陳俊翰

摘要： 本文對CRH380A型動車組軸溫實時檢測系統(tǒng)組成及工作原理進(jìn)行介紹，結(jié)合成都動車段三級修中發(fā)現(xiàn)的軸溫報警典型故障案例分析，明確了軸溫實時檢測系統(tǒng)故障處理思路及方法，同時結(jié)合實際提出動車組運(yùn)用中出現(xiàn)軸溫報警的應(yīng)急處理建議措施。

關(guān)鍵詞： CRH380A型動車組;軸溫報警;故障分析;應(yīng)急處理

軸溫實時檢測系統(tǒng)組成及工作原理

軸溫實時檢測系統(tǒng)由溫度檢測單元、網(wǎng)關(guān)、顯示器和溫度傳感器組成，通過溫度傳感器采集車下轉(zhuǎn)向架齒輪箱、牽引電機(jī)以及軸箱的溫度，并由車上溫度檢測單元處理溫度信號后，將各個傳感器采集到溫度狀態(tài)通過硬線接口和通信端口發(fā)送給列車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

測溫精度：±2℃

測溫范圍：–40℃～205℃

采集功能：溫度檢測單元能夠通過采集板每500ms采集一次溫度傳感器數(shù)據(jù)。

通信功能：通過GWM網(wǎng)關(guān)模塊可以使列車各車廂之間相互通信，傳輸溫度及故障數(shù)據(jù)。溫度檢測單元還可以通過通信板上的20mA電流環(huán)接口實時與MON通信，并將采集到的溫度數(shù)據(jù)發(fā)送到顯示器上進(jìn)行實時顯示。

記錄及儲存功能：溫度檢測單元能夠?qū)⒚看尾杉母鬈噹麥囟刃畔Υ嫫饋恚疃嗄軌虼鎯B續(xù)14天。

軸溫告警輸出功能：溫度檢測單元通信板上具有繼電器輸出告警接口，當(dāng)溫度傳感器溫度超過設(shè)定的預(yù)警或報警閾值時，可以通過此硬件接口輸出報警。同時，如果傳感器溫度超過了預(yù)警閾值，顯示器上的溫度數(shù)值會變?yōu)辄S色;如果傳感器溫度超過了報警閾值，顯示器上的溫度數(shù)值會變?yōu)榧t色。

三級修軸溫報警典型故障分析及處理

2018年10月24日，成都動車段作業(yè)人員在對CRH380A-2823三級修電氣調(diào)試時，發(fā)現(xiàn)00車【配電盤故障顯示燈盤】中【軸溫2】故障指示燈亮，且司機(jī)室MON屏報軸溫2故障（155）。

軸溫2報警工作原理如圖1所示，根據(jù)電氣原理圖，閉合車內(nèi)配電盤【軸溫檢測】NFB（TThRN），則軸溫檢測回路形成。如各軸溫正常（TThR1*表示轉(zhuǎn)向架1架溫度傳感器，TThR2*表示2架溫度傳感器），繼電器TThRR2即可勵磁，其常閉觸點斷開，MON屏顯示正常，【配電盤故障顯示燈盤】中【軸溫2】故障指示燈不亮。如某軸軸溫出現(xiàn)異常（軸溫傳感器熔斷），繼電器TThRR2變?yōu)榉莿畲艩顟B(tài)，其常閉觸點閉合，MON屏報軸溫2故障（155），【配電盤故障顯示燈盤】中【軸溫2】故障指示燈亮。

出現(xiàn)【軸溫2】故障報警的情況時，根據(jù)電氣原理圖按“從故障點依次向前檢查”原則進(jìn)行排查。

第一步，檢查終端控制裝置軸溫2模塊，使用萬用表測量終端控制裝置信號輸入端M155線有電，符合【軸溫2】故障指示燈亮現(xiàn)象，因此可排除終端控制裝置軸溫2模塊故障可能，進(jìn)行下一步排查。

第二步，檢查繼電器，因繼電器TThRR2集成在控制繼電器盤的KHB321–1板卡，在檢測條件允許的情況下可通過更換板卡確定TThRR2狀態(tài)，如現(xiàn)場不具備可更換板卡，排查故障時可跳過此步直接進(jìn)入第三步。

第三步，檢查車上接線，雖然繼電器TThRR2集成在板卡上，但根據(jù)電氣原理圖所示TThR2和TThRR2線圈并聯(lián)，使用萬用表檢測繼電器TThR2安裝座1、11插孔，結(jié)果顯示無電，據(jù)此可確定故障在196S線至車下軸箱溫度傳感器之間。

第四步，檢查車上【軸溫檢測】NFB，因通電后可觀察到繼電器TThR1觸點吸合動作，因此可排除【軸溫檢測】NFB故障。

第五步，檢查車下溫度檢測器連接器插頭，將00運(yùn)行配電柜內(nèi)配電盤【軸溫檢測】NFB置于OFF位，把00車2架溫度檢測器連接器插頭取下，用兆歐表對00車2架溫度檢測器連接器插頭12芯線進(jìn)行通斷測試，發(fā)現(xiàn)溫度檢測器連接器插頭1芯與2芯斷路。

第六步，至此確定故障點為00車3軸5位或6位軸箱溫度傳感器故障，此時更換對應(yīng)位置軸箱溫度傳感器即可。

運(yùn)用軸溫2報警應(yīng)急處理

動車組上線運(yùn)用中如發(fā)生軸溫2（155）報警時，動車組機(jī)械師要嚴(yán)格執(zhí)行下述作業(yè)：

確認(rèn)實時軸溫監(jiān)控狀態(tài)：機(jī)械師將MON屏切換至【軸溫實時檢測】畫面，確認(rèn)故障軸對應(yīng)軸箱、齒輪箱、牽引電機(jī)溫度。

若實時軸溫溫度顯示異常，機(jī)械師右旋故障車配電盤內(nèi)【熔斷軸溫控車隔離1】或【熔斷軸溫控車隔離2】旋鈕至紅點位，【熔斷軸溫控車隔離1】對應(yīng)1位轉(zhuǎn)向架，【熔斷軸溫控車隔離2】對應(yīng)2位轉(zhuǎn)向架。

按規(guī)定程序申請下車檢查，按照由主及次的順序進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)齒輪箱無破損、無滴油，齒輪箱油位正常，對走行部重點部位進(jìn)行點溫。

若發(fā)現(xiàn)齒輪箱破損、滴油;聯(lián)軸節(jié)破損、偏斜、滴油、變色;牽引電機(jī)破損;軸箱破損、變色，軸箱點溫超標(biāo)但可視范圍內(nèi)無其它異常，人工滾動試驗后，機(jī)械師通知司機(jī)限速40km/h維持運(yùn)行，申請前方站救援。

若齒輪箱、牽引電機(jī)點溫超標(biāo)但可視范圍內(nèi)無其他異常，人工滾動試驗后，機(jī)械師通知司機(jī)限速140km/h維持運(yùn)行，申請前方站救援。

參考文獻(xiàn)

南車株洲電力機(jī)車研究所.軸溫實時檢測系統(tǒng)用戶手冊[F].株洲：南車株洲電力機(jī)車研究所，2014.04.

CRH380A（L）系列動車組途中故障應(yīng)急處理指導(dǎo)手冊[Z].北京：中國鐵路總公司機(jī)輛部，2019.01.