達(dá)曼港全景

碼頭一角

一、工程概況

沙特達(dá)曼SGP集裝箱碼頭一期工程是通過現(xiàn)匯市場競標(biāo)獲得。業(yè)主是新加坡港務(wù)局（PSA）控股的沙特環(huán)球港口公司，咨詢公司是AECOM。工程建設(shè)地點位于沙特東部省達(dá)曼市阿卜杜勒阿齊茲國王港，該港瀕臨波斯灣西側(cè)，近巴林島西北端，是波斯灣最大及沙特第二大港口。本項目為整體規(guī)劃的一期工程，主要工作內(nèi)容包括一期工程的設(shè)計、700m重力式碼頭岸線施工，總長約800m的護(hù)岸施工，45萬m2后方陸域吹填和地基處理、集裝箱堆場、RTG跑道和交通道路施工，以及相關(guān)的地下管網(wǎng)設(shè)施，包括供電、給水、排水、污水和消防等系統(tǒng)的施工，另外，還包括18棟房建單體設(shè)施的修建等。一期工程建成后可靠泊15萬噸級超巴拿馬級集裝箱船舶，并具備年吞吐量90萬標(biāo)準(zhǔn)箱的能力。

工程于2012年7月開工建設(shè)，2015年3月竣工，總投資11.64億元。

二、科技創(chuàng)新與新技術(shù)應(yīng)用

1.首個在中東現(xiàn)匯市場獨立報批完成的大型綜合性專業(yè)化集裝箱碼頭項目。EPC文件管理創(chuàng)新，減少設(shè)計方案反復(fù)；有效控制文件報批風(fēng)險；確保按期完成文件報批工作。

2.在超大型深水碼頭中，因地制宜地采用裝配式小尺寸空心方塊碼頭結(jié)構(gòu)，并通過設(shè)置雙層卸荷板減小斷面尺寸，優(yōu)化碼頭受力狀態(tài)，實現(xiàn)水工結(jié)構(gòu)型式創(chuàng)新。為降低碼頭結(jié)構(gòu)工后沉降，在胸墻澆筑前對主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行堆載預(yù)壓，開創(chuàng)當(dāng)?shù)厥┕し桨赶群印?/p>

3.設(shè)計團(tuán)隊通過對比中外標(biāo)準(zhǔn)在方法、參數(shù)、結(jié)果判定等方面的差異，并結(jié)合施工工藝，在堆載預(yù)壓、地基處理、房建工程等單項工程上進(jìn)行大量技術(shù)創(chuàng)新，完成了一批高質(zhì)量的創(chuàng)新成果，并為項目創(chuàng)造出可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

4.沙特施工、采購配套條件較差，項目物資采購和人員調(diào)遣困難。項目部把總工期細(xì)分為十幾個分區(qū)交工的工期節(jié)點，滿足業(yè)主的交工需求。在設(shè)計優(yōu)化、文件報批、工程管理等方面采取了一系列措施，各分區(qū)均按期交付業(yè)主，成功化解項目成本風(fēng)險。

5.管網(wǎng)綜合中采用管廊帶和豎向井設(shè)計理念，極大程度減少了管道上方埋土厚度，降低了工程造價。污水管網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)在分段現(xiàn)澆混凝土施工時，采用新型遇水膨脹橡膠止水帶材料，在保證質(zhì)量的同時提高了工效。

6.本項目生產(chǎn)生活輔助建筑物眾多，其中，綜合管理大樓、海關(guān)樓和候工樓的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計方案最終采用裝配式（預(yù)制）建筑。大量的建筑部品由車間生產(chǎn)加工完成，現(xiàn)場大量的裝配作業(yè)大大減少了現(xiàn)澆作業(yè)，符合綠色建筑的要求，極大加快了施工進(jìn)度。

7.在EPC項目管理、設(shè)計和施工組織管理中堅持“綠色環(huán)保”理念。在陸域吹填過程中，采用帷幕技術(shù)，有效減小了疏?；靥钸^程中細(xì)顆粒在水體中的擴(kuò)散范圍及濃度，滿足當(dāng)?shù)馗邩?biāo)準(zhǔn)的環(huán)保要求。同時，在施工圖設(shè)計、建筑材料選取、施工組織流程管理中也堅持“綠色環(huán)?！崩砟?。

8.在中東現(xiàn)匯市場中，與業(yè)主新加坡港務(wù)局就工程變更及索賠商務(wù)洽談成功，成功使得項目扭虧為盈。本項目的順利實施將進(jìn)一步推動中國-沙特在交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的互信合作和推動“一帶一路”倡議在沙特落地。

CFS集裝箱中轉(zhuǎn)站

STP污水處理站

項目道路堆場區(qū)域

三、獲獎情況

2017年度中國施工企業(yè)管理協(xié)會工程建設(shè)項目優(yōu)秀設(shè)計成果一等獎。