戚正欣

口岸，江蘇省中部長江北岸的一個濱江小鎮(zhèn)，元至正二十五年（1365），與張士誠爭奪天下的朱元璋派其部下徐達進攻泰州張士誠部，兵至這里的江邊，水道不通，徐達調(diào)兵自大江口挑河15里，開濟川河，通貫口岸，直達泰州南門灣，從此，口岸成為泰州及里下河地區(qū)出江入海的重要門戶，一個扼控長江的重要港口。

口岸南瀕長江，南官河（原濟川河）縱貫南北，宣堡港橫穿東西，水資源十分充沛。大江大河雖為小鎮(zhèn)發(fā)展帶來水利，但也帶來了無盡災難。據(jù)《泰興縣志》記載，千百年來，由于自然和人為的影響，境內(nèi)河道淤淺、水工失修，江河漫溢、堤毀人亡的悲劇常有發(fā)生，水患帶來的災難一直持續(xù)到新中國成立前。

建國初期的1954年夏天，梅雨季節(jié)比往年長了一個多月，三個多月里共降雨935.5毫米，江河水位暴漲，原本就不堪重負的江港堤壩長時間泡在水中，一觸即潰。進入農(nóng)歷七月中，長江中上游客水大量壓境，沿江水位一再突破警戒線，長江和南官河堤防頻頻告急，江河堤岸上防洪民工日夜巡防死守。

災難終于不幸降臨，農(nóng)歷七月半后的幾天里，口岸沿江有好幾個村的長江堤防先后崩塌，洶涌的江水脫韁野馬似地狂奔低凹處農(nóng)田、村莊，沿江圩區(qū)田、河不分，一片汪洋，陸上可以行舟，積水超過1米，鎮(zhèn)區(qū)百多米長的新民街浸泡在洪水中，前后長達兩個多月。

經(jīng)過上萬群眾接連10多天的搶險，各處江河決口終于被堵住，但農(nóng)田里的積水依然很深，鎮(zhèn)區(qū)新民街依舊泡在水中。當年很少有排水機械，全靠自行降水，人們在積有深水的大街上用木板搭起一座空中走道，出入通行都在這走道上，這木走道直至秋后大水消退才拆除。

這次洪澇災害發(fā)生在建國之初，當時國家初立，百廢待舉，國民經(jīng)濟尚處于恢復時期，年久失修的江河堤防還未來得及徹底治理，災難發(fā)生后就猝不及防，造成了房倒屋塌、農(nóng)田遭淹、家破人亡的悲劇發(fā)生，1954年的洪災給口岸人民帶來的教訓是十分慘痛的。

由于南官河河口與泰州間高差較大，河道水位又無水工建筑控制，夏季洪峰來襲，撞船、沉船的事時有發(fā)生，枯水季節(jié)航運及灌溉又受嚴重影響。鑒于南官河在蘇北地區(qū)航運及灌溉中的重要地位，江蘇省人民委員會于1956年9月10日批準對南官河道進行整治，并在出江口處建造船閘、節(jié)制閘各一座。

整治工程分兩期進行。第一期于1956年10月開工，從口岸鍋廠向北經(jīng)刁鋪、廟灣至泰州老通揚運河，按設計標準裁彎取直，拓寬浚深。第二期工程于1958年春動工，第二年10月結(jié)束。從口岸壩口新開河道入江，入江口從龍窩西移1.5公里至高港，甩開壩口以南的一段老南官河，并在壩口建造節(jié)制閘和船閘各1座。

由于南官河上建起了船閘，高港通往泰州里下河的內(nèi)河航運發(fā)展起來，在南官河出江口的西岸建起了泰州輪船公司口岸內(nèi)河輪船碼頭，開通了開往建湖、鹽城、阜寧等地的航線，鹽城開往常州的航線也在此停靠。

流經(jīng)鎮(zhèn)區(qū)的宣堡港源于泰興腹部，南官河上節(jié)制閘建成前，一到秋冬，位于高砂土地區(qū)的宣堡港便干涸見底，不但嚴重影響交通運輸，連灌溉都很困難。1972年在農(nóng)業(yè)學大寨運動中，泰興縣委、縣政府決定拓寬、疏浚宣堡港口岸段，工程于當年竣工，為推動泰興中部地區(qū)穩(wěn)產(chǎn)、高產(chǎn)田建設發(fā)揮了巨大作用。

進入1991年7月上旬后，口岸的防汛形勢越發(fā)嚴峻，10天里，“天降暴雨” “江潮頂托” “客水過境”三箭齊發(fā)，長江水位超過了發(fā)生特大洪災的1954年。7月12日是農(nóng)歷六月初一，正逢天文大潮前夕，這天下午，天空忽然電閃雷鳴，暴雨如注，轉(zhuǎn)瞬間，三五米外已難辨人影，至夜晚，平地積水已達數(shù)寸。

當晚11時許，各處報警告急電話紛紛打進口岸鎮(zhèn)防汛指揮部。最先打來電話的是鎮(zhèn)東南部文勝河決堤，現(xiàn)場參加搶險的村組干群和鎮(zhèn)分工干部100多人正在奮力搶險，但麻袋、草包、蛇皮袋不夠用，急需支持。接著，蔡灘村、時仙村電告南官河水已漫過堤頂，沿江幾個村則報告江堤基部發(fā)現(xiàn)了多處滲漏和管涌，形勢十分危急。

各處的戰(zhàn)斗直至天明，農(nóng)村抗洪的形勢稍有穩(wěn)定，鎮(zhèn)區(qū)向陽南路數(shù)十居民又來到鎮(zhèn)政府，情緒激動地反映向陽南路積水深達80公分，不少人家進了水。原來，宣堡港南1平方公里內(nèi)是一個獨立水系，境內(nèi)雨水都是通過下水道流入宣南中溝，再由宣南中溝西的排澇站排向南官河，而此時排澇站閘門卻硬是打不開。

原來，連續(xù)多日的暴雨，宣南中溝內(nèi)水早已溢過溝頂，由于排澇站長期不用，閘門已深深陷入污泥中不能拔起，內(nèi)水不能外排，而排澇站機房也被淹1米多，電動機不能啟動，要想向外排水，只有從水下把閘門提起。這時，口岸村支書徐勤生聞訊趕了過來，鉆到污泥濁水之下，硬是用一根毛竹撬起了閘板，洶涌的積水才得以向閘外猛泄。

7月13日后的一周是抗洪的關鍵時刻。全鎮(zhèn)進入緊急狀態(tài)，一切工作以抗洪為中心，機關、工廠、商店人員全都投身到抗洪搶險中，各單位人、財、物隨時服從抗洪調(diào)用，基干民兵也24小時待命，隨時準備開赴抗洪前線。期間，省人大常委會主任韓培信，省委副書記、省紀委書記曹克明等領導先后親臨口岸，視察并指導抗洪斗爭。

這次洪災，由于有建國40年來水利建設打下的堅實基礎，有各級黨委、政府的堅強領導，有全鎮(zhèn)人民的共同努力，實現(xiàn)了“不死一個人”的目標，但暴雨給人民生活生產(chǎn)造成了巨大損失，由于洪災，全鎮(zhèn)共倒塌民房350間，受災中稻5000畝，工業(yè)直接損失300萬元，間接損失274萬元，已經(jīng)把洪災造成的損失降到了最低程度。

1995年7月11日是個難忘的日子，這天上午11時左右，高港村永長圩江灘發(fā)生嚴重坍江，險情發(fā)生后，泰興縣委、縣政府當即組成抗洪搶險指揮部，現(xiàn)場組織指揮搶險，在隨后的一周內(nèi)，來自5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的數(shù)萬民工冒著炎夏酷暑、日夜苦戰(zhàn)，終于筑起一道長1000余米、寬22米，用土8.48萬方的二道江堤，確保了永長圩搶險的勝利。

這次永長圩坍江，雖為不可抗拒的事件，但作為江邊的城鎮(zhèn)，歷史上曾發(fā)生過多次坍江險情，盡管平時對江河堤壩已進行過多次加固，但對江灘潛在的危險依然重視不夠，對突發(fā)事件的發(fā)生在思想和物質(zhì)上準備依然不足，這次有驚無險的坍江，鍛煉了人民，教育了人民，要想長治久安，必須排找隱患，從防洪的基礎工作抓起，方能萬無一失。

總結(jié)永長圩搶險的經(jīng)驗，縣委、縣政府于當年底在全縣沿江開展了“三江”（江堤、江涵、江閘）工程建設，口岸段從三福船廠至與永安洲鎮(zhèn)接壤處，全鎮(zhèn)上萬人參加，對江堤進行加寬、加高。接著，又對境內(nèi)河港進行了拓寬、浚深，使航運、排灌作用得以充分發(fā)揮，昔日的水患從此變成了造福人民的水利。

上世紀90年代中，為實施“海上蘇東”戰(zhàn)略，配合國家規(guī)劃中的南水北調(diào)工程東線取水口建設，江蘇省委、省政府決定集中人力、物力、財力和科技力量，開挖跨世紀工程——泰州引江河。該工程入江口前的4公里就在口岸鎮(zhèn)境內(nèi)，該工程的正式實施實現(xiàn)了1958年以來口岸人的夢想。

工程主要由泵站、節(jié)制閘、船閘、調(diào)度閘、送水閘五座工程及配套建筑組成。河道全長24公里，底寬80米，設計規(guī)模為自流引江600立方/秒，一期按300立方/秒實施，工程總投資11.9億元，其中樞紐投資3.6億元。樞紐泵站遠看如一艘遠航的巨艦，而船閘閘首則呈倒八字型，既像風帆，又有“發(fā)”的蘊意。

泰州引江河高港樞紐的建成，增加了南水北調(diào)的供水能力，送水量達200立方/秒;提高了向里下河和通南地區(qū)的灌排標準，向沿海墾區(qū)和各灌區(qū)供水，受益耕地達300萬公頃。同時，促進了里下河地區(qū)的排澇能力，當里下河地區(qū)出現(xiàn)洪澇時，高港泵站可抽排澇300立方/秒入江，提高了該地區(qū)防洪排澇標準。

泰州引江河高港樞紐的建成，促進了蘇北的航運發(fā)展，形成了一條從長江到泰州的水上高速公路。又溝通了里下河和東部沿海地區(qū)，實現(xiàn)江海聯(lián)運，振興了區(qū)域經(jīng)濟;改善了生態(tài)環(huán)境，泰州引江河干流可基本保持長江水質(zhì)，實施了高標準水土保持和綠化防護工程，構(gòu)建了“桃李爭春、綠蔭護夏、楓葉染秋、紅梅暖冬”的美好風光。

泰州引江河口岸段的開挖，是口岸歷史上最大的一項水患變水利的偉大工程，也是口岸人民胸懷全局，服從大局的一次具體實踐。為開挖引江河，口岸人民作出了巨大犧牲，大片土地被征用，一些生產(chǎn)組土地被征光，給許多拆遷戶造成了生活困難，但也在口岸70年的水利建設史上留下了最為亮麗的一筆。

（責任編輯：巫勇）