近年來，央企改革正進(jìn)行得如火如荼。關(guān)于造修船央企整合的消息也不絕于耳。繼全球知名航運(yùn)業(yè)投資運(yùn)營公司中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下的中遠(yuǎn)海運(yùn)重工整合成功之后，具有軍工性質(zhì)的老牌造船央企——“南北船”最近宣布擬進(jìn)行戰(zhàn)略性重組。緊接著，擁有雄厚的資金實(shí)力和高素質(zhì)的人力資源的招商局集團(tuán)旗下招商工業(yè)也有望與中集集團(tuán)、中航國際的船舶海工業(yè)務(wù)進(jìn)行整合。一些大型民營船企亦是中國造船業(yè)乃至世界造船業(yè)的佼佼者，其整合也出現(xiàn)了一些苗頭。相比之下，較小的民營船廠還較脆弱，表現(xiàn)在贏取訂單和融資支持等方面。在合并新格局下，廣東中小型民營船企的發(fā)展之路又會(huì)是怎樣呢？

資本與科技的融合。廣東民營船企數(shù)量眾多，且具有一定的資本實(shí)力。同時(shí)，廣東科技資源也比較雄厚，創(chuàng)新要素富集。廣東科技資源與民營船企的融合度存在較大空間。面對(duì)新機(jī)遇，應(yīng)努力構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研深度融合的科技創(chuàng)新生態(tài)體系，促進(jìn)科技創(chuàng)新資源向民營船企集聚，推動(dòng)民營船企創(chuàng)新能力提升和各類造船人才的培養(yǎng)需求，圍繞具有市場前景的技術(shù)培育民營船企的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)民營船企高新技術(shù)、高附加值船舶產(chǎn)品的高質(zhì)量發(fā)展。因此，“校企雙走進(jìn)”落地較為迫切。以廣東凱力船艇為例，該公司積極參與“雙走進(jìn)”活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)科研與產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，孵化優(yōu)勢(shì)潛力項(xiàng)目。此外，打通科技成果“供”、“需”鏈條，讓高校創(chuàng)新成果和人才培養(yǎng)優(yōu)勢(shì)與企業(yè)精準(zhǔn)對(duì)接。廣東凱力船艇開展“雙走進(jìn)”活動(dòng)以來，從業(yè)人員素質(zhì)得到較大程度提升，也減輕了企業(yè)改革創(chuàng)新的成本，增加了發(fā)展的資本和潛力，使廣東凱力船艇突破了不少技術(shù)上的難題，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展和品牌建設(shè)方面都取得了長足進(jìn)步，在產(chǎn)品的“專、精、特、新”方面取得發(fā)展，成為不可替代的“小巨人”。

專注主業(yè)，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。企業(yè)的核心競爭力在于主業(yè)經(jīng)營。成功企業(yè)往往有一個(gè)共同特點(diǎn)，那就是核心產(chǎn)品競爭力強(qiáng)，或者是圍繞核心主業(yè)拓展系列“家族”產(chǎn)品，比如顯利（珠海）公司始終保持定力，聚焦實(shí)業(yè)，做精主業(yè)，弘揚(yáng)企業(yè)家精神和工匠精神，打造成為家族造船的“百年老店”。顯利（珠海）公司的核心品牌之一大馬力迴旋轉(zhuǎn)高端拖船占公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的80%。顯利（珠海）公司這一典型家族企業(yè)世代相傳（“船五代”）、經(jīng)久不衰，其秘訣在于心無旁騖，在于持續(xù)不斷地精耕細(xì)作。無數(shù)實(shí)例證明，盲目擴(kuò)張、過度鋪攤子、跟風(fēng)跨界是民營船企成長壯大路上的致命傷害。的確，在企業(yè)發(fā)展過程中做大規(guī)模，提升產(chǎn)能是應(yīng)有之義，但須有序推進(jìn)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，行穩(wěn)方能致遠(yuǎn)。民營船企開展多元化經(jīng)營有其客觀需求，但是一個(gè)企業(yè)的資源稟賦有限，而且隔行如隔山，多元化經(jīng)營必然伴隨著諸多新問題新風(fēng)險(xiǎn)?！皩Ｗ⒅鳂I(yè)，方可行穩(wěn)致遠(yuǎn)”一直是顯利（珠海）公司“船四代”傳人羅衍瑩董事長的座佑銘?！鞍倌昀系辍笔敲駹I船企的楷模，努力培育有情懷、有堅(jiān)守、有匠心的新時(shí)代企業(yè)家隊(duì)伍，以形成強(qiáng)大合力是非常必要的。

培育核心競爭力。企業(yè)的核心競爭力是企業(yè)長期發(fā)展形成的，是企業(yè)在長時(shí)間的市場競爭中立足的根本。這種能力使企業(yè)不斷地對(duì)各種要素、資源進(jìn)行優(yōu)化配置和組合，從而使企業(yè)獲得比競爭對(duì)手更多的市場份額和利潤，如：江門市南洋船舶在小靈便型散貨船方面，市場占有率居中國第一、世界第三。江門市南洋船舶是符合《船舶行業(yè)規(guī)范條件》生產(chǎn)的“白名單”企業(yè)之一，通過實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)規(guī)范自身生產(chǎn)管理、提高船舶建造質(zhì)量等起到了重要作用。該公司在設(shè)計(jì)、制造、安裝等環(huán)節(jié)更為智能的同時(shí)，數(shù)字化造船還滲透至生產(chǎn)計(jì)劃、物資物流管控等方面，使精細(xì)化管理成為可能。江門市南洋船舶正在積極推行智能化概念，努力將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)運(yùn)用到造船技術(shù)中，通過及時(shí)反饋信息達(dá)到設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營和維護(hù)一體化的效果，全面提升產(chǎn)品的競爭力。未來船舶企業(yè)的出路在于轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)、建造能力是必然的選擇。要注意降低企業(yè)運(yùn)行成本，大力推行船舶制造的數(shù)字化，推進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在船舶工業(yè)的普及，補(bǔ)齊造船精益管理的短板，尤其要引入智能制造，降低造船行業(yè)的人工成本。

融資上市實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。民營船企上市是企業(yè)發(fā)展的一個(gè)戰(zhàn)略工程，它對(duì)企業(yè)的快速發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用，這需要企業(yè)家的眼光、膽識(shí)和魄力，也需要決心、恒心和耐心。廣東民營船企如江龍船艇、廣東凱力船艇和珠海太陽鳥船艇等船企通過融資上市，提升了企業(yè)無形資產(chǎn)價(jià)值，公司治理水平迎來全面提升的契機(jī)。企業(yè)通過發(fā)行股票進(jìn)行直接融資，不僅獲得了長期和穩(wěn)定的資金，打破融資瓶頸束縛，而且大大改善了企業(yè)的資本結(jié)構(gòu)。廣東船協(xié)專家通過調(diào)研，發(fā)現(xiàn)這些融資上市企業(yè)的法人治理結(jié)構(gòu)更加規(guī)范了，現(xiàn)代企業(yè)制度確立了，企業(yè)管理水平明顯提高了，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)可控了;其次，這些上市船企都能更有效地運(yùn)用員工激勵(lì)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)員工股份價(jià)值，留住和吸引人才，提高員工工作積極性;第三，上市增加公眾對(duì)企業(yè)的信任度，提高企業(yè)形象，有利于企業(yè)的品牌建設(shè)和市場開拓。如：江龍船艇承接的“公務(wù)船”系列市場占有率居國內(nèi)第一。上市企業(yè)有了更好的發(fā)展機(jī)遇，常常會(huì)促進(jìn)新的商業(yè)或戰(zhàn)略合作的形成，使企業(yè)更容易融入國際化，比如江龍船艇與澳大利亞知名船廠Austal合作，引進(jìn)了高端高速全鋁合金船艇建造技術(shù)。

“民民合作”促進(jìn)上下游產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略合作。上市并非民營船企的最終目標(biāo)，于是 “民民合作”的運(yùn)營模式應(yīng)運(yùn)而生?！懊衩窈献鳌本褪敲駹I船企與民營上下游產(chǎn)業(yè)鏈（船東、船舶配套、原材料供應(yīng)商、維修服務(wù)等）的戰(zhàn)略合作方式。同一產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)不僅性質(zhì)相同，而且在文化理念、經(jīng)營風(fēng)格、運(yùn)作方式、市場行為等方面具有共性。通過靈活創(chuàng)新、抱團(tuán)取暖的“民民合作”方式，實(shí)現(xiàn)效率高、社會(huì)成本低、建造快、質(zhì)量優(yōu)、交付好的共贏目標(biāo)，這就是“民民合作”所追求的終極目標(biāo)。如：廣東東莞民營船企以造修中小型工程船和運(yùn)輸船等類型船舶為主，其中優(yōu)質(zhì)高效的釆砂船制造就是特色之一。這些船企有東莞現(xiàn)代船舶、東莞中聯(lián)船務(wù)、東莞南祥造船和東莞太平船舶等，而許多民營船企的負(fù)責(zé)人也是船東之一。這些民營船企的訂單呈現(xiàn)批量大、需求市場穩(wěn)定、船型規(guī)格多、合作持續(xù)時(shí)間長的格局。在當(dāng)前船市不景氣的背景下，東莞一些民營船企卻能夠逆勢(shì)而上，其奧秘在于采取“民民合作”方式順天應(yīng)人。

從廣東造船發(fā)展現(xiàn)狀來看，企業(yè)的發(fā)展環(huán)境依然存在著一些痛點(diǎn)和難點(diǎn)，造船企業(yè)反映的“三難”（ 接單難、交船難和融資難）問題尚未解決。從企業(yè)家層面看，還存在著發(fā)展信心不足、投資意愿不強(qiáng)、發(fā)展理念陳舊、轉(zhuǎn)型升級(jí)不主動(dòng)、缺乏新商業(yè)模式等問題。當(dāng)前生態(tài)狀況之下，民營船企亟待解決和改善的問題有：一是減稅降費(fèi)。在減稅方面，出口海工船市場受到了巨大沖擊，去庫存壓力在短期內(nèi)一時(shí)無法解決，出口船舶客觀上已無法在關(guān)稅繳納的期限內(nèi)履行其關(guān)稅給付義務(wù)，關(guān)稅滯納金對(duì)這些船企產(chǎn)生了雪上加霜效應(yīng);在降費(fèi)方面，自2018年8月1日起，廣東海事局船舶法定檢驗(yàn)業(yè)務(wù)整體劃轉(zhuǎn)至中國船級(jí)社廣州分社，船艇產(chǎn)品開始接受CCS檢驗(yàn)，檢驗(yàn)費(fèi)用大幅度上漲，給船艇企業(yè)帶來了較大成本壓力。由于船艇企業(yè)大多規(guī)模較小，成本敏感性較高，希望船檢費(fèi)用適當(dāng)考慮將船艇和海洋船舶區(qū)別對(duì)待。二是適當(dāng)填平補(bǔ)齊造船專用設(shè)備設(shè)施的短板。一些民營船企經(jīng)濟(jì)效益偏低的主要表現(xiàn)為產(chǎn)品質(zhì)量低、成本高、浪費(fèi)嚴(yán)重、技術(shù)設(shè)備力量落后。適當(dāng)補(bǔ)充購置新設(shè)備、革新工藝和環(huán)保設(shè)施，更有效優(yōu)化生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，降低成本，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，還要提高產(chǎn)品質(zhì)量以降低售后服務(wù)的費(fèi)用。三是引導(dǎo)民營船企更加關(guān)注符合國際造船新規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，具有安全可靠性、綠色環(huán)保性、營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性和使用舒適性的產(chǎn)品開發(fā)與優(yōu)化升級(jí)。四是引導(dǎo)民營船企積極參與知識(shí)產(chǎn)權(quán)貫標(biāo)活動(dòng)。《企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理規(guī)范》作為我國首部企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理國家標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施貫標(biāo)是企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作的基礎(chǔ)條件，是企業(yè)申報(bào)科技項(xiàng)目的前提。通過貫徹《企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理規(guī)范》，可使企業(yè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品在銷售市場的地位明顯增強(qiáng)。五是引導(dǎo)民營船企按照《船舶行業(yè)規(guī)范條件》從事生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)。實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)可規(guī)范船企自身生產(chǎn)管理，提高船舶建造質(zhì)量，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)規(guī)定了影響船舶生產(chǎn)質(zhì)量的主要要素，對(duì)提高企業(yè)建造水平、增強(qiáng)安全環(huán)保和合規(guī)經(jīng)營都有促進(jìn)作用。

綜上所述，民營船企的持續(xù)健康發(fā)展必須充分適應(yīng)國家政策和政府職能的轉(zhuǎn)變，同時(shí)要提高企業(yè)自身競爭力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目的。當(dāng)前，廣東民營船企所面對(duì)的形勢(shì)，有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)，但是只要在深化推進(jìn)供給側(cè)改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、提質(zhì)增效的新常態(tài)下，搶抓機(jī)遇，深化改革，逐步實(shí)現(xiàn)民營船企的規(guī)?；⒁?guī)范化、現(xiàn)代化，民營船企就一定能得到更好發(fā)展。