李琳

（朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司機輛分公司，河北 肅寧062350）

1 引言

SS4B 電力機車是我國現(xiàn)階段鐵路運行過程中最常用的一種機車類型，無論是對貨運還是客運都做出了較大貢獻。SS4B 電力機車的外觀是由兩節(jié)一模一樣的四軸電力機車組成，外部情況的穩(wěn)定性非常強，而且在兩節(jié)機車之間建立了緊密內(nèi)部聯(lián)系，便于鐵路工作能夠順利開展下去。但是SS4B 電力機車的主斷路器很容易在惡劣工作環(huán)境中出現(xiàn)破壞，因此，進一步研究其不能順利工作的原由，做好技術(shù)層面和環(huán)境層面的預(yù)防處理尤為關(guān)鍵。

2 SS4B 電力機車主斷路器的故障分析

造成SS4B 電力機車出現(xiàn)故障的原因主要是主斷路器發(fā)生故障，主斷路器作為電力機車在工作過程中重要的一種設(shè)備，很容易在電流經(jīng)過時受變電器動作電位作用而出現(xiàn)變化，使其工作狀態(tài)受到一定消極且嚴重的影響。而且主斷路器工作中的“兩瓷瓶”也會由于使用材料的性能不好，以將強冷脆性為特點受到外部影響而出現(xiàn)破碎；相應(yīng)的外部作用力較強和外部環(huán)境惡劣也會使得瓷瓶的機械強度降低，容易在與動觸頭金屬器件連接時被過大的應(yīng)力作用而破碎[1]。另外，電力機車的變壓牽引器也是一個容易出現(xiàn)問題的關(guān)鍵部分，其特殊的性能和內(nèi)部組成對工作環(huán)境的要求變高，一旦出現(xiàn)故障帶來的影響范圍極廣。尤其是當變壓牽引器的電路電壓受影響，電壓降至0 時，大量電流的釋放就會造成零壓狀態(tài)的出現(xiàn)，從而影響機器的工作性能。

3 SS4B 電力機車主斷路器的性能提升措施

3.1 控制電路的改進分析

對于任何一種型號的電力機車而言，其總保護開關(guān)都是主斷路器。當電力機車在日常的工作過程中出現(xiàn)問題時，主斷路器會在第一時間做出反應(yīng)，切斷工作進程，向工作人員發(fā)出警告，而且還會及時地根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境的不同選擇合理化的工作方式。對于SS4B 電力機車而言，其主斷路器相對于其他類型的設(shè)備而言性能更為優(yōu)化，受到外部環(huán)境的影響也會稍微小一點，因此，在面對突發(fā)現(xiàn)場情況所作出的判斷也更為關(guān)鍵、準確。但需要注意的是，主斷路器從斷開工作到開始預(yù)防工作進行的過程中是需要一定時間的，這一時間段內(nèi)SS4B 電力機車的主斷路器會一直處于一個高速度、高運轉(zhuǎn)、低散熱、大功率的嚴峻工作狀態(tài)，在相應(yīng)短時間內(nèi)產(chǎn)生了大量的熱。此時就必須要控制好主斷路器的排風(fēng)速度，并加強對電磁網(wǎng)的控制，使得主斷路器要處于一個穩(wěn)定工作的不閉合狀態(tài)，才能夠保障正常的供電量和操作特性。因此，此時要選擇具有合理電壓、電流的元件和機械設(shè)備，及時做好控制電路性能改善和提升工作，使其和空氣斷路層控制回路的工作環(huán)境狀態(tài)保持一致，才會使得SS4B 型電力機車的工作特性被完全激發(fā)出來。

3.2 調(diào)成電器接觸處之間的距離

想要使得SS4B 電力機車能夠順利地進行工作，就必須要控制好電器接觸處之間的距離。這是因為SS4B 電力機車主斷路器工作時，促進其工作的動力來自于電動機，而電動機自身的組成相對來說比較復(fù)雜、工作過程中散熱量大，所以發(fā)生故障的幾率迅速攀升。此時，就要借助科學(xué)的電力機車保養(yǎng)技術(shù)對主斷路器的工作性能進行優(yōu)化，將SS4B 電力機車主斷路器與電器接觸處之間的距離做出合理的控制和調(diào)整，將進一步減少由于電力機車在長時間工作過程中由于機車軸承之間的間隙過大而積累灰塵，從而加大摩擦力的現(xiàn)象出現(xiàn)，而且這也非常不利于軸承之間的穩(wěn)定工作。

圖1 改造前

圖2 改造后

3.3 加強對SS4B 電力機車主閥卡位的日常養(yǎng)護

在SS4B 電力機車工作的過程中，主斷路器出現(xiàn)故障的一個重要原因就是主閥卡位出現(xiàn)故障。主要是由于主閥閥體和活塞材質(zhì)的熱膨脹系數(shù)不相同，與活塞的尺寸配合不合理，并且很容易在極端天氣的影響下發(fā)生損害[2]。因此，在進行SS4B電力機車維修養(yǎng)護的過程中，為了防止主閥活塞出現(xiàn)卡位的問題，必須要控制外部環(huán)境的高溫，從而幫助SS4B 電力機車的主斷路器能夠維持一個穩(wěn)定的工作狀態(tài)。

4 結(jié)語

綜上所述，我國的電力機車平均使用壽命在35～40年，而造成其故障、不能順利工作的主要原因就是電力機車的主斷路器出現(xiàn)了損傷。針對SS4B 電力機車進行研究，它雖然能夠在惡劣的環(huán)境中長時間工作，但是主斷路器卻有很大的幾率發(fā)生故障。這就要求在日常的使用過程中，必須要不定期加強對SS4B 電力機車主斷路器的檢查、維修、保養(yǎng)工作，這才是促進其使用壽命提升的重中之重。