寇建華 孫洪軍

摘要：在高速公路建設(shè)施工過程，經(jīng)常因?yàn)槭艿降乩憝h(huán)境的影響，導(dǎo)致實(shí)際施工中經(jīng)常出現(xiàn)問題。比如說，在高速公路規(guī)劃、設(shè)計(jì)與施工中，會(huì)因?yàn)槭艿街T多因素的不利影響，導(dǎo)致高速公路擴(kuò)寬施工難度加大。因此，本文將從高速公路施工現(xiàn)場管理存在的問題著手，根據(jù)實(shí)際情況提出有效的改進(jìn)措施，為相關(guān)研究提供有效借鑒。

關(guān)鍵詞：高速公路；拓寬工程；橋梁施工

近年來，經(jīng)濟(jì)社會(huì)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)條件與生活水平也隨之提高，對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施與交通工具提出了更高的要求。對(duì)于高速公路而言，它是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，能夠有效促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但就目前而言，已有的高速公路根本無法滿足人們的出行需求，所以，進(jìn)入新時(shí)代后，應(yīng)當(dāng)不斷提高高速公路擴(kuò)寬工程橋梁施工現(xiàn)場管理水平，推動(dòng)高速公路事業(yè)發(fā)展。

1施工現(xiàn)場管理存在的難題

筆者通過分析我國高速公路擴(kuò)寬橋梁工程施工現(xiàn)場的管理過程發(fā)現(xiàn)，施工現(xiàn)場管理主要存在如下難題。①我國相關(guān)部門和設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)高速公路時(shí)，需要進(jìn)行前期規(guī)劃、高速公路道路改建、公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，涉及面廣且情況復(fù)雜。②在實(shí)際施工的過程中，單個(gè)中小橋的工程量小且施工點(diǎn)分散，同時(shí)還受沿線交通線的干擾，加大了實(shí)際施工過程中的施工難度。③有關(guān)部門在進(jìn)行上部施工時(shí)，需要按照交通管制的要求拼接2～3km同側(cè)新老梁板；為了滿足在一般情況下開放一個(gè)車道、特殊情況下開放全部車道的交通要求，要保障所有拼接縫的50號(hào)鋼纖維混凝土在相同時(shí)間內(nèi)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，大大增加了施工現(xiàn)場管理的難度。④在施工過程中，一旦遇到交警部門的戒嚴(yán)通知，就必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)及時(shí)清理施工現(xiàn)場，防止施工中斷，影響施工進(jìn)程?；诖?，施工部門在實(shí)際施工管理過程中如何做到既不影響施工質(zhì)量又符合交警部門的要求，成為施工現(xiàn)場管理的一個(gè)難題，需要有關(guān)部門引起重視。

2施工現(xiàn)場管理的改進(jìn)措施

2.1多管齊下，加強(qiáng)各個(gè)部門配合、協(xié)調(diào)工作

隨著我國科學(xué)技術(shù)和信息技術(shù)的快速發(fā)展，我國交通運(yùn)輸事業(yè)獲得迅猛發(fā)展，在一定程度上促進(jìn)了高速公路事業(yè)快速發(fā)展。但總體來說，我國高速公路各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展較為緩慢，存在較多問題。例如，在施工過程中，部門地方政府的產(chǎn)權(quán)意識(shí)薄弱，部分施工沒有按照地方實(shí)際情況進(jìn)行施工，沒有及時(shí)做好管線橫穿高速公路的登記工作，從而會(huì)影響高速公路橋梁的擴(kuò)寬施工，也會(huì)影響業(yè)主的拆遷工作。

2.2充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性

高速公路擴(kuò)寬橋梁施工現(xiàn)場管理需要協(xié)調(diào)好各個(gè)部門的工作，充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，做好以下工作。

2.2.1加強(qiáng)精細(xì)化管理

精細(xì)化管理是一種文化、一種理念，是源于發(fā)達(dá)國家的一種企業(yè)管理理念，是社會(huì)分工的精細(xì)化及服務(wù)質(zhì)量的精細(xì)化，也是社會(huì)管理發(fā)展的必然要求。精細(xì)化管理就是落實(shí)管理責(zé)任，將管理責(zé)任具體化、明確化，要求每一個(gè)管理者盡職工作。精細(xì)化管理要求施工單位在高速公路擴(kuò)寬橋梁施工的過程中，落實(shí)各項(xiàng)施工計(jì)劃，尤其是擴(kuò)寬施工管理工程的具體負(fù)責(zé)人要及時(shí)、積極地深入施工管理隊(duì)伍，做好監(jiān)督和管理工作，并結(jié)合高速公路擴(kuò)寬橋梁施工的實(shí)際情況，按照“精細(xì)”的思路進(jìn)行管理，找出問題關(guān)鍵、薄弱環(huán)節(jié)，分階段進(jìn)行，才能做好施工工作。例如，針對(duì)施工中存在的問題，施工單位可以定時(shí)、定期召開工作會(huì)議，及時(shí)總結(jié)施工工作；及時(shí)解決施工中存在的問題，并針對(duì)該時(shí)間段施工中存在的問題，制訂下階段的工作計(jì)劃以及詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書，從而避免上階段的施工問題重復(fù)出現(xiàn)。此外，有關(guān)部門應(yīng)建立一支高速公路擴(kuò)寬橋梁施工現(xiàn)場安全管理的隊(duì)伍，對(duì)施工現(xiàn)場安全進(jìn)行定時(shí)或不定時(shí)排查，針對(duì)存在問題較多的施工路段，及時(shí)聯(lián)系工作人員，進(jìn)行思想教育和問題排查，從而提高施工隊(duì)伍的管理水平，使高速公路擴(kuò)寬橋梁施工能夠在安全、暢通的條件下進(jìn)行施工。在施工過程中，施工單位應(yīng)使用相關(guān)機(jī)械設(shè)備開展工作，減少不必要的人力支出，使其在保障施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上提高施工效率，完成相關(guān)施工計(jì)劃。

2.2.2制訂合理、科學(xué)的計(jì)劃

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，高速公路拓寬工程橋梁施工越來越重視現(xiàn)場管理，對(duì)施工質(zhì)量提出了更高的要求。但在實(shí)際施工中，由于存在橋梁拼接技術(shù)功效低、產(chǎn)值小、施工難度大、安全管理成本高等問題，施工單位需要制訂合理、科學(xué)的計(jì)劃。首先，與施工隊(duì)伍簽訂《責(zé)任狀》，并根據(jù)相關(guān)制度制定一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，定期監(jiān)督和檢查施工質(zhì)量和進(jìn)度，從而在保證施工進(jìn)度按時(shí)完成的基礎(chǔ)上保證施工質(zhì)量，防止出現(xiàn)施工問題。其次，在日常檢查中，施工單位可以根據(jù)檢查結(jié)果和施工質(zhì)量制定獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰措施。尤其針對(duì)施工進(jìn)度較慢、施工問題較多的隊(duì)伍，要組織相關(guān)人員分析施工中存在的問題，并提出有效措施，如增加勞動(dòng)力、補(bǔ)充設(shè)備、分擔(dān)相應(yīng)的任務(wù)，從而保證高速公路擴(kuò)寬橋梁施工任務(wù)順利完成，為橋梁施工現(xiàn)場管理提供科學(xué)的依據(jù)。

2.2.3加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全規(guī)范管理

在進(jìn)行施工現(xiàn)場管理時(shí)，施工單位不僅要按時(shí)按點(diǎn)完成施工進(jìn)度，還要采取相關(guān)辦法降低施工成本。例如，將施工材料交由工程物質(zhì)部門進(jìn)行統(tǒng)一招標(biāo)供應(yīng)，比較各個(gè)供應(yīng)商提供的材料，選擇物美價(jià)廉的材料；根據(jù)施工所需要材料與供應(yīng)商進(jìn)行協(xié)商，統(tǒng)一供應(yīng)，降低價(jià)格，且一旦施工材料出現(xiàn)題，供應(yīng)商需全權(quán)負(fù)責(zé)；在施工中，與相關(guān)單位和部門簽訂《河道施工安全協(xié)議》以及《環(huán)保協(xié)議》，并在施工后對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)收和檢查，增強(qiáng)作業(yè)隊(duì)伍的環(huán)保意識(shí)，避免環(huán)境污染。

2.3加強(qiáng)安全施工管理

在高速公路擴(kuò)寬橋梁工程施工中，很容易出現(xiàn)交通戒嚴(yán)情況，影響施工進(jìn)度。因此，施工單位要建立安全工作小組，及時(shí)檢查施工隊(duì)伍中存在的安全問題，排除施工中存在的安全隱患，保障擴(kuò)寬橋梁的施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。

2.4增強(qiáng)質(zhì)量管理意識(shí)

在高速公路擴(kuò)寬橋梁工程施工現(xiàn)場管理的過程中，施工單位要增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場管理的總體目標(biāo)。具體來說，應(yīng)做到以下幾方面工作。首先，堅(jiān)持項(xiàng)目經(jīng)理是質(zhì)量第一責(zé)任人的方針，強(qiáng)化由總工程師領(lǐng)導(dǎo)，質(zhì)量檢測部牽頭的試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢，貫徹“三位一體”的施工策略，建立質(zhì)量保證體系，堅(jiān)持“營造品質(zhì)，保護(hù)自然，以人為本，追求卓越”的宗旨。第一，在施工過程中，施工單位要貫徹落實(shí)沒有質(zhì)量的進(jìn)度就是無效進(jìn)度的指導(dǎo)思想，并不斷完善技術(shù)管理制度，加大對(duì)原材料抽檢頻率及現(xiàn)場工程師對(duì)隱蔽工程、重點(diǎn)部位等方面的檢查力度，一旦出現(xiàn)問題要及時(shí)解決；在檢查過程中，及時(shí)改進(jìn)存在的安全隱患和施工隱患，防止問題擴(kuò)大造成嚴(yán)重后果。第二，在實(shí)際施工中，施工單位不能僅考慮施工效率，還需綜合考慮橋梁施工對(duì)路基、路面施工的影響和制約，統(tǒng)籌兼顧，既要提高施工效率，又要重視施工質(zhì)量。

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[2]陳劍文.淺談高速公路拓寬工程施工技術(shù)與管理[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2013（10）.

（作者單位：中交路橋華北工程有限公司）