李良庭

摘 要：公路交通和經(jīng)濟(jì)本身就屬于較為復(fù)雜的系統(tǒng)，但是他們之間還存在一定的聯(lián)系，建設(shè)適應(yīng)性公路交通，保證兩種之間可以達(dá)到共同發(fā)展，不僅可以對(duì)他們的關(guān)系進(jìn)行調(diào)整，還可以更好的實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。本文將對(duì)影響公路交通適用性的因素進(jìn)行分析，并對(duì)其定量進(jìn)行闡述，以提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度。

關(guān)鍵詞：公路交通;社會(huì)經(jīng)濟(jì);適應(yīng)性

引言

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，交通運(yùn)輸行業(yè)投資建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，公路交通對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約性也隨之逐漸降低。但公路交通發(fā)展規(guī)模是否合理、發(fā)展方式是否規(guī)范等問題仍制約著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的速度。

一、公路交通經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性內(nèi)涵

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中公路交通是一項(xiàng)重要的組成部分，與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)之間存在內(nèi)生關(guān)聯(lián)的復(fù)雜關(guān)系，其適應(yīng)性也體現(xiàn)在多方面。通過公路交通經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性的分析，能夠掌握公路交通建設(shè)的具體情況，對(duì)公路交通發(fā)展具有積極的指導(dǎo)意義，同時(shí)為路網(wǎng)規(guī)劃提供技術(shù)支持。區(qū)域公路交通經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性的內(nèi)涵主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面。

1）社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是一個(gè)復(fù)雜的過程，其中涉及到多個(gè)不同的階段，在每一階段對(duì)公路交通的要求也存在差異。若公路交通滯后于社會(huì)經(jīng)濟(jì)，將會(huì)導(dǎo)致現(xiàn)有的公路工程無法滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求?，F(xiàn)階段隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)于公路交通的質(zhì)量以及服務(wù)水平也有更高的要求，實(shí)現(xiàn)“適應(yīng)型”公路交通的建設(shè)，確保與經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于協(xié)調(diào)統(tǒng)一的狀態(tài)。

2）在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，會(huì)派生出相應(yīng)的運(yùn)輸需求，在特定條件下這種需求可通過公路交通中的服務(wù)滿足。社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的正常進(jìn)行離不開道路運(yùn)輸，這符合供需平衡的經(jīng)濟(jì)規(guī)律。在某一時(shí)期內(nèi)，公路交通所能夠提供的運(yùn)輸供給量在確定的情況下，不僅要保證供給量滿足經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的正常開展，還應(yīng)實(shí)現(xiàn)派生需求的供需平衡。從宏觀角度判斷供需平衡來說，在公路交通中的路網(wǎng)規(guī)模以及等級(jí)結(jié)構(gòu)等方面，都應(yīng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求保持平衡，確保公路交通等級(jí)結(jié)構(gòu)的合理性。從微觀角度分析，應(yīng)考察公路交通建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)、路段類別等各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的供需平衡。

3）隨著公路運(yùn)輸規(guī)模發(fā)展的不斷擴(kuò)大，其中存在的能源資源消耗問題也日益突出，是制約經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的重要因素，因此公路交通系統(tǒng)也應(yīng)向資源節(jié)約型以及環(huán)境友好型發(fā)展。公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展離不開各項(xiàng)資源的投入，為了實(shí)現(xiàn)區(qū)域公路交通經(jīng)濟(jì)的適應(yīng)性，應(yīng)強(qiáng)化資源配置，實(shí)現(xiàn)能源資源節(jié)約，追求生態(tài)效益的最大化，避免在建設(shè)發(fā)展中存在浪費(fèi)現(xiàn)象，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。

二、公路交通經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性影響因素

2.1外部影響因素

公路交通與社會(huì)經(jīng)濟(jì)構(gòu)成了一個(gè)復(fù)合系統(tǒng)，這一系統(tǒng)具有動(dòng)態(tài)性的特征，受到多種因素的影響。首先是綜合交通體系的影響，在整體的交通運(yùn)輸體系中，主要有5種運(yùn)輸方式，這些運(yùn)輸方式之間并不是獨(dú)立存在的，有著不同程度的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。公路運(yùn)輸作為子系統(tǒng)而存在，必須服從于交通運(yùn)輸事業(yè)整體的發(fā)展。其次是經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念的影響，近年來，可持續(xù)發(fā)展逐漸上升到戰(zhàn)略高度，環(huán)境保護(hù)在公路交通中占據(jù)著重要的地位，能源資源、生態(tài)環(huán)境等也是影響適應(yīng)性的重要因素。

2.2內(nèi)部影響因素

由公路運(yùn)輸和社會(huì)經(jīng)濟(jì)構(gòu)成了一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的復(fù)合系統(tǒng)，系統(tǒng)演化的內(nèi)因體現(xiàn)為：①產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，不論是人還是貨物的位移需求都需要通過交通運(yùn)輸?shù)姆绞絹韺?shí)現(xiàn)。對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說，完善的交通運(yùn)輸將會(huì)形成區(qū)位優(yōu)勢(shì)，有利于吸引外界的投資，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與產(chǎn)業(yè)集聚。從另一個(gè)角度來說，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，加強(qiáng)了區(qū)域間的聯(lián)系，各項(xiàng)生產(chǎn)要素也處于不斷流動(dòng)的狀態(tài)，這類轉(zhuǎn)移需要由交通運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)。②公路建設(shè)規(guī)模，為了保證公路運(yùn)輸?shù)姆?wù)能力，強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性，需要轉(zhuǎn)變公路建設(shè)規(guī)模，以滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展為前提，避免在建設(shè)的過程中出現(xiàn)浪費(fèi)現(xiàn)象。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行周期受到公路規(guī)模以增長(zhǎng)速度的影響。因此在公路運(yùn)輸管理方面也有所變化，運(yùn)輸市場(chǎng)化管理與經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性息息相關(guān)。③技術(shù)因素的影響。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，在各行各業(yè)中的應(yīng)用也越來越廣泛，公路交通的發(fā)展離不開技術(shù)的支持。技術(shù)的創(chuàng)新能夠有效地提高公路運(yùn)輸效率，升級(jí)裝備水平，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)適應(yīng)程度的進(jìn)一步提高。

三、公路交通經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性定量分析模型

公路交通運(yùn)輸也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支撐產(chǎn)業(yè)，是衡量一個(gè)國(guó)家、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要方式。在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，公路交通市場(chǎng)正發(fā)生著改變，為此，必須對(duì)公路交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系進(jìn)行分析，作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要條件，公路運(yùn)輸發(fā)展在整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)內(nèi)占據(jù)著重要的地位。為更好地分析公路交通與國(guó)民經(jīng)濟(jì)之間的適應(yīng)性，本文對(duì)其進(jìn)行了以下探討。

3.1協(xié)調(diào)發(fā)展度

作為事物、系統(tǒng)特性表達(dá)的指標(biāo)，適應(yīng)性的大小可進(jìn)行測(cè)度，公路交通經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性評(píng)價(jià)實(shí)際上就是對(duì)公路交通經(jīng)濟(jì)適應(yīng)度的計(jì)量。為達(dá)到公路交通適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，確保在發(fā)展速度、水平與社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)與公路交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展，必須通過計(jì)算協(xié)調(diào)發(fā)展度對(duì)公路交通和社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的適應(yīng)性進(jìn)行全面衡量。為此，必須先建立綜合發(fā)展水平評(píng)價(jià)指標(biāo)，這是科學(xué)評(píng)價(jià)兩者發(fā)展是否協(xié)調(diào)的重點(diǎn)。因公路交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存有密切關(guān)聯(lián)性，一般選取定性、定量充分結(jié)合的方式作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。其次，建立綜合發(fā)展水平評(píng)價(jià)模型，通過若干指標(biāo)評(píng)價(jià)方式對(duì)兩個(gè)系統(tǒng)綜合發(fā)展水平值進(jìn)行評(píng)價(jià)，應(yīng)將若干表達(dá)被評(píng)價(jià)對(duì)象不同方面與不同量綱統(tǒng)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行相對(duì)評(píng)價(jià)值的轉(zhuǎn)化，此過程與指標(biāo)量化、指標(biāo)權(quán)重確定息息相關(guān)。最后，建立協(xié)調(diào)發(fā)展度模型。在對(duì)公路交通和社會(huì)經(jīng)濟(jì)兩系統(tǒng)關(guān)系明確的前提下，可遵循一般系統(tǒng)論內(nèi)系統(tǒng)演化思想進(jìn)行兩者動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)模型的構(gòu)建。

3.2潛在供需均衡度

運(yùn)輸供給和運(yùn)輸需求一般均衡定義可理解為，一個(gè)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)內(nèi)，根據(jù)相應(yīng)比例所能承受現(xiàn)階段運(yùn)輸供給品質(zhì)運(yùn)輸需求對(duì)運(yùn)輸供給狀態(tài)加以滿足。該比例被叫做平衡水平R，其公式為R=S/D

其中，運(yùn)輸需求總量由D 表示，運(yùn)輸供給總量由S 表示，當(dāng)增加R 時(shí)，系統(tǒng)與一般均衡越接近，如減少R 系統(tǒng)，其穩(wěn)定性則越低。

交通運(yùn)輸需求伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)而產(chǎn)生，運(yùn)輸供給往往受到運(yùn)輸需求的影響，在既有運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)環(huán)境下實(shí)際出現(xiàn)的運(yùn)輸量必須與運(yùn)輸需求量相符，但無法對(duì)運(yùn)輸需求程度進(jìn)行完全體現(xiàn)。實(shí)際出現(xiàn)的交通量也無法對(duì)交通系統(tǒng)提供最大供給能力，在正常生產(chǎn)狀態(tài)下運(yùn)輸系統(tǒng)潛在供給能力，系統(tǒng)資源在社會(huì)經(jīng)濟(jì)利用較為充分的狀態(tài)下進(jìn)行最大服務(wù)能力的提供。

3.3資源利用效率

（1）資源利用效率評(píng)價(jià)模型。評(píng)價(jià)公路交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展，需定量分析公路交通對(duì)資源利用效率的過程。按照經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，生產(chǎn)部門效率體現(xiàn)為生產(chǎn)要素投入和產(chǎn)出之間的比例，公路交通需利用投入的各類資源要素，如人力、物力等，將有一定數(shù)量服務(wù)產(chǎn)生進(jìn)而對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)需求加以滿足。

（2）資源利用效率評(píng)價(jià)指標(biāo)。在評(píng)價(jià)公路交通資源利用效率時(shí)可選取Malmquist—DEA方式，其中公路交通系統(tǒng)的投入資源為輸入指標(biāo)，公路交通系統(tǒng)產(chǎn)出運(yùn)輸量為輸出指標(biāo)。按照指標(biāo)選用規(guī)定，對(duì)數(shù)據(jù)可得性進(jìn)行充分考慮。本文公路交通資源投入指標(biāo)包括營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)、公路交通占用土地面積等。公路交通客貨運(yùn)量等為產(chǎn)出指標(biāo)，具體如表所示。

3.4環(huán)境友好指數(shù)

環(huán)境承載力往往會(huì)制約公路交通的發(fā)展，在綜合運(yùn)輸體系中公路交通最污染環(huán)境，為全面分析公路交通經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性，必須制定環(huán)境友好指數(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)。在環(huán)境友好指數(shù)評(píng)價(jià)中必須將公路交通對(duì)人民生活環(huán)境等影響程度進(jìn)行充分考慮。

四、結(jié)束語

隨著公路運(yùn)輸發(fā)展速度的不斷加快，與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的聯(lián)系也更加密切，完善的公路交通網(wǎng)絡(luò)能夠形成區(qū)位優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與產(chǎn)業(yè)集聚，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與升級(jí)。

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