劉勇 劉昌輝

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1. 區(qū)位分析圖

老舊工業(yè)區(qū)改造應基于全域格局看待城市發(fā)展訴求，這是老舊工業(yè)區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集的過程，也是人口要素重新集聚的過程，在改造項目中應處理好原有產(chǎn)業(yè)的轉移和相關人員的安置問題，還要兼顧到入駐企業(yè)的需求和發(fā)展，為入駐企業(yè)營造良好的經(jīng)營環(huán)境，同時還要保護好改造區(qū)域的舊城歷史問題，保護好城市文脈，確保城市良好的發(fā)展格局[2]。

八卦嶺工業(yè)區(qū)改造完成后，未來也將使深圳市充滿活力。八卦嶺改造完成后將極大地促進深圳市的經(jīng)濟發(fā)展，并提供大量的就業(yè)機會，促進八卦嶺區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級，極大地改善區(qū)域內(nèi)的空間環(huán)境。

1 現(xiàn)狀概述與現(xiàn)存問題

1.1 現(xiàn)狀概述

1.1.1 區(qū)位分析

八卦嶺位于深圳市福田區(qū)筍崗西路以北，筆架山公園以東，泥崗東路以南，洪湖公園以西，占地面積約116 hm2。八卦嶺位于深圳市核心區(qū)域，周邊有深圳市體育中心、筆架山公園和蓮花山公園等。八卦嶺周邊交通發(fā)達，深圳地鐵六號和七號線從八卦嶺穿過，筍崗西路、泥崗東路和紅嶺北路等主干道路分布在八卦嶺周邊（圖1）。

1.1.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況

在20世紀80年代到21世紀初期，八卦嶺區(qū)域的工業(yè)基本都是包裝印刷業(yè)，彼此之間互相采購形成產(chǎn)業(yè)鏈，并逐漸形成壟斷局面。后來有的企業(yè)規(guī)模逐漸壯大，隨著勞動成本的增高和生產(chǎn)規(guī)模的擴大，一些大中型包裝印刷企業(yè)逐漸搬離八卦嶺區(qū)域。八卦嶺的工業(yè)區(qū)逐漸轉向以布料批發(fā)、建材批發(fā)、汽車配件零售和餐飲等為主的多元化和商業(yè)化發(fā)展。但是時至今日八卦嶺仍然沒有形成集金融、科技、新媒體和文創(chuàng)等產(chǎn)業(yè)為一體的產(chǎn)業(yè)園。制約其形成產(chǎn)業(yè)園的因素有很多，但是整體的空間格局、景觀環(huán)境和交通路網(wǎng)是尤為重要的三個因素。

使用的相機是富士X-T1，曝光時間80s，f/11，ISO 200?；氐郊椅以贚ightroom里打開照片，將它從綠色（焊工玻璃的效果）轉換為黑白效果，這就是最終結果。

1.2 調研方法和現(xiàn)存問題

1.2.1 問卷調查與數(shù)據(jù)分析

本次調研共計發(fā)放58份調查問卷，共計收回50份調查問卷。調查問卷共計分為四類：自然環(huán)境滿意度、人工環(huán)境滿意度、服務設施滿意度和生態(tài)因子環(huán)境舒適性度。被調查者根據(jù)自己的主觀判斷填寫問卷，并對問卷中的每項因子打分。先對回收的50份問卷的每一項因子的分數(shù)進行求和（求和公式是：1分×對應人數(shù)＋……＋5分對應人數(shù)），然后求得每一項因子的均值，最后再對所有參與評價的因子（四個整體評價除外）進行升序排序。采用2.5分為合格線，分數(shù)低于2.5則代表該項因子所代表的那一個評價項目不合格，需要在后期的設計項目中進行對應的更新設計。從表格中可以看出八卦嶺片區(qū)自然環(huán)境滿意度中的臨近水環(huán)境評分低于2.5分；建筑及人工景觀滿意度中的古跡等歷史人文景觀、人工景觀、兒童嬉戲場所等5項評分低于2.5分；服務設施滿意度中的停車位數(shù)量和市民娛樂場所滿意度低于2.5分；生態(tài)因子環(huán)境舒適性中的生活垃圾轉運站位置合理和生活垃圾運輸與處理評分低于2.5分。所以在后期的方案設計中應對上述的低于2.5分的評測項目做出對應的更新設計。

表1 自然環(huán)境滿意度調查問卷樣表

表2 建筑及人工景觀滿意度調查問卷樣表

表3 生態(tài)因子環(huán)境舒適性調查問卷樣表

表4 服務設施滿意度調查問卷樣表

1.2.2 實地調查

停車位數(shù)量較少。調查問卷中關于“停車位數(shù)量”滿意度的評分只有1.76分。在實地調研過程中發(fā)現(xiàn)：整個基地只有一個停車場，而且這個停車場只能停放30多輛車。根據(jù)深業(yè)集團的前期調查——整個八卦嶺片區(qū)的總體停車位需求量是650個，所以本地

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2. 私家車侵占消防通道

3. 建筑物外立面裝飾涂層脫落區(qū)停車位數(shù)量較少。

表5 所有因子排序

整體空間的安全隱患較高。（1）原先的規(guī)劃是基于20世紀80年代，當時中國私家車數(shù)量較少，但是隨著經(jīng)濟的發(fā)展和生活水平的提高，八卦嶺片區(qū)里私家車數(shù)量越來越多。正是因為八卦嶺片區(qū)停車位數(shù)量非常少，所以有些私家車車主隨意將車輛停放在消防通道上（圖2）。如遇到火災情況，消防車道被占用將導致消防車不能快速到達火災事發(fā)點，從而導致較大的人員傷亡和經(jīng)濟損失。（2）片區(qū)內(nèi)配電線路老化，在能源需求量較大、溫度較高和雨水較多的夏季，容易造成線路過載、漏電等情況。（3）建筑物外立面墻體經(jīng)過長期的風化，大部分墻體存在外墻裝飾面脫落的情況，如遇大風天氣，外墻裝飾面很容掉落下來砸到行人（圖3）。

缺乏景觀節(jié)點和市民休閑場所。八卦嶺原先的空間規(guī)劃是基于工業(yè)產(chǎn)值和效率。八卦嶺現(xiàn)有的空間布局是20世紀80年代設計的，是基于第二產(chǎn)業(yè)的空間規(guī)劃，沒有考慮到八卦嶺后期的居民生活需求，整個片區(qū)沒有休閑場所。對空間的景觀效應缺乏考量，并且現(xiàn)有的景觀環(huán)境與八卦嶺周邊區(qū)域差距越來越大，這將導致八卦嶺對產(chǎn)業(yè)和人才吸引力降低，逐漸形成區(qū)域價值洼地。

道路擁堵，沒有慢行系統(tǒng)，無人車分流。在調研的過程中發(fā)現(xiàn)八卦嶺片區(qū)的道路是雙向行駛，車輛隨意停放在路邊，容易造成道路擁堵。道路沒有慢行系統(tǒng)，人和機動車共用同一條道路，容易造成交通事故。

產(chǎn)業(yè)園區(qū)封閉、產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展缺乏動力。八卦嶺園區(qū)功能單一，面對城市化發(fā)展缺少通盤考慮，與周邊深圳市體育中心、荔枝公園、筆架山公園環(huán)境格格不入。加上城市主干道路劃分，八卦嶺工業(yè)區(qū)逐漸形成低產(chǎn)能工業(yè)區(qū)，無法與周邊產(chǎn)業(yè)形成良性互動。以生產(chǎn)型空間為主導的模式，難以引入產(chǎn)業(yè)附加值高的產(chǎn)業(yè)，城市自我發(fā)展形成的產(chǎn)業(yè)相對低端。原有空間不能滿足金融、科技、新媒體、文化、運動、美食等產(chǎn)業(yè)入駐要求，從而導致區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展缺乏動力。

2 改造項目和改造策略

2.1 改造項目的范圍和總體目標

此次改造項目選擇了八卦嶺片區(qū)的六棟建筑（533棟、523棟、眾鑫科技大廈、534棟、524棟和513棟）圍合成的區(qū)域。八卦嶺更新定位是：以文化為依托的金融和科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)，未來將引進創(chuàng)新科技、新媒體、文化創(chuàng)意等新興產(chǎn)業(yè)，打造成具有文化、藝術活力氛圍的金融、科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)。整體改造方案要解決交通問題、消防問題、景觀形象問題和衛(wèi)生問題，并提供適當?shù)墓不顒涌臻g，改造完成后的空間要能夠滿足金融、科技、新媒體、文化、運動、美食等產(chǎn)業(yè)入駐（圖4、5）。

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4. 改造區(qū)域原始平面圖

5. 改造后平面方案

6. 改造后道路示意圖

7. 畫廊效果圖

2.2 改造策略

針對上文提到的八卦嶺街區(qū)存在的問題，筆者提出了：退一進一、拆一建一、整合交通網(wǎng)絡、設置綠化景觀、公共藝術介入、增加公共活動空間、完善公共設施和建筑外立面改造八種策略[3]。通過兩橫一縱的空間結構重新整合地面、外立面和屋頂空間，構建多維的立體城市空間，形成以人為主導、藝術與生活交往的城市空間。

3 具體改造措施

3.1 優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)、提高土地利用率

“退一進一”模式是指：將已經(jīng)不符合八卦嶺地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級定位的包裝印刷、服飾布料批發(fā)和汽車配件零售等產(chǎn)業(yè)外遷，置換成土地利用價值較高的文創(chuàng)、餐飲、科技和新媒體等產(chǎn)業(yè)。“拆一建一”模式是將原先土地利用率不高、建筑使用年限較高的建筑拆除并在原地建設容積率和利用率高的建筑。該模式在八卦三路改造項目中對應的建筑是534B棟和籃球場，此次改造方案將534B棟建筑物拆除，在534B棟和籃球場區(qū)域設計一個立體停車場。立體停車場共7層，每層凈高4.5 m，可用停車面積6 237 m2，可停私家車數(shù)量500輛，極大地滿足了八卦嶺街區(qū)停車位不足的情況。

3.2 整合交通網(wǎng)絡

在前期的調研中發(fā)現(xiàn)原先的交通通道是人車共用，而且有的車輛隨意占用消防通道，有很大的安全隱患。針對這個問題的對應改造方法是——路網(wǎng)升級，將原先的道路拓寬，設計成慢行系統(tǒng)，實現(xiàn)人車分流。原先的道路是水泥鋪裝，已是破舊不堪，新設計的車行道路為雙行道（圖6），車行道的寬度為7 m，步行道的寬度為2 m。

3.3 設置綠化景觀

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“設置綠化景觀”是指在改造區(qū)域內(nèi)的人口流動量較大的區(qū)域營造景觀節(jié)點[4]。在八卦嶺工業(yè)區(qū)改造項目中，533棟和523棟之間人口流動量較大，故在保證居民交通順暢的基礎上將兩棟建筑之間的區(qū)域改造為小型休閑廣場，廣場還留出餐飲外擺空間和小型舞臺。結合“八卦嶺”三個字，筆者聯(lián)想到了中國傳統(tǒng)的太極八卦圖，進而通過一系列的拉伸與演變，設計出了“八卦型”公共藝術裝置，并在“八卦型”公共藝術裝置上面設置了一個小型雕塑。原先的533棟前面有大片區(qū)域被車輛占用，此次改造將533棟前面區(qū)域改造成慢行平臺，呈臺階狀，每級臺階高度為150 mm，最上面一層臺階上種植鳳尾竹，周圍設有矩形休閑座椅。

3.4 公共藝術介入

“公共藝術介入”是指在老舊工業(yè)區(qū)改造的過程中引入藝術元素來介入外部空間改造，從而滿足人們的主觀需求，同時提高空間的審美性?！肮菜囆g介入”在八卦三路改造項目中可分為三種形式，第一種是從當?shù)氐牡孛鞍素浴倍滞蒲菰O計出的公共藝術裝置，第二種是建筑物外立面繪制的墻繪，第三種就是在513棟和眾鑫科技大廈之間的廣場上設計畫廊（圖7）。在設計公共藝術裝置的時候，筆者通過當?shù)氐孛鞍素詭X”三個字聯(lián)想到了中國傳統(tǒng)的太極八卦圖，通過一系列的拉伸與演變，最終設計出了“八卦型”公共藝術裝置。

3.5 增加戶外活動空間和服務設施

在調研過程中發(fā)現(xiàn)八卦三路片區(qū)居民缺乏公共活動空間和休憩空間，所以此次改造方案在原先廢棄地方設計了多個戶外公共空間，以促進周邊居民屋外活動與交流。在增加公共空間的基礎上，還設計了公共汽車站臺、便民服務點、垃圾回收裝置、零售店、報刊亭和自動升降路障等[5]。

3.6 加固并優(yōu)化建筑外立面

八卦三路建筑物外立面破舊不堪，店鋪招牌凌亂。此次外立面改造主要是將建筑原有外立面原有墻面鏟除，重新粉刷墻面，并在533、523、513、524四棟建筑物的墻面繪制圖案。墻繪的內(nèi)容是按照不同年齡段的受眾而刪選的，所有臨街的商鋪店招按照統(tǒng)一的風格重新設計。

4 結論

老舊工業(yè)區(qū)改造已經(jīng)是解決城市土地資源短缺、促進城市產(chǎn)業(yè)更新的一個方法。老舊工業(yè)區(qū)改造也是重新賦予舊建筑以旺盛生命力進而促進其可持續(xù)發(fā)展的過程[6]。本文以八卦嶺老舊工業(yè)區(qū)改造為例，通過數(shù)據(jù)分析和現(xiàn)場調研，詳細闡述了老舊工業(yè)區(qū)現(xiàn)存的問題，說明改造的基本出發(fā)點，并提出了優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)、提高土地利用率、整合交通網(wǎng)絡、設置綠化景觀和公共藝術介入等改造策略。從八卦嶺現(xiàn)存問題出發(fā)，以策略為基礎，設計對應方案，力求為八卦嶺后期的產(chǎn)業(yè)升級和居民生活營造良好的景觀環(huán)境。本論文旨在探討老舊工業(yè)區(qū)改造的模式，并希望可為其他老舊工業(yè)區(qū)改造項目提供可借鑒的辦法。