王永俠

摘 要：重機(jī)車輛在投入使用的過(guò)程以及應(yīng)用上，整體都要比微型汽車的投入使用時(shí)間早很多，在汽車駕駛和行進(jìn)方面的實(shí)際操作性能上也相對(duì)更加全面和成熟，但還是有很多容易出現(xiàn)的情況和問(wèn)題，這些都需要得到及時(shí)有效的處理。所以，文章主要就目前我國(guó)重機(jī)車輛的傳動(dòng)操作系統(tǒng)中的車橋情況進(jìn)行詳細(xì)的闡述，并進(jìn)行更加具體的討論和研究。

關(guān)鍵詞：汽車傳動(dòng)系統(tǒng);常見問(wèn)題;解決辦法

中圖分類號(hào)：U463.2? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? 文章編號(hào)：1671-7988（2019）12-212-03

Abstract： Heavy-duty trucks are put into use much earlier than minivans in the whole process and application， and their actual operating performance is relatively more comprehensive and mature in driving and traveling， but there are still many easy-to-occur situations and problems， which need to be dealt with in a timely and effective manner. Therefore， this paper mainly elaborates the situation of axle in the transmission operating system of heavy-duty vehicles in our country at present， and carries on the more concrete discussion and the research.

Keywords： automobile transmission system; Frequently asked questions; Solutions

引言

現(xiàn)階段，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)都還沒(méi)有到達(dá)發(fā)達(dá)階段，對(duì)于生產(chǎn)和使用汽車的標(biāo)準(zhǔn)僅僅限制在可以進(jìn)行正常的駕駛方面，但是，隨著我國(guó)人民生活品質(zhì)的持續(xù)改善，整個(gè)社會(huì)對(duì)于汽車安全質(zhì)量的要求標(biāo)準(zhǔn)逐漸提升，不斷地追求更完善和成熟的汽車操作系統(tǒng)，這樣除去可以單純地進(jìn)行使用操作之外，還可以快速、安全平穩(wěn)駕駛，操作的安全性能也逐漸得到了提高。但是，目前我國(guó)的汽車操作技術(shù)工藝手段發(fā)展還不夠，出現(xiàn)了多樣傳動(dòng)操作系統(tǒng)的失誤和故障，進(jìn)而導(dǎo)致了汽車的行駛經(jīng)濟(jì)成本不斷提升、運(yùn)行效能逐漸下降。

1 在汽車不斷行駛過(guò)程中使用傳動(dòng)系統(tǒng)的重要意義

汽車行駛過(guò)程中采用的傳動(dòng)操作系統(tǒng)是由離合器、變速器、萬(wàn)向轉(zhuǎn)運(yùn)傳動(dòng)設(shè)備以及相關(guān)的驅(qū)動(dòng)橋共同構(gòu)成的，也就是進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車四輪驅(qū)動(dòng)器之間互相連接的動(dòng)力傳輸設(shè)備。汽車的傳動(dòng)操作系統(tǒng)的主要應(yīng)用功能有促使汽車起步的功能、變速功能、主要減慢速度的功能以及差速功能等等不同應(yīng)用功能，給行駛過(guò)程中的汽車以足夠充足的牽引力和行車速度變化，進(jìn)而可以順利地確保行駛中的汽車可以更加安全、穩(wěn)定的運(yùn)行和駕駛。

2 目前我國(guó)汽車使用的傳動(dòng)操作系統(tǒng)中常見的問(wèn)題和情況

2.1 車橋轉(zhuǎn)動(dòng)極為不方便，非常沉重

現(xiàn)階段，我國(guó)重機(jī)車輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)的情況比較多，這些重機(jī)車輛本身的方向盤就存在著一定的難點(diǎn)和挑戰(zhàn)，在進(jìn)行不斷的轉(zhuǎn)向時(shí)，就很有可能會(huì)出現(xiàn)方向盤的車盤更加沉重難以掌控，駕駛員在進(jìn)行轉(zhuǎn)向的操作過(guò)程中非常吃力，不容易出現(xiàn)回正的情況和問(wèn)題。但是，重機(jī)車輛的車橋轉(zhuǎn)向沉重的情況產(chǎn)生的問(wèn)題和原因非常多，既有可能是因?yàn)榉较虮P轉(zhuǎn)向節(jié)臂故障，也有可能是出現(xiàn)轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承等的問(wèn)題，甚至是其余不同種類的原因和問(wèn)題。所以，在汽車的具體行駛過(guò)程中，往往容易出現(xiàn)這種類型的問(wèn)題和安全故障，一旦出現(xiàn)，則應(yīng)該通過(guò)更加專業(yè)的技術(shù)人員和操作人員進(jìn)行更加專業(yè)詳細(xì)的判斷和檢查，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的所在，這樣一來(lái)，才有可能進(jìn)一步進(jìn)行汽車轉(zhuǎn)向的維修解決和處理操作。

2.2 變速器經(jīng)?？赡艹霈F(xiàn)亂檔和跳檔的情況

這一類型的情況和問(wèn)題在汽車的行駛過(guò)程中就非常有可能在汽車掛擋之后，出現(xiàn)空擋操作的問(wèn)題或者是在進(jìn)行駕駛員的換擋過(guò)程中不容易進(jìn)行操作，不易換到更加合適的所需檔位，在進(jìn)行換擋操作之后甚至容易出現(xiàn)退檔的情況，這種問(wèn)題的成因大多數(shù)是由于變速桿以及輸出軸的安全問(wèn)題和故障。汽車的行駛安全性能可能會(huì)直接地關(guān)系到駕駛員以及乘坐客人的人身和財(cái)產(chǎn)安危，倘若在高速公路上的汽車行駛過(guò)程中存在著變速器換擋和檔位安全故障，進(jìn)而可能影響到駕駛過(guò)程中的安全穩(wěn)定性能，對(duì)相關(guān)人員產(chǎn)生的威脅性非常大。

2.3 在進(jìn)行直線行駛過(guò)程中汽車車橋存在跑偏的問(wèn)題

在進(jìn)行重機(jī)車輛的直線安全行駛過(guò)程中，行車駕駛員應(yīng)該牢牢把控住駕駛方向盤，才可以安全正常的運(yùn)行和駕駛，如果不慎在操控方向盤時(shí)出現(xiàn)一些放松的情況，重型機(jī)車就可能會(huì)存在著直線跑偏的情況，非常不利于駕駛員對(duì)于車輛的順利使用。這類相關(guān)的問(wèn)題和情況形成原因也是多種多樣的，如果不經(jīng)過(guò)更加專業(yè)和合格的安全監(jiān)測(cè)，就無(wú)法輕易進(jìn)行判斷，特別是車輛左右輪的外傾角角度存在不同以及前輪軸承的維修調(diào)理不夠合格的情況等。

2.4 高速公路上進(jìn)行汽車駕駛中存在的車橋擺陣問(wèn)題

目前，我國(guó)的交通情況十分繁雜多樣，車輛對(duì)于高速公路的使用頻率和幅度非常大，對(duì)于安全行駛汽車的速率、擺振的要求標(biāo)準(zhǔn)也在不斷的提高和進(jìn)步中。但是，當(dāng)前我國(guó)很多生產(chǎn)的車輛在高速公路的安全行駛過(guò)程中可能會(huì)存在車橋擺振的問(wèn)題和情況，也就是可能出現(xiàn)汽車行駛不穩(wěn)定、搖擺前行以及車輛方向盤不夠穩(wěn)定操作等?？赡苁且?yàn)轳{駛的汽車輪胎安全質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題、車的輪盤受到磨損等多種因素影響，這樣的情況就會(huì)給整個(gè)行駛過(guò)程帶來(lái)非常強(qiáng)烈的安全問(wèn)題。

2.3 缺乏相應(yīng)的管理制度和獎(jiǎng)懲措施

針對(duì)教師下企業(yè)鍛煉學(xué)校雖然出臺(tái)了一系列的制度和政策，但這些制度和政策都很籠統(tǒng)，沒(méi)有具體的管理細(xì)則和執(zhí)行方法。學(xué)校制定了相應(yīng)的考核機(jī)制，但沒(méi)有針對(duì)考核結(jié)果的獎(jiǎng)懲措施[3]。另外學(xué)校僅要求企業(yè)接收和安排教師的工作，卻對(duì)企業(yè)沒(méi)有任何的利益保證。企業(yè)在沒(méi)有任何獲利的情況下，也僅僅是“走過(guò)場(chǎng)”、“買面子”。

3 高職院校專業(yè)教師下企業(yè)鍛煉的改進(jìn)措施

3.1 建立完善的管理制度

3.1.1 建立獎(jiǎng)懲機(jī)制，提高教師下企業(yè)鍛煉的積極性

①納入職稱評(píng)審。專業(yè)教師申報(bào)中級(jí)及以上職稱，須有累計(jì)半年以上下企業(yè)鍛煉的經(jīng)歷。②納入教學(xué)質(zhì)量考核。下企業(yè)鍛煉專業(yè)教師的課堂教學(xué)質(zhì)量考核必須達(dá)到中等以上，如未達(dá)到學(xué)院將扣發(fā)獎(jiǎng)金1000元。同時(shí)教師“雙師”素質(zhì)的認(rèn)定將下企業(yè)鍛煉經(jīng)歷作為重要條件之一。③與院部考核掛鉤。相關(guān)的實(shí)踐鍛煉資料存入教師個(gè)人業(yè)務(wù)檔案，與年度考核掛鉤，評(píng)為優(yōu)秀等級(jí)的，給予一定獎(jiǎng)金獎(jiǎng)勵(lì)，并享有優(yōu)先聘用、晉升、安排教學(xué)科研任務(wù)等權(quán)利，評(píng)為不合格等級(jí)的，不予聘用，同時(shí)須重新進(jìn)行實(shí)踐鍛煉[4]。

3.1.2 待遇保障

實(shí)踐鍛煉等同完成額定工作量。按照工作量的大小計(jì)算相應(yīng)的工資和津貼?？?jī)效津貼在學(xué)院對(duì)實(shí)踐鍛煉教師考核后，按照考核結(jié)果發(fā)放，優(yōu)秀、良好、合格依次按比例發(fā)放，考核不合格的則不予發(fā)放。差旅費(fèi)及鍛煉期間各種補(bǔ)助按照學(xué)院《差旅費(fèi)管理細(xì)則》發(fā)放。

3.1.3 嚴(yán)格管理制度，防止走過(guò)場(chǎng)

①制定實(shí)踐鍛煉計(jì)劃。各院部根據(jù)專業(yè)建設(shè)的需要，制定本分院各專業(yè)教師到企業(yè)實(shí)踐鍛煉計(jì)劃。對(duì)擬安排到企業(yè)實(shí)踐鍛煉的教師，要提出具體明確的實(shí)踐目標(biāo)，并將完成情況作為考核依據(jù)。②規(guī)范日常管理。下企業(yè)鍛煉的教師應(yīng)認(rèn)真書寫工作日志;可以通過(guò)在企業(yè)打卡考勤，記錄教師鍛煉情況;③加強(qiáng)過(guò)程管理。如實(shí)地或電話查訪、組織階段匯報(bào)等。人事處會(huì)同教務(wù)處等行政部門對(duì)下企業(yè)教師進(jìn)行不定期抽查，以確保鍛煉效果。

3.2 增強(qiáng)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感，實(shí)現(xiàn)共贏

企業(yè)雖說(shuō)應(yīng)該注重經(jīng)濟(jì)效益，但更應(yīng)該注重企業(yè)的公眾形象和社會(huì)責(zé)任。強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感和良好的公眾形象是企業(yè)獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的必要條件。為高職教師提供鍛煉機(jī)會(huì)是企業(yè)服務(wù)社會(huì)的一種很好的形式。企業(yè)可以向鍛煉的教師展示自己的企業(yè)文化，構(gòu)建良好的企業(yè)形象。教師回到學(xué)校后，對(duì)企業(yè)進(jìn)行宣傳，讓很多優(yōu)秀畢業(yè)生來(lái)就業(yè)，推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展，最終形成企業(yè)、教師與學(xué)校三方共贏的局面。

4 結(jié)束語(yǔ)

高職院校專業(yè)教師下企業(yè)鍛煉，是提高教師教學(xué)能力和科研能力的重要途徑，也是高職教育發(fā)展的需要。為使教師下企業(yè)鍛煉工作做得扎實(shí)而有成效，必須有合理的管理制度和嚴(yán)格的督查、考核機(jī)制和學(xué)校、教師、企業(yè)三方共同努力。

參考文獻(xiàn)

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[4] 葉金虎，戴永紅.高職教師頂崗鍛煉評(píng)價(jià)體系的建立與實(shí)施[J].南寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2016，21（04）：62-65.