喬俊杰 于萬梅

摘 要 在社會經(jīng)濟水平提升的同時，交通工具不斷更新，符合人們的新時期發(fā)展需求。近幾年，汽車行業(yè)加快發(fā)展，不僅在數(shù)量上得以增加，其性能也在增強。在該建設(shè)模式下，要求在汽車領(lǐng)域應(yīng)用電氣自動化技術(shù)，保證汽車生產(chǎn)效率的提升和整體規(guī)模的壯大。在大多數(shù)情況下，不僅促進了汽車行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，也實現(xiàn)了多方面的結(jié)合。本文筆者根據(jù)工作實踐經(jīng)驗對電氣自動化在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用進行了分析探討。

關(guān)鍵詞 電氣自動化；汽車領(lǐng)域；應(yīng)用

1 電氣自動化在汽車生產(chǎn)中的應(yīng)用

1.1 安全PLC

在汽車實際生產(chǎn)中，安全PLC系統(tǒng)的應(yīng)用，是其中主要的組件和部分，其發(fā)展性能的提升，能保證汽車的安全穩(wěn)定運行，也能維護人員的安全，確保設(shè)備的高效運行。安全PLC設(shè)備的實際生產(chǎn)，要為其引進先進技術(shù)，確保其性能的高效化和穩(wěn)定化發(fā)展，保證工作意義的發(fā)揮和實現(xiàn)。在安全PLC中，應(yīng)用電氣自動化技術(shù)，能在很大建設(shè)程度上，為汽車設(shè)備、汽車用戶的安全提供保障。尤其是在較為極端天氣環(huán)境下，具備的安全性能將充分發(fā)揮和實現(xiàn)。結(jié)合系統(tǒng)的具體標準和要求，在能夠滿足安全等級后，對汽車操作系統(tǒng)的各個部分實時監(jiān)控和控制，詳細掌握和了解汽車的運行狀態(tài)，分析汽車在運行中容易產(chǎn)生的問題，確保其智能化以及自我診斷功能的發(fā)揮。不僅如此，這種安全系統(tǒng)的應(yīng)用，也能發(fā)揮故障動作的作用，這些動作都能按照我國提出的安全標準執(zhí)行，并獲得有利的技術(shù)支撐[1]。

1.2 集成化系統(tǒng)

在汽車實際生產(chǎn)工作中，應(yīng)用電氣自動化技術(shù)，能對系統(tǒng)的實際發(fā)展方向進行優(yōu)化和改變。在傳統(tǒng)方式下，汽車的控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等，都是獨立發(fā)揮的。后期，隨著電氣自動化技術(shù)的不斷應(yīng)用和發(fā)展，汽車生產(chǎn)和各個系統(tǒng)達到集成化發(fā)展，能夠更好地將通信技術(shù)和控制系統(tǒng)結(jié)合。在這種建設(shè)條件下，不僅保證汽車生產(chǎn)效率的提升，也保證其性能的優(yōu)化獲取。在傳統(tǒng)模式下，自動化系統(tǒng)的應(yīng)用，多是受到技術(shù)的限制，其缺陷更為明顯，導(dǎo)致系統(tǒng)中較為混亂，甚至在一個系統(tǒng)中，引起多個電氣產(chǎn)品，給系統(tǒng)帶來明顯的復(fù)雜特征。在這種情況下，如果其中的一個系統(tǒng)出現(xiàn)錯誤，在短時間內(nèi)是無法查找的，給后期的維護工作和護理工作帶來很大難度。電氣產(chǎn)品具備多樣化發(fā)展特點，通過產(chǎn)品技術(shù)特點的分析，發(fā)現(xiàn)相互之間差異大，無法保證汽車的規(guī)范操作，也無法為其發(fā)展提供方便，影響整體的自動化發(fā)展，達不到系統(tǒng)效率的穩(wěn)定提升。在該發(fā)展背景下，引進集成化系統(tǒng)，能對其缺陷合理控制，實現(xiàn)多個功能的一體化發(fā)展，尤其是在通信、安全控制等方面，達到集成化發(fā)展，都將實現(xiàn)有效應(yīng)用。

1.3 機器視覺技術(shù)

在電氣自動化技術(shù)應(yīng)用到汽車領(lǐng)域中，其存在的機器視覺技術(shù)是結(jié)合計算機技術(shù)和電氣自動化技術(shù)結(jié)合發(fā)展的。尤其是在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域不斷進步和發(fā)展下，隨著對汽車性能和智能化要求的不斷提出，電氣自動化技術(shù)在汽車領(lǐng)域內(nèi)被廣泛應(yīng)用，達到整體的進步和發(fā)展。例如：機器人技術(shù)和機器視覺技術(shù)等，作為先進的技術(shù)手段，能為電氣自動化技術(shù)的應(yīng)用提供強大保障。目前，機器視覺技術(shù)應(yīng)用到多個生產(chǎn)領(lǐng)域，達到良好的建設(shè)效果，尤其是PCB光學(xué)檢測。在汽車實際生產(chǎn)和發(fā)展中，電氣自動化技術(shù)的廣泛應(yīng)用表現(xiàn)在多個方面。對汽車尺寸進行檢測，在傳統(tǒng)模式下多是利用人工方式進行檢測的一種方式，不僅造成人力成本的增加，獲得的檢測效果也將受到人力因素的影響，無法保證監(jiān)測工作質(zhì)量的提升。同時，用戶近幾年對汽車的舒適度也提出很高要求，達到了機器人等技術(shù)的應(yīng)用，為后期的穩(wěn)定發(fā)展奠定基層。將汽車坐墊引入到機器人技術(shù)中，能為其發(fā)展提供智能化服務(wù)，保證用戶個人體驗，對汽車獲得更高的信譽度[2]。

2 電氣自動化技術(shù)在汽車駕駛中的應(yīng)用

近年來，個人或者企業(yè)購買汽車的需求和數(shù)量不斷增長，汽車的性能和質(zhì)量也在逐漸提升，在很大程度上，都促進自動化技術(shù)的應(yīng)用。在這種發(fā)展條件下，不僅能保證汽車生產(chǎn)效率的提升，也能壯大汽車的整體規(guī)模，確保其穩(wěn)定性和安全性的獲取。

2.1 自動泊車

將電氣自動化應(yīng)用到汽車駕駛中，能確保其發(fā)展價值的獲取和實現(xiàn)。電氣自動化技術(shù)的使用，能保證汽車用戶的安全駕駛，實際操作更為簡單，避免駕駛?cè)藛T的過度疲勞，維護整體的駕駛安全性和穩(wěn)定性，促使其工作意義的發(fā)揮和實現(xiàn)。在日常工作駕駛的時候，在停車的時候都將花費大量時間，存有明顯的停車難問題，在該條件下，不僅給用戶帶來更多的時間成本，也會面對明顯的停車難問題。所以，在汽車駕駛中，結(jié)合系統(tǒng)的應(yīng)用，能達到自動泊車的目的，也能為其選擇出最佳的泊車路線和方案。在具體執(zhí)行的時候，駕駛員不需要任何操作，都能促進有效泊車，從而方便了用戶的泊車過程，減少不必要的浪費現(xiàn)象。所以說，電氣自動化技術(shù)的應(yīng)用實現(xiàn)了智能化發(fā)展，不需要駕駛員的任何操作，獲得實際的穩(wěn)定性和安全性，達到整個過程的自動駕駛。

2.2 ACC自動巡航

該系統(tǒng)在實際應(yīng)用期間，不僅能達到行駛的自動化發(fā)展，也能為其設(shè)定一定速度。結(jié)合前后車的距離和實際情況，在系統(tǒng)中進行自動化加速或者減速操作。系統(tǒng)的應(yīng)用，其重點是引進了車距離傳感器，在前后車輪安裝傳感器，能更為詳細的分析前后車輛距離，并將信息反饋給汽車的控制系統(tǒng)，確保其做出合理決策。也能對汽車實際行駛的速度進行測量，通過傳感器的應(yīng)用，測量的數(shù)據(jù)能發(fā)送給控制管理系統(tǒng)，確保在科學(xué)分析條件下，獲得準確的剎車決策、加速措施等，在這些過程中，不需要駕駛員的任何操作，都能為駕駛員提供方便，實現(xiàn)整體的安全駕駛[3]。

3 結(jié)束語

綜上所述，將電氣自動化技術(shù)應(yīng)用到汽車領(lǐng)域，能達到整體的進步和發(fā)展。在一定程度上，電氣自動化技術(shù)的應(yīng)用能實現(xiàn)簡單駕駛，保證駕駛員獲得新的體驗，也能維護實際的駕駛安全性和穩(wěn)定性，確保汽車行業(yè)健康進步和發(fā)展下，保證其意義的發(fā)揮和實現(xiàn)。

參考文獻

[1] 高崟峰.探析繼電器在電氣工程及其自動化低壓電器中的應(yīng)用[J].科學(xué)與信息化，2018，（4）：79，82.

[2] 楊向亭.電氣自動化分析及其在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2017，（19）：4485.

[3] 劉玉嬌.汽車領(lǐng)域中的電氣自動化系統(tǒng)應(yīng)用研究[J].信息系統(tǒng)工程，2017，（5）：114.