金天野

摘 要：航空交通管制是一項(xiàng)復(fù)雜而且系統(tǒng)的工作，需要絕對(duì)的安全，而且本身就具有一定獨(dú)特性，通過(guò)調(diào)查顯示，在空中交通管制工作中所發(fā)生的不安全事件，很多都是由于空管人員失誤導(dǎo)致的，在工作期間，由于人為因素會(huì)導(dǎo)致工作出現(xiàn)誤差和失誤，給航空安全帶來(lái)嚴(yán)重隱患，因此需要對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行具體分析，并采取有效措施避免發(fā)生不安全事故。希望通過(guò)本文的分析，能夠?yàn)橄嚓P(guān)從業(yè)者提供參考意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：空中交通管制;人為因素;影響;應(yīng)對(duì)處理

在航空事業(yè)發(fā)展中，空中交通管制扮演著重要角色，不但能夠避免航空器發(fā)生碰撞，還能確?？罩薪煌ɑ顒?dòng)有序進(jìn)行。但是在實(shí)際工作中，由于多種因素影響，導(dǎo)致空中交通管制經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)給人們生命財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重威脅，而且很多時(shí)候是由人的因素導(dǎo)致的。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們出行更多選擇客機(jī)，因此社會(huì)上對(duì)于空中交通管制也更為關(guān)注，已經(jīng)成為社會(huì)熱點(diǎn)話題，要對(duì)其中的人為因素進(jìn)行分析，這樣能夠減少安全事故發(fā)生概率，提高空中交通管制工作質(zhì)量。

1.空中交通管制的工作特點(diǎn)

1.1以安全為目標(biāo)

目前，我國(guó)很多客機(jī)機(jī)型都是中型或大型現(xiàn)代科技，雖然具備一定的乘客數(shù)量，但是價(jià)格都很貴，人們出行安全與飛行安全都會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)利益產(chǎn)生影響，并且關(guān)乎到航空公司自身名譽(yù)，因此管制員在日常工作中所承受的工作壓力非常大。

1.2制約條件

在空中交通管制工作中，會(huì)受到多種因素限制，不但包括機(jī)組人員、管制人員的生理以及身體因素，還包括天氣因素、環(huán)境因素、地理因素、機(jī)場(chǎng)布局、各種通訊技術(shù)設(shè)施等等，甚至一些航空飛行高度、軍事演習(xí)活動(dòng)、飛機(jī)飛行時(shí)出現(xiàn)的緊急情況等都會(huì)對(duì)空中交通管制工作造成影響，這些林林總總的客觀因素導(dǎo)致空中交通管制工作多樣化、復(fù)雜化，而且在處理棘手問(wèn)題時(shí)也比較困難。

1.3非正常情況時(shí)有發(fā)生

空中飛行會(huì)面臨很多突發(fā)狀況，在飛行期間會(huì)出現(xiàn)包括天氣風(fēng)暴、駕駛艙起火、飛機(jī)被劫持、通訊出現(xiàn)故障、鳥(niǎo)類撞擊等等因素，這都給管制員帶來(lái)一定工作壓力和工作阻礙，如果沒(méi)有集中精力，就會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故，所帶來(lái)的后果難以估量。

1.4專業(yè)性強(qiáng)

空中交通管制對(duì)象為飛機(jī)，因此這項(xiàng)工作也具備一定的特殊性，需要控制器能夠發(fā)出準(zhǔn)確無(wú)誤的信息和指令，不僅需要完善的規(guī)章制度以及專業(yè)化的素養(yǎng)，還需要過(guò)硬的技術(shù)支持，像導(dǎo)航系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、氣象系統(tǒng)等都需要良好的技術(shù)進(jìn)行操作，還要有過(guò)硬的心理素質(zhì)以及良好的工作責(zé)任感。

1.5管制工作的靈活性

雖然空中交通管制工作自身具備完整的規(guī)章制度，但是在實(shí)際工作中由于突發(fā)事件很多，所以不能把這些規(guī)章制度生搬硬套，要懂得靈活轉(zhuǎn)變工作方法和思路。因此作為一名合格的管制員，要以安全為保障，并且對(duì)所學(xué)專業(yè)知識(shí)進(jìn)行靈活應(yīng)用，避免出現(xiàn)上述行為，防止出現(xiàn)安全事故。

1.6工作緊張

在進(jìn)行工作期間，有一些突發(fā)情況會(huì)造成控制器出現(xiàn)張力，管制員在這種情況下會(huì)出現(xiàn)緊張的心理，在緊急情況、飛行階段、飛行著陸階段、空中走廊入口等都是容易造成管制員緊張的場(chǎng)所。而且需要空管人員精神高度集中，能夠冷靜判斷，不可語(yǔ)無(wú)倫次、慌慌張張，所以通過(guò)加強(qiáng)訓(xùn)練和學(xué)習(xí)，能夠使自己所學(xué)能夠應(yīng)用到實(shí)際工作中。

2.人為因素對(duì)空中交通管制的影響

2.1心理素質(zhì)

空中交通管制是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，所以不可避免的會(huì)面臨工作上的壓力，需要空管人員具備良好的體力和靈活的大腦。在實(shí)際工作中，如果空管人員不具備良好的心理素質(zhì)，就無(wú)法高效、準(zhǔn)確地完成相關(guān)工作，特別是在出現(xiàn)特殊情況以及飛行高峰期時(shí)，如果空管人員心理素質(zhì)較低，那么就很難與飛機(jī)進(jìn)行配合，難以對(duì)指揮和決策進(jìn)行有效判斷，如果出現(xiàn)特殊情況，那么就會(huì)給飛機(jī)安全飛行帶來(lái)嚴(yán)重影響，甚至?xí){到旅客和機(jī)組人員的生命安全，所造成的損失將難以挽回。

2.2環(huán)境因素

空管人員的精力以及心情也會(huì)受到工作環(huán)境的影響，包括聲音、光線、色彩等，都會(huì)對(duì)其反應(yīng)力、注意力產(chǎn)生影響。如果工作環(huán)境比較良好，那么空管人員就會(huì)精力旺盛，心情愉快，提高工作質(zhì)量。所以環(huán)境因素也要引起相關(guān)部門的重視，應(yīng)為空管人員營(yíng)造一個(gè)舒適、整潔的工作環(huán)境，確保飛行安全。

2.3精神狀態(tài)

一名合格的空管人員就要具備良好的精神狀態(tài)，在實(shí)際工作中精神狀態(tài)會(huì)受到藥物、酒精、疲勞度等影響，造成精神過(guò)度集中，工作中出現(xiàn)開(kāi)小差的現(xiàn)象。而且工作環(huán)境一般比較安靜，所以會(huì)導(dǎo)致空管人員出現(xiàn)瞌睡的現(xiàn)象，一旦發(fā)生這種情況，那么飛機(jī)就難以第一時(shí)間接收指令，會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的空中交通事故。

2.4知識(shí)經(jīng)驗(yàn)

優(yōu)秀的空管人員需要具備良好的工作經(jīng)驗(yàn)，這樣能夠及時(shí)應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件，能夠?qū)o急情況進(jìn)行快速處理，并且需要熟練掌握各項(xiàng)業(yè)務(wù)技能。但是很多空管人員在導(dǎo)航、情報(bào)、通訊、氣象等方面還有一定不足，所以在與空中飛行器進(jìn)行配合時(shí)會(huì)出現(xiàn)一定困難，造成不安全事故頻發(fā)。所以空管人員要不斷學(xué)習(xí)，提高自己業(yè)務(wù)能力和綜合素養(yǎng)，鍛煉自己的反應(yīng)能力和判斷能力，使所學(xué)到的知識(shí)能夠應(yīng)用到實(shí)際工作中，這樣能夠?qū)罩薪煌ü苤乒ぷ鞲幸嫣帲瑸轱w行安全提供安全保障基礎(chǔ)。

3.空中交通管制中人為因素的管理措施

3.1加強(qiáng)空管人員的培訓(xùn)及再教育工作

通過(guò)良好的技能培訓(xùn)能夠使空管人員在工作能力、綜合素質(zhì)上有所提升，而且不能僅僅在入職期間對(duì)他們進(jìn)行培訓(xùn)，要將培訓(xùn)工作貫穿于工作始終。一般來(lái)說(shuō)，培訓(xùn)內(nèi)容包括提高心理素質(zhì)、應(yīng)對(duì)工作壓力、避免被外界因素干擾，這樣能夠保持良好心態(tài)，去應(yīng)對(duì)工作中出現(xiàn)的疑難雜癥。其次，要使空管人員在專業(yè)技能上有所提升，使他們具備良好的分析能力，提高辦事效率和辦事質(zhì)量，通過(guò)不斷培訓(xùn)建立一支高素質(zhì)、高水平、專業(yè)化的隊(duì)伍，進(jìn)而順利完成各項(xiàng)工作。

3.2有效改善工作環(huán)境

要對(duì)現(xiàn)有的工作環(huán)境進(jìn)行改善，應(yīng)對(duì)光線、聲音以及室內(nèi)色彩進(jìn)行科學(xué)搭配，合理布局，為空管人員營(yíng)造一個(gè)舒適、安心、整潔的工作環(huán)境，這樣能夠激發(fā)空管人員工作熱情，提高他們的工作效率。不僅如此，還要定期開(kāi)展知識(shí)培訓(xùn)，使空管人員水平和專業(yè)技能有所提升，讓他們能夠?qū)⑺鶎W(xué)到的知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際工作中。

3.3規(guī)范工作流程與標(biāo)準(zhǔn)

由于空中交通管制工作具有的特殊屬性，所以在實(shí)際工作中哪怕很小的失誤也會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的危害。因此要制定科學(xué)的流程以及標(biāo)準(zhǔn)，這樣在日常工作中空管人員就能有依可循。而且還要建立完善的管理制度，使之得到有效落實(shí)，通過(guò)監(jiān)督部門進(jìn)行監(jiān)督，讓管理制度發(fā)揮應(yīng)有的作用，要在內(nèi)部建立科學(xué)的獎(jiǎng)懲機(jī)制，這樣能夠倒逼空管人員在工作中投入更多的注意力和責(zé)任心，使此項(xiàng)工作更有效率，提高服務(wù)質(zhì)量，保障飛行安全。

結(jié)束語(yǔ)：

在空中交通管制工作中，造成不安全事故發(fā)生的因素有很多，但是很多原因都是由于人為因素導(dǎo)致的?？展苋藛T應(yīng)對(duì)巨大的工作壓力，而且工作比較復(fù)雜，需要他們具備良好的心理素質(zhì)和一定的專業(yè)水平，并通過(guò)學(xué)習(xí)不斷強(qiáng)化自己。所以要對(duì)這些人為因素產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，并找到有效解決措施，這樣不但能夠提高空管人員專業(yè)素養(yǎng)和業(yè)務(wù)能力，還能確保飛行安全，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出更多貢獻(xiàn)。

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