馬春生

隨著中國車輪產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，中國車輪檢驗檢測成為全球車輪產(chǎn)業(yè)中最具特色的一把“標尺”。

為了實現(xiàn)車輪品質(zhì)的提升，滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展和民眾的生活需求，我國在車輪的標準制定和檢驗檢測技術(shù)研究方面做了大量工作。2020年1月1日，國家標準《汽車車輪安全性能要求及試驗方法》正式實施，這是我國在車輪品質(zhì)及標準的檢驗檢測及設(shè)備創(chuàng)新生產(chǎn)方面的又一次努力。

行業(yè)發(fā)展期待規(guī)范

對于國家標準的實施，佛山市南海銳新鋁輪裝備有限公司總經(jīng)理熊斌給予了積極的評價，他認為該辦法的實施不僅為我國車輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了權(quán)威的品質(zhì)標準，也為未來汽車產(chǎn)業(yè)的個性化發(fā)展提供了支撐。

熊斌專注車輪檢驗檢測技術(shù)的研究及設(shè)備生產(chǎn)制造25年，這25年也是中國車輪行業(yè)飛速發(fā)展的25年。我國車輪工業(yè)自2006年以來穩(wěn)居世界最大車輪生產(chǎn)國和橡膠消費國，車輪產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的四分之一，僅鋁合金車輪在全世界車輪市場中的占比已高達60%～70%。

行業(yè)的快速發(fā)展也為帶來一系列的問題。熊斌介紹，直到目前，一些車輪廠特別是鋁合金車輪廠，仍然存在相關(guān)試驗設(shè)備缺乏甚至是沒有的情況。這為汽車的應(yīng)用環(huán)節(jié)埋下了安全伏筆。

如何提升車輪品質(zhì)？有識之士一直在尋求改進辦法，車輪企業(yè)也曾對這個問題進行過深入的討論。熊斌曾參加國家車輪3C認證討論會，“當(dāng)時大家設(shè)想把車輪納入3C認證體系，但討論過程中大家通過車輪品種、規(guī)格、成本等各方面綜合因素的考慮之后，覺得可行性較低，此事也就告一段落”。在熊斌看來，此次國家標準的出臺恰恰是解決了之前一直困擾行業(yè)的一些棘手問題，是對車輪安全措施缺失的一種彌補。

據(jù)介紹，《汽車車輪安全性能要求及試驗方法》（GB 36581-2018）對汽車車輪的標識、安全性能要求和試驗方法等均做了明確規(guī)定?！熬嗾綄嵤┎坏揭荒甑臅r間，各方面的準備時間緊迫，很多企業(yè)沒有感受到這種緊迫感。如果連相關(guān)試驗設(shè)備都沒有，怎么去實施這個標準，又怎么去重視這個標準？”熊斌認為，國家強制性標準的實施對市場有一種驅(qū)逐劣幣的作用，對守規(guī)矩的企業(yè)是一種機遇?！皹藴屎蜋z驗檢測技術(shù)越來越清晰的時候，還想蒙混過關(guān)肯定是越來越難”熊斌如是說。

中國企業(yè)更活躍

目前，車輪檢驗檢測技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展和設(shè)備的研究制造方面，中國已經(jīng)成為國際引領(lǐng)者。這得益于兩方面。一方面，中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，使得我國的車輪檢驗檢測事業(yè)有了近水樓臺先得月的便利。另一方面，中國國土遼闊，路面特殊，比如減速帶比較多。國際的一些通行標準和檢驗檢測設(shè)備，根本不能滿足中國市場的實際需要?！袄麧櫟拖?，投入的精力和物力卻很大，國際企業(yè)大多不愿意在此領(lǐng)域過多糾纏，這恰恰給中國企業(yè)提供了機會”。目前，佛山市南海銳新鋁輪裝備有限公司目前正在申請一項技術(shù)專利，以適應(yīng)減速帶過多過密的路面狀況。這是專為中國設(shè)計，熊斌表示。

國內(nèi)目前涌現(xiàn)出了一批優(yōu)質(zhì)的車輪檢驗檢測及設(shè)備生產(chǎn)制造企業(yè)，佛山市南海銳新鋁輪裝備有限公司即為其一。該公司2004年創(chuàng)立，是一家科技研發(fā)型民營企業(yè)，是研發(fā)、生產(chǎn)輪胎和輪轂的檢測、檢驗及試驗等其他非標設(shè)備的專業(yè)廠家。擁有輪胎、乘用車、商用車車輪、摩托車車輪性能試驗機等幾十種產(chǎn)品。公司成立以來，公司創(chuàng)立團隊就曾在鋁合金車輪行業(yè)從業(yè)超過十多年，具有很深的專業(yè)背景，公司能以豐富專業(yè)經(jīng)驗協(xié)助車輪工廠通過日本VIA認證。截至目前，公司已經(jīng)成為中國鋁車輪質(zhì)量協(xié)會會員、全國輪胎輪輞標準化技術(shù)委員會會員，參與制定全國行業(yè)標準。主要產(chǎn)品有：車輪沖擊試驗機（分乘用車和商用車兩大類，并有13度、30度和90度等幾種）;車輪彎曲疲勞試驗機（分乘用車和商用車兩大類，并有車輪旋轉(zhuǎn)和加載力旋轉(zhuǎn)兩種形式）;車輪徑向疲勞試驗機（分乘用車和商用車兩大類，并有單工位和雙工位兩個品種）;摩托車車輪沖擊試驗機;摩托車車輪彎曲疲勞試驗機;摩托車車輪扭曲疲勞試驗機;摩托車車輪徑向疲勞試驗機;輪胎耐久性能試驗機。

改裝市場迎機遇

熊斌認為，隨著國家標準《汽車車輪安全性能要求及試驗方法》改裝市場也將迎來新機遇。據(jù)了解，我國汽車零部件的發(fā)展很快，改裝市場也很活躍，汽車也已經(jīng)全面進入人們的出行生活，怎樣讓自己的愛車有特色、與眾不同，已從車內(nèi)裝飾轉(zhuǎn)移到車身，特別是車輪，這也是當(dāng)今有車一族最為愿意花心思的一面，但目前改裝車輪在我國是屬于非法的?！爸?，我們車輪行業(yè)有向公安部門進行過咨詢，公安部門的依據(jù)就是‘沒有強制性的安全標準則無法放開， 《汽車車輪安全性能及試驗方法》標準的實施會刺激改裝市場，讓車輪改裝變成合法可行，有根有據(jù)，刺激內(nèi)需市場有很大的利好?！毙鼙蟊硎?。