摘?要：在本質(zhì)上講，橋梁技術(shù)在日常道路中的應(yīng)用是必不可少的。而橋梁樁基技術(shù)的巧妙作用，還得益于它的質(zhì)量。橋梁樁基作為公路工程中的一項重要組成部分，它在公路工程中占有舉足輕重的地位。它關(guān)系到各類物資的運送和廣大民眾所需的各種安全，例如：生命安全、財產(chǎn)安全等。由此可見，橋梁樁基技術(shù)的提高是一切物資的保障。

關(guān)鍵詞：橋梁基樁;施工技術(shù)的應(yīng)用;技術(shù)保障

一、 引言

近年來我國的公路橋梁的建設(shè)越來越受到關(guān)注，對橋梁施工方面的研究越來越深入，對橋梁的技術(shù)以及質(zhì)量也提出了更高的要求，尤其是橋梁樁基施工。在橋梁的樁基施工過程中存在著很多的不確定因素以及問題，當(dāng)遇到這些問題時如果不及時的進行合理有效的處理，可能直接影響整個橋梁工程的安全以及質(zhì)量問題，嚴(yán)重的可能會造成重大安全事故，給人們的安全以及經(jīng)濟帶來巨大的損失。基于此，有必要對橋梁樁基施工技術(shù)的要點和難點展開分析，以提升橋梁施工質(zhì)量。

二、 橋梁樁基的特點

樁基是一種比較常用的深基礎(chǔ)。在一些地區(qū)土質(zhì)不良的情況下，淺基無法滿足結(jié)構(gòu)對地基強度、變形以及穩(wěn)定性方面的需求，在這種情況下需要考慮使用樁基的方法。樁基通過承受荷載的樁利用樁側(cè)的摩擦阻力和樁端的阻力將上面承受的荷載傳送到深土層，樁側(cè)的樁身材料以及樁側(cè)土的彈性抗力可以抵抗樁上部承受橫向的荷載。不同的工程特點，樁基發(fā)揮的作用也不相同。

三、 公路工程橋梁樁基最普遍的施工技術(shù)

（一）人工挖孔樁技術(shù)

雖然人工挖孔樁技術(shù)在公路工程橋梁樁基中的作用很廣泛，所占比重很大。但是，對于挖孔的人工卻有著一定的要求。一是必須是持證上崗，這是最基本的要求。二是人工挖孔的地方，必須具備一定的條件。比如，在土質(zhì)狀況良好的情況下，才采用人工挖孔。在孔樁深度較低的情況下，相關(guān)施工人員可以通過調(diào)整適當(dāng)?shù)奈恢?，讓護筒高出地面。這么做是為了有效避免一些因人工挖孔而發(fā)生的崩塌，還可以防止雜物的進入。三是相關(guān)從業(yè)人員必須經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，才被允許進入施工現(xiàn)場，這樣是為了保證他們在施工過程中能夠運用專業(yè)知識，避免一些特殊情況發(fā)生時造成不必要的人員傷亡。四是首要的任務(wù)，就是對電進行保護性的管理。如果漏電或者電器連地線不恰當(dāng)，便會造成不必要的安全隱患，從而對人力、物力造成巨大損失。

（二）漏漿處理技術(shù)

漏漿多是地質(zhì)情況不明引起的，因此我們需要維持孔內(nèi)水位，并根據(jù)鉆孔制圖設(shè)計資料判斷地質(zhì)條件，如果地質(zhì)偏向裂隙或溶洞，需使用合適的材料回填。若滲漏是由于巖層薄且軟而引起的，還要在回填黏土?xí)r摻入一定量的片石。樁基施工前要檢查泥漿池和沉淀池，沉淀池的容積需滿足兩個孔以上排渣量的需要。

（三）灌注混凝土技術(shù)

橋梁樁基建設(shè)施工中混凝土的灌注非常重要。在進行混凝土灌注前，要對樁孔進行清理，還要對成孔的質(zhì)量進行檢查，避免孔壁出現(xiàn)松動的現(xiàn)象，而且在灌注時孔底不能有沉渣和積水，同時還要檢測孔底沉淀的厚度，然后設(shè)置導(dǎo)管。導(dǎo)管的位置要在井孔的中央位置，在對導(dǎo)管進行安裝時連接處采用法蘭盤和螺柱進行連接，然后再用橡膠圈進行安裝，這樣可以使導(dǎo)管的密封性更好，減少漏水滲水的情況。在澆筑時一定要確保動作連續(xù)，以及澆筑的時間。如果在澆注過程用出現(xiàn)中斷，要根據(jù)情況適當(dāng)對導(dǎo)管進行調(diào)整。在澆筑過程中要不斷地轉(zhuǎn)動套管，如果期間發(fā)生意外情況要根據(jù)不同情況及時采取有效的對應(yīng)措施，避免情況惡化。

（四）鋼筋籠偏位處理技術(shù)

首批灌注前準(zhǔn)確計算出所需的首盤混凝土方量，使用漏斗制作出足夠容積的封底，保證封底工作順利完成，順利完成封底后才能進行灌注。整個灌注過程實施步驟需遵守相關(guān)行業(yè)規(guī)范，動態(tài)化檢測混凝土質(zhì)量、導(dǎo)管埋置深度等，保證灌注過程順利完成?；炷凉嘧⒁⒁鈺r機，避免時間過長出現(xiàn)沉渣，還要加大施工量重新清孔。混凝土性質(zhì)應(yīng)良好均勻，按照科學(xué)的配制比例經(jīng)試驗檢測通過。為避免水下混凝土灌注時間較長，出現(xiàn)混凝土凝固而引發(fā)橋梁施工事故，我們需要在混凝土中添加高效緩凝減水劑，盡量拖延凝結(jié)時間，改善混凝土和易性，節(jié)約水泥。灌注時要連續(xù)有節(jié)奏地進行，若導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，應(yīng)慢慢灌注，避免導(dǎo)管內(nèi)出現(xiàn)高壓氣囊。

（五）鋼筋籠工藝

鋼筋籠的制作是一個很重要的環(huán)節(jié)，需要按照圖紙規(guī)定的設(shè)計進行制作。在制作之前要對使用的鋼筋進行檢測，檢測的各項指標(biāo)必須符合要求才能進行制作。首先要對鋼筋的支架進行定位，將各個主筋之間的距離保持相同，接著使用焊接技術(shù)將鋼筋焊制成鋼筋籠。在焊接時所使用的焊條要對其進行相關(guān)的質(zhì)量檢測，按圖紙的要求和尺寸進行焊接，焊接時加勁箍筋設(shè)計在主筋的外側(cè)，這樣既可以加上對鋼筋籠的箍筋作用，又可以降低焊接難度。焊接口的質(zhì)量一定要達到標(biāo)準(zhǔn)。在對鋼筋籠進行安裝時，首先要檢查一下孔內(nèi)的沉渣厚度是否在要求范圍之內(nèi)，在準(zhǔn)備放入時一定要確保鋼筋對準(zhǔn)孔的位置，在放入時一定要避免碰到孔壁，同時還要時刻注意鋼筋籠的高度，以免鋼筋籠發(fā)生下沉的現(xiàn)象。

四、 結(jié)束語

綜上所述，公路橋梁樁基施工非常重要，必須緊抓每一道工序的施工質(zhì)量，并及時評估出現(xiàn)故障的嚴(yán)重程度，盡快采取有效處理技術(shù)，保證施工質(zhì)量。

參考文獻：

[1]劉啟林.淺淡公路橋梁樁基施工與檢測技術(shù)分析[J].居舍，2018（30）：69+96.

[2]肖立寶，高景渤.談公路橋梁樁基中存在的施工及檢測問題[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2018（19）：190-191+195.

[3]羅松.公路橋梁樁基的施工問題及施工要點[J].交通世界，2018（24）：38-39.

作者簡介：易華翠，江西省耀仲建設(shè)工程有限公司。