李棟

【摘 要】改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)不斷發(fā)展，也在不斷接近信息化的目標(biāo)，尤其是民航的空管通信系統(tǒng)，作為國(guó)民外出的重要交通工具的通信系統(tǒng)當(dāng)然要日漸完善。如今民航空管通信方式不再是以前的單線聯(lián)系，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)＼電子通訊技術(shù)、信息傳輸技術(shù)等的創(chuàng)新技術(shù)與普及應(yīng)用在一定程度上提升信息的開(kāi)放性水準(zhǔn)，甚高頻通信也投入運(yùn)用中。

【關(guān)鍵詞】我國(guó);民航空管;通信網(wǎng);可靠性

引言

當(dāng)今中國(guó)民航在慢慢崛起，建立以技術(shù)為基礎(chǔ)的空管通信網(wǎng)系統(tǒng)也已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)。在這個(gè)背景下，信息的整合、歸納、分析、利用難度加大，則信息利用的準(zhǔn)確性、安全性的要求也在提高。那么民航公司對(duì)培養(yǎng)空管能力、評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)也在逐步上升。所以，民航公司對(duì)民航空管通信網(wǎng)可靠性的標(biāo)準(zhǔn)也在日益提升。本文就“民航空管甚高頻通信網(wǎng)的可靠性”加以研究分析。

一、特點(diǎn)

我國(guó)的民航事業(yè)起步晚，發(fā)展時(shí)間也不是很長(zhǎng)，所以我國(guó)民航空管通信事業(yè)雖已經(jīng)基本成型，但是在某些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)方面依舊存在問(wèn)題。在發(fā)展剛剛有苗頭時(shí)民航通信網(wǎng)絡(luò)只是用于民航公司內(nèi)部，各部門之間的通信用來(lái)傳送機(jī)密信息，生產(chǎn)調(diào)動(dòng)。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)公共網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展速度比較慢，沒(méi)有很好的辦法滿足眾多民航公司的公共使用頻率。后來(lái)時(shí)間進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的初級(jí)階段，歐美英等一些西方發(fā)達(dá)國(guó)家的航空航天技術(shù)逐漸傳入國(guó)內(nèi)，但是由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的整體教育水平底下，我國(guó)的科研事業(yè)沒(méi)有相當(dāng)?shù)目茖W(xué)知識(shí)基礎(chǔ)支撐。同時(shí)，當(dāng)時(shí)的民航空管部門在建立整體的多邊聯(lián)系通信網(wǎng)的方面也不夠重視。這樣一直運(yùn)作下來(lái)，到了現(xiàn)在，其可靠性大部分作用表現(xiàn)在社會(huì)效益，但是在經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)揮上沒(méi)有太大的作用。

二、措施

（一）優(yōu)化結(jié)構(gòu)

相對(duì)于人們?nèi)粘Ｉ钪须S處可見(jiàn)的傳信系統(tǒng)不太一樣，民航空管系統(tǒng)無(wú)線電通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜化、多邊性，其可靠性也會(huì)受到很多因素的影響。所以，想要能夠保證通信網(wǎng)的可靠性，在當(dāng)初建立網(wǎng)絡(luò)時(shí)候一定要綜合考慮各種因素，同時(shí)又要兼顧通信設(shè)備自身的可靠性^[1]。因此，為了方便空中交通管制員與飛行員間的通話，為了改善通話質(zhì)量，甚高頻會(huì)有雙重覆蓋，設(shè)置多個(gè)遙控臺(tái)，在接受信號(hào)時(shí)，多個(gè)遙控臺(tái)接收相同的頻率并進(jìn)行比選。在發(fā)送信號(hào)時(shí)，管制員會(huì)選擇發(fā)射效果最好的臺(tái)站進(jìn)行通話從而達(dá)到覆蓋扇區(qū)的效果保證子系統(tǒng)可靠性提升后，就要注重對(duì)通信傳輸網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的優(yōu)化。讓民航空管通信網(wǎng)整體提升可靠性，必須懂得合理規(guī)劃拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的必要性。普遍情況下，大部分選擇網(wǎng)狀機(jī)構(gòu)或者環(huán)狀結(jié)構(gòu)，這兩種結(jié)構(gòu)在一定程度上比普通的鏈型、樹(shù)狀結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)傳送信息的效率高。但是在選擇的同時(shí)不能只圖效率高，也要與實(shí)際的需求相符，從而保證這個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)能夠投入使用，而不是空空的擺在那里，不能投入國(guó)民生活中，發(fā)揮其價(jià)值。

（二）提升備份

隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來(lái)越快，國(guó)民經(jīng)濟(jì)、生活水平也在不斷上升，因此使空管行業(yè)的發(fā)展越來(lái)越快，無(wú)線電通信的事情又是不可替代的重中之重。對(duì)現(xiàn)今的民航空管系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，評(píng)價(jià)相關(guān)可靠性的對(duì)象主要還是甚高頻通信系統(tǒng)，當(dāng)其中某個(gè)環(huán)節(jié)的信號(hào)頻率突然出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，想要搶救修復(fù)也不是什么簡(jiǎn)單的技術(shù)問(wèn)題，若要修復(fù)就要消耗很多時(shí)間完成。但是在系統(tǒng)維修的同時(shí)管制員與飛行員之間不能停止通信，各地方飛機(jī)也不能停飛，從而將旅客滯留在機(jī)場(chǎng)。這時(shí)備份系統(tǒng)就凸顯其作用，像一個(gè)團(tuán)隊(duì)中的替補(bǔ)隊(duì)員，危急時(shí)刻就要頂上空缺，所以要重視備份系統(tǒng)的作用。工作人員在對(duì)使用中的系統(tǒng)進(jìn)行定期維護(hù)時(shí)，也要對(duì)相對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和升級(jí)。

三、意義

近幾年人們對(duì)民航的發(fā)展越來(lái)越重視，必然越來(lái)越關(guān)注民航公司空管部門的空中聯(lián)絡(luò)網(wǎng)，而提升民航無(wú)線電甚高頻通信網(wǎng)可靠性的意義也在逐漸影響民航事業(yè)的發(fā)展^[2]。提升無(wú)線電通信的可靠性，首先便是提升中國(guó)民航事業(yè)科技含量，無(wú)形中提升國(guó)家發(fā)展的文化軟實(shí)力。其次是使民航對(duì)飛機(jī)管制越來(lái)越合理，凈化了祖國(guó)上空交通擁堵的現(xiàn)象。再次大大降低了民航飛機(jī)的事故處理失敗率，短時(shí)、高效、可靠的空管無(wú)線電通信網(wǎng)可以讓機(jī)長(zhǎng)提前規(guī)劃路線，繞過(guò)天氣惡劣的空域，讓機(jī)長(zhǎng)提前預(yù)知前方云層的情況，也可以讓機(jī)長(zhǎng)在遇到緊急情況需要緊急迫降時(shí)迅速找到距離最近、條件最方便的迫降機(jī)場(chǎng)，大大降低乘客傷亡率和飛機(jī)的損傷^[3]。四川8633航班的事件就是個(gè)很好的例子，同時(shí)，提升民航空管通信網(wǎng)的可靠性不僅可以便捷國(guó)民日常生活中的交通出行，又可以在國(guó)家發(fā)生空戰(zhàn)時(shí)把民航系統(tǒng)投入到軍用中，不會(huì)使民用系統(tǒng)在突然投入軍用時(shí)由于系統(tǒng)級(jí)別聯(lián)系不上，導(dǎo)致出現(xiàn)空管下的延時(shí)和飛機(jī)的擁堵，造成不必要的損傷，耽誤了寶貴戰(zhàn)機(jī)，勞民又傷財(cái)^[4]。

四、結(jié)束語(yǔ)

總體來(lái)說(shuō)，民航空管甚高頻通信網(wǎng)，其可靠性是由其內(nèi)部的眾多零部件和外界眾多因素決定的。同時(shí)，甚高頻通信網(wǎng)也要有技術(shù)的支持，如果沒(méi)有技術(shù)的支持，空有高效的管理能力相當(dāng)于舍本逐末。因此，在技術(shù)和管理的有機(jī)結(jié)合的前提背景下，要通過(guò)分析民航空管通信網(wǎng)的發(fā)展歷程和特點(diǎn)，影響民航空管通信網(wǎng)的關(guān)鍵因素，還有國(guó)家民航空管通信網(wǎng)的發(fā)展實(shí)際狀況以及百姓的實(shí)際要求，提出相關(guān)的解決通信網(wǎng)絡(luò)中存在問(wèn)題的方式，也要重視在學(xué)校的教學(xué)內(nèi)容中增加相關(guān)的內(nèi)容，從而增加人們意識(shí)中對(duì)此問(wèn)題的重視程度^[5]。

參考文獻(xiàn)：

[1]李磊.淺談NGN技術(shù)在民航空管交換網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用[J].通訊世界，2017（2）.

[2]唐杰.淺談民航空管網(wǎng)絡(luò)與信息安全管理體系的構(gòu)建[J].電腦迷，2017（9）.

[3]符濤.關(guān)于我國(guó)民航空管通信網(wǎng)的可靠性研究[J].中國(guó)信息化，2017（9）：46-47.

[4]陳濤.民航空管通信網(wǎng)的可靠性分析[J].通訊世界，2017（10）：103-103.

[5]白紅彥.提高民航甚高頻通信系統(tǒng)可靠性的研究[J].中國(guó)科技投資，2017（32）.

（作者單位：中國(guó)民用航空華東地區(qū)空中交通管理局）