安托山停車場

軌道交通網(wǎng)絡運營控制中心（NOCC）

深云車輛段

一、工程概況

深圳市城市軌道交通7號線工程是深圳市軌道交通三期工程的重大項目之一，線路橫跨南山、福田、羅湖三大中心區(qū)的主要居住區(qū)與就業(yè)區(qū)，對完善深圳市軌道交通網(wǎng)絡、帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展、方便市民出行具有重要意義。

深圳市城市軌道交通7號線起于南山區(qū)西麗湖站，終于羅湖區(qū)太安站，采用地下敷設方式，線路全長30.2公里，共設車站28座（其中換乘站12座，三層站14座），新建深云車輛段、安托山停車場各一處，全線設西麗、僑城東、體育北三座主變電所，同步實施深圳市軌道交通網(wǎng)絡運營控制中心（NOCC）。7號線車輛采用A型車6列編組，最高運行速度為80公里/小時。

工程于2012年10月23日正式開工，2016年7月6日全線通過竣工驗收，總投資257.2億元。

華強北站

軌道及道岔

區(qū)間隧道及軌道

二、科技創(chuàng)新與新技術應用

1.創(chuàng)建了繁華商業(yè)區(qū)超大規(guī)模地下空間與地鐵車站合建及既有車站擴建施工技術，攻克了超寬管線群下大傾角基巖、入巖深度大的地連墻施工技術難題，攻克了運營車站擴建條件下樁基的受力轉換及新舊車站結構共同受力體系，確保了運營安全。

2.首次建立了極小凈距重疊盾構隧道同步下穿既有高速鐵路多重近接控制技術，研制了上下盾構隧道可同步施工的移動式支撐臺車，形成了重疊盾構隧道“先下后上準同步”工法，實現(xiàn)了高鐵不減速運營條件下2m凈距重疊盾構隧道下穿高鐵軌道群的成功案例。

3.提出了礦山法隧道下穿、側穿建構筑物及盾構先導洞冷凍法擴挖施工新技術，確保了盾構先導洞冷凍法擴挖的施工安全。

4.研發(fā)形成了地鐵快速鋪軌成套技術，可縮短月鋪軌時間5天，鋪軌速度提高60%。

工程從2016年通車運營以來，運行良好，成功實現(xiàn)通過地鐵建設帶動城市整體功能升級與改造，取得了顯著的社會、經(jīng)濟效益。工程獲國家優(yōu)質工程金質獎及多項科學技術獎、專利授權64項（發(fā)明專利5項）、省部級工法55項、發(fā)表論文150篇、出版專著4部。

三、獲獎情況

1.2016年度深圳市勘察設計行業(yè)協(xié)會第十七屆深圳市優(yōu)秀工程勘察設計評選（軌道交通工程設計）一等獎。

2.2016～2017年度中國施工企業(yè)管理協(xié)會國家優(yōu)質工程金質獎。

3.2015年度廣東省建筑業(yè)協(xié)會廣東省優(yōu)質結構工程。

4.2018年度深圳建筑業(yè)協(xié)會深圳市優(yōu)質工程獎。