田學(xué)杰 周杰

摘要：為進一步加快供電企業(yè)公車改革，提高車輛使用效率，提出基于節(jié)約型理念的車輛管理模式改革。在我國不斷探索公車改革、構(gòu)建節(jié)約型社會公共服務(wù)職能機構(gòu)的環(huán)境下，創(chuàng)新車輛的管理模式，提升車輛的管理效益是促進單位經(jīng)濟效益，降低單位經(jīng)濟費用支出的重要手段。本文以當(dāng)前車輛管理模式的運行現(xiàn)狀為突破口，分析創(chuàng)新車輛管理模式的具體對策。

關(guān)鍵詞：節(jié)約型理念;車輛管理;信息化建設(shè);創(chuàng)新模式

隨著我國“三公經(jīng)費”改革的提出，作為“三公改革”重要組成部分的供電企業(yè)，如何響應(yīng)政府的號召，積極落實“三公經(jīng)費”改革，成為本文探討的主要背景。但是長期以來，我國供電企業(yè)在車輛改革方面存在嚴(yán)重問題，如車輛浪費嚴(yán)重、閑置率較高等。因此，為進一步縮減供電企業(yè)的成本，提升供電企業(yè)工作效率，引入節(jié)約型理念，就供電企業(yè)如何加快車輛管理模式創(chuàng)新進行深入的探討。

1、節(jié)約型理念內(nèi)涵

現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展，使得企業(yè)開始越來越注重成本管理和控制，以此不斷適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)管理的需求。對于供電企業(yè)來講，在現(xiàn)代管理理論下，是要融入節(jié)約型理念，并將其融入到企業(yè)的各個環(huán)節(jié)中。構(gòu)建節(jié)約型的企業(yè)，不僅是節(jié)約型社會建設(shè)的重點，也是企業(yè)內(nèi)涵式發(fā)展的必然選擇。對供電企業(yè)公車改革來講，引入節(jié)約型的理念，及時要求供電企業(yè)在日常公車改革中，以成本控制理論和管理效率最大化作為基本的指導(dǎo)思想，通過在公車改革中運用各種手段，從而實現(xiàn)供電企業(yè)公車使用效率的最大化，降低企業(yè)成本。

2、創(chuàng)新供電企業(yè)車輛管理模式的必要性

對供電企業(yè)來講，隨著電力輸電網(wǎng)絡(luò)的不斷擴大，其涉及到的車輛使用數(shù)量也越來越多。同時，目前我國在大力推進的公車管理改革，也開始逐步要求供電企業(yè)要創(chuàng)新車輛管理模式，改變過去傳統(tǒng)的管理模式。對供電企業(yè)來講，加快公車管理模式改革，主要具有以下幾點意義。

第一，通過創(chuàng)新供電企業(yè)車輛管理模式，可適應(yīng)現(xiàn)代社會對企業(yè)發(fā)展的要求。作為國有企業(yè)，供電企業(yè)應(yīng)該適應(yīng)現(xiàn)代型公司發(fā)展的理念，從加強內(nèi)部控制入手，從而為當(dāng)前節(jié)約型的社會做出自己的貢獻。

第二，有利于節(jié)約企業(yè)的成本。隨著國家逐步放開電力市場，電力市場的競爭將變得異常激烈。在激烈的電力市場中，供電企業(yè)要想站住腳，關(guān)鍵還是要依靠自身的管理模式創(chuàng)新。通過創(chuàng)新當(dāng)前的管理模式，降低企業(yè)在日常中的經(jīng)濟費用，提升車輛管理人員的工作效率，避免在車輛管理中出現(xiàn)重復(fù)性的支出。

第三，可更好地促進供電企業(yè)在車輛資源方面的優(yōu)化配置。對企業(yè)管理來講，采用科學(xué)的管理模式，不僅可以滿足工作的要求，還可以避免車輛私用的現(xiàn)象。

3、創(chuàng)新車輛管理模式的具體對策

根據(jù)當(dāng)前單位車輛管理工作的具體表現(xiàn)，單位的車輛管理模式應(yīng)采取集約化管理模式：

3.1合理優(yōu)化車輛使用方案

車輛管理人員要站在全單位的戰(zhàn)略發(fā)展角度出發(fā)，根據(jù)工作任務(wù)需要安排，對單位的車輛進行統(tǒng)籌規(guī)劃，保證在不影響工作任務(wù)的基礎(chǔ)上，盡可能實現(xiàn)車輛的利用效率;同時也要嚴(yán)格執(zhí)行車輛管理制度規(guī)定?！安灰砸?guī)矩，不能成方圓”要實現(xiàn)對車輛的制度化管理，就必須要依托完善的車輛管理制度，將車輛的使用歸納于相關(guān)的制度保障中。其中杜絕公車私用現(xiàn)象。公務(wù)車輛管理中心設(shè)立統(tǒng)一的停車場，夜間和節(jié)假日，車輛一律停于停車場。特殊情況確需使用公車的，必須報經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)或主要領(lǐng)導(dǎo)審批。

3.2加強車輛管理網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)建設(shè)

車輛的管理要依托網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，實現(xiàn)車輛管理信息平臺的構(gòu)建。推行網(wǎng)絡(luò)車輛管理信息體系可以提高車輛使用情況信息的透明度，有效解決車輛信息與使用人信息不對等的情況，避免了因為車輛信息掌握不全而產(chǎn)生的各種誤解。同時，通過網(wǎng)絡(luò)車輛管理系統(tǒng)還可以規(guī)范車輛燃油費用。除此之外，還要規(guī)范車輛路橋費用，所有車輛報銷路橋費，必須有相應(yīng)的電子派車記錄，并根據(jù)派車記錄核算路橋費金額，杜絕了虛報費用的現(xiàn)象，降低了車輛運行成本。

3.3提高車輛管理人員的服務(wù)意識

車輛管理人員是為全單位提供服務(wù)的，崗位的特殊要求需要相關(guān)的人員要具有服務(wù)意識，因此在構(gòu)建和諧社會、和諧企業(yè)的環(huán)境背景下，車輛管理人員一定要樹立服務(wù)意識，首先，要在思想上意識到車輛管理工作的重要性，嚴(yán)格按照崗位要求規(guī)范自己的行為;其次，車輛管理人員要樹立服務(wù)意識，以滿足單位部門任務(wù)工作的需求為工作的出發(fā)點與落腳點，以用戶的滿意度來評價自己的工作;最后，單位要加強對車輛管理人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不斷提高他們的業(yè)務(wù)能力和服務(wù)水平。

3.4加強對駕駛員考核培訓(xùn)

對于車輛駕駛工作人員招聘和考核，車輛管理部門需要嚴(yán)格地進行執(zhí)行，針對招聘以及考核需要有針對性地做出專門制度或者文件進行詳細說明。招聘駕駛?cè)藛T環(huán)節(jié)中，針對駕證、駕齡以及不良記錄都需要進行嚴(yán)格審核，而且還對于路考也不能夠給予忽視，除此之外還要考慮駕駛工作人員的反應(yīng)靈敏程度以及自身素養(yǎng)等諸多方面。針對車輛駕駛?cè)藛T的考核，最為有效也是最直接的方案就是制定有效的薪酬等級制度，而且還需要全面做好駕駛?cè)藛T階段性的考核，形成有力的獎懲制度，使得考核能夠進一步得以透明化。只有全面有力的做好車輛駕駛?cè)藛T工作，才能夠更進一步做好車輛管理工作，以及行車安全問題。

3.5加強能耗及安全管理，注意維修保養(yǎng)，減少車輛損耗

企業(yè)車輛管理者要以高度的責(zé)任感和使命感，提高節(jié)能減排的自覺性，牢固樹立節(jié)約意識，減少車輛無效運轉(zhuǎn)，降低車輛油耗和維修等運行成本;二是在減少運行材料上下功夫。油耗實行獎罰制度，平時提倡少開或不開空調(diào)。堅持憑《維修申請單》修車制度，按規(guī)定進行維修車輛，不得隨意增加維修項目;三是加強車輛檔案管理。為每一輛車建立的管理檔案，以便直觀、準(zhǔn)確地了解車輛技術(shù)狀況。

4、結(jié)束語

總之，對于供電企業(yè)車輛管理來講，必須要認(rèn)清節(jié)約型理念內(nèi)涵，以及其在供電企業(yè)車輛管理中應(yīng)用的價值和意義，這樣才能從根本上轉(zhuǎn)變對車輛管理的意識。今后，供電企業(yè)將探索更進一步的智能化、信息化手段，如用手機 APP 實現(xiàn)用車申請審批、車輛和駕駛員同時調(diào)配、車輛駕駛員狀態(tài)顯示等，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，提升管理效益，推進班組精益管理。

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