任寶臣 張金彬

摘 要： 近年來，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，市政工程質(zhì)量問題也得到了人們的普遍關(guān)注。造成工程質(zhì)量問題的原因眾多，其中施工技術(shù)是其主要原因。為進(jìn)一步提高工程質(zhì)量，必須做好工程施工技術(shù)控制工作。在市政工程建設(shè)中，頂管技術(shù)是其主要施工技術(shù)之一，該技術(shù)的應(yīng)用可有效提高施工效率，保證工程施工安全。

關(guān)鍵詞： 頂管施工;市政工程;施工準(zhǔn)備

在國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，我國(guó)市政工程建設(shè)取得了巨大的成績(jī)。但因受到外界多種因素的制約，工程結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出不同程度的損害，進(jìn)而導(dǎo)致其抗力逐步衰減。為此，通過何種方式提高工程施工整體質(zhì)量成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。選用頂管施工技術(shù)，可對(duì)公路橋梁結(jié)構(gòu)情況進(jìn)行科學(xué)監(jiān)測(cè)與評(píng)估。在一些特殊天氣及交通條件下，公路橋梁往往會(huì)出現(xiàn)一些問題，通過該監(jiān)測(cè)技術(shù)，可及時(shí)對(duì)橋梁運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的異常情況進(jìn)行預(yù)警，并對(duì)橋梁使用年限進(jìn)行科學(xué)、準(zhǔn)確地分析與評(píng)估，為后期橋梁工程管理、維護(hù)提供便利。

一、頂管施工技術(shù)概述

在市政工程中，頂管施工是一種常見的施工模式，施工過程以非開挖方式進(jìn)行。具體施工內(nèi)容是將管道按照設(shè)計(jì)好的路線通過頂進(jìn)設(shè)備所產(chǎn)生的頂力向土中頂入，管與土之間產(chǎn)生的摩擦力通過頂管機(jī)頭刀具的切削和研磨作用得到有效克服。在頂進(jìn)過程中，要通過傳輸機(jī)械或泥漿管道將頂進(jìn)產(chǎn)生的泥土塊運(yùn)出。在土層內(nèi)頂入第一節(jié)管子后，相繼頂進(jìn)第二節(jié)管子。對(duì)管子在地下的頂進(jìn)位置進(jìn)行不斷擺正是頂管技術(shù)的關(guān)鍵部分。

二、市政工程頂管施工準(zhǔn)備

本工程為一條南北走向的城市次干道，中間與多條道路相交，全長(zhǎng)1612米，污水管道埋深均超過6米且地下水豐富。為保證工程質(zhì)量，決定選用頂管施工法進(jìn)行施工。

1、布置現(xiàn)場(chǎng)平面。起重設(shè)備、自動(dòng)控制室、拌漿棚、拌漿材料堆場(chǎng)等都是平面總體布置的主要工作，發(fā)射架、主推千斤頂、頂管機(jī)等頂進(jìn)設(shè)備的安裝應(yīng)在頂管施工前進(jìn)行，并將下井扶梯設(shè)置在工作井邊緣。

2、加固土體。加固后靠土體與頂管機(jī)進(jìn)、出洞范圍的土體，可以有效提升頂管機(jī)出洞的安全性?；炷梁蟊硥庸虝r(shí)可選用高壓旋噴樁進(jìn)行，將止水裝置安裝在工作井洞口，可避免泥水流失現(xiàn)象出現(xiàn)在頂管機(jī)進(jìn)、出洞過程中。

3、設(shè)備準(zhǔn)備。一般情況下，頂管管道頂進(jìn)作業(yè)都在淤泥質(zhì)的砂、粘土層內(nèi)進(jìn)行，埋管施工無法在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行明溝開挖作業(yè)，此時(shí)如管道沿線沒有建筑物，則可以選用頂管管道，確保管道直徑在800毫米以上。在施工前，應(yīng)遵循管道材料、土體摩阻力進(jìn)行頂進(jìn)機(jī)具、千斤頂?shù)葦?shù)量、大小的準(zhǔn)確計(jì)算。

三、市政工程頂管施工技術(shù)要點(diǎn)

1、工作坑溝開挖

在頂管施工之前，首先需要開挖工作溝，然后降低工作溝中的水位，完成這些工作之后，進(jìn)行管道頂進(jìn)工作。在開挖工作溝的時(shí)候，需要做好相關(guān)的安全工作。早進(jìn)行排水作業(yè)的時(shí)候，必須使用專業(yè)的挖掘機(jī)械，為避免發(fā)生安全事故，需要疏散施工人員，提高施工的安全性。接下來進(jìn)行開挖作業(yè)，對(duì)背板和工作底板進(jìn)行仔細(xì)的制作，控制高程的時(shí)候可以選擇方格網(wǎng)，提高相應(yīng)部位的平整度。具體來說，在混凝土中埋設(shè)直徑為16 毫米的鋼筋頭，使用方格網(wǎng)控制高程時(shí)，需要將其的長(zhǎng)度分成2.5 毫米，找平的時(shí)候需要按點(diǎn)進(jìn)行，抹平整平的主要應(yīng)用材料是水泥砂漿，按照嚴(yán)格的工序灌注工作底板。除此以外，底板斜面必須控制為斜坡，斜坡的形狀為前高后低，設(shè)立方向墩在兩側(cè)，在工作底板之上放置管身。

2、設(shè)備安裝

安裝頂管設(shè)備時(shí)，需要結(jié)合實(shí)際情況，在控制頂進(jìn)力度的同時(shí)，選擇合適的千斤頂進(jìn)行配置。在實(shí)際安裝千斤頂之前，需要進(jìn)行反復(fù)的檢查，保證其工作性能能夠適應(yīng)實(shí)際的施工需要，促進(jìn)施工工作的順利進(jìn)行。除此以外，需要液壓元件進(jìn)行詳細(xì)的檢查，確保元件的完整性，提高運(yùn)行的效率和可靠度。最后，在施工作業(yè)中，需要對(duì)預(yù)制設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)的檢查，同時(shí)要對(duì)溢流閥的壓力進(jìn)行合理的調(diào)節(jié)，避免在施工過程中出現(xiàn)不可控的問題。

3、頂進(jìn)步驟

頂管施工的整個(gè)過程中，必須首先做好試頂工作，安排專業(yè)的技術(shù)人員，采取專業(yè)的技術(shù)方法，測(cè)試監(jiān)管頂管的每個(gè)部位，確保其能達(dá)到施工的具體要求。開啟油泵后可以立即停止觀察，當(dāng)油泵每升高5 到10 兆帕?xí)r，進(jìn)行一次這樣的工作。在正式頂進(jìn)前，需要對(duì)所有的施工設(shè)備進(jìn)行反復(fù)的檢查，提高對(duì)每個(gè)細(xì)節(jié)的重視程度，確保每個(gè)環(huán)節(jié)每個(gè)細(xì)節(jié)都能達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行頂進(jìn)工作時(shí)，按照安裝頂鐵、啟動(dòng)油泵、開始頂進(jìn)、達(dá)到設(shè)計(jì)距離后停止頂進(jìn)的順序進(jìn)行。

四、市政工程頂管施工質(zhì)量控制

1、加強(qiáng)施工質(zhì)量檢測(cè)

加強(qiáng)施工質(zhì)量檢測(cè)工作能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)在施工中存在的問題及不足之處，并采取相應(yīng)處理措施。管道頂進(jìn)施工是重點(diǎn)環(huán)節(jié)，必須實(shí)時(shí)檢測(cè)管道安裝質(zhì)量，一旦出現(xiàn)偏差過大的情況，必須進(jìn)行調(diào)整，以免影響管道施工質(zhì)量。為了盡量減少施工中產(chǎn)生的人為操作失誤，需針對(duì)工程實(shí)際情況組織技術(shù)培訓(xùn)，使施工人員充分掌握相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格規(guī)范施工操作行為。同時(shí)建立起崗位責(zé)任制度，合理劃分不同崗位具體職責(zé)，將責(zé)任落實(shí)到位，確保頂管施工能夠順利進(jìn)行。

2、注重測(cè)量與糾偏

在頂進(jìn)施工過程中，第一節(jié)管道作為工具管直接影響著后期施工質(zhì)量，所以頂進(jìn)速度應(yīng)適當(dāng)放慢，每次頂進(jìn)的長(zhǎng)度通?？刂圃?0—50cm，待正常頂進(jìn)施工時(shí)，確定個(gè)接觸部位緊密結(jié)合之后，可按照正常速度頂進(jìn)，通常保持在1m/次。在管道校正的過程中，應(yīng)根據(jù)頂進(jìn)實(shí)際情況，實(shí)時(shí)測(cè)量各項(xiàng)參數(shù)。首先是對(duì)于中線的測(cè)量，以地面中線樁為依據(jù)，采用全站儀在工作坑中確定管道中線，并將鉛錘由工作樁放至坑底部，管道中心線的方向即為鉛錘連線方向。隨后可采用木尺測(cè)量管道中線，若木尺中心線與方向線保持一致，則證明管道中心線滿足施工要求，反之則證明管道中心線存在偏差，需及時(shí)采取糾偏措施。其次是高程測(cè)量，在此過程中所需設(shè)備為管道激光指向儀，按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)安裝至工作坑內(nèi)，并調(diào)整坡度及方向，同時(shí)將指示牌安裝在管道內(nèi)部，當(dāng)激光點(diǎn)位置在標(biāo)牌中心時(shí)，證明頂進(jìn)高程符合施工要求。

若在頂進(jìn)施工過程中，出現(xiàn)偏差較大應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取糾偏措施，常見方式有以下幾種：其一，千斤頂糾偏，工具頭前方配備有糾偏節(jié)，當(dāng)頂進(jìn)偏差超過5cm后，就應(yīng)當(dāng)糾偏，通過千斤頂?shù)恼{(diào)整糾偏，對(duì)頂進(jìn)方向進(jìn)行控制。通常情況下，在每節(jié)管道頂進(jìn)初期階段，即30—40cm左右，是產(chǎn)生偏差的關(guān)鍵階段。其二，超挖糾偏法，此種方法適用于管道偏差值在10—20cm左右，在管道出現(xiàn)偏差的另一側(cè)，可適當(dāng)超挖，同時(shí)在出現(xiàn)偏差一側(cè)設(shè)置相應(yīng)阻力，逐漸改變管道頂進(jìn)方向，最終實(shí)現(xiàn)糾偏目的，保證管道沿設(shè)計(jì)方向頂進(jìn)。

五、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)社會(huì)的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的快速提升，交通運(yùn)輸行業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，人們不斷提高的生活質(zhì)量對(duì)交通運(yùn)輸提出了更高的要求。在我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施中，市政工程建設(shè)作為重要組成部分，推動(dòng)了我國(guó)城市化建設(shè)進(jìn)程和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。作為市政道路工程施工的重要技術(shù)之一，頂管施工技術(shù)水平的提高，可確保工程建設(shè)質(zhì)量。

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