朱俊貞

【摘 ?要】近年來，隨著我國綜合國力的提高，人民物質(zhì)生活條件發(fā)生了巨大的變化，特別是交通運輸系統(tǒng)。隨著我們?nèi)粘Ｉ畹母纳?，街道上的交通十分繁忙和頻繁。與此同時，交通事故的概率也在逐年增加。本文就對汽車駕駛員培訓管理中存在的問題進行分析，同時提出有效的管理措施。

【關(guān)鍵詞】汽車;駕駛員;培訓;問題;措施

隨著我國交通運輸行業(yè)的不斷發(fā)展，各個城市的道路交通路線明顯增多，駕駛員的人數(shù)也隨著提高，然而交通事故情況也逐漸增多，特別是對于年輕的駕駛員而言，提醒相關(guān)部門應該重視對培訓機構(gòu)的管理。駕校應該重視將駕駛員的安全利益放在首位，但是現(xiàn)階段駕校的辦校宗旨是以賺錢為主要目標，不愿因?qū)①Y金投入到師資隊伍與教學設(shè)備中，存在著教員素質(zhì)低下等問題，為了能有效保障交通運輸?shù)陌踩?，應該針對性改善培訓管理中存在的問題，提升駕校培訓的專業(yè)性水平。

1、汽車駕駛員培訓管理中存在的問題

1.1培訓管理制度不完善

不完善的培訓管理制度是當前我國新時期背景下汽車駕駛員培訓管理中共同面臨的首要問題，其中培訓費用收取，日常培訓以及考核體系等相關(guān)制度的問題更加突出。實踐證明，由于缺乏科學、正規(guī)的培訓管理制度，導致駕校存在亂收費、教練員收受賄賂、考試作弊等違規(guī)行為層出不窮，不僅在一定程度上助長社會不良風氣，同時也是新時期駕駛員培訓管理工作的重中之重。另外，有些駕駛教學模式單一等也是培訓管理制度不完善的“產(chǎn)物”。

1.2缺少規(guī)范的經(jīng)營行為

從現(xiàn)階段很多駕校培訓機構(gòu)的發(fā)展來看，很少有駕校的經(jīng)營保持在規(guī)范要求的范圍內(nèi)。我們都知道，駕校獲得生存和發(fā)展的關(guān)鍵就是招收到廣大生源，因此，為了保證生源數(shù)量，不同的駕校在進行激烈競爭的過程中難免會想出各種辦法，其中，不乏存在一些駕校對教練人員提出包干的要求，做出硬性規(guī)定指標，讓他們自己出發(fā)掘生源，否則會扣除相應績效，最為嚴重的情況是，如果教練的招生指標沒有完成，還有可能遭受解聘處理。初次之外，駕校培訓機構(gòu)在對學員進行培訓的過程中，沒有嚴格遵守教學綱領(lǐng)要求的內(nèi)容，為了可以多教幾個學員，故意縮短授課時長，從而不利于培訓質(zhì)量達到標準要求。

1.3缺乏正確的經(jīng)營理念

駕培機構(gòu)缺乏正確的經(jīng)營理念，會使囊括心理素質(zhì)、駕駛技能與職業(yè)道德的全面教育成為應試教育下的“畸形”培訓，從而產(chǎn)生許多“馬路殺手”，嚴重影響了道路交通安全。因為大部分較小都不重視基本理論與基礎(chǔ)知識教學，導致駕駛新手不了解機動車基本裝置、結(jié)構(gòu)及其在操作中的作用，不了解車輛日常維護的重要性，當出現(xiàn)常見故障時不知從何入手。駕駛員在行車時難以全面觀察與合理判斷道路情況，無法處置預見性交通狀況，經(jīng)常違章，安全隱患嚴重。

2、新時期汽車駕駛員培訓管理中解決的措施

2.1加強準入管理，完善考核制度

從駕校準入管理角度分析，駕校管理必須立足于行業(yè)現(xiàn)狀和社會需求，同時所有準備入市的駕校要具備駕駛培訓資質(zhì)，教學用具、教學設(shè)施、訓練場地等基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模符合相關(guān)培訓規(guī)定，教學機構(gòu)、教練員等均符合標準。另外，相關(guān)交通部門還可以根據(jù)市場發(fā)展規(guī)律構(gòu)建完善的駕校考核制度和評價體系，進一步推動駕校自身建設(shè)，積極倡導公平、公正、公開的競爭市場。同時也將培訓效率、培訓質(zhì)量、學員交通責任事故率等納入到考核體系，以良好的市場競爭環(huán)境實現(xiàn)汽車駕駛培訓行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2.2實施現(xiàn)代化的教學手段

在信息技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，現(xiàn)代化的技術(shù)手段也隨之先進發(fā)展，駕校應該善于使用現(xiàn)代化的教學手段，促使對學員的培訓質(zhì)量與效率得到有效的提升。目前，在培訓學員時可以采取多媒體教學、模擬訓練等教學手段為主，而新的學員可以采取電話教學。實物教學等方法了解交通環(huán)境，利用駕駛模擬的教學手段，能夠改善枯燥乏味的教學環(huán)境，運用動態(tài)的操作方法代替現(xiàn)在的教學，培養(yǎng)學員的安全意識、反應能力以及應變能力等，甚至能夠達成在實際練車時難以達到的訓練目標，將學員的問題進行及時的糾正，使學員的試車質(zhì)量與效果得到提升。另外，對教練場進行規(guī)劃時，為學員打造具有技能訓練特點或與規(guī)律相符合的交通環(huán)境，能有效達到駕駛員培訓的目標，行業(yè)管理機構(gòu)應該對培訓的標準作出統(tǒng)一的規(guī)劃，確保訓練場能夠符合訓練的規(guī)模。當前，行業(yè)機構(gòu)并沒有對管理方面做出足夠的重視，而是專注于技術(shù)性的工作，為了能有效改善該局面，應該建立專門的行業(yè)協(xié)會，讓其作為駕校與政府部門之間的紐帶，引導駕校在市場經(jīng)濟的體制下自律經(jīng)營。

2.3加強在職培訓，提高教練員的素質(zhì)

教練員首先要有過硬的技術(shù)素質(zhì)。無論是何種培訓，培訓結(jié)果的好壞，老師是關(guān)鍵，對于技術(shù)含量高的駕駛員培訓對教練的要求應更勝一籌。他不但要具備高超的駕駛技術(shù)、車輛維修技術(shù)，還要具備心理學、交通教育學、行為學等專業(yè)理論知識。其次，要有良好的職業(yè)道德品質(zhì)。作為駕駛員培訓教練必須具備愛惜生命、安全放首位、遵紀守法、嚴謹教學態(tài)度、清正廉潔、再學習能力等職業(yè)道德。駕校要有計劃對教練員進行培訓，任職前的基本培訓、任職后教學需要開展的專項培訓，輪崗培訓、有條件的駕校還可以外出培訓。通過在職培訓，提高教練員綜合素質(zhì)，使之成為多面手，一崗多能。駕校也要設(shè)立教練員考核制度，將教練員教學質(zhì)量和信譽公開張榜，實行末位淘汰制，對于有經(jīng)濟問題、重大責任事故、作風問題的教練員一票否決，取消任職資格。

2.4加大監(jiān)管力度，協(xié)調(diào)相關(guān)部門

運管部門應當加大監(jiān)管力度，確保駕培機構(gòu)根據(jù)教學大綱展開教學，提高培訓質(zhì)量。駕校應當采用統(tǒng)編教材進行基礎(chǔ)理論、知識等教學，內(nèi)容和教學大綱的內(nèi)容相同，課時足夠。根據(jù)道路交通安全法的要求，以學生為本，注重道路交通法律和法規(guī)的講解，使學員的實際操作能力與知識掌握水平提高。尤其要加強培訓駕駛員有效處理突發(fā)緊急情況與臨危處置危險路段、復雜道路、異常氣候、雨霧雪天等的技巧。駕校應根據(jù)學生的特點因材施教，根據(jù)年齡分布、學習能力等的差異，重點教練接受能力慢的學員，留出足夠時間教授此類學生，保證其駕駛技能合格，提高考核達標率，將優(yōu)秀駕駛?cè)瞬盘峁┙o社會。駕校要與公安、運管部門相協(xié)調(diào)，加強考證和培訓工作。現(xiàn)階段我國是由交通與公安部門分別負責培訓與考核駕駛員。當學員達到課時要求并學完規(guī)定內(nèi)容后，駕校應認真填寫培訓記錄卡，為其安排考試時間，將學員的駕駛員檔案等資料提供給公安車輛管理部門，對于沒有提供結(jié)業(yè)證與培訓記錄卡的學員，公安車輛管理部門不可給予其報考資格。公安與交通部門應保持高度責任感，致力于培養(yǎng)合格駕駛員，協(xié)調(diào)管理，加強秩序管理，促使駕培行業(yè)健康、持續(xù)發(fā)展。

3、結(jié) 語

綜上所述，我國新時期背景下駕駛員培訓管理已趨于完善，但仍存在一些問題和不足。因此，駕駛培訓學校應積極轉(zhuǎn)變管理理念，堅持學員至上的培訓原則，從加強準入制度和培訓考核力度，提升教練員綜合水平以及提高監(jiān)管力度等多角度不斷駕駛員培訓管理，為提高駕駛員培訓質(zhì)量，確保公共交通安全奠定基礎(chǔ)。

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（作者單位：夏邑縣交通運輸局執(zhí)法大隊（夏邑縣交通運輸局執(zhí)法所））