徐云

【摘 要】市政道路工程是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所依靠的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其決定著我國(guó)在交通運(yùn)輸方面的能力與效率，會(huì)直接的影響到我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)前進(jìn)的速度，因此市政道路工程的質(zhì)量以及建設(shè)規(guī)模都是受到較多關(guān)注的。路基建設(shè)是市政道路工程中的關(guān)鍵，是實(shí)現(xiàn)公路及鐵路建設(shè)的重要基礎(chǔ)，其質(zhì)量會(huì)直接的關(guān)系到道路工程的整體水平，也決定著道路工程的使用壽命，并且其施工建設(shè)所涉及的關(guān)鍵技術(shù)較多，如何控制路基施工要點(diǎn)是現(xiàn)階段道路工程建設(shè)中重點(diǎn)研究對(duì)象，因此本文對(duì)市政道路工程中路基建設(shè)施工的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，并對(duì)其施工要點(diǎn)展開(kāi)探討，希望能為市政道路工程建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)提供幫助。

【關(guān)鍵詞】市政道路;路基建設(shè);關(guān)鍵技術(shù);實(shí)施要點(diǎn)

引言

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各行業(yè)對(duì)道路工程的需求量都明顯增加，近年來(lái)我國(guó)在市政道路工程的建設(shè)上也是極為重視，無(wú)論是道路工程建設(shè)規(guī)模還是道路工程質(zhì)量都有著大幅度的提升，這與我國(guó)市政道路施工技術(shù)水平的提高是有著密不可分的聯(lián)系的。由于市政道路工程受到地質(zhì)因素與自然環(huán)境因素的影響較大，在進(jìn)行路基建設(shè)時(shí)如不能加強(qiáng)控制，勢(shì)必會(huì)造成道路工程質(zhì)量降低，同時(shí)還會(huì)減少道路的實(shí)際使用壽命。為保障人們的切實(shí)利益以及生命財(cái)產(chǎn)安全，必須對(duì)路基施工技術(shù)進(jìn)行完善，通過(guò)改善路基施工技術(shù)的方式來(lái)帶動(dòng)市政道路工程質(zhì)量的提升。

1 市政道路路基施工的質(zhì)量要求

1.1 強(qiáng)度要求

道路工程的載荷能力會(huì)影響到道路運(yùn)輸?shù)哪芰εc效率，而這與路基的強(qiáng)度有著直接的關(guān)系，隨著我國(guó)車(chē)輛的增多以及對(duì)運(yùn)載需求的加大，對(duì)道路工程中的路基部分強(qiáng)度要求也有著明顯的提升。在以往建設(shè)完成的市政道路工程中，由于車(chē)輛拉載貨物較多，導(dǎo)致道路路面出現(xiàn)變形、塌陷等問(wèn)題，若不及時(shí)的進(jìn)行修復(fù)，極有可能留下安全隱患，導(dǎo)致更多交通事故的發(fā)生，此類(lèi)問(wèn)題主要是路基強(qiáng)度不足所造成的，路基強(qiáng)度低導(dǎo)致路面受到過(guò)多壓力而發(fā)生形變。因此在現(xiàn)代化的市政道路建設(shè)中，必須對(duì)路基施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格要求，特別是對(duì)軟土路基的建設(shè)，必須采取必要的措施來(lái)保證路基的強(qiáng)度，使其完全符合強(qiáng)度需求，增強(qiáng)道路工程的安全性。

1.2 穩(wěn)定性要求

市政道路規(guī)模較大，其涵蓋的范圍較廣，在建設(shè)施工以及維護(hù)上都存在著較大的難度，因此在道路路基建設(shè)時(shí)就要保證其質(zhì)量，使其具有良好的穩(wěn)定性，避免使用壽命過(guò)低而增加維修量，造成不必要的麻煩。道路工程路基建設(shè)會(huì)受到地下水以及降雨的影響，因?yàn)樗诌^(guò)多并無(wú)法排泄時(shí)，就會(huì)對(duì)路基土壤進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的浸泡，會(huì)使土壤性質(zhì)發(fā)生一定的變化，進(jìn)而降低了路基的強(qiáng)度。此外在冬季時(shí)，較大的降雪也是影響路基質(zhì)量的重要因素，當(dāng)氣溫特別低時(shí)，路基會(huì)因?yàn)閮雒浂l(fā)生一定形變，導(dǎo)致路基強(qiáng)度性能不足的問(wèn)題。因此在進(jìn)行路基施工時(shí)要適當(dāng)?shù)脑黾臃浪约氨氐牟牧?，以此?lái)保證路基具有優(yōu)良的穩(wěn)定性。

2 市政道路路基施工關(guān)鍵技術(shù)

2.1路基施工前的準(zhǔn)備工作

路基施工前的準(zhǔn)備工作包括對(duì)路基的線路設(shè)計(jì)、土方挖填數(shù)量、地質(zhì)勘查等，首先要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的地形地貌來(lái)開(kāi)展路基建設(shè)路線的規(guī)劃，在條件允許下盡量以直線型進(jìn)行建設(shè);其次是準(zhǔn)備好相關(guān)施工設(shè)備、土方填充材料以及運(yùn)輸車(chē)輛等;最后對(duì)路基設(shè)計(jì)方案進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，包括路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性的改善。做好路基施工前的準(zhǔn)備工作可以有效的提升路基建設(shè)的施工效率，減少工期，節(jié)約成本。

2.2挖方路基

通常挖方路基的建設(shè)的依據(jù)是路基與地面的高度差，在施工地面的高度相對(duì)路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)較高時(shí)，施工單位在路基鋪設(shè)前進(jìn)行挖土成型，首先要對(duì)地面進(jìn)行簡(jiǎn)單清理，如果地面存在積水也要進(jìn)行排干，此外還會(huì)遇到坑洞等地型，此時(shí)需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶畛?其次是按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)找出路基挖方中線以及邊樁，并在地面進(jìn)行一定的標(biāo)示;最后按照從上到下的分層、分段方式展開(kāi)挖方工作。在城市附近的進(jìn)行挖方時(shí)還要注意地下管道以及通信線纜等，如不避讓不開(kāi)則需要利用人工進(jìn)行挖方，避免大型機(jī)械對(duì)管道或線纜造成破壞，導(dǎo)致不必要的損失出現(xiàn)。對(duì)挖方路基的進(jìn)行壓實(shí)工作時(shí)要保證壓路機(jī)的規(guī)格在12噸級(jí)別以上，同時(shí)還要考慮土質(zhì)的干濕程度，必要時(shí)要采取晾曬或者噴水等措施進(jìn)行調(diào)整，壓實(shí)的效果以無(wú)明顯印記為準(zhǔn)。

2.3填方路基

填方路基主要是通過(guò)填筑土方的形式來(lái)建設(shè)的，通常是路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高度較高時(shí)而選取的施工方式。在進(jìn)行填方工作時(shí)，要注意填筑材料中不可存在過(guò)多的垃圾，避免影響路基的強(qiáng)度。路基的填筑也是要進(jìn)行分層建設(shè)的，在下層土方填筑后要處理并鋪平，同時(shí)還要測(cè)量每層的填方高度，在底層徹底壓實(shí)后才能開(kāi)展上一層的鋪設(shè)。由于填方工作需要分層進(jìn)行，還需考慮降雨因素，保證路基的排水性，避免降水過(guò)多而導(dǎo)致工期延誤等問(wèn)題。在實(shí)施路基土壓實(shí)過(guò)程中，應(yīng)從路基邊緣向中央碾壓，壓實(shí)過(guò)程中應(yīng)按照先輕后重、先慢后快、先靜后振、由低到高的方式進(jìn)行，壓路機(jī)速度不可過(guò)快，且前后兩次輪跡必須重疊一定寬度以保證銜接處的壓實(shí)度。碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機(jī)夯實(shí)，防止漏夯，要求夯擊面積重疊為三分之一左右。

3 市政道路路基施工技術(shù)實(shí)施要點(diǎn)分析

3.1 施工測(cè)量

科學(xué)準(zhǔn)確的測(cè)量是實(shí)現(xiàn)路基標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的重要依據(jù)，此環(huán)節(jié)是路基施工中的重點(diǎn)工作。施工測(cè)量?jī)?nèi)容主要包括導(dǎo)線、中線及水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)操作，在實(shí)際路基施工中主要包括：第一要認(rèn)真熟悉圖紙，復(fù)測(cè)后檢查與設(shè)計(jì)是否有誤;第二是在每道工序施工測(cè)量放線時(shí)，測(cè)量誤差要滿足規(guī)范要求，必須保證縱橫斷面定位的精度，使施工路基及構(gòu)造物的定位及幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)質(zhì)量要求;第三要注意道路下面覆蓋的管網(wǎng)路線，以免在施工中造成損失。嚴(yán)禁的測(cè)量才能保證路基建設(shè)的準(zhǔn)確性，

3.2 路基挖方質(zhì)量控制

路基的挖方質(zhì)量受到地形地貌的影響較多，因此必須對(duì)挖方施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行嚴(yán)格審核并作出必要的調(diào)整，以此來(lái)保證施工效率與施工質(zhì)量。同時(shí)相關(guān)的監(jiān)管部門(mén)要時(shí)刻的對(duì)挖方施工進(jìn)行監(jiān)督檢查，確保每個(gè)環(huán)節(jié)夠符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，挖方工作一定要按照路基施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，切不可多挖或少挖，因?yàn)槁坊佋O(shè)后會(huì)有路基壓實(shí)的程序，必須預(yù)留出相應(yīng)的高度，以此來(lái)保證路基的高度標(biāo)準(zhǔn)。最后對(duì)壓實(shí)效果進(jìn)行嚴(yán)格復(fù)查，確保合格后在開(kāi)展下一項(xiàng)工作。

3.3 路基填方質(zhì)量控制

路基填方施工質(zhì)量控制要點(diǎn)在于：（1）路基壓實(shí)施工的過(guò)程中，應(yīng)該采用分層填筑的方式，并且保證每一層的壓實(shí)施工質(zhì)量;（2）在進(jìn)行攤平施工時(shí)，每一土層應(yīng)該保持一定的路拱，保證路基排水的通暢性，每一層填土必須超過(guò)路基寬度，每側(cè)不少于50cm，以此保證路基邊緣的壓實(shí)度能夠滿足施工要求;（3）當(dāng)平整施工完成后，還應(yīng)該保證壓實(shí)遍數(shù)，然后檢測(cè)相應(yīng)的壓實(shí)度，保證無(wú)死角、無(wú)漏壓。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，市政道路工程的建設(shè)是實(shí)現(xiàn)我國(guó)道路運(yùn)輸?shù)母?，并且其質(zhì)量與穩(wěn)定性都與路基的建設(shè)有關(guān)，因此在進(jìn)行道路路基建設(shè)時(shí)，相關(guān)施工單位應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理的設(shè)計(jì)路基標(biāo)準(zhǔn)，能滿足人們更多的使用需求，同時(shí)還要熟練的掌握路基施工的關(guān)鍵技術(shù)，并且在實(shí)際建設(shè)時(shí)要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，把控好實(shí)際施工中的要點(diǎn)、難點(diǎn)，在根本上保證路基施工的質(zhì)量，提高路基與市政道路的使用壽命。

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