王永俠

摘 要：重機(jī)車輛在投入使用的過程以及應(yīng)用上，整體都要比微型汽車的投入使用時(shí)間早很多，在汽車駕駛和行進(jìn)方面的實(shí)際操作性能上也相對(duì)更加全面和成熟，但還是有很多容易出現(xiàn)的情況和問題，這些都需要得到及時(shí)有效的處理。所以，文章主要就目前我國重機(jī)車輛的傳動(dòng)操作系統(tǒng)中的車橋情況進(jìn)行詳細(xì)的闡述，并進(jìn)行更加具體的討論和研究。

關(guān)鍵詞：汽車傳動(dòng)系統(tǒng);常見問題;解決辦法

中圖分類號(hào)：U463.2 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ?文章編號(hào)：1671-7988（2019）12-212-03

Abstract： Heavy-duty trucks are put into use much earlier than minivans in the whole process and application， and their actual operating performance is relatively more comprehensive and mature in driving and traveling， but there are still many easy-to-occur situations and problems， which need to be dealt with in a timely and effective manner. Therefore， this paper mainly elaborates the situation of axle in the transmission operating system of heavy-duty vehicles in our country at present， and carries on the more concrete discussion and the research.

Keywords： automobile transmission system; Frequently asked questions; Solutions

CLC NO.： U463.2 ?Document Code： A ?Article ID： 1671-7988（2019）12-212-03

引言

現(xiàn)階段，我國的經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)都還沒有到達(dá)發(fā)達(dá)階段，對(duì)于生產(chǎn)和使用汽車的標(biāo)準(zhǔn)僅僅限制在可以進(jìn)行正常的駕駛方面，但是，隨著我國人民生活品質(zhì)的持續(xù)改善，整個(gè)社會(huì)對(duì)于汽車安全質(zhì)量的要求標(biāo)準(zhǔn)逐漸提升，不斷地追求更完善和成熟的汽車操作系統(tǒng)，這樣除去可以單純地進(jìn)行使用操作之外，還可以快速、安全平穩(wěn)駕駛，操作的安全性能也逐漸得到了提高。但是，目前我國的汽車操作技術(shù)工藝手段發(fā)展還不夠，出現(xiàn)了多樣傳動(dòng)操作系統(tǒng)的失誤和故障，進(jìn)而導(dǎo)致了汽車的行駛經(jīng)濟(jì)成本不斷提升、運(yùn)行效能逐漸下降。

1 在汽車不斷行駛過程中使用傳動(dòng)系統(tǒng)的重要意義

汽車行駛過程中采用的傳動(dòng)操作系統(tǒng)是由離合器、變速器、萬向轉(zhuǎn)運(yùn)傳動(dòng)設(shè)備以及相關(guān)的驅(qū)動(dòng)橋共同構(gòu)成的，也就是進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車四輪驅(qū)動(dòng)器之間互相連接的動(dòng)力傳輸設(shè)備。汽車的傳動(dòng)操作系統(tǒng)的主要應(yīng)用功能有促使汽車起步的功能、變速功能、主要減慢速度的功能以及差速功能等等不同應(yīng)用功能，給行駛過程中的汽車以足夠充足的牽引力和行車速度變化，進(jìn)而可以順利地確保行駛中的汽車可以更加安全、穩(wěn)定的運(yùn)行和駕駛。

2 目前我國汽車使用的傳動(dòng)操作系統(tǒng)中常見的問題和情況

2.1 車橋轉(zhuǎn)動(dòng)極為不方便，非常沉重

現(xiàn)階段，我國重機(jī)車輛在行駛過程中出現(xiàn)的情況比較多，這些重機(jī)車輛本身的方向盤就存在著一定的難點(diǎn)和挑戰(zhàn)，在進(jìn)行不斷的轉(zhuǎn)向時(shí)，就很有可能會(huì)出現(xiàn)方向盤的車盤更加沉重難以掌控，駕駛員在進(jìn)行轉(zhuǎn)向的操作過程中非常吃力，不容易出現(xiàn)回正的情況和問題。但是，重機(jī)車輛的車橋轉(zhuǎn)向沉重的情況產(chǎn)生的問題和原因非常多，既有可能是因?yàn)榉较虮P轉(zhuǎn)向節(jié)臂故障，也有可能是出現(xiàn)轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承等的問題，甚至是其余不同種類的原因和問題。所以，在汽車的具體行駛過程中，往往容易出現(xiàn)這種類型的問題和安全故障，一旦出現(xiàn)，則應(yīng)該通過更加專業(yè)的技術(shù)人員和操作人員進(jìn)行更加專業(yè)詳細(xì)的判斷和檢查，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)問題的所在，這樣一來，才有可能進(jìn)一步進(jìn)行汽車轉(zhuǎn)向的維修解決和處理操作。

2.2 變速器經(jīng)?？赡艹霈F(xiàn)亂檔和跳檔的情況

這一類型的情況和問題在汽車的行駛過程中就非常有可能在汽車掛擋之后，出現(xiàn)空擋操作的問題或者是在進(jìn)行駕駛員的換擋過程中不容易進(jìn)行操作，不易換到更加合適的所需檔位，在進(jìn)行換擋操作之后甚至容易出現(xiàn)退檔的情況，這種問題的成因大多數(shù)是由于變速桿以及輸出軸的安全問題和故障。汽車的行駛安全性能可能會(huì)直接地關(guān)系到駕駛員以及乘坐客人的人身和財(cái)產(chǎn)安危，倘若在高速公路上的汽車行駛過程中存在著變速器換擋和檔位安全故障，進(jìn)而可能影響到駕駛過程中的安全穩(wěn)定性能，對(duì)相關(guān)人員產(chǎn)生的威脅性非常大。

2.3 在進(jìn)行直線行駛過程中汽車車橋存在跑偏的問題

在進(jìn)行重機(jī)車輛的直線安全行駛過程中，行車駕駛員應(yīng)該牢牢把控住駕駛方向盤，才可以安全正常的運(yùn)行和駕駛，如果不慎在操控方向盤時(shí)出現(xiàn)一些放松的情況，重型機(jī)車就可能會(huì)存在著直線跑偏的情況，非常不利于駕駛員對(duì)于車輛的順利使用。這類相關(guān)的問題和情況形成原因也是多種多樣的，如果不經(jīng)過更加專業(yè)和合格的安全監(jiān)測(cè)，就無法輕易進(jìn)行判斷，特別是車輛左右輪的外傾角角度存在不同以及前輪軸承的維修調(diào)理不夠合格的情況等。

2.4 高速公路上進(jìn)行汽車駕駛中存在的車橋擺陣問題

目前，我國的交通情況十分繁雜多樣，車輛對(duì)于高速公路的使用頻率和幅度非常大，對(duì)于安全行駛汽車的速率、擺振的要求標(biāo)準(zhǔn)也在不斷的提高和進(jìn)步中。但是，當(dāng)前我國很多生產(chǎn)的車輛在高速公路的安全行駛過程中可能會(huì)存在車橋擺振的問題和情況，也就是可能出現(xiàn)汽車行駛不穩(wěn)定、搖擺前行以及車輛方向盤不夠穩(wěn)定操作等。可能是因?yàn)轳{駛的汽車輪胎安全質(zhì)量出現(xiàn)問題、車的輪盤受到磨損等多種因素影響，這樣的情況就會(huì)給整個(gè)行駛過程帶來非常強(qiáng)烈的安全問題。

2.5 在進(jìn)行車輛行駛的過程中存在車橋低速擺頭的情況

存在的低速擺頭情況，也就是重型機(jī)車在不斷駕駛過程中直線慢速下降時(shí)，就很容易出現(xiàn)車輛出現(xiàn)晃動(dòng)以及方向不準(zhǔn)確的情況，尤其是汽車在進(jìn)行轉(zhuǎn)彎行駛的過程中，只有進(jìn)行更大幅度的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)操作，才可以完成轉(zhuǎn)彎操作，存在的安全隱患非常重大，也極有可能是車輛的轉(zhuǎn)型節(jié)臂等多種零件的問題和情況，應(yīng)該指派更加專業(yè)的人員進(jìn)行排查和檢驗(yàn)。

3 汽車中的傳動(dòng)操作系統(tǒng)常見情況的相關(guān)處理方式

3.1 車輛的車橋在進(jìn)行轉(zhuǎn)向過程中沉重的解決措施

在技術(shù)人員進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)排查的過程中，應(yīng)該優(yōu)先進(jìn)行前橋架起。與此同時(shí)，應(yīng)該不斷地轉(zhuǎn)動(dòng)重型機(jī)車的方向盤，倘若駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向的操作更加簡(jiǎn)單容易，沒有出現(xiàn)沉重的情況，那么問題一定是出現(xiàn)在車輛的前橋上?；诖耍槍?duì)相同的后橋架起操作情況，更加詳細(xì)地檢查重型機(jī)車前輪的有關(guān)問題。在進(jìn)行安全檢查過程中，不可以忽略汽車前橋使用的鋼板彈簧性能和特點(diǎn)，在一定的情況下，再進(jìn)行車輛車輪的安全定位角度分析。

3.2 解決和處理車橋跑偏的情況

這一類型的問題在進(jìn)行安全檢查中，首先應(yīng)該檢測(cè)重型機(jī)車的車輛車輪安全質(zhì)量情況，這樣一來就可以給重型機(jī)車換上全新的安全輪胎，再進(jìn)行多次觀察檢測(cè)是否存在車橋跑偏的情況和現(xiàn)象，倘若沒有出現(xiàn)跑偏的情況，那就說明車輛的老舊輪胎存在著安全質(zhì)量問題和情況。與此同時(shí)，還應(yīng)該檢測(cè)車輛的輪轂軸承位置、手觸跑偏制動(dòng)鼓等部件是否存在發(fā)熱的情況，如果存在這一情況，那就可能表明車輛的軸承維修調(diào)整太過緊密。主要的安全操作步驟還應(yīng)該進(jìn)行互相對(duì)稱的軸承安全測(cè)量，倘若不能夠及時(shí)準(zhǔn)確地認(rèn)定安全問題的成因，就應(yīng)該檢驗(yàn)車輛輪胎的安全定位是否準(zhǔn)確。

3.3 高速擺振情況對(duì)應(yīng)的解決措施

高速公路上的擺振情況應(yīng)該優(yōu)先對(duì)車輛轉(zhuǎn)向器等相關(guān)裝備進(jìn)行詳細(xì)的安全監(jiān)測(cè)，進(jìn)一步判定出其連接是否合理緊密以及安全質(zhì)量情況如何。在進(jìn)程支起驅(qū)動(dòng)車輛輪胎的固定情況不是驅(qū)動(dòng)輪胎，啟動(dòng)重型機(jī)車要進(jìn)行換擋操作，觀測(cè)驅(qū)動(dòng)輪存在的擺振情況。這一安全監(jiān)測(cè)過程通常需要更加專業(yè)的精準(zhǔn)儀器的使用和操作，特別是在進(jìn)行車輪安全原因相關(guān)情況的判定過程，就應(yīng)該使用安全監(jiān)測(cè)儀器輔助對(duì)重型機(jī)車的車輪進(jìn)行相互更替情況的分析與對(duì)比。

3.4 解決處理低速擺頭情況和問題

通常情況下，我國生產(chǎn)的汽車低速擺頭的情況是因?yàn)橄嚓P(guān)零件之間互相存在間隙和空隙，甚至是連接情況不夠緊密。在相關(guān)人員進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)過程中，應(yīng)該分布進(jìn)行判定?？梢詢?yōu)先進(jìn)行轉(zhuǎn)向節(jié)的檢驗(yàn)，倘若存在車輛松動(dòng)的情況，就應(yīng)該有針對(duì)性地維修并能給調(diào)整主銷以及襯套之間的相互配合情況。

3.5 對(duì)汽車進(jìn)行不定期的維修保養(yǎng)和檢測(cè)

即使是對(duì)整個(gè)汽車存在的安全問題進(jìn)行更加精確的維修調(diào)整，也無法順利保障汽車的安全質(zhì)量和情況。在駕駛員進(jìn)行駕駛的過程中，應(yīng)該通過相關(guān)人員對(duì)自己的車輛進(jìn)行有效的維修檢測(cè)，特別是對(duì)于整個(gè)汽車傳動(dòng)操作系統(tǒng)的維修調(diào)整，進(jìn)一步保障汽車駕駛過程中的各部件能夠相互協(xié)調(diào)、正常運(yùn)行，而不是僅僅依靠故障時(shí)的維修來保障汽車的性能。

4 結(jié)束語

如果想要順利地解決和處理汽車傳動(dòng)操作系統(tǒng)的問題，應(yīng)該需要更加專業(yè)的操作人員的不斷努力，重型機(jī)車的安全駕駛員在發(fā)現(xiàn)汽車存在安全故障時(shí)，應(yīng)該及時(shí)根據(jù)相關(guān)的法律和要求準(zhǔn)則來分析問題，及時(shí)且有效的對(duì)汽車進(jìn)程安全監(jiān)測(cè)維修。其中，若遇見更加重要的情況，可以參照我國交通法律法規(guī)，應(yīng)該及時(shí)聯(lián)系有關(guān)操作人員進(jìn)行求救。隨著我國經(jīng)濟(jì)和科技手段的不斷進(jìn)步發(fā)展，社會(huì)對(duì)生產(chǎn)汽車的質(zhì)量提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。與此同時(shí)，也在無形中要求汽車傳動(dòng)安全操作系統(tǒng)的進(jìn)步發(fā)展以及先進(jìn)科技的飛速進(jìn)步。傳動(dòng)操作系統(tǒng)進(jìn)一步提高了汽車的駕駛安全性能，為我國人民的生活質(zhì)量提高帶來了很大的便利條件，還可以進(jìn)一步推動(dòng)我國社會(huì)的迅速發(fā)展和進(jìn)步。希望汽車中的傳動(dòng)操作系統(tǒng)的各項(xiàng)技術(shù)可以順利地發(fā)展和完善，不斷地造福我國的社會(huì)和人民。

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