李文慧

在補(bǔ)貼下降后的這幾個月，新能源汽車產(chǎn)銷量也跟著下降，業(yè)界因此對全年產(chǎn)銷150萬輛的目標(biāo)心懷忐忑。

就在兩個月前，當(dāng)提到汽車行業(yè)整體下行的狀況，人們習(xí)慣性地會單拎出新能源汽車來，因?yàn)樗淖吭健皯?zhàn)績”實(shí)在和燃油車天差地別。

2018年，中國汽車市場產(chǎn)銷低于預(yù)期，全年汽車產(chǎn)銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，雖連續(xù)十年繼續(xù)蟬聯(lián)全球冠軍，但自1990年的連續(xù)增長趨勢已經(jīng)打破，同比出現(xiàn)下滑。然而新能源汽車自始便是高歌猛進(jìn)，在2018年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。

今年4月，工信部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長黃利斌還在國務(wù)院新聞發(fā)布會上表示，今年新能源汽車產(chǎn)量可能會超過150萬輛，各行業(yè)協(xié)會也頗為樂觀，7月，中汽協(xié)還預(yù)測，2019年全年新能源汽車預(yù)計(jì)銷量將同比增長約19.4%。

可是，對于全年產(chǎn)銷量最終能達(dá)到多少，大家心里似乎沒有了底氣。

再次下滑電動車市場降溫了？

從7月開始，新能源汽車銷量腰斬，產(chǎn)銷出現(xiàn)了首次下滑。7月，新能源汽車產(chǎn)銷量環(huán)比和同比均呈下降。當(dāng)月產(chǎn)銷完成8.4萬輛和8.0萬輛，環(huán)比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%。

8月，這種狀況依舊沒有緩解。8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別為8.7萬輛和8.5萬輛，同比下降12.1%和15.8%，環(huán)比增長2.9%和6.4%。雖然環(huán)比出現(xiàn)小幅增長，但同比不僅下降，幅度還加大了。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車產(chǎn)銷比上月呈較快增長，插電式混合動力汽車下降依然明顯。

1-8月，新能源汽車產(chǎn)銷79.9萬輛和79.3萬輛，同比增長31.6%和32.0%，增速比1-7月繼續(xù)回落。

8個月的時間，新能源汽車產(chǎn)銷不到80萬輛，這離年終150萬的目標(biāo)依然有很大距離。

當(dāng)新能源汽車產(chǎn)銷在7月出現(xiàn)第一次下滑時，不少業(yè)內(nèi)人士分析，這是受6月25日新能源補(bǔ)貼退坡過渡期結(jié)束的影響，新能源乘用車銷量大幅下滑直接影響新能源車整體增速。而當(dāng)8月，新能源汽車產(chǎn)銷再次出現(xiàn)下滑時，“補(bǔ)貼下降”依舊成了新能源汽車市場下滑的主要原因。

補(bǔ)貼降銷量就必須跟著降？

從市場情況來看，6月新能源汽車補(bǔ)貼過渡期的結(jié)束，確實(shí)給部分車企在資金方面造成很大的壓力，弱者甚至被淘汰。同時，補(bǔ)貼退坡的實(shí)施也迫使車企在6月透支了市場的消費(fèi)需求，所以在7、8月份，新能源車市場處于較為飽和的狀態(tài)，銷量下降。

可是補(bǔ)貼降，銷量就必須跟著降嗎？

在乘聯(lián)會公布的8月新能源汽車銷售前十榜單中，成績最好的新能源車型北汽EU系列，同比增長幅度高達(dá)234.7%，7月排在第三位的寶駿新能源晉級第二，單月銷量4264臺，同比更是大漲472.3%。

銷量直接代表了市場的選擇，即使補(bǔ)貼退坡，依舊有消費(fèi)者買單。當(dāng)務(wù)之急，是采取何種措施讓消費(fèi)者買單，提振市場。

根據(jù)汽車之家從各大車企及經(jīng)銷商調(diào)研訪問看，新能源車企、經(jīng)銷商、官方直營店等主要通過終端現(xiàn)金優(yōu)惠、購車禮包、金融政策等方式進(jìn)行優(yōu)惠促銷。

部分新能源車企通過宣布補(bǔ)貼退坡后不漲價的方式吸引消費(fèi)者。以比亞迪為例，為保證在9、10月份有較好的的市場表現(xiàn)，比亞迪表示在10月31日之前購買比亞迪旗下新能源汽車產(chǎn)品的消費(fèi)者可享受“2018年新能源全額補(bǔ)貼”，這意味著比亞迪作為廠商，需為消費(fèi)者單車最高補(bǔ)貼9.9萬元。

除了比亞迪外，長安、長城、奇瑞、威馬、小鵬等車企也企圖通過“保價”吸引消費(fèi)者，且旗下部分車型在經(jīng)銷商處也有不同的終端售價優(yōu)惠。值得一提的是，雖然小鵬官方宣布6月26日補(bǔ)貼退坡后旗下車型不漲價，但其車型在3月份已進(jìn)行漲價，且目前在終端享受優(yōu)惠降價的車型僅為小鵬G3 2019款。

部分車企通過購車大禮包等方式進(jìn)行優(yōu)惠促銷。不同于傳統(tǒng)車企的“財(cái)大氣粗”，蔚來作為新創(chuàng)車企并未加入“保價”行列，而是將補(bǔ)貼的減少直接反映在了車型終端售價上。據(jù)北京蔚來體驗(yàn)中心的銷售人員介紹，蔚來ES8及ES6除了國家補(bǔ)貼外，均沒有終端售價優(yōu)惠，但消費(fèi)者可享受購車大禮包，包含價值超1萬元的一年車輛全險等其他優(yōu)惠。

除了車企奮力救市，9月4日，國務(wù)院辦公廳還印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》，商務(wù)部等部委正在深入開展相關(guān)調(diào)研，廣泛征求汽車行業(yè)企業(yè)的意見，將會同研究有針對性的政策措施，并適時出臺，支持汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

國家的有關(guān)政策和舉措將有助于緩解汽車行業(yè)的下行壓力，對我國汽車消費(fèi)起到很好的促進(jìn)作用。