作。因此，養(yǎng)護(hù)管理部門應(yīng)加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)人員專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)人員專業(yè)知識(shí)和技能，提高橋梁養(yǎng)護(hù)的施工技術(shù)，更好地對(duì)橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

5 結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，通過橋梁工程的維修加固以及養(yǎng)護(hù)管理能夠有效提升橋梁的使用期限、延長(zhǎng)其使用壽命，是確保橋梁質(zhì)量的重要方式。本論述根據(jù)高速橋梁中斷搶險(xiǎn)以及橋梁中斷后帶來(lái)的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)影響，在此基礎(chǔ)上提出了橋梁工程維修加固和養(yǎng)護(hù)的相應(yīng)措施。

參考文獻(xiàn)：

[1] 賈莎莎.橋梁工程的維修加固與養(yǎng)護(hù)策略分析[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2018（11）：160.

[2] 李文軍.橋梁工程的維修加固與養(yǎng)護(hù)[J].科技傳播，2013（18）：148+171.

[3] 張帥民；張劍.橋梁工程的維修加固與養(yǎng)護(hù)[J].黑龍江科技信息，2013（33）：88～91.

[4] 呂斌.標(biāo)準(zhǔn)化維修加固措施在橋梁工程預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的運(yùn)用[J].中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化，2017（14）：18～19.

[5] 李苗苗.橋梁工程加固的施工技術(shù)[J].交通世界（建養(yǎng)·機(jī)械），2012（23）：214～215.

[6] 葉錫鈞，孫卓，曹颯颯.基于“卓越計(jì)劃”高級(jí)工程人才培養(yǎng)的《橋梁工程》教學(xué)改革[J].高教學(xué)刊，2017（5）.

[7] 薛白，李鐸.橋梁工程設(shè)計(jì)中存在的問題及對(duì)策[J].民營(yíng)科技，2018（4）.