葉凱鑫

摘 要：隨著我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，城市交通運(yùn)輸體系逐漸趨于完善，為有軌電車(chē)的產(chǎn)生奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。有軌電車(chē)作為城市當(dāng)中一種新興的交通運(yùn)輸方式，其構(gòu)造、系統(tǒng)等非常復(fù)雜，對(duì)駕駛員的要求特別高，需要高端駕駛技術(shù)人員進(jìn)行駕駛，否則無(wú)法正常、穩(wěn)定、安全運(yùn)行。所以，需要建立完善的有軌電車(chē)駕駛培訓(xùn)系統(tǒng)，對(duì)有軌電車(chē)駕駛員進(jìn)行全面培訓(xùn)，才能夠滿(mǎn)足現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)的發(fā)展需求。基于此，文章以我國(guó)蘇州有軌電車(chē)駕駛員為研究對(duì)象，根據(jù)蘇州現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)的發(fā)展，培養(yǎng)出高技術(shù)、高素質(zhì)的有軌電車(chē)駕駛員，從而為我國(guó)其他城市現(xiàn)代有軌電車(chē)駕駛員培訓(xùn)提供經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：有軌電車(chē)；駕駛員；培訓(xùn)

1 有軌電車(chē)駕駛員培訓(xùn)要求

有軌電車(chē)的產(chǎn)生是城市發(fā)展必然趨勢(shì)，更是緩解城市交通壓力的一種措施。有軌電車(chē)屬于中等運(yùn)營(yíng)，自身環(huán)境優(yōu)美、能源消耗較少、運(yùn)輸方便的新興交通工具，經(jīng)歷了大起大落時(shí)代，如今又以新的面貌出現(xiàn)在城市當(dāng)中，成為城市交通發(fā)展的主要選擇之一。為了提高蘇州有軌電車(chē)的運(yùn)行質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量，保證有軌電車(chē)的安全性，現(xiàn)代有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)非常重視駕駛員的培訓(xùn)，需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格、科學(xué)的培訓(xùn)才能夠上崗。具體培訓(xùn)要求如下：

（1）必須要有一定的駕駛經(jīng)驗(yàn)，對(duì)駕駛崗位的了解必須透徹，具有較高的適應(yīng)性；

（2）對(duì)學(xué)歷、專(zhuān)業(yè)有硬性要求，必須是中專(zhuān)以上的學(xué)歷，接受過(guò)系統(tǒng)性、專(zhuān)業(yè)的教育，對(duì)該專(zhuān)業(yè)的理論知識(shí)有深入的了解，對(duì)本崗位有自己的見(jiàn)解。

（3）具有良好地學(xué)習(xí)能力，能夠接受新鮮事物，對(duì)高科技電子產(chǎn)品有一定的了解，可以快速掌握現(xiàn)代有軌電車(chē)的駕駛技能。

蘇州現(xiàn)代有軌電車(chē)新線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)之前，選用的駕駛?cè)藛T質(zhì)量層次不齊，對(duì)他崗位的認(rèn)識(shí)不充分，缺乏專(zhuān)業(yè)性與經(jīng)驗(yàn)，不熟悉相應(yīng)的管理章程與規(guī)章制度，需要即刻進(jìn)行轉(zhuǎn)型。所以，根據(jù)蘇州有軌電車(chē)駕駛?cè)藛T狀況，需要進(jìn)行一下幾個(gè)方面的培訓(xùn)：

（1）規(guī)章制度、法律法規(guī)培訓(xùn)。現(xiàn)代有軌電車(chē)駕駛?cè)藛T必須要接受相關(guān)的安全知識(shí)培訓(xùn)，熟悉交通安全法律法規(guī)以及駕駛相關(guān)的安全知識(shí)；

（2）有軌電車(chē)駕駛?cè)藛T必須要了解電車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)與核心技術(shù)，能夠完全掌握有軌電車(chē)的性能，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的車(chē)輛知識(shí)學(xué)習(xí)，包括車(chē)輛基礎(chǔ)知識(shí)、故障處理手冊(cè)等；

（3）有軌電車(chē)駕駛?cè)藛T必須要進(jìn)行職業(yè)心理培訓(xùn)，具有較高的心理素質(zhì)和工作熱情，將其作為一種事業(yè)，進(jìn)行拼搏；

（4）企業(yè)文化培訓(xùn)，企業(yè)文化作為企業(yè)的核心，是企業(yè)的凝聚力，能夠增強(qiáng)駕駛?cè)藛T對(duì)企業(yè)的歸屬感，將企業(yè)作為自己的家。

2 有軌電車(chē)駕駛員培訓(xùn)分析

隨著有軌電車(chē)的發(fā)展，已經(jīng)逐漸形成幾種現(xiàn)代有軌電車(chē)駕駛員培訓(xùn)模式，通過(guò)分析培訓(xùn)模式的特點(diǎn)，結(jié)合蘇州有軌電車(chē)駕駛員的狀況，從而選擇合適的駕駛員培訓(xùn)模式。

2.1 全程跟隨+實(shí)際操作培訓(xùn)

此模式主要是對(duì)駕駛員取得P證后，安排駕駛員進(jìn)行跟崗，在跟崗的過(guò)程中學(xué)習(xí)駕駛技能。駕駛學(xué)員跟崗是有固定的司機(jī)，形成師徒關(guān)系，在行車(chē)跟崗的過(guò)程中，司機(jī)師傅會(huì)根據(jù)不同的情況傳授不同的知識(shí)，天氣轉(zhuǎn)變、路況變化等，從而提高駕駛學(xué)員自身的應(yīng)變能力和經(jīng)驗(yàn)。

在跟隨一定時(shí)間之后，司機(jī)師傅會(huì)讓駕駛學(xué)員進(jìn)行實(shí)際操作培訓(xùn)，按照指定的線(xiàn)路進(jìn)行駕駛，通過(guò)實(shí)際的駕駛培訓(xùn)來(lái)提高學(xué)員的實(shí)際操作能力，為日后駕駛有軌電車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.2 理論+仿真模擬+實(shí)際操作培訓(xùn)

該有軌電車(chē)駕駛員培訓(xùn)模式將理論知識(shí)、仿真模擬操作與實(shí)際操作結(jié)合在一起，從而形成理論培訓(xùn)、模擬駕駛、實(shí)際操作、運(yùn)行培訓(xùn)四個(gè)階段。

理論培訓(xùn)主要是將與有軌電車(chē)駕駛相關(guān)的理論知識(shí)、操作技能、章程、安全駕駛規(guī)定、法律法規(guī)等理論上的知識(shí)傳授給駕駛學(xué)員，為今后的實(shí)際操作提供理論經(jīng)驗(yàn)；仿真模擬是通過(guò)相應(yīng)的模擬器，模擬出不同天氣狀況（風(fēng)、雨、雷電、雪等），模擬不同的行車(chē)環(huán)境，從而培養(yǎng)駕駛學(xué)員自身的應(yīng)急能力和實(shí)際操作能力；實(shí)際操作是培訓(xùn)的重要環(huán)節(jié)，通過(guò)實(shí)際駕駛操作，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)沿線(xiàn)路標(biāo)、路口、道岔等的認(rèn)識(shí)，從而了解整個(gè)有軌電車(chē)駕駛流程；運(yùn)行培訓(xùn)是整個(gè)培訓(xùn)的最終階段，通過(guò)真實(shí)的有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)操作來(lái)提高駕駛學(xué)員的各方面技能，為今后的駕駛提供經(jīng)驗(yàn)。

3 培訓(xùn)過(guò)程中的注意事項(xiàng)與建議

現(xiàn)代有軌電車(chē)與地鐵具有很大的區(qū)別，現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展時(shí)間比較短，駕駛員的培訓(xùn)還處于初級(jí)階段，各方面設(shè)備與技術(shù)不太成熟，學(xué)員取得駕駛證之后，還需要進(jìn)行二次培訓(xùn)，主要原因在于以下幾點(diǎn)：

培訓(xùn)過(guò)程中相關(guān)的操作流程與操作技巧與真實(shí)的有軌電車(chē)駕駛尚存在一些出入；培訓(xùn)時(shí)雖能夠根據(jù)實(shí)際的有軌電車(chē)駕駛路線(xiàn)設(shè)置課程，但培養(yǎng)出的學(xué)員應(yīng)對(duì)能力較弱，同樣，對(duì)于真實(shí)線(xiàn)路的經(jīng)驗(yàn)等尚還欠缺；對(duì)駕駛作業(yè)流程不熟悉，存在一定的安全隱患。因此，在培訓(xùn)結(jié)束后仍然需要一定時(shí)間的“師帶徒”教導(dǎo)。當(dāng)然，在選擇培訓(xùn)機(jī)構(gòu)時(shí)一定要選擇實(shí)力強(qiáng)勁、信譽(yù)好、有責(zé)任的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。

為了更好地發(fā)展蘇州現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)，為其提供充足的駕駛?cè)藛T，需要提出幾點(diǎn)建議：

（1）理論是基礎(chǔ)，實(shí)際是重點(diǎn)，在培訓(xùn)過(guò)程中必須注重理論知識(shí)與實(shí)際能力的結(jié)合，通過(guò)實(shí)際操作來(lái)加強(qiáng)學(xué)員對(duì)理論的了解；

（2）跟崗過(guò)程中學(xué)員必須進(jìn)行實(shí)際的操作，加深自己掌握的知識(shí)與技巧；

（3）興趣是最大的老師，提高員工對(duì)培訓(xùn)的興趣，讓學(xué)員主動(dòng)參與到培訓(xùn)中去；

（4）培訓(xùn)的過(guò)程中必須要加入心理培訓(xùn)課程，不斷提高駕駛學(xué)員自身的心理素質(zhì)，減少心理壓力；

（5）利用現(xiàn)代先進(jìn)的技術(shù)（VR、AR等）進(jìn)行培訓(xùn)，增強(qiáng)學(xué)員應(yīng)急能力，面對(duì)各種天氣與危險(xiǎn)都要有不懼、理智的表現(xiàn)。

4 結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)代有軌電車(chē)的發(fā)展使社會(huì)發(fā)展的一種必然趨勢(shì)，也是緩解我國(guó)交通壓力的一種方式。蘇州作為現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展的主要城市之一，必須要有完善的駕駛員培訓(xùn)系統(tǒng)，為有軌電車(chē)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。因此，應(yīng)該選擇理論+模擬培訓(xùn)+實(shí)際操作模式培養(yǎng)駕駛員，在短時(shí)間內(nèi)培養(yǎng)出高質(zhì)量的駕駛員。

參考文獻(xiàn)：

[1]姚汝龍.淺談?dòng)熊夒娷?chē)新線(xiàn)運(yùn)營(yíng)人員崗前培訓(xùn)計(jì)劃的制定與實(shí)施[J].現(xiàn)代有軌電車(chē)，2015（10）.