劉文媛

摘? 要：對于當前我國國產(chǎn)的新研電子元器件，在航空型號上呈現(xiàn)出研多用少的現(xiàn)象，針對立項需求、設計以及研制進度等是制約其應用與發(fā)展的因素，所以文章就主要對航空國產(chǎn)新研電子元器件的應用瓶頸進行研究，以此提出合理的航空國產(chǎn)新研電子元器件應用策略，為推動國產(chǎn)新研電子元器件自主可控提供保障，由此來對航空型號用國產(chǎn)新研電子元器件的應用體系提供指導性的作用。

關鍵詞：新研電子元器件;應用;瓶頸

中圖分類號：TN609? ? ? ? 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2019）25-0175-02

Abstract： For the newly developed electronic components made in China， there is a phenomenon of more research and less use in aviation models. The requirements， design and development progress of the project are the factors restricting its application and development. Therefore， this paper mainly studies the bottleneck of the application of aviation domestic new research electronic components， so as to put forward a reasonable application strategy of aviation domestic new research electronic components and provide guarantee for promoting the independent control of domestic new research electronic components. As a result， it can provide guidance for the application system of domestic newly developed electronic components for aviation models.

Keywords： new research electronic components; application; bottleneck

1 影響航空國產(chǎn)新研電子元器件應用的主要原因

1.1 受立項需求的影響

對于國產(chǎn)新研的電子元器件立項中，會對航空型號的承制方，也就是使用方的需求在分析上欠缺完善性，針對關鍵性的參數(shù)以及環(huán)境適應性條件等，并未形成較為準確的標準運用在研制協(xié)議當中，這樣對于該工作的有效開展會帶來影響，也會使得其研制協(xié)議呈現(xiàn)過于簡單化的表現(xiàn)，而所研制生產(chǎn)的元器件如果和型號需求呈現(xiàn)出一定的差距，那么將會發(fā)生無法裝機應用的現(xiàn)象。

1.2 在設計上存在缺陷問題

實際中的設計缺陷問題，屬于影響和制約了航空國產(chǎn)新研電子元器件有效應用的關鍵部分。針對很多航空國產(chǎn)的新研電子元器件，是以進口的同型號電子元器件開展仿制，這樣將會使得所研制的指標和進口件呈現(xiàn)相同的表現(xiàn)。對于集成電路規(guī)模進一步提升的情況，反向設計是相對比較困難的，所以在我國電子元器件生產(chǎn)中，一般會以正向設計為主，使其封裝、參數(shù)等都可以代替進口電子元器件。但在其設計當中，其原理呈現(xiàn)出差異性表現(xiàn)，這樣會帶來潛在的“先天缺陷”問題，這將會難以滿足和進口電子元器件的原位進行替換的要求。

1.3 受研制進度的影響

對于我國航空國產(chǎn)新研電子元器件的研究進度上來講，整體的效率并不高，對于那些新研制的電子元器件來說，確保鑒定完成之后，可以進行大量投入生產(chǎn)，但對于其存在較大的替代難度。其主要就是在對專用件和非標準件的分析工作當中，會存在很多情況，而且其系統(tǒng)方案在更改以及整機已停產(chǎn)的狀態(tài)下，新研的部件將會難以運用在該環(huán)節(jié)當中，而且也難以運用在其他型號當中。

針對航空國產(chǎn)的新研電子元器件應用中，也會存在“搭車”的表現(xiàn)，也就是使用方會以某型號在研制上，運用橫向協(xié)議的元件為基礎來生產(chǎn)某種元件，之后將其滲透到其他工作當中去，但為補充其經(jīng)費問題，會出現(xiàn)搭載其他型號來實現(xiàn)立項新品的申報，對于這樣的現(xiàn)象會難以找到應用的市場。

2 航空國產(chǎn)新研的電子元器件在應用上的瓶頸分析

2.1 欠缺全面的頂層管理文件

存在頂層管理文件欠缺完善性的問題，將會導致國產(chǎn)新研電子元器件在研制、生產(chǎn)以及應用等環(huán)節(jié)上，欠缺明確且指導性地文件，因此將難以對其進行合理地控制以及監(jiān)督，因此也會帶來執(zhí)行文件的力度欠缺統(tǒng)一性，這一點屬于國產(chǎn)新研電子元器件在型號應用上關鍵瓶頸。針對頂層文件發(fā)放時間，能夠凸顯元器件研制與應用的情況，使得新研元器件出現(xiàn)非標驗證以及驗證周期比較長的現(xiàn)象，對此將不利于其型號進度的提升。

2.2 缺乏閉環(huán)控制

對于航空國產(chǎn)新研電子元器件的使用方，其需要和反饋，始終是國產(chǎn)新研制的元件技術能否成熟發(fā)展的關鍵內(nèi)容，在使用方應針對型號要求，制定立項需求，而一旦缺乏了反饋內(nèi)容，那么將會使得元件在完成研制以后，難以更好地運用在實際工作中，因此也將難以發(fā)揮其優(yōu)勢和作用。而對于航空用戶，通過將元件的應用驗證中存在的相關指標以及缺陷等，及時的反饋給相應的研制單位和部門，那么該元件的研制單位將會針對其問題制定高強度可靠性的電子元器件，為提升整體使用水平有極大意義。

2.3 用研雙方國產(chǎn)化的應用觀念有待改善

在航空電子元器件的使用方，提出了新研電子元器件國產(chǎn)化需求以后，如果不對后續(xù)應用問題進行考慮，存在忽視使用方責任的現(xiàn)象，那么也將難以將新研電子元器件運用在實際工作中。而且電子元器件的生產(chǎn)方也呈現(xiàn)出只完成研制任務，而將新研電子元器件的應用與對進口元器件的國產(chǎn)化替代責任交給了使用方，這樣都會對航空國產(chǎn)新研電子元器件的應用帶來影響，難以將其優(yōu)勢和價值展示出來。對于這些問題的形成，都是因用研雙方欠缺明確的國產(chǎn)化應用的觀念，思想意識有待改善，這將不利于新研電子元器件的有效運用。

3 航空國產(chǎn)新研電子元器件的應用以及國產(chǎn)化替代的策略

想要針對國產(chǎn)新研的電子元器件應用瓶頸進行解決，那么就必須要從多個角度進行分析，并制定完善的應對策略，從而確保航空國產(chǎn)新研電子元器件發(fā)揮自身優(yōu)勢。首先，必須要全面有效地提升當前已經(jīng)存在的新研元件的技術，對其進行科學的管理以及優(yōu)化，結合專項要求來開展應用驗證等工作，確保該元件能夠達到標準要求。其次，也應進一步增強對于新研究的元件使用和研制雙方的責任意識，并將其全面有效地落實到實際工作當中，以共同研究和相互交流的過程，來對元件進行探究，進而解決問題制定明確的應對和解決對策，這樣才能更好地脫離新研國產(chǎn)電子元器件不能有效運用的現(xiàn)象。

3.1 對國產(chǎn)新研電子元器件技術進行科學狀態(tài)管理

針對電子元器件的國產(chǎn)化，屬于航空型號實現(xiàn)自主可控的關鍵部分，因此要以型號立項為基礎，以頂層為重點開展工作。通過在最早的時間內(nèi)對現(xiàn)有的國產(chǎn)新研電子元器件技術的狀態(tài)進行梳理，并建立完善且明確地航空國產(chǎn)的電子元器件應用以及替代的形式，以正確的替代策略為重點，因此，首先要明確技術上沒有風險替代的電子元器件目錄，之后在明確含有替代風險地電子元器件的目錄，并對新研電子元器件主要性能的參數(shù)、替代的風險以及環(huán)境適應性等進行分析，建立完善的航空國產(chǎn)新研電子元器件的目錄體系，在以明確的制度流程，為研制工作合理開展奠定堅實基礎，也為航空型號研制更為合理的電子元器件，保障各項工作合理開展。

3.2 針對用研雙方的技術狀態(tài)進行全面研究

對于當前的國產(chǎn)新研元件來說，對于實際的使用方，要積極積累和收集在航空應用中的情況和數(shù)據(jù)，通過驗證成功的元件，并與各類型號的承制方進行積極有效地交流和溝通，針對元件情況進行探究，由此來為型號上的有效替代提供依據(jù)和良好條件;針對元件研制，對于使用方應一直參與到其中，做到全面了解具體情況和實際研究過程，在針對使用經(jīng)驗等，進而推薦出更為完善地設計方案，為協(xié)助電子元器件廠，制定解決和改善缺陷問題的方法提供保障;針對國產(chǎn)的新研電子元器件地成熟度和供貨數(shù)據(jù)，還有評價數(shù)據(jù)共享，應積極和國內(nèi)新研的電子元器件生產(chǎn)商進行有效地溝通，明確其電子元器件的參數(shù)和國外間地差異，進而了解國產(chǎn)電子元器件在應用上，其參數(shù)保持在可控的范圍當中。

針對國產(chǎn)地新研電子元器件的研制單位，要將質(zhì)量功能為基礎，有效開展技術上的分析工作，并把使用方地需求轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鞯啬繕?，在開展國產(chǎn)新研電子元器件和進口電子元器件直接的全參數(shù)的對比工作，由此確保其使用效果更為突出，杜絕問題發(fā)生。

3.3 應用驗證和國產(chǎn)化替代的主要思路和方向

針對國產(chǎn)的新研電子元器件，能夠有效地在型號當中成功的應用，是會涉及到較多的方面的，而且也被納入到型號管理工作當中。因國產(chǎn)新研電子元器件的使用經(jīng)驗比較少，而且需要技術成熟期，這將會導致其質(zhì)量對于設備的可靠性帶來一定影響，對此，要以分階段和分層次的形式，有效開展國產(chǎn)化替代工作，更要控制片面注重和追求國產(chǎn)化比例的現(xiàn)象，進而杜絕盲目國產(chǎn)替代現(xiàn)象的產(chǎn)生。所以在實際工作當中，要通過運用低端電子元器件和中小規(guī)模電路等逐步替代應用的要求;并通過運用典型設備來進行試點，課件方案、初樣等情況，積累新研電子元器件應用的信息等，為研制工作有效開展提供良好基礎。

4 結束語

針對當前實際情況，國產(chǎn)新研的電子元器件品種與類型都得到良好發(fā)展，這為有效打破國外對于進口電子元器件地禁運以及停產(chǎn)帶來較大地作用與意義。針對國產(chǎn)的新研電子元器件成功應用，屬于系統(tǒng)性的工程，必須要結合國產(chǎn)新研的電子元器件應用地瓶頸，有效制定完善的對策，為更好地完善和解決航空型號用國產(chǎn)新研電子元器件的應用提供保障。

首先，要注重引導新研電子元器件向正確的方向發(fā)展，要注重研制當前市場應用前景比較廣泛的電子元器件，提升投入力度，注重高端芯片的研發(fā)。所以必須要注重自主發(fā)展，不要過度依靠外資引進。其次，其航空國產(chǎn)的新研電子元器件在應用瓶頸上，主要問題就是在研制和應用上存在控制脫節(jié)的問題，該問題不屬于技術問題。對此，要注重進行國產(chǎn)電子元器件的技術狀態(tài)分析工作，針對封裝不同、功能相似地產(chǎn)品，應進行打包立項的研制，只改變其封裝電子元器件，只要通過橫向協(xié)議就能解決該問題。最后，要堅持實事求是的推進國產(chǎn)新研電子元器件應用替代的要求。其產(chǎn)品功能、性能必須要結合國產(chǎn)電子元器件現(xiàn)狀，要結合最合適地指標來開展工作，不要只注重高速度、高性能，要注重運用效果，進而更好解決各項問題。

參考文獻：

[1]王香芬，高成，付桂翠.航空國產(chǎn)新研電子元器件應用瓶頸研究[J].電子元件與材料，2013，32（1）：53-54.

[2]盧曉青，劉靖.航空新研電子元器件技術狀態(tài)控制探討[J].航空標準化與質(zhì)量，2011（2）：14-16.

[3]高宗強，郭海霞，徐居明.航空新研元器件質(zhì)量與可靠性控制要求研究[J].航空標準化與質(zhì)量，2015（3）：692.

[4]朱小英，夏克強，沈鴻.航空航天裝備電子元器件國產(chǎn)化替代質(zhì)量控制探討[J].質(zhì)量與可靠性，2016（4）：28-30.