摘要：使用2015—2018年羅湖區(qū)的6種大氣污染物監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)羅湖區(qū)各污染物的年度變化，影響因素等進(jìn)行分析，以期為羅湖區(qū)大氣污染控制與治理提供參考。

關(guān)鍵詞：羅湖區(qū);大氣污染物;大氣污染控制與治理

中圖分類號(hào)：X83 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-672X（2019）08-0-02

DOI：10.16647/j.cnki.cn15-1369/X.2019.08.105

Analysis of air quality status and causes in Luohu District from 2015 to 2018

Xiao Jingxian

（Luohu District Environmental Protection Monitoring Station，Shenzhen Guangdong 518000，China）

Abstract：Based on the monitoring data of six kinds of air pollutants in Luohu area from 2015 to 2018， the annual variation and influencing factors of each pollutant in Luohu area were analyzed in order to provide reference for the control and control of air pollution in Luohu area.

Key word：Luohu;Atmospheric pollutant;Air pollution control and control

為改善環(huán)境空氣質(zhì)量，2013年國(guó)務(wù)院印發(fā)《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》[1]（以下稱“大氣十條”）。自“大氣十條”實(shí)施以來(lái)，全國(guó)城市空氣質(zhì)量總體得到了一定的改善，細(xì)顆粒物、可吸入顆粒物、二氧化氮、二氧化硫和一氧化碳年均濃度和超標(biāo)率均逐年下降，大多數(shù)城市重度污染的天數(shù)減少。但是，空氣質(zhì)量面臨的形勢(shì)依然嚴(yán)峻。羅湖區(qū)為深圳市較早開發(fā)的區(qū)域，是深圳的中心城區(qū)之一，該區(qū)人口眾多，第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)、交通運(yùn)輸高度發(fā)達(dá)，其轄區(qū)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車尾氣、工業(yè)生產(chǎn)及城市建設(shè)排放的大氣污染物對(duì)深圳市環(huán)境空氣質(zhì)量的影響不容忽視。本研究以2015-2018年羅湖區(qū)SO2、NO2、O3、PM10、PM2.5、CO監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)資料，開展對(duì)羅湖區(qū)長(zhǎng)時(shí)間序列的大氣污染狀況和原因分析，為科學(xué)、合理、有針對(duì)性的進(jìn)行大氣污染防治工作提供數(shù)據(jù)支撐和技術(shù)依據(jù)。

1 空氣質(zhì)量現(xiàn)狀

1.1 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)資料

研究所用大氣監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)由深圳市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站提供，為2015—2018年羅湖區(qū)范圍內(nèi)2個(gè)環(huán)境大氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)站（洪湖子站、南湖子站）的常規(guī)數(shù)據(jù)[2-5]。監(jiān)測(cè)指標(biāo)包括SO2、NO2、CO等氣態(tài)污染物以及PM10、PM2.5等顆粒臺(tái)污染物濃度的日均值，以及O3日最大8h平均值。

1.2 2015—2018年環(huán)境空氣質(zhì)量狀況

從表1可以看到，2015-2018年羅湖區(qū)SO2、NO2、PM10、PM2.5年均值均符合國(guó)家環(huán)境空氣質(zhì)量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)[6]，其中PM2.5濃度呈逐年下降趨勢(shì)：2016年和2017年P(guān)M2.5年均濃度均為29?g/m3，較2015年（33 ?g/m3）下降12.1%，2018年P(guān)M2.5年均濃度均為26?g/m3，較2015年（33 ?g/m3）下降21.2%。

根據(jù)表2可知，2015-2018年羅湖區(qū)空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良天數(shù)分別為343天、353天、343天，336天，優(yōu)良率分別為94.5%、97.2%、94.2%、93.9%。結(jié)合表3，2015-2018年羅湖區(qū)SO2、CO兩項(xiàng)污染物均未出現(xiàn)超標(biāo)，NO2、PM10兩項(xiàng)污染物超標(biāo)天數(shù)呈逐年下降趨勢(shì)，PM2.5在2016年超標(biāo)天數(shù)明顯下降，而在2017年有所反彈，O3（8h）超標(biāo)天數(shù)明顯上升，且在2016-2018年成為羅湖區(qū)超標(biāo)天數(shù)最多的污染物。

2 原因分析

羅湖區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量影響因素內(nèi)外因并存。羅湖區(qū)作為深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)開發(fā)最早的城區(qū)，第二、三產(chǎn)業(yè)高度繁榮發(fā)達(dá)，人口數(shù)量多，密度大，故該區(qū)空氣環(huán)境受到各類固定污染源和移動(dòng)污染源的影響程度高且復(fù)雜。羅湖區(qū)環(huán)境空氣的外源影響，與轄區(qū)所處的地理位置密切相關(guān)。羅湖區(qū)北接龍崗區(qū)橫崗、南灣、布吉、坂田及龍華新區(qū)民治等第二產(chǎn)業(yè)密集的地交界，南部為香港和內(nèi)陸交通要道處，大氣污染包括本地污染與外地傳輸作用，且時(shí)空變化很大。羅湖區(qū)為亞熱帶季風(fēng)性氣候，夏季極易受臺(tái)風(fēng)外圍下沉氣流作用而形成重污染;該區(qū)光照充足，大氣光化學(xué)反應(yīng)速度快，二次污染嚴(yán)重。

2.1 道路交通移動(dòng)污染源的影響

羅湖區(qū)人口稠密，機(jī)動(dòng)車經(jīng)濟(jì)高度繁榮。截至2017年，羅湖區(qū)境內(nèi)有橫六縱11條主干道，轄區(qū)的市政交通道路總長(zhǎng)達(dá)到205.7km，轄區(qū)各種運(yùn)輸方式完成貨物周轉(zhuǎn)量182.11億t。汽車內(nèi)燃機(jī)排出的尾氣廢氣主要成分包含一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化合物（NOx）、二氧化碳（CO2）和顆粒物。道路交通對(duì)空氣的污染主要有兩個(gè)大方面：一是車流量大導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車尾氣排放量隨之增大。同時(shí)在汽車行駛過(guò)程引起的道路周邊揚(yáng)塵增大。車流量過(guò)大使得城市交通擁堵現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，因?yàn)閾矶略斐傻娜剂喜煌耆紵档土巳剂系娜紵剩瑢?dǎo)致無(wú)機(jī)碳大量排放，因此，道路擁堵期間汽車排放的尾氣對(duì)環(huán)境空氣造成的嚴(yán)重影響不容忽視。

2.2 汽車維修業(yè)的影響

羅湖區(qū)繁華的交通條件造就了汽車維修業(yè)的高度發(fā)達(dá)。據(jù)羅湖區(qū)交通運(yùn)輸局統(tǒng)計(jì)，截至2018年6月，羅湖區(qū)共有130家汽車維修企業(yè)。汽車維修的廢氣主要來(lái)自汽車刷漆、自然干燥時(shí)產(chǎn)生的有機(jī)廢氣（主要包括二甲苯和非甲烷總烴）、汽車尾氣（主要包括一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔?、二氧化碳和微粒物）和機(jī)修時(shí)產(chǎn)生的焊接煙塵。汽車的刷漆、干燥工序中會(huì)有一定量的有機(jī)物質(zhì)無(wú)組織揮發(fā)，所排放的廢氣會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的污染。

2.3 珠寶加工業(yè)的影響

羅湖區(qū)是深圳市的珠寶產(chǎn)業(yè)聚集地，據(jù)統(tǒng)計(jì)，轄區(qū)內(nèi)的布心工業(yè)區(qū)內(nèi)有約100多家珠寶企業(yè)，萬(wàn)山—水貝工業(yè)區(qū)的珠寶企業(yè)達(dá)200多家，已形成了產(chǎn)、供、銷、研發(fā)設(shè)計(jì)、珠寶鑒別一條龍的產(chǎn)業(yè)鏈，其產(chǎn)量及交易量占全市70%以上。珠寶企業(yè)主要產(chǎn)生如下幾種大氣污染：粉塵、VOCs、酸性氣體和白煙等。鑒于珠寶行業(yè)特性和集聚效應(yīng)，其環(huán)境污染問(wèn)題不容忽視。

2.4 施工場(chǎng)地?fù)P塵的影響

建設(shè)工地?fù)P塵是環(huán)境空氣污染物PM10和PM2.5的重要來(lái)源之一。根據(jù)羅湖區(qū)住房和建設(shè)局、羅湖區(qū)建筑工務(wù)局及羅湖區(qū)環(huán)境保護(hù)和水務(wù)局提供的轄區(qū)在建工地基本信息的統(tǒng)計(jì)資料，截至2018年8月，轄區(qū)內(nèi)具有相當(dāng)規(guī)模且登記在冊(cè)的在建施工場(chǎng)地共計(jì)54個(gè)，總面積共計(jì)2247948平方米。

2.5 餐飲油煙排放的影響

餐飲油煙是指在烹飪過(guò)程中由食用油、食品在高溫下的揮發(fā)物及其冷凝物氣溶膠、水氣、燃?xì)馊济旱葻煔饨M成的油煙氣。餐飲油煙主要包含顆粒物和氣態(tài)污染物。羅湖區(qū)作為深圳發(fā)展較早的中心城區(qū)之一，人口稠密，餐飲業(yè)已成為其主要支柱產(chǎn)業(yè)之一。在商務(wù)活動(dòng)活躍、民眾收入水平較高的羅湖區(qū)，餐飲消費(fèi)是居民的剛性消費(fèi)。在人流量及車流量高度密集的商業(yè)及商住混合區(qū)，各類餐飲企業(yè)更是遍地開花，尤其到了夜晚，各類夜宵、燒烤均能產(chǎn)生大量餐飲油煙。

2.6 二次污染的影響

一次污染物是指是污染源直接排放至空氣中，未發(fā)生化學(xué)變化的污染物。如燃煤燃油排放的SO2、NOX、CO、CO2等。二次污染物是一次污染物在空氣中經(jīng)過(guò)物理化學(xué)作用，發(fā)生一系列化學(xué)反應(yīng)后，形成的另一種污染物質(zhì)。研究表明，PM2.5很大一部分來(lái)自于大氣中顆粒物、NOx、VOC等物質(zhì)在陽(yáng)光照射下發(fā)生光化學(xué)轉(zhuǎn)化產(chǎn)生二次轉(zhuǎn)化產(chǎn)物。另外，機(jī)動(dòng)車尾氣也是二次污染物的主要來(lái)源，尾氣中含有CO、NO、揮發(fā)性有機(jī)物，都可以參加光化學(xué)反應(yīng)。羅湖區(qū)汽車保有量大，機(jī)動(dòng)車尾氣除了帶來(lái)大量的一次污染物，更是會(huì)在光反應(yīng)作用下生成二次污染物，O3濃度過(guò)高即典型的二次污染的代表。另外，羅湖區(qū)是典型的亞熱帶季風(fēng)性氣候，夏季極易受臺(tái)風(fēng)外圍下沉氣流作用而形成重污染;該區(qū)氣溫高，大氣光化學(xué)過(guò)程速度快，二次污染更是不容忽視。

2.7 外來(lái)源的影響

羅湖區(qū)北界的龍崗區(qū)和龍華區(qū)第二產(chǎn)業(yè)高度密集且發(fā)達(dá)。羅湖為典型的亞熱帶季風(fēng)氣候，夏季盛行偏南風(fēng)，冬季盛行偏北風(fēng)，在季風(fēng)影響下，北邊龍崗區(qū)和龍華區(qū)環(huán)境空氣中的污染物可能隨著季風(fēng)向羅湖區(qū)傳輸擴(kuò)散。另外，羅湖區(qū)地勢(shì)東北高、西南低，多為丘陵山地和沖積小平原，夏季極易受臺(tái)風(fēng)外圍下沉氣流作用，污染物擴(kuò)散較慢，加重環(huán)境空氣的污染。

3 建議和對(duì)策

3.1 優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)管理疏導(dǎo)，減輕汽車尾氣排放

推動(dòng)輕型柴油車電動(dòng)化項(xiàng)目，電動(dòng)化環(huán)衛(wèi)車，改造淘汰柴油車，加大黃標(biāo)車淘汰工作，推動(dòng)安裝凈化裝置，推廣新能源汽車，落實(shí)《深圳市老舊汽車提前淘汰獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼辦法》。對(duì)4.5t以下環(huán)衛(wèi)車更換為純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車。加強(qiáng)上下班高峰期和節(jié)假日期間的交通疏導(dǎo)，減輕因交通擁堵導(dǎo)致的機(jī)動(dòng)車尾氣污染。

3.2 控制油煙排放

加強(qiáng)對(duì)機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位食堂、餐飲服務(wù)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的監(jiān)督檢查，確保餐飲油煙治理設(shè)施維護(hù)良好、運(yùn)行正常。重點(diǎn)措施就是加強(qiáng)對(duì)轄區(qū)內(nèi)的餐飲業(yè)油煙監(jiān)測(cè)。對(duì)油煙排放濃度大于2.0mg/m3的企業(yè)，將發(fā)出《責(zé)令整改通知書》，責(zé)令超標(biāo)排污企業(yè)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成問(wèn)題整改，確保油煙達(dá)標(biāo)排放，對(duì)整治不力的餐飲項(xiàng)目將依法從嚴(yán)查處;對(duì)油煙排放濃度在1.0～2.0mg/m3之間的企業(yè)，將責(zé)令其加強(qiáng)清洗維護(hù)工作，并將對(duì)其進(jìn)行復(fù)檢。

3.3 加強(qiáng)對(duì)汽修行業(yè)的環(huán)保監(jiān)管工作，嚴(yán)格汽修噴涂排放控制

加強(qiáng)汽車維修的環(huán)保設(shè)施運(yùn)行管理、處理工藝及處理設(shè)施的改善、完善環(huán)保檔案和臺(tái)賬。增加汽修企業(yè)環(huán)保巡查頻次和監(jiān)測(cè)頻次，確保按要求使用低揮發(fā)性的原料進(jìn)行作業(yè)，完善廢氣凈化工作，實(shí)現(xiàn)廢氣達(dá)標(biāo)排放。加強(qiáng)對(duì)汽修行業(yè)從業(yè)人員的環(huán)保培訓(xùn)，幫助企業(yè)摸清“科學(xué)、高效、低能耗、低污染”的綠色發(fā)展模式，樹立了良好的環(huán)保意識(shí)，從源頭上削減、治理、控制大氣污染排放，保障空氣環(huán)境質(zhì)量。

3.4 加強(qiáng)揚(yáng)塵污染治理

對(duì)重點(diǎn)城市道路實(shí)施路面動(dòng)態(tài)保潔，組織開展重點(diǎn)開發(fā)區(qū)揚(yáng)塵污染專項(xiàng)整治。所有建設(shè)工地落實(shí)“7個(gè)100%”揚(yáng)塵污染防治工作。所有在建工地安裝揚(yáng)塵在線監(jiān)測(cè)和視頻監(jiān)控設(shè)施，完成設(shè)備調(diào)試，并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)绞泄さ負(fù)P塵在線監(jiān)測(cè)信息系統(tǒng)。

3.5 強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)，加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)

各相關(guān)部門嚴(yán)格落實(shí)部門監(jiān)管和行業(yè)指導(dǎo)責(zé)任，嚴(yán)格落實(shí)街道屬地治理責(zé)任，進(jìn)一步加大督查檢查力度，增加人員和檢查頻次，組織開展夜查和突擊檢查。此外，還應(yīng)積極采取新聞報(bào)道、新媒體宣傳等多種形式，廣泛宣傳環(huán)境空氣保護(hù)相關(guān)工作情況和科普相關(guān)知識(shí)。加強(qiáng)對(duì)環(huán)保治理成效的宣傳報(bào)道和環(huán)境違法行為的曝光，增強(qiáng)社會(huì)公眾的知情權(quán)、監(jiān)督權(quán)和參與度，充分發(fā)揮輿論監(jiān)督和警示作用。

參考文獻(xiàn)

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收稿日期：2019-07-02

作者簡(jiǎn)介：肖靜嫻（1988-），女，漢族，大學(xué)本科，中級(jí)工程師，研究方向?yàn)榄h(huán)境監(jiān)測(cè)。