【摘 要】隨著我國城市化的發(fā)展，城市人口越來越密集，大量的人口給城市交通帶來了沉重的負擔(dān)。為緩和城市交通壓力，我國開始大力發(fā)展地鐵這一交通方式，為緩解城市內(nèi)部交通壓力做出了巨大的貢獻。在地鐵的運行過程中，地鐵通信無線系統(tǒng)是保證乘客通信需求，是地鐵部門日常工作中重要的組成部分。但地鐵長時間處于地下運行，給地鐵通信無線系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)提出了更高的挑戰(zhàn)。本文就地鐵通信無線系統(tǒng)的覆蓋及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問題進行研究，并就無線系統(tǒng)的覆蓋范圍、覆蓋方式、優(yōu)化方法等問題進行介紹，并給出相關(guān)優(yōu)化方案。

【關(guān)鍵詞】地鐵通信；網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化；工作負荷研究

引言

地鐵是現(xiàn)代化的交通工具，與傳統(tǒng)的交通方式相比，有著客流量大、運行穩(wěn)定、通行方便等優(yōu)點。在地鐵的日常工作管理中，地鐵通信無線系統(tǒng)的覆蓋是保證地鐵乘客通信需求的重要組成部分，本文以地鐵無線通信系統(tǒng)的概述為切入點分別介紹地鐵覆蓋范圍和覆蓋方式，并對網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方式進行探討。

一、地鐵無線通信系統(tǒng)的概述

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市人口密集化嚴(yán)重，擁堵的地面交通已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代都市人頻繁的外出活動。在城市化的促進下，地鐵已然成為時下最流行的出行方式，是一種既便捷又環(huán)保的交通工具。現(xiàn)代快節(jié)奏的出行使人們在道路中就要處理一些工作和生活上的問題，因此作為現(xiàn)代人們賴以生存和工作的重要因素---網(wǎng)絡(luò)必須有效的和地鐵行車系統(tǒng)結(jié)合起來。在地鐵無線通信覆蓋范圍中，首要的考慮目標(biāo)應(yīng)該是人們長時間駐留的站臺、站廳等位置的無線網(wǎng)絡(luò)，為長時間等車或換乘的乘客帶來良好的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體驗。在地鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋中，最關(guān)鍵的一點是要組織好不同網(wǎng)絡(luò)通信商的覆蓋區(qū)域，避免因為重復(fù)覆蓋所帶來的資源浪費和維護問題。在地鐵無線通信系統(tǒng)覆蓋工作中，首要的工作原則是地鐵網(wǎng)絡(luò)分段式覆蓋原則，將地鐵運行區(qū)域進行合理的規(guī)劃，明確各通信商所應(yīng)該負責(zé)的通信范圍，避免因重復(fù)覆蓋所帶來的信號干擾效果，以此為乘客提供一個良好的網(wǎng)絡(luò)體驗。

二、地鐵無線通信系統(tǒng)的覆蓋研究

目前，我國地鐵無線通信系統(tǒng)的覆蓋范圍主要有站臺、站廳、隧道等區(qū)域。如今的時代是網(wǎng)絡(luò)與流量的時代，人們無時無刻不處于網(wǎng)絡(luò)大環(huán)境中，因此地鐵無線通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)要做到全程覆蓋網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)無死角的網(wǎng)絡(luò)滲透。目前，地鐵無線通信系統(tǒng)的主要覆蓋區(qū)域是地鐵站臺區(qū)域，雖然站臺區(qū)域面積較大且較為空曠，但是地鐵在行車以及進出站的過程中仍舊給站臺的無線網(wǎng)絡(luò)帶來一定的影響。為保證站臺區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)穩(wěn)定，地鐵通信工作人員可以在站臺位置設(shè)立一個天饋系統(tǒng)，通過穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)強度提升乘客的網(wǎng)絡(luò)通信體驗。在換乘出口位置處，地鐵通信工作人員可以通過吸頂天線的方式進行網(wǎng)絡(luò)覆蓋，以此減少網(wǎng)絡(luò)覆蓋設(shè)備的占地面積，減少不必要的浪費。在大部分地鐵行車區(qū)域中還可以采用地鐵基站和室內(nèi)天線的聯(lián)合覆蓋方式，以最小的占地面積達到最優(yōu)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋效果。

三、地鐵無線通信網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化途徑

（一）優(yōu)化無線通信信號

在地鐵無線通信網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化途徑中，除了對地鐵無線通信網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成進行優(yōu)化外，最重要的一點就是對無線通信信號進行優(yōu)化，通過與實際標(biāo)準(zhǔn)信號電平保持一致的方式，并加強對無線通信網(wǎng)絡(luò)信號的檢測工作，保證通信信號能以一個平穩(wěn)的工作區(qū)間進行通信傳輸。在出現(xiàn)通信信號問題時，要及時對故障信息進行數(shù)據(jù)記錄和數(shù)據(jù)分析，針對故障原因展開全面的故障診斷和排查，并定期進行無線通信網(wǎng)絡(luò)信號的維護。

（二）優(yōu)化無線通信算法

在地鐵無線通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，針對不同種類的信號有著不同種類的無線通信算法優(yōu)化。在地鐵無線通信網(wǎng)絡(luò)中，有著以下三種無線通信算法方式。其一是針對基站信號的無線通信算法優(yōu)化，在信號檢測工作中一旦檢測基站信號出現(xiàn)異常可以直接對信號發(fā)射頻率進行優(yōu)化，通過對設(shè)備的工作實況進行調(diào)整和以網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)管理的方式全面優(yōu)化基站信號。其二是改變基站耦合器的工作參數(shù)，通過不斷調(diào)整試驗的方式，測試出符合不同工況下最優(yōu)信號發(fā)射工作模式，以此調(diào)整較弱的信號覆蓋位置、隧道和信號較強的覆蓋位置、站臺之間的優(yōu)化平衡。其三是針對通信技術(shù)參數(shù)的優(yōu)化，在地鐵運行過程中，基站的各項工作參數(shù)會對地鐵無線通信質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響?；局惺芗夹g(shù)參數(shù)影響的電場強度和信號質(zhì)量決定著基站的信號發(fā)射效率，也決定著地鐵無線通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的優(yōu)化效果。

（三）優(yōu)化無線通信架構(gòu)

在地鐵無線通信網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建中，單一基站的服務(wù)對象可能是成百上千個地鐵乘客，較大的客戶容量使一些區(qū)域無法同時滿足數(shù)量眾多的客戶通信需求。為保證地鐵無線通信網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，工作人員需要對無線通信架構(gòu)進行優(yōu)化，采用蛛網(wǎng)式的通信架構(gòu)方式，采用多級傳輸?shù)男盘柊l(fā)射模式，在基站周圍建立若干個子站和輔助站。通過對二次信號加強和優(yōu)化的方式加強地鐵無線通信信號的覆蓋質(zhì)量，增加地鐵通信的便利性。

四、提升地鐵通信無線系統(tǒng)建設(shè)質(zhì)量的舉措

（一）加強信號檢修人員專業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)

人員無論在什么行業(yè)中都是根本，在地鐵通信無線系統(tǒng)信號檢修中，人員的專業(yè)素養(yǎng)和責(zé)任意識是核心、重點，是檢修質(zhì)量的推進器，對整個地鐵通信無線系統(tǒng)都有著決定性的作用。為此，檢修隊伍要定期組織人員進行培訓(xùn)并進行考核，讓他們吸收到整個行業(yè)中最先進的知識不斷提升自己。與此同時還要提升他們的工作責(zé)任意識，要使他們對自身的崗位有一個強烈的責(zé)任性和自豪感。地鐵通信無線系統(tǒng)信號檢修作業(yè)是保證地鐵通信質(zhì)量的第一道防線，為此檢修人員要不斷提高檢修專業(yè)能力和責(zé)任意識，從根本上提高檢修質(zhì)量。

（二）加強對通信設(shè)備的管理和維護

設(shè)備是保證地鐵通信無線系統(tǒng)穩(wěn)定工作的基礎(chǔ)。在地鐵通信無線系統(tǒng)日常維護中，工作人員要做好對信號基站各項設(shè)備的維護和檢修，并定期對設(shè)備的各項參數(shù)進行調(diào)整，讓設(shè)備時刻處于一個最佳的工作狀態(tài)。工作人員要做好對設(shè)備管理規(guī)劃，制定一個詳盡的信號設(shè)備維護方案和維護責(zé)任制度，以此從根本上保證地鐵通信無線系統(tǒng)信號質(zhì)量。

（三）進行地鐵信號模擬實驗

為強化地鐵通信無線系統(tǒng)信號建設(shè)質(zhì)量，完善地鐵通信無線系統(tǒng)信號管理方案，工作人員要定期進行地鐵信號的模擬實驗，通過收集實驗數(shù)據(jù)以及建立信息化的模型，以此得到地鐵信號的最佳工作方式。在模擬實驗中通過干擾組、距離組和壓力組的設(shè)置，對地鐵通信無線系統(tǒng)信號工作過程中網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍、網(wǎng)絡(luò)覆蓋強度、抗干擾水平等進行全面的評測。最后對模擬實驗數(shù)據(jù)進行記錄和分析，選擇最理想的地鐵通信無線系統(tǒng)建設(shè)方案。

（四）提高無線通信故障診斷能力

在地鐵無線通信信號故障分析系統(tǒng)中，要契合當(dāng)前地鐵通信系統(tǒng)的硬件工作情況進行數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)的優(yōu)化，在保證參數(shù)輸入正確的情況下能夠?qū)Ξ?dāng)前無線通信信號的各項參數(shù)得以精確的定位和數(shù)據(jù)采集，并加以分析處理，提供給地鐵的信號部門，保證地鐵無線通信系統(tǒng)的正常運行。并適當(dāng)?shù)暮喕瘮?shù)據(jù)采集及分析過程，將繁雜的程序融合成短短幾個步驟，提高了診斷的準(zhǔn)確性，做到了操作智能化。

五、結(jié)束語

地鐵通信無線系統(tǒng)建設(shè)是滿足乘客通信需求的重要工作，為強化地鐵服務(wù)質(zhì)量，我們可以從改善地鐵通信人員的專業(yè)能力素養(yǎng)入手，強化通信設(shè)備管理，優(yōu)化模擬實驗過程，提高故障檢修能力，從思想上和行動上全面推進我國地鐵通信工作建設(shè)。

參考文獻：

[1]佚名.地鐵通信無線系統(tǒng)的覆蓋及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化探究[J].通訊世界.

[2]焦德勝.淺析地鐵通信無線系統(tǒng)的覆蓋及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化[J].信息通信，2016（2）：216-217.

作者簡介：

閆旭升，1990.02.07，男，漢，本科，中鐵電氣化局集團有限公司設(shè)計研究院；

（作者單位：中鐵電氣化局集團有限公司設(shè)計研究院）