羅煜林

摘 要：2018年6月，我市被正式授予“中國專用汽車名城”稱號，成為我國又一重要專用車產(chǎn)業(yè)基地。為推動打造專用車名城進程，貫徹《中共中央、國務(wù)院關(guān)于開展質(zhì)量提升行動的指導(dǎo)意見》精神，本文在深入研究國內(nèi)外專用車與龍巖市專用車產(chǎn)業(yè)、質(zhì)量發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，針對我市專用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的質(zhì)量問題，從檢驗中心質(zhì)量引領(lǐng)作用、工藝設(shè)備、質(zhì)量管理方法、零部件供給質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)提檔升級、人才培養(yǎng)等方面，提出專用車產(chǎn)品質(zhì)量提升路徑，助力我市專用車產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提升。

關(guān)鍵詞：專用汽車名城;產(chǎn)品質(zhì)量;提升

1 引言

專用車產(chǎn)業(yè)是龍巖市傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)——機械產(chǎn)業(yè)的“三駕馬車”之一，具有較強的發(fā)展優(yōu)勢。從全國專用車產(chǎn)業(yè)來看，龍巖市專用車產(chǎn)品種類較為齊全，產(chǎn)業(yè)體系較為完整，在行業(yè)內(nèi)具有較高的知名度和影響力。在新經(jīng)濟形勢下，本文通過深入研究國內(nèi)外專用車產(chǎn)業(yè)和質(zhì)量發(fā)展現(xiàn)狀及龍巖市專用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點的基礎(chǔ)上，提出專用車產(chǎn)品質(zhì)量提升路徑，推動我市專用車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革，提高產(chǎn)品供給質(zhì)量和產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量，對我市專用車產(chǎn)業(yè)健康良好發(fā)展至關(guān)重要。

2 國外專用車質(zhì)量發(fā)展現(xiàn)狀

國外工業(yè)發(fā)達國家專用車發(fā)展較早，存在一些“百年老店”，其在質(zhì)量方面的發(fā)展經(jīng)驗與模式值得我們借鑒。國外專用車主要通過以下幾個方面來保證專用車的產(chǎn)品質(zhì)量。

2.1 企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小

國外專用車企業(yè)一般具有數(shù)量多、規(guī)模小的特點。例如，20世紀(jì)八十年代，美國有九百多家專用車企業(yè)，超過一半人數(shù)不足20人;英國專用車企業(yè)六七百家，職工人數(shù)在30人以下的企業(yè)占比70%。企業(yè)規(guī)模小，便于管理，在產(chǎn)品質(zhì)量容易管控，可及時發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題源頭，予以糾正，保證專用車產(chǎn)品質(zhì)量。

2.2 多品種、小批量、更新快

國外工業(yè)發(fā)達國家專用車企業(yè)在系列化的基礎(chǔ)上根據(jù)客戶需求進行設(shè)計生產(chǎn)，市場應(yīng)變能力較強，這種市場特性決定了專用車企業(yè)具有多品種、小批量、更新快的特點。企業(yè)在研發(fā)上投入巨大的精力，采用研發(fā)平臺開發(fā)產(chǎn)品，其同一平臺可支撐眾多汽車產(chǎn)品，可以縮短專用汽車的研發(fā)周期和成本，同一平臺可以匹配多種專業(yè)上裝，大大縮小制造專用汽車的難度，保證專用車產(chǎn)品的質(zhì)量與性能。從車型角度看，發(fā)達國家如德國，專用車車型達8000多品種;從生產(chǎn)批量上，歐、美、日等發(fā)達國家根據(jù)市場和用戶需求生產(chǎn)訂單，用戶需要幾輛，企業(yè)生產(chǎn)幾輛。

2.3 先進的標(biāo)準(zhǔn)體系

國外存在較久的專用車企業(yè)都非常重視標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，標(biāo)準(zhǔn)是企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)的依據(jù)，高標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)高質(zhì)量。以美國為例，美國汽車標(biāo)準(zhǔn)分為：ANSI標(biāo)準(zhǔn)、SAE標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)三個級別，SAE是最具代表性，其所制定的標(biāo)準(zhǔn)不僅在美國國內(nèi)被廣泛采用，而且成為國際上許多國家工業(yè)部門和政府機構(gòu)在編制標(biāo)準(zhǔn)時作為依據(jù)，為國際上許多機動車輛技術(shù)團體廣泛采用，SAE在汽車領(lǐng)域擁有世界上最龐大、最完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，總數(shù)已達到1588項。

2.4 強大的產(chǎn)品研發(fā)能力

國外專用車企業(yè)依靠較高的標(biāo)準(zhǔn)體系、先進的制造裝備、成熟的制造工藝及強大的計算機技術(shù)，使得國外專用車企業(yè)在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時還具有很強的產(chǎn)品研發(fā)能力，且生產(chǎn)效率很高，新產(chǎn)品開發(fā)周期短。國外的這種生產(chǎn)模式不僅保證了專用車產(chǎn)品的質(zhì)量，還為企業(yè)帶來了最佳經(jīng)濟效益。

2.5 完善專業(yè)的零部件配套體系

國外大部分專用車企業(yè)實質(zhì)上是一個總裝配廠，除了核心零部件自己生產(chǎn)外，其他大部分總成、專用裝置及零部件交由專業(yè)化企業(yè)生產(chǎn)，其產(chǎn)品按結(jié)構(gòu)分工或組織專業(yè)化協(xié)作生產(chǎn)，如掛車車軸、牽引座、支腿、懸架等，自卸車油缸、工程車輛的關(guān)鍵專用設(shè)備等均由各專業(yè)廠集中生產(chǎn)。專用車企業(yè)會根據(jù)自身的標(biāo)準(zhǔn)，要求專業(yè)廠進行生產(chǎn)，保證零部件的生產(chǎn)質(zhì)量。

3 國內(nèi)專用車質(zhì)量發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，我國專用汽車的發(fā)展呈上升態(tài)勢，在產(chǎn)量上已具備相當(dāng)規(guī)模，但多數(shù)是勞動密集型的中低技術(shù)含量的產(chǎn)品，如半掛車、自卸車。專用裝置的關(guān)鍵件總體水平不高，一些技術(shù)含量較高的產(chǎn)品及關(guān)鍵零部件仍需進口，如液壓件、泵類、閥類、控制儀表等現(xiàn)在還未達到較高的技術(shù)水平，影響專用車的生產(chǎn)質(zhì)量，制約高水平專用汽車的開發(fā)生產(chǎn)。我國專用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及質(zhì)量情況主要呈現(xiàn)以下特點：

3.1 專用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，規(guī)模不斷擴大

由于受政策、經(jīng)濟、法規(guī)等影響，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)周期變化，但總體來講穩(wěn)中有升。2017年我國專用車市場銷量為274.12萬輛，同比上升39.71%。預(yù)計2018年為271.75萬輛。圖1為我國近年來專用車市場銷量情況：

專用車產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模初具，企業(yè)數(shù)量很多，截止2017年年底，有生產(chǎn)資質(zhì)的專用車企業(yè)數(shù)量達1381家，在產(chǎn)企業(yè)1114家，但大多不成規(guī)模，且中低附加值產(chǎn)品如半掛車、自卸車占據(jù)大半市場，產(chǎn)品質(zhì)量整體較好，但與工業(yè)發(fā)達國家相比還有差距，仍有待提高。

3.2 產(chǎn)品開發(fā)能力有待提高

我國專用車產(chǎn)品種類已達6000多種與發(fā)達國家平均8000多種的差距越來越小。但產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，開發(fā)能力有待加強。相較于乘用車市場，專用車的市場需求遠小于乘用車，致使大部分研發(fā)能力強的車企都將主要精力投入在市場需求更大的乘用車領(lǐng)域，導(dǎo)致專用車企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)能力弱，設(shè)計研發(fā)人才短缺，沒有形成企業(yè)自主核心技術(shù)，無法獨自研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)含量高的車型，一些關(guān)鍵零部件仍需進口或仿制，質(zhì)量競爭力不強。

3.3 生產(chǎn)工藝水平逐步提升

在我國汽車行業(yè)，生產(chǎn)工藝水平正不斷與發(fā)達國家縮小差距，但在專用車領(lǐng)域，因企業(yè)規(guī)模較小，生產(chǎn)實力弱，未采用柔性化、智能化生產(chǎn)設(shè)備，大部分企業(yè)在焊、煅、鈑金時仍然憑借人力生產(chǎn)，工藝水平較低，制約著專用車質(zhì)量的提升。

3.4 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善

專用車產(chǎn)業(yè)在我國發(fā)展迅速，但與其配套的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)卻嚴(yán)重滯后，已有的專用車標(biāo)準(zhǔn)，大部分參照載貨汽車的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不能體現(xiàn)專用車自身的技術(shù)特性。即使如此，我國專用車國家標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的車型數(shù)量低于市場車型數(shù)量，在專用車專用設(shè)備上，國家標(biāo)準(zhǔn)尤其匱乏，標(biāo)準(zhǔn)不提升，嚴(yán)重影響專用車產(chǎn)品質(zhì)量的核心競爭力，需要盡快補充和完善。

4 龍巖專用車質(zhì)量發(fā)展現(xiàn)狀

龍巖市于2018年6月5日被正式授予“中國專用汽車名城”稱號，繼隨州、梁山、鐵嶺之后我國又一專用車重要產(chǎn)業(yè)制造基地。近年來，我市部分專用車企業(yè)已開始逐步淘汰傳統(tǒng)手工機械設(shè)備和加工方式，應(yīng)用國內(nèi)外智能化的設(shè)備和先進的生產(chǎn)工藝。在核心技術(shù)和質(zhì)量管理模式上持續(xù)創(chuàng)新，不斷加大研發(fā)、科技投入。在全國環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域，龍馬環(huán)衛(wèi)規(guī)模、技術(shù)實力居第二，主持和參與多項國家標(biāo)準(zhǔn)，擁有19項發(fā)明專利;海德馨在搶險救援照明車領(lǐng)域居全國第一，產(chǎn)品市場占有率達67.39%，海德馨堅持自主創(chuàng)新，保證產(chǎn)品的高質(zhì)量發(fā)展，該企業(yè)擁有300多項專利，是國家高新技術(shù)企業(yè);僑龍是應(yīng)急排水搶險裝備領(lǐng)域首家研制液壓驅(qū)動的企業(yè)，以“龍吸水”系列排澇車為代表，在大流量排水車領(lǐng)域填補了國內(nèi)空白，擁有60多項專利。在環(huán)衛(wèi)車、應(yīng)急電源車等專用車重點領(lǐng)域產(chǎn)品，在近3年質(zhì)量抽查合格率均在95%以上，產(chǎn)品質(zhì)量狀況較好;擁有龍馬環(huán)衛(wèi)、海德馨、僑龍等國內(nèi)專用車細分領(lǐng)域內(nèi)領(lǐng)先品牌，龍馬環(huán)衛(wèi)獲得中國馳名商標(biāo)，同時還獲得福建省質(zhì)量獎與龍巖市質(zhì)量獎，其在環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域的品牌影響力和質(zhì)量競爭力較高。從全國來看，龍巖市專用車產(chǎn)業(yè)“高、精、特、新”獨領(lǐng)風(fēng)騷，產(chǎn)品附加值較高，質(zhì)量水平較好，在細分領(lǐng)域內(nèi)市場占有率較高。但在發(fā)展形勢下，與湖北隨州、山東梁山等地區(qū)相比，仍存在一定的不足，與國外工業(yè)發(fā)達國家相比差距更大。且我市專用車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型階段，在產(chǎn)業(yè)集聚、科技研發(fā)能力、供給質(zhì)量、工藝水平影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素上，仍然存在很多問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

4.1 產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小，集聚效應(yīng)尚不明顯

龍巖專用車企業(yè)數(shù)排全國地級市第4位，但是與隨州、梁山不管從企業(yè)數(shù)量、公告車型、產(chǎn)量及年產(chǎn)值都有較大差距，詳見表1。

從表格數(shù)據(jù)來看，龍巖市專用車汽車附加值雖然較高，但是在公告企業(yè)數(shù)量、公告車型、年產(chǎn)量及年產(chǎn)值及都與梁山、隨州有較大差距。我市專用車產(chǎn)業(yè)還有很大的發(fā)展空間，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)沒有顯現(xiàn)，專用車產(chǎn)業(yè)集聚所具有的聯(lián)動性和區(qū)域性未能發(fā)揮。從整個產(chǎn)業(yè)鏈來看，我市關(guān)鍵零部件大多來自省外采購，本地配套能力不足，與隨州、梁山等產(chǎn)業(yè)基地相比，龍巖市在配套產(chǎn)業(yè)鏈條方面差距較大，產(chǎn)業(yè)鏈整體質(zhì)量競爭力有待提升。

4.2 企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，研發(fā)能力有待提高

我市專用車公告產(chǎn)品雖有1000余種，但產(chǎn)品雷同性較大，功能相似產(chǎn)品居多。附加值雖然較高，大多處于跟蹤和模仿狀態(tài)中，應(yīng)用于專用車先進技術(shù)有限。受山區(qū)影響，高水平技術(shù)人才和研究機構(gòu)缺乏，科技投入不足，自主研發(fā)與創(chuàng)新能力較差，一些關(guān)鍵技術(shù)及專用設(shè)備零部件還需進口和仿造，專用車生產(chǎn)質(zhì)量得不到保障。

4.3 零部件供給質(zhì)量有待提高

我市擁有汽車相關(guān)的零部件企業(yè)100多家，但只有少數(shù)的零部件企業(yè)配套我市專用車企業(yè)。據(jù)龍巖市發(fā)改委統(tǒng)計，我市有11家專用車企業(yè)，裝配所需的主要零部件為696件，只有89件為本地零部件企業(yè)提供，配套率僅為12.79%。且如重型底盤、特種底盤、液壓元件等關(guān)鍵零部件需外省采購，高端液壓件大部分從外國進口。不僅增加了零部件的物流成本，延長生產(chǎn)周期，在零部件質(zhì)量上更是難以把關(guān)，降低產(chǎn)品的質(zhì)量競爭力。本地零部件制造商得不到專用車企業(yè)在質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)上的帶動，質(zhì)量水平跟不上。影響我市專用車產(chǎn)業(yè)鏈的形成。

4.4 生產(chǎn)工藝水平較差

受規(guī)模小、資金少等因素的影響，我市專用車專用設(shè)備生產(chǎn)主要以傳統(tǒng)生產(chǎn)加工方式為主，大多是手工操作式機械設(shè)備，進行焊接、沖壓、鈑金等工藝，各自單兵作戰(zhàn)，沒有形成系列的生產(chǎn)線，工藝機械設(shè)備自動化、智能化程度較低、影響生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量。管理粗放，裝備簡陋、落后，質(zhì)量技術(shù)能力薄弱。

5 龍巖專用車質(zhì)量提升的對策建議

針對龍巖市專用車企業(yè)存在的問題，結(jié)合國內(nèi)外專用車發(fā)展現(xiàn)狀與道路，借鑒國內(nèi)幾大專用車產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展模式，提出以下幾點建議，實現(xiàn)我市專用車企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量提升。

5.1 發(fā)揮福建省專用車輛產(chǎn)品質(zhì)量檢驗中心質(zhì)量引領(lǐng)作用

在市委、市政府高度重視和支持下，結(jié)合產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)特點、發(fā)展趨勢和企業(yè)的需求，2018年4月經(jīng)福建省質(zhì)監(jiān)局批復(fù)同意，由福建省特種設(shè)備檢驗研究院龍巖分院在龍巖籌建專用車輛產(chǎn)品質(zhì)量檢驗中心。預(yù)計在2021年完成籌建工作，投入使用。

省中心建成后將開展專用車檢測、3C、專用車零部件檢測、司法鑒定、以及專用車車載氣瓶檢測等法規(guī)檢驗及委托檢驗的業(yè)務(wù)。推動我市專用車產(chǎn)業(yè)以“產(chǎn)、學(xué)、研”一體化發(fā)展。助力供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，提升專用車產(chǎn)品質(zhì)量，增強我市專用車企業(yè)核心競爭力，為行業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動、產(chǎn)業(yè)升級提供有力的技術(shù)支撐;幫助專用車產(chǎn)業(yè)搭建科技研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)制修訂平臺，拉動我市專用車輛產(chǎn)業(yè)的崛起及專用車產(chǎn)品的整體質(zhì)量的提高;同時為專用車企業(yè)發(fā)展提供科學(xué)依據(jù)和技術(shù)支持，助推專用車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級;還可為我市專用車企業(yè)縮短檢驗周期與成本，將更多的經(jīng)費投入到產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計及先進工藝設(shè)備的采購，可有效保證專用車產(chǎn)品質(zhì)量的提升。由于檢測中心的集聚作用，將吸引更多大型專用車企業(yè)入駐我市，學(xué)習(xí)其先進的質(zhì)量管理體系及標(biāo)準(zhǔn)要求，帶動我市相關(guān)企業(yè)及零部件配套企業(yè)質(zhì)量提升，形成產(chǎn)業(yè)集聚，使產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域性與聯(lián)動性能得到充分發(fā)揮。

5.2 引進柔性化、智能化設(shè)備

專用車生產(chǎn)設(shè)備需具有一定的適應(yīng)性，以滿足專用車生產(chǎn)多品種、小批量的特點，在工藝路線變更時，不影響設(shè)備的生產(chǎn)效率和質(zhì)量，實現(xiàn)產(chǎn)品的柔性化生產(chǎn)。如采用數(shù)控切割機取代部分傳統(tǒng)銑、刨床功能。產(chǎn)品具有多樣性、小批量的專用車企業(yè)，采用柔性化生產(chǎn)設(shè)備，不僅可保證車輛產(chǎn)品質(zhì)量，還可實現(xiàn)生產(chǎn)周期的控制。同時專用車企業(yè)需使用數(shù)控智能化設(shè)備，如采用可通過輸入加工參數(shù)而自動調(diào)整操作的剪板機、折彎機;根據(jù)參數(shù)自動控制涂裝方式、涂膠量和涂膠速度的自動涂膠機，可在車廂板復(fù)合時使用。這些智能化設(shè)備不僅可以節(jié)省人力，而且可減少因人工操作所產(chǎn)生的誤差，保證加工質(zhì)量。同時通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)設(shè)備之間數(shù)據(jù)傳輸和共享，提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。

政府對專用車企業(yè)采購柔性化、智能化設(shè)備及生產(chǎn)線給予一定的財政支持。對于一些閑置大型設(shè)備儀器，通過網(wǎng)絡(luò)平臺實現(xiàn)資源共享租賃，既可降低設(shè)備提供方的費用，又可提升租賃方設(shè)備儀器水平，共同提高產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量，實現(xiàn)共贏。

5.3 推行先進企業(yè)質(zhì)量管理方法

我市專用車企業(yè)靠設(shè)備工藝水平提升還不夠，需同步跟進推行先進的質(zhì)量管理方法，將先進的設(shè)備、工藝發(fā)揮其最大價值，做到物盡其用。先進質(zhì)量管理方法可從以下三個層面開展：質(zhì)量管理方法、質(zhì)量改善方法、質(zhì)量戰(zhàn)略評估。質(zhì)量管理是基礎(chǔ)，主要涉及質(zhì)量方法有IS9001、6S等，助力專用車企業(yè)進行質(zhì)量管控;質(zhì)量改善是策略，主要涉及的質(zhì)量管理方法有QC、TQM、六西格瑪、精益生產(chǎn)等，幫助專用車產(chǎn)品質(zhì)量提升;質(zhì)量戰(zhàn)略是保障，主要涉及的質(zhì)量方法有卓業(yè)績效模式、質(zhì)量文化建設(shè)等，使專用車質(zhì)量達到卓越。專用車企業(yè)在實施質(zhì)量管理方法時，應(yīng)結(jié)合自身的實際情況，在不同階段采用合適的質(zhì)量管理方法。同時發(fā)揮相關(guān)部門的監(jiān)管作用并定期舉行質(zhì)量管理方法相關(guān)課程培訓(xùn)，督促并指導(dǎo)企業(yè)實施先進質(zhì)量管理方法，助推我市專用車產(chǎn)品質(zhì)量提升。

5.4 提高專用車上游零部件配套企業(yè)供給質(zhì)量

一輛專用車在生產(chǎn)制造過程中，零部件成本約占整車70%。零部件的供給質(zhì)量直接決定著專用車產(chǎn)品質(zhì)量。我市專用車零部件配套企業(yè)門類較少，無法為專用車企業(yè)提供完整的供應(yīng)鏈配套體系，專用車企業(yè)抱怨本土零部件生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量跟不上整車發(fā)展，多往外地采購或進口，本土零部件企業(yè)沒有獲得訂單，企業(yè)發(fā)展困難，質(zhì)量水平跟不上，如此惡性循環(huán)，阻礙我市專用車產(chǎn)業(yè)集聚的形成。而外地采購專用車零部件質(zhì)量難以把控，造成我市專用車可靠性較差。必須加強本土零部件企業(yè)與專用車企業(yè)之間的交流溝通，通過專用車企業(yè)更為嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝要求，提升零部件配套企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量。政府應(yīng)加大對獲得國家、省市質(zhì)量獎的零部件企業(yè)獎勵，并予以一定的政策支持，使企業(yè)對質(zhì)量更加重視。同時加強相關(guān)部門的監(jiān)管作用，對專用車零部件質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)。福建省專用車輛產(chǎn)品質(zhì)量檢驗中心將嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)對專用車各個指標(biāo)進行檢測，保證車輛各個部件之間的技術(shù)匹配性與質(zhì)量。

5.5 鼓勵企業(yè)對標(biāo)準(zhǔn)進行提檔升級

我市公告內(nèi)產(chǎn)品有1000余種，但主導(dǎo)和參與起草國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)才10余項，高標(biāo)準(zhǔn)較為缺乏。標(biāo)準(zhǔn)是企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)的依據(jù)，高標(biāo)準(zhǔn)才有高質(zhì)量。積極推動福建省專用車輛產(chǎn)品質(zhì)量檢驗中心的標(biāo)準(zhǔn)制修訂作用，以檢測中心為核心，融合龍巖市幾家龍頭企業(yè)，以國際先進專用車標(biāo)準(zhǔn)為引領(lǐng)，制定比國際標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格的企業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。但先進標(biāo)準(zhǔn)實施的保證是先進的工藝水平和生產(chǎn)設(shè)備。企業(yè)需增購國內(nèi)領(lǐng)先，國際先進的設(shè)備。專用車企業(yè)應(yīng)積極參與到國內(nèi)外先進標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，將自身標(biāo)準(zhǔn)融入國內(nèi)外先進標(biāo)準(zhǔn)之中。

5.6 提升龍巖學(xué)院、龍巖技師學(xué)院等高等院校汽車專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量

人才是質(zhì)量提升的關(guān)鍵，龍巖市地處山區(qū)，吸引外地人才進入我市工作的能力較弱。必須發(fā)揮本地兩所高等院校的作用，為我市專用車企業(yè)提供源源不斷的高質(zhì)量汽車人才。學(xué)校應(yīng)有針對性的嚴(yán)抓教學(xué)質(zhì)量，學(xué)生必須掌握一定的汽車?yán)碚摶A(chǔ)和設(shè)計制造工具，做到嚴(yán)進嚴(yán)出。同時加強校企合作，培養(yǎng)人才，充分利用我市專用車企業(yè)的優(yōu)勢，通過在校學(xué)習(xí)一定的理論基礎(chǔ)之后，進入相關(guān)專用車企業(yè)進行生產(chǎn)實習(xí)，讓學(xué)生可以理論知識與實際經(jīng)驗相結(jié)合，提升學(xué)生的綜合水平。同時學(xué)校應(yīng)設(shè)定相對較嚴(yán)的畢業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)生必須達到規(guī)定要求才能獲得相應(yīng)證書，做到寧缺毋濫。學(xué)校教師也應(yīng)加強自身實踐能力，多參與到企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造過程中。

當(dāng)前，質(zhì)量提升是黨和國家及各級政府任務(wù)中的重中之重，在新形勢發(fā)展下，在十九大報告明確提出了“質(zhì)量第一，效益優(yōu)先”的要求。專用車產(chǎn)業(yè)作為我市傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)機械產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，開展專用車產(chǎn)業(yè)質(zhì)量提升對我市經(jīng)濟發(fā)展具有重大意義。本文在全面研究分析國內(nèi)外專用車發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，通過對我市專用車企業(yè)的調(diào)研，剖析產(chǎn)業(yè)存在的質(zhì)量問題，提出了新形勢發(fā)展下龍巖市專用車產(chǎn)業(yè)質(zhì)量提升路徑，助力打造“中國專用車名城”。

基金來源：龍巖市科技局公益類項目，項目編號（2018LYF5027）

參考文獻：

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