劉世鋒 文/圖

【編者按：2013年華菱星馬推出漢馬動力時，全國重卡行業(yè)正在實施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，而在2015、2017、2019年相繼實施國Ⅳ、國Ⅴ、國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)之前，華菱星馬都是在行業(yè)率先推出符合新標(biāo)準(zhǔn)的漢馬發(fā)動機，盡管有的標(biāo)準(zhǔn)升級難度比較大，但都沒有難住華菱星馬的研發(fā)人員。例如，針對歷史上排放升級最復(fù)雜的國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，2018年華菱星馬即相繼推出了多款國Ⅵ柴油機，并為漢馬發(fā)動機準(zhǔn)備了2條成熟的國Ⅵ排放技術(shù)路線——EGR+DOC+DPF+SCR和DOC+DPF+Hi_SCR，令行業(yè)刮目相看。這不僅需要有關(guān)優(yōu)秀供應(yīng)商的支持，更需要華菱星馬漢馬研發(fā)人員優(yōu)秀的設(shè)計、匹配、試驗技術(shù)和辛勤付出。請您看看下面是怎么說的吧。】

華菱星馬柴油車排放污染物技術(shù)攻關(guān)團隊是一支年輕、富有朝氣、充滿戰(zhàn)斗力的青年集體，在這個大集體中現(xiàn)有科研人員63名，黨員18名，團員7名, 其中35歲以下青年有43人，占總?cè)藬?shù)的68.3%。在各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心指導(dǎo)下，過去的幾年中，該攻關(guān)團隊銳意進取、攻堅克難，開發(fā)出了高效率、低排放的重型商用車大馬力發(fā)動機，自2013年至今共開發(fā)了9大系列56款發(fā)動機，并隨整車出口到東南亞、非洲和中東等20多個國家和地區(qū)。

掌握核心技術(shù)，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展

10年前，華菱星馬沒有自主研發(fā)的發(fā)動機產(chǎn)品，對發(fā)動機的了解也只是“皮毛”。攻堅團隊通過廣泛調(diào)研，收集整理了大量國際發(fā)動機技術(shù)資料，摸清了重型商用車發(fā)動機技術(shù)發(fā)展的趨勢，經(jīng)過反復(fù)比較，確定了適合中國的技術(shù)路線。

確定技術(shù)路線后，攻堅團隊便開始了繁重、枯燥、漫長的研發(fā)工作。為了確保項目進度，讓成員全身心投入到產(chǎn)品研發(fā)中，攻堅團隊采取封閉式管理模式。他們遠離公司和家人，很多同志主動放棄休息時間，幾乎每天加班到深夜，甚至帶病工作。

漢馬動力(漢馬發(fā)動機)自2013年推出后，歷經(jīng)數(shù)年發(fā)展，已經(jīng)在我國內(nèi)燃機行業(yè)占有一席之地

2016年12月22日， 華 菱-博 世CMD28、CM6D30國Ⅵ項目啟動會現(xiàn)場

2018年4月13日，漢馬CM6D30型13 L、560 PS的國Ⅵ柴油機點火成功

在研發(fā)過程中，他們不斷總結(jié)和摸索，做出了許多創(chuàng)新性成績，比如：提出了發(fā)動機完整的設(shè)計、實驗、驗證、改進的研發(fā)驗證流程，掌握了發(fā)動機研發(fā)設(shè)計、仿真計算、燃燒開發(fā)、性能和排放開發(fā)、后處理及整車標(biāo)定等低排放高效發(fā)動機的核心技術(shù)。他們卓有成效的工作實現(xiàn)了華菱星馬自主發(fā)動機的從無到有，實現(xiàn)了對國際先進的重大突破，填補了省內(nèi)大功率發(fā)動機的空白。現(xiàn)在，華菱星馬的發(fā)動機產(chǎn)品涉及柴油、天然氣、發(fā)電機組及其他非道路動力，被廣泛應(yīng)用在多個領(lǐng)域。

高寒險阻，鍛造發(fā)動機高可靠性品質(zhì)

“三高試驗”是發(fā)動機走向市場的必備試驗，每年夏季攻關(guān)團隊都要遠赴格爾木和吐魯番進行2個多月的高原和高溫試驗。他們?nèi)淌苤邷靥鞖夂透咴磻?yīng)，每天十多個小時在車上度過，每天幾乎不眠不休地調(diào)試發(fā)動機及車輛。他們白天在炎熱的高溫或高原條件下進行測試，環(huán)境溫度高達45 ℃左右，海拔最高接近attracted more m；晚上熬夜處理技術(shù)問題和整理試驗數(shù)據(jù)，困了就在試驗車上睡上一覺。他們之所以這么拼，是因為他們深知，錯過了這個夏天就要等到第2年夏天，從而會導(dǎo)致研發(fā)進度推遲一年，給發(fā)動機研發(fā)帶來難以估量的損失。在試驗過程中，他們遇到過長下坡車輛制動失效，遇到過車輛起火，遇到冰路上行駛車輛打滑而造成的車禍，遇到過同事高壓反應(yīng)鼻子血流不止，也遇到過其他公司團隊車輛故障導(dǎo)致人員死亡等等。正如習(xí)近平總書記所指出的：創(chuàng)新從來都是九死一生，但我們必須有“亦余心之所善兮，雖九死其猶未悔”的豪情。在這樣艱苦的條件下，攻關(guān)團隊直面威脅和挑戰(zhàn)，勇往直前，取得了難得的第一手試驗數(shù)據(jù)，為鍛造出高品質(zhì)的發(fā)動機產(chǎn)品立下了汗馬功勞。

保衛(wèi)藍天，開發(fā)符合國家環(huán)保要求的發(fā)動機產(chǎn)品

權(quán)威機構(gòu)報告顯示，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，而全國柴油車排放的NOx接近汽車排放總量的70%，PM超過90%。嚴峻的環(huán)保形勢下，柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)全面打響，開發(fā)更加環(huán)保的發(fā)動機產(chǎn)品是國家所需、人心所向。攻關(guān)團隊認真分析了國內(nèi)外技術(shù)發(fā)展方向，凝練科研目標(biāo)，聚焦影響發(fā)動機排放的燃燒開發(fā)、熱管理、低摩擦及性能和排放開發(fā)等關(guān)鍵因素，成立了專項研究課題小組進行攻關(guān)。經(jīng)過3年的時間，攻關(guān)團隊研發(fā)成功了國Ⅴ排放的發(fā)動機產(chǎn)品，國Ⅴ排放發(fā)動機比國Ⅳ排放發(fā)動機減排節(jié)能效果明顯，污染物大幅降低，柴油車的PM降低82%，NOx排放降低28%?，F(xiàn)在，攻關(guān)團隊正在攻關(guān)全世界最苛刻的排放法規(guī)--重型發(fā)動機國Ⅵ排放法規(guī)，即在國Ⅴ排放的基礎(chǔ)上，NOx排放再減少77%，PM再減少67%，并且加嚴了排放控制裝置耐久性、車載診斷系統(tǒng)(OBD)的相關(guān)要求，目前已經(jīng)取得了階段性成果。

多彩文化，凝聚團隊精神

多彩的文化生活和學(xué)習(xí)教育活動是企業(yè)的粘合劑，可以凝聚團隊力量，把每一位員工緊緊的團結(jié)在一起，使得團隊目標(biāo)明確，步調(diào)一致，使團隊擁有良好的身體狀態(tài)和積極的精神面貌。攻關(guān)團隊積極組織、響應(yīng)參加公司各類學(xué)習(xí)教育活動和各類比賽、文體活動。他們自發(fā)組織了繼承先烈遺志、傳承紅色基因等系列學(xué)習(xí)教育活動，讓“不忘記初心，牢記使命”深入每一位成員的心里，承擔(dān)好自己的社會責(zé)任。

2019年，他們繼續(xù)肩負新時代賦予的新使命，不斷超越自我，讓青春在激情奮斗中綻放光芒，以更加優(yōu)異的成績紀(jì)念五四運動100周年，并向新中國成立70周年獻禮attracted more

華菱發(fā)動機研究所黨支部組織黨員活動