（通訊作者） （南京林業(yè)大學(xué) 風(fēng)景園林學(xué)院 210037）

城市道路作為城市發(fā)展最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，在組織交通、疏散人流、景觀、休閑、文化展示等方面發(fā)揮著重要作用，道路綠化景觀是道路建設(shè)的重要組成部分，具有環(huán)保降噪、確保交通安全、美化景觀等功能。城市建設(shè)日新月異，若道路綠化景觀仍維持舊貌，必然會(huì)導(dǎo)致綠化景觀與城市建設(shè)格格不入。老城區(qū)由于建成時(shí)間較長且用地緊張等特性，其道路綠化的發(fā)展難以跟上城市建設(shè)的步伐。因此開展老城區(qū)道路綠化現(xiàn)狀調(diào)查、分析道路綠化景觀的配置方式等工作對(duì)于解決目前城市道路綠化中存在的問題，進(jìn)一步改善和提高城市環(huán)境，意義深遠(yuǎn)。

一、研究區(qū)概況與研究方法

南京是江蘇省省會(huì)，也是著名的六朝古都，位于江蘇省西南部，為長江下游寧、鎮(zhèn)、揚(yáng)山地的一部分，具有獨(dú)特的山環(huán)水繞的地理環(huán)境，屬亞熱帶季風(fēng)氣候。南京老城區(qū)即明城墻圍合的地區(qū)，是城市的政治、經(jīng)濟(jì)、教育和文化中心，占地面積約42平方公里。老城區(qū)現(xiàn)有92條主要道路，總長度約115公里，其中中央路、中山路和中山南路三條主干道構(gòu)成了城市的中軸線。

本文根據(jù)南京市老城區(qū)的區(qū)位范圍，將老城區(qū)的92條主要道路劃分成120條樣帶。于2018年5-12月通過查閱資料和實(shí)地調(diào)查對(duì)道路綠化帶的植物種類、配置方式、生長狀況和景觀效果等進(jìn)行分析，針對(duì)不足之處，提出優(yōu)化策略。

二、南京老城區(qū)道路綠化景觀現(xiàn)狀分析

1.行道樹樹種應(yīng)用分析

如表1所示，應(yīng)用最多的5種行道樹分別是二球懸鈴木、香樟、槐、水杉和欒樹，其中有80條樣的行道樹都是二球懸鈴木，且中山北路、中山路、中山東路等道路的二球懸鈴木均為民國時(shí)期栽植。行道樹以冠大蔭濃的落葉喬木為主，變色葉樹種有二球懸鈴木、水杉、欒樹、銀杏等，除二球懸鈴木外，其他樹種的應(yīng)用頻率雖高，但數(shù)量有限。常色葉樹種僅有紫葉李，且應(yīng)用較少。

表1 南京老城區(qū)主要行道樹的應(yīng)用情況

2.灌木和地被應(yīng)用分析

灌木中，海桐應(yīng)用的最多，其次是紅葉石楠、瓜子黃楊和紅花檵木，常綠灌木明顯多于落葉灌木。另外，云南黃素馨、杜鵑和紫薇等觀花灌木也有部分種植，開花多集中在春季。灌木種植方式以齊平式修剪綠籬或間植海桐、石楠樹球?yàn)橹?。地被植物以麥冬為主，觀花地被在改造后的道路如北京東路、龍?bào)粗新贰⒈本┪髀返葟V泛應(yīng)用，但總體應(yīng)用偏少。

3.植物配置分析

受限于老城區(qū)道路綠化的用地面積和簡單的斷面形式，僅18條樣帶的植物配置形式含有喬木+灌木+地被的復(fù)層垂直結(jié)構(gòu)，占總樣帶數(shù)的15%。其他道路的綠化模式主要是喬+灌、喬+草等。

三、南京老城區(qū)道路綠化景觀存在的問題

1.道路綠地率低

南京老城區(qū)的規(guī)劃布局時(shí)間久遠(yuǎn)且用地緊張，因此很多道路綠化都未能滿足《道路設(shè)計(jì)規(guī)范》和《城市綠化條例》的標(biāo)準(zhǔn)，大多數(shù)道路綠地率都不足10%，以單一的樹池式綠化形式居多，路側(cè)綠地應(yīng)用較少且綠化面積不足。道路改造往往通過縮減綠化帶面積來緩解交通壓力，導(dǎo)致很多綠化帶寬度不足1m，限制植物根系的伸展，干擾植物的正常生長，不利景觀的營造。

2.植物選擇不合理

部分道路樹木栽植未能綜合考慮土壤、光照等立地條件，盲目引進(jìn)新品種，致使樹木長勢不好，景觀效果達(dá)不到預(yù)期值。如銀海棗、杜英等不能適應(yīng)南京的低溫天氣而處在被淘汰的邊緣，意楊、金絲垂柳在4-6月毛絮紛飛，香樟、女貞的落果易污染地面，都不宜大量種植。

3.植物應(yīng)用缺乏多樣性

老城區(qū)道路綠化中，喬木、灌木和地被的種類均較為單一，觀花、觀果和彩葉植物未能得到有效利用。致使道路綠化的生態(tài)群落結(jié)構(gòu)脆弱，植物的生態(tài)效益如降噪、降溫、滯塵、凈化空氣等難以最大程度的發(fā)揮。路段綠化缺乏橫向節(jié)奏，路段與路段之間的綠化景觀布局千篇一律，道路辨識(shí)度較低。植物的應(yīng)用更多的是強(qiáng)調(diào)是視覺上的景觀效果，未能引入地方的歷史、文化和傳承等因素，難以充分體現(xiàn)南京的地域特色。

4.配置形式簡單

由于前期預(yù)留的綠化空間不足，人口對(duì)老城區(qū)用地的需求增加進(jìn)一步壓縮道路綠化面積。道路綠帶多采用規(guī)則式的簡單種植形式，即喬+灌、喬+地被單排列植的形式。也有少部分的道路采用喬+灌+地被的種植形式，依然存在植物種類少、觀賞效果不突出等問題，難以構(gòu)建豐富的景觀空間層次。

5.植物缺乏養(yǎng)護(hù)管理

部分路段綠化建成年代久遠(yuǎn)，植物養(yǎng)護(hù)管理不善，植物老化及病蟲害現(xiàn)象較為嚴(yán)重，影響綠化美觀。某些路段綠化帶未加裝隔離欄或未種植綠籬分隔，部分市民對(duì)綠化景觀保護(hù)的意識(shí)淡薄，造成了對(duì)綠化帶的踐踏破壞，致使綠化帶黃土裸露現(xiàn)象嚴(yán)重。

四、南京老城區(qū)道路綠化景觀提升建議

1.強(qiáng)化植物的選擇

（1）喬木樹種的選擇

樹種選用應(yīng)遵循適地適樹的原則，以鄉(xiāng)土樹種為主，如南京椴、糯米椴、七葉樹等，并逐步引進(jìn)適合南京氣候生長的外來樹種，力求樹種多樣性。

行道樹應(yīng)選擇樹冠大、分支點(diǎn)高、遮蔭良好的樹種，落葉樹種為佳，夏季遮蔭效果顯著，冬季不影響道路采光；避免使用飄絮、有毒性和氣味大的樹種。具有民國文化特色的二球懸鈴木應(yīng)當(dāng)加以保護(hù)，可通過噴灑藥物等方式以減少飄絮。注意常綠樹種與落葉樹種、大喬木與小喬木的搭配種植，在提高道路綠量的同時(shí)也能增加景觀空間感和層次感。適當(dāng)增加彩化樹種的應(yīng)用，豐富樹木色彩與季相變化的多樣性，可推廣的彩化樹種有黃山欒樹、楓香、北美紅櫟、藍(lán)果樹等。

（2）灌木與地被的選擇

為改善老城區(qū)灌木層植物種類簡單、色彩單調(diào)等現(xiàn)狀，可種植觀賞性高、適應(yīng)性強(qiáng)的彩葉樹和花灌木，如已在南京的公園綠地廣泛種植的櫻花、月季、紫薇、雞爪槭等，不僅增加了物種的多樣性，增強(qiáng)了生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，且賦予了道路景觀季相變化。而綠籬可選用觀葉如紅葉石楠、紅花檵木、金邊黃楊等與觀花植物如糯米條、錦帶花、柳葉繡線菊等搭配種植，也可應(yīng)用毛杜鵑等作為觀花綠籬，除了可以豐富道路的景觀色彩，也起到了防眩暈的作用。

此外，應(yīng)重視觀花觀葉地被植物的使用，可在道路綠化帶的兩端點(diǎn)綴或與灌木綠籬搭配種植（圖1），也可在人行道或十字路口處布置花壇?？蛇x用的觀花地被植物有三色堇、石竹、二月蘭、荷蘭菊、美女櫻等，觀葉地被有金絲苔草、藍(lán)羊茅、金邊闊葉麥冬等。

圖1 北京東路東段路口處的地被與灌木搭配

灌木層植物的種植形式可依據(jù)綠化帶寬度進(jìn)行調(diào)整，若較窄，則采用綠籬種植，兩種或多種綠籬搭配種植為宜，避免僅用一種綠籬顯單調(diào)；若較寬，則可在綠籬中穿插種植灌木球或小喬木；若空間足夠，則采用流線型綠籬的形式，并適當(dāng)點(diǎn)綴花灌木及小喬木，與觀花觀葉地被相結(jié)合，最后配以景觀置石或小品，形成一個(gè)喬灌草層次分明、季相變化明顯、觀賞價(jià)值高、群落結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的復(fù)層結(jié)構(gòu)。為避免影響植物根系的生長，分車綠化帶的寬度不得低于1m，若種植喬木，則寬度不得低于1.5m，考慮到老城區(qū)交通壓力較大，道路綠化帶難以擴(kuò)張，可采用抬高種植槽的形式以豐富景觀（圖2）。

圖2 中山東路分車帶采用抬高種植槽與護(hù)欄組合

2.豐富植物配置形式

（1）結(jié)合道路功能

南京老城區(qū)道路綠化的配置形式簡單，需要合理配置喬木、灌木和地被植物，形成具有空間層次感的復(fù)合結(jié)構(gòu)。在景觀美化功能方面，需考慮不同植物的色彩搭配與季相變化，營造“春花、夏蔭、秋色、冬綠”和“四季有景，三季有花”的景觀，結(jié)合燈光照明系統(tǒng)形成炫麗多彩的夜間景色；在景觀生態(tài)功能方面，通過環(huán)境數(shù)據(jù)監(jiān)測分析等方式進(jìn)行科學(xué)配置，以達(dá)到凈化空氣、降噪和調(diào)節(jié)小氣候的目的，實(shí)現(xiàn)道路景觀生態(tài)效益的最大化；在交通安全功能方面，道路植物配置要遵循節(jié)奏韻律、變化統(tǒng)一的原則以活躍綠化景觀氛圍、緩解司機(jī)視覺疲勞，路口處的植物配置以灌木和地被的搭配為主，保證視線通透；在文化傳播功能方面，引入地方民俗、精神傳承和文化特征因素，科學(xué)合理地構(gòu)建彰顯文化特色的道路綠化景觀。如長江路文化長廊通過應(yīng)用雕塑、文化景墻、小品構(gòu)筑物等對(duì)街區(qū)民國文化進(jìn)行塑造，讓景觀更加具有地域特色（圖3）。

圖3 長江路文化長廊

（2）引入垂直綠化

南京老城區(qū)道路綠化用地有限，推廣垂直綠化是大勢所趨。通過增加豎向上的綠化空間，能增加道路的綠量，豐富植物景觀的空間層次感，并提高道路綠化的景觀效果和視覺觀賞性。同時(shí)，垂直綠化也能起到分隔空間，規(guī)范交通的作用。垂直綠化的配置方式除了使用攀緣植物裝飾欄桿、高架橋立柱和建筑墻面外，還可布置成植物選擇面廣，且具有較高觀賞性的新型容器式垂直綠化植物墻（圖4）。綠雕作為生動(dòng)形象的擬物立體綠化，可廣泛應(yīng)用于中心環(huán)島和路口景觀節(jié)點(diǎn)處（圖5）。

圖4 九華山地鐵站升降梯外墻的垂直綠化

圖5 龍?bào)粗新放c珠江路路口節(jié)點(diǎn)處的綠雕

3.科學(xué)地對(duì)植物進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和管理

首先政府需加大養(yǎng)護(hù)資金的投入，并建立完善的道路綠化運(yùn)行機(jī)制。其次，需提高養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的專業(yè)水準(zhǔn)和管理質(zhì)量。科學(xué)地對(duì)植物進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，要根據(jù)不同植物的不同時(shí)期采取相應(yīng)的技術(shù)措施，除了對(duì)樹木和綠籬定期做好修剪、補(bǔ)栽和病蟲害防治等工作外，還要定期定量對(duì)觀賞地被植物澆水、施肥。另外，可大力推進(jìn)道路綠化噴灌系統(tǒng)以減少養(yǎng)護(hù)工人的壓力。

加強(qiáng)對(duì)市民愛綠護(hù)綠意識(shí)的宣傳教育，綠化帶應(yīng)當(dāng)使用綠籬或柵欄進(jìn)行隔離，以防踐踏。部分較寬的路側(cè)綠帶可進(jìn)行改造，增加進(jìn)入式空間，這樣既可以方便市民通行，又能給市民提供親近自然的休憩場所，更能在一定程度上保護(hù)綠化帶。

五、結(jié)語

道路綠化景觀提升對(duì)于城市環(huán)境改善具有重大意義。通過強(qiáng)化植物選擇、豐富植物配置、推廣垂直綠化等方式，除了能夠顯著提高城市生態(tài)環(huán)境、景觀特色和交通安全外，對(duì)于改善城市人居環(huán)境、方便市民出行交流和提高全民愛綠護(hù)綠意識(shí)也具有積極作用。

南京是六朝古都，老城區(qū)的歷史可追溯到民國，道路綠化景觀提升工程應(yīng)適當(dāng)注入歷史元素，可通過景觀構(gòu)筑物、文化景墻等實(shí)現(xiàn)。此外，在植物選用方面，應(yīng)優(yōu)先選擇鄉(xiāng)土樹種和耐低溫樹種，從道路的光照、土壤等條件充分考慮，降低種植難度與養(yǎng)護(hù)成本。在景觀改造方面，增加觀花觀葉植物的應(yīng)用，合理配置喬木、灌木和地被，搭配置石和小品，營造出絢麗多姿的景觀。另外，老城區(qū)日益緊張的用地、復(fù)雜的地下管網(wǎng)和地鐵的興建使得道路綠化景觀提升工程不宜大動(dòng)干戈，需在實(shí)地勘測道路環(huán)境的前提下稍加改造。