劉莉

【摘 ?要】傳統(tǒng)鐵路人工給水方式工作效率較低，管理人員數(shù)量眾多，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用較高，此類問(wèn)題嚴(yán)重阻礙鐵路企業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)發(fā)展。對(duì)此，在額哈線建設(shè)給排水自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，將以上問(wèn)題有效解決。本文首先探討給排水自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，其中包括系統(tǒng)組成及系統(tǒng)功能等，其次探討給排水自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)在額哈線的應(yīng)用。該系統(tǒng)的應(yīng)用為實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、提升經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】給排水自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng);額哈線;應(yīng)用

傳統(tǒng)的鐵路給水工作依靠人工，控制設(shè)備及開(kāi)泵關(guān)泵等，此類工作方法效率低下，對(duì)器械損耗較大，管理人員較多，費(fèi)用較高，且調(diào)度不靈活，在發(fā)生事故的情況下無(wú)法有效將問(wèn)題處理。新時(shí)期在額哈線給排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，結(jié)合以人為本、服務(wù)運(yùn)輸、系統(tǒng)優(yōu)化等理念，在實(shí)際工程情況下，利用先進(jìn)技術(shù)及設(shè)備對(duì)額濟(jì)納、哈密東設(shè)置給排水監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)線路供水的調(diào)度，有效控制水質(zhì)。給排水自動(dòng)監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)保障用水安全及給水設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行提出技術(shù)支持，在降低運(yùn)行成本的同時(shí)，保障企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，排水自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用是鐵路領(lǐng)域新時(shí)期發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。

1.給排水自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)

給排水自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)火車站供水的自動(dòng)化管理。中小型車站給排水自動(dòng)化設(shè)計(jì)過(guò)程中將車站作為單元，監(jiān)測(cè)水源井及清水池狀態(tài)，設(shè)備均實(shí)行自動(dòng)化管理，利用網(wǎng)絡(luò)傳輸命令，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守目標(biāo)。

1.1系統(tǒng)組成

①標(biāo)準(zhǔn)化功能終端。給排水自動(dòng)控制系統(tǒng)中包括四類標(biāo)準(zhǔn)化功能終端，水泵和閥控制功能終端、水計(jì)量功能終端、模擬量采集功能終端、電計(jì)量功能終端。以上終端為終端控制控制系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)控制液位及壓力、水量、電量、水泵閥門等具有重要意義，具備數(shù)據(jù)采集功能。②網(wǎng)絡(luò)傳輸通道。系統(tǒng)利用網(wǎng)絡(luò)發(fā)出指令，網(wǎng)絡(luò)端口將各個(gè)站給排水自動(dòng)控制設(shè)備連接。利用網(wǎng)絡(luò)通道，對(duì)各個(gè)站標(biāo)準(zhǔn)化終端展開(kāi)遠(yuǎn)程指導(dǎo)，保持用水記錄及用電量，每月打印一次臺(tái)賬及報(bào)表。水源井及貯配水構(gòu)筑物距離給水所在 800m以內(nèi)時(shí)，利用有線信號(hào)傳輸辦法將數(shù)據(jù)傳輸。若距離在800m以上時(shí)，可利用無(wú)線信號(hào)傳輸方法。

1.2系統(tǒng)功能

①給水所終端控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)中含有數(shù)據(jù)采集及控制功能，可啟用加藥設(shè)備及消毒設(shè)備，實(shí)現(xiàn)電氣設(shè)備的全面控制。各個(gè)供水站及點(diǎn)水源井、水池等建筑需配置液位顯示設(shè)備，系統(tǒng)根據(jù)水位情況對(duì)水泵展開(kāi)控制。終端系統(tǒng)需實(shí)時(shí)采集電流及電壓、調(diào)度等狀態(tài)，將數(shù)據(jù)傳輸?shù)街醒肟刂茩C(jī)構(gòu)。終端控制機(jī)構(gòu)可手動(dòng)及自動(dòng)控制水泵。②中央控制系統(tǒng)。中央控制室將設(shè)備傳輸?shù)氖論?jù)收集，采取手動(dòng)控制辦法，預(yù)留網(wǎng)絡(luò)接口完成數(shù)據(jù)傳輸，顯示水泵中的電流、電壓等狀態(tài)，產(chǎn)生曲線。③遠(yuǎn)端監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)預(yù)留網(wǎng)絡(luò)接口與中央控制室數(shù)據(jù)形成報(bào)表等，該系統(tǒng)設(shè)置在車間調(diào)度室，根據(jù)生產(chǎn)需求，生成參數(shù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，實(shí)現(xiàn)電量及用水量等遠(yuǎn)程抄表。④客車水監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)單獨(dú)設(shè)置在上水控制室，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況設(shè)置在管理人員休息室，預(yù)留通信接口，將數(shù)據(jù)傳輸?shù)街醒肟刂剖摇?/p>

2.給排水自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)在額哈線的運(yùn)用

2.1路網(wǎng)概況

額哈鐵路是國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃中西北部地區(qū)出海通道的關(guān)鍵線路，該線路與其他路網(wǎng)連接西北及華北地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)進(jìn)一步優(yōu)化及提升鐵路運(yùn)輸?shù)撵`活性，改變新疆地區(qū)路網(wǎng)情況具有重要意義。額哈線處于亞歐大陸腹地，自然環(huán)境中存在風(fēng)沙及軟基等不良土質(zhì)，但多數(shù)處于沙漠戈壁區(qū)。在春秋兩季沙塵暴較為頻繁，夏季氣溫高，地面溫度在50℃以上，冬季較為寒冷，每年發(fā)生8級(jí)大風(fēng)的天數(shù)超過(guò)70天，氣候條件及地理環(huán)境條件較為惡劣。地區(qū)人煙稀少，交通可達(dá)性差，維護(hù)及管理難度較大。因此，建設(shè)給排水自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)加較為重要，體現(xiàn)以下幾個(gè)方面。

2.2降低成本、無(wú)人值守

額哈線每個(gè)水站平均距離為33.5Km，兩站最大的距離為45.728km。多數(shù)車站利用車槽拉水，傳統(tǒng)供供水模式下，水槽車需要兩人管理，車站公式設(shè)備維護(hù)及水槽車卸水作業(yè)維護(hù)較為困難。給排水自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)在應(yīng)用后，各個(gè)供水站無(wú)需在給水所設(shè)置值班人員，監(jiān)督系統(tǒng)終端會(huì)觀察供水實(shí)際情況，監(jiān)測(cè)用水量相關(guān)信息，統(tǒng)計(jì)水量及電量等相關(guān)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)水泵機(jī)組的實(shí)施控制，滿足節(jié)約水電運(yùn)行功率及能耗的目標(biāo)。在系統(tǒng)工作中可對(duì)設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程控制及訪問(wèn)，實(shí)現(xiàn)集中化及信息化運(yùn)營(yíng)管理。系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行中，設(shè)備無(wú)需維護(hù)，只需工作人員定期巡查即可，車站可駐派值班員，根據(jù)各個(gè)站的用水情況結(jié)合運(yùn)輸調(diào)度，水槽車卸水過(guò)程中站內(nèi)值班人員工作即可。給排水自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守及節(jié)約費(fèi)用的目標(biāo)。

2.3建立新型管理體系

給排水自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)建立后，建設(shè)模塊化及標(biāo)準(zhǔn)化、可擴(kuò)充的給排水控制網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)將傳統(tǒng)給排水集中監(jiān)管模式替換，規(guī)避可維護(hù)性差及各個(gè)軟件硬件設(shè)備不通用的弊端，降低系統(tǒng)復(fù)雜性，保障系統(tǒng)的可靠性及安全性，最大程度實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)終端的維護(hù)。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對(duì)水泵機(jī)組展開(kāi)實(shí)施監(jiān)督，控制給水設(shè)備的狀態(tài)，監(jiān)察用水量，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程抄表，具備車站給水設(shè)備集中處理及分散控制的自動(dòng)化控制網(wǎng)絡(luò)，為智能化給排水的建設(shè)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

結(jié)束語(yǔ)

額哈線在普速鐵路上利用給排水自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，結(jié)合先進(jìn)給水設(shè)備及現(xiàn)代化管理理念，對(duì)強(qiáng)化鐵路信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)給排水人員結(jié)構(gòu)及生產(chǎn)力布局的調(diào)整具有重要作用。該系統(tǒng)的使用使工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度降低，設(shè)備維護(hù)工作量降低，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的管理目標(biāo)及節(jié)能減排目標(biāo)，有效降低日常生產(chǎn)成本，對(duì)提升鐵路企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量及高控制效率的鐵路給排水網(wǎng)絡(luò)具有重要作用。

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（作者單位：新疆鐵道勘察設(shè)計(jì)院有限公司）