汪申

摘要：當(dāng)今我國經(jīng)濟(jì)正處于高速發(fā)展的態(tài)勢，公路橋梁隧道這一交通運輸載體的發(fā)展也為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了便利的交通條件。我國公路橋梁隧道的數(shù)量在逐漸遞增，隨之而來的就是其隧道工程的質(zhì)量問題。因此，為了滿足人們的出行需要，相關(guān)設(shè)計人員及施工人員要及時解決公路橋梁隧道可能產(chǎn)生的問題，尤其是工程的滲水漏水問題。主要探討了公路橋梁隧道工程施工中容易產(chǎn)生的滲水問題，并提出了相關(guān)防水設(shè)施在公路橋梁隧道工程中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：隧道工程；防水設(shè)施；施工技術(shù)

1公路橋梁隧道工程施工防水設(shè)施重要性

要想保證公路橋梁隧道工程的施工質(zhì)量，就必須根據(jù)實際情況選擇合適的施工材料和施工方法。在實際工作中，要切實把握到工程中施工重點內(nèi)容，并嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工，只有這樣才能夠保證工作的順利進(jìn)行。而如果在進(jìn)行防水作業(yè)時，沒有控制好施工質(zhì)量，不僅會影響到工程的整體質(zhì)量，還會影響到隧道工程的外觀，并且嚴(yán)重威脅到工程后期運營安全。因此必須采取有效的防水措施，在保證隧道工程防水功能完善的前提下，提高工程整體質(zhì)量。

2公路橋梁隧道工程防水施工現(xiàn)存問題的分析

2.1端部下沉引起的施工裂縫滲水漏水問題

在很多施工單位中都采用傳統(tǒng)的施工方法，即是先拱后墻的整體襯砌施工方式。在這一方法的施工中，其上導(dǎo)坑開挖速度太快，同時上下導(dǎo)坑間距離比較大，在封閉不及時的情況下，會使得基層在修成后出現(xiàn)端部下沉的問題。這是由于導(dǎo)坑開挖擴(kuò)大而使得拱頂沿著施工縫出現(xiàn)裂縫，止水帶被拉斷，最終導(dǎo)致滲水漏水問題的發(fā)生。

2.2縱向施工縫下的漏水問題

在施工過程中，一般在拱圈和邊墻間存在縱向施工縫。對馬口進(jìn)行填塞時，若是沒有對舊混凝土表面進(jìn)行適當(dāng)?shù)蔫徝幚?，就會?dǎo)致新舊混凝土無法牢固粘結(jié)，進(jìn)而使得混凝土填塞的施工中，止水帶出現(xiàn)變形現(xiàn)象，無法發(fā)揮其應(yīng)有的防水作用。在馬口填塞混凝土?xí)r，其所用材料為高強(qiáng)度等級抗?jié)B混凝土，但是其在凝固時，由于收縮程度過大而導(dǎo)致止水帶和混凝土之間存在密實度不足的問題，最終導(dǎo)致漏水問題發(fā)生。

2.3襯砌混凝土外縱向盲溝管滲水漏水問題

在這一施工中，若是沒有對外縱向盲溝管進(jìn)行完好的包裹施工，則會使其存在堵塞的問題，導(dǎo)致水流匯聚速度減慢。同時，在進(jìn)行排水導(dǎo)管安裝時，若其坡度設(shè)置不合理，則會使得地下水難以正常排出，最終導(dǎo)致滲水漏水問題的發(fā)生。

3公路橋梁隧道工程施工的防水設(shè)施運用

3.1隧道工程防水層設(shè)施的運用

防水層鋪設(shè)是防水施工中非常重要的施工內(nèi)容，因此，施工人員應(yīng)該做好以下幾個要點：第一，認(rèn)真對混凝土斷面進(jìn)行測量，將隧道尚未開挖的地方進(jìn)行鑿除，并對混凝土表面進(jìn)行分層噴射；第二，將錨桿頭和鋼筋等材料的外漏部分進(jìn)行切除，并采用水泥漿對其表面進(jìn)行抹平；第三，設(shè)置襯砌背后排水設(shè)施，使其合理排水，對排水溝、引水管和盲溝之間的連接緊密性進(jìn)行檢查，確保其密實性；第四，若工程所處地區(qū)為寒冷地區(qū)，需保證其排水設(shè)施具備較好的保溫性能，避免其在過冷的氣溫下出現(xiàn)質(zhì)量問題。因此，在防水層鋪設(shè)施工結(jié)束后，要注重其檢查工作，保證焊接質(zhì)量。在這個過程中，可用手托起防水板，對其和噴射混凝土之間的貼合度進(jìn)行檢查，并確認(rèn)防水層表面是否出現(xiàn)褶皺或扎破等質(zhì)量問題，避免影響防水層整體質(zhì)量。

3.2隧道工程防水支護(hù)設(shè)施運用

公路橋梁隧道工程的防水支護(hù)設(shè)施能夠保證隧道的使用壽命及其隧道內(nèi)的行車安全，旨在預(yù)防隧道圍巖出現(xiàn)變形而導(dǎo)致隧道荷載力下降。目前一般采用錨噴支護(hù)施工方法，在施工中尤其要注重錨桿質(zhì)量，確保其焊接質(zhì)量與材料強(qiáng)度與國家標(biāo)準(zhǔn)要求相符合，避免錨桿斷裂現(xiàn)象的發(fā)生。因此，施工人員需在施工前嚴(yán)格對防水材料進(jìn)行檢查，再在嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕すに嚺c流程下做好防水施工工作。在初期支護(hù)完成后，需要注重這一階段的支護(hù)處理工作，而灰漿浮渣的處理尤為重要。因此，要使用平厚水泥砂漿對其表面的砂漿浮渣進(jìn)行清除，并對其表面凸出物進(jìn)行磨平，避免其扎破防水層。另外，要將初期支護(hù)轉(zhuǎn)彎的陰陽角設(shè)置為圓弧形狀，陽角半徑至少為5cm，陰角半徑則最少為15cm，讓防水層結(jié)合面質(zhì)量更佳。

3.3隧道工程防水卷材設(shè)施運用

防水卷材質(zhì)量與鋪設(shè)施工直接影響著隧道防水層質(zhì)量，因此在采購環(huán)節(jié)就需要保證其規(guī)格與材質(zhì)符合要求，確保防水卷材具有相同的整體厚度，保證平鋪施工中不會出現(xiàn)褶皺或者隆起問題。在防水卷材的實際鋪設(shè)施工中，應(yīng)該在隧道拱頂部位進(jìn)行中心線段的劃分，進(jìn)而進(jìn)行板臺架的搭設(shè)，再展開卷材鋪設(shè)施工。注意以拱頂向兩側(cè)的方向予以鋪設(shè)，并且確保鋪設(shè)平順，防止空鼓、褶皺問題，同時保證卷材粘貼的牢固可靠性。針對防水卷材的結(jié)合部位，要保證其搭接的牢固性和合理性。另外，卷材鋪設(shè)通過環(huán)向鋪設(shè)的方式進(jìn)行施工，與相鄰兩幅卷材進(jìn)行錯開，確保鋪設(shè)寬度至少為100mm，短邊長度應(yīng)該超過150mm。為避免隧道出現(xiàn)滲水漏水問題，可通過隱形釘鋪合的施工方法進(jìn)行鋪設(shè)，即是在支護(hù)施工后，掛上土工布，予以固定后，攝入水泥釘，再在外層通過熱熔焊接技術(shù)進(jìn)行防水卷材的鋪設(shè)施工，能夠讓防水層被密封成為整體，提高密實度。

3.4暢通性強(qiáng)的排水通道設(shè)施運用

隧道防水旨在避免地下水大規(guī)模匯聚至襯砌結(jié)構(gòu)周圍和基底，因此可以將排水作為防水工程的主體，將地下水從圍巖裂隙引至盲溝，再使其流進(jìn)泄水孔，通過排水溝，最終排出隧道外。而盲溝設(shè)施能夠保證大規(guī)模的地下水被引導(dǎo)排疏而形成局部集中的水資源，這部分水源可匯聚至泄水孔，避免地下水堵塞而造成積水問題。

3.5隧道工程先進(jìn)防水設(shè)施運用

要提高隧道工程防水質(zhì)量，可積極引進(jìn)先進(jìn)防水設(shè)施，減少隧道滲水問題。比如使用錨噴方法實施隧道支護(hù)施工，在實時監(jiān)測技術(shù)的運用下對圍巖變形進(jìn)行全面監(jiān)測，并在新奧法的指導(dǎo)下增強(qiáng)圍巖自承能力，利于節(jié)省成本，縮短工期，并達(dá)到有效防水的目的。又比如再噴混凝土施工能夠在很大程度上預(yù)防圍巖惡化問題，避免隧道坍塌問題的發(fā)生。

4結(jié)束語

公路橋梁隧道作為我國交通工程中的重要組成部分，為我國的現(xiàn)代化建設(shè)起到了非常重要的作用，為了保證公路隧道的安全運營，就必須重視隧道工程的防水工作。要在施工過程中，全面分析隧道工程滲漏水的原因，同時根據(jù)實際情況，選擇合理的防水設(shè)施，并嚴(yán)格檢查各項工作和材料的質(zhì)量，保證工程的整體質(zhì)量，從而進(jìn)一步促進(jìn)我國的現(xiàn)代化建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

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（作者單位：云南公路工程試驗檢測中心）